Examen d'Aérodynamique N°1 - Questions de Cours et Exercices

Examen N°1 d'aérodynamique
Questions de cours :
1.
Pourguoi
irer
un
corps
le
long
a
un
pia
ncliné
demande
t'il
moins
de
force
que
de
le
sOulever
verticalement
?
Cela
demande-t il
le
meme
ravail
dans
chague cas
?
2.
Lorsque
la
traînée d'un
avion
en
vol
horizontal
ef
{
r
rectiligne
est
égale
à
la
traction
de
l'hélice,
l'avion
peut-
3.
il toujours avancer? Si oui, comment ?
Quelle différence existe-t-il entre un fluide newtonien et un fluide parfait 2
4. Un autogire :
a.
b
C
e.
b
C.
5. Dans quel cas le facteur de charge est-l le plus important ?
Est un aéronef dont les ailes ont éte remplacees par une voilure tournante libre en rotation :
Est un petit hélicoptère;
d. A un rotor et une hélice, entraînés tous deux par le même moteur combinant ainsi tous les
avantages de l'avion et de l'hélicoptère.
Est
conçu pour
décoller
verticalement
et
effectuer
un vol
stationnaire
A inclinaison 60° et vitesse indiquée 250 km/h
A inclinaison 60° et vitesse indiquée 130 km/h
A inclinaison 45° et vitesse indiquée 300 km/h
d. Quele que soit la vitesse, le facteur de charge ne dépend que de linclinaison. Les réponses a
et b correspondent donc à un facteur de charge plus faible que c.
Aucune des réponses
6. Un avion en panne moteur descend à 180 Kt avec un taux de chute de 2000 pieds /min. Calculer
sa finesse:
a) 8
b) 10 c) 7
On donne 1 kt= 1,852 km/h et 1 pied =30,48 cm
vitesse
a) 1225 kg
7.
Pour
voler
en
palier à la
vitesse de
180
km/h, un
avion
utilise
une
incidence telle
que
sa
finesse
est
égale
à 10.
Si
sa
masse est
1000
kg
quelles
sont les
valeurs
de
la
traînée:
b) 98 N
8.
La
puissance
nécessaire
au
vol
a) 70 kVW
Durée:3h30
b) 490 W
c)
d)
9810N
c) 49,05 kW
d) 981 N
d) 30 kW
3.
En
phase
d'atterrissage,
le
pilote
sort
les
volets
hypersustentateurs,
l'effet
sera :
iminuton de la b) Augmentation de c) Augmentation instantanée d) Les réponsesa et b
la trainée
du taux de descente
u.
@ue
sIgnihe
pour
vOus les
expressions
vitesse
subsonique
et
vitesse
supersonique
Sont exactes

Exercice 1:
Un
pilote
effectue un
vol
entre
une
ville A
et
une
ville
B
séparée
de
15km
par la
mer. Il
est à
bord
d'un
avion
DR400/120
de
finesse
maximale
10
et
vole
à
une
vitesse de
135
km/h.
A
quelle
altitude
doit-il
voler
sans
avoir à
deposer
un plan
de
vol
et
être sûr
de
ne
pas
amerrir
?
Exercice2
Un avion de 7000 kg touche le sol à 100 neuds, puis il est ralenti et immobilisé. La résistance moyenne au
mouvement
causée
par
les
freins et
par
la
traînée
aeroaynamique est
de
6,867 KN.
Pour
réduire
la
cOurse
à
l'atterrissage
de
500 m,
on
installe
un
parachute
de
queue.
Sl cet
équipement
additionnel
augmente
la
masse
totale
de
200
ka
et
la
vitesse
d'atterrissage
de
5
næuds,
quelle
trainée
supplémentaire
le
parachute
doit-l
fournir
?
NB:
un
nceud
correspond à
1,852
kilomètres
par
heure
Exercice3
1.
Si
pendant
la
cOurse
au
décollage,
un
avion
partant
de
l'état
de
repos
atteint
une
vitesse
de
90
krm/h
en
10
secondes.
Quelle
est
l'accélération moyenne?
2.
3.
Quelle
distance
de
l'exemple
précédent
aura-t-il
parcourue
pendant
la
cOurse
au
décollage
?
Un
avion
largue
une
bombe.
Il
est
en
vol
horizontal à
une
hauteur
de
3500
m
et
sa
vitesse
est
de
200
neuds.
Sans
tenir
compte
des
effets
de
la
résistance
de
l'air,
dites
quel
temps
s'écoulera
avant
que
la
bombe
ne
frappe
le
sol
et
à
quelle
distance
horizontale
avant
la
cible,
on
doit
larguer
la
bombe.