Calibration et Optimisation Turbo Moteur Diesel

CALIBRATION DE LA BOUCLE
D’AIR D’UN MOTEUR DIESEL

Calibration de la boucle d’air d’un moteur
diesel
La calibration de la boucle d’air dans un moteur diesel est une étape
essentielle pour optimiser la combustion, réduire les émissions polluantes et
améliorer le rendement énergétique. Elle concerne le contrôle du débit d’air,
de la recirculation des gaz d’échappement (EGR) et de la pression de
suralimentation.

1. Objectifs de la calibration
La boucle d’air doit être calibrée pour :
✅Optimiser le rapport air/carburant (éviter les excès d’air ou les fumées
noires).
✅Réduire les émissions polluantes (NOx, particules fines).
✅Améliorer l’efficacité énergétique du moteur.
✅Éviter les instabilités dans le comportement moteur.

2. Éléments de la boucle d’air
Principaux capteurs et actionneurs impliqués
•Débitmètre d’air (MAF) : mesure la masse d’air entrant.
•Capteur de pression collecteur (MAP) : surveille la pression d’admission.
•Vanne EGR : régule la recirculation des gaz d’échappement.
•Turbo et wastegate : contrôlent la pression de suralimentation.
•Papillon des gaz (si présent) : ajuste le flux d’air et l’EGR.

3. Paramètres clés de calibration
🔹Taux de recirculation des gaz d’échappement (EGR Rate)
•Diminue les NOx en abaissant la température de combustion.
•Trop d’EGR = perte de puissance et encrassement du moteur.
🔹Pression de suralimentation (Boost Pressure)
•Calibrée pour éviter les excès de pression qui pourraient abîmer le moteur.
•Pilotée via une wastegate ou une géométrie variable (VGT).