Contrôle électrique Contact mis, la tension mesurée - vag

Le contrôle de la N75
3.1 - Contrôle électrique
Contact mis, la tension mesurée entre la borne 2 de la fiche de connexion et la masse doit
correspondre à 12 V.
Connecteur débranché, la résistance entre les bornes 1 et 2 de l’électrovanne doit se situer
suivant les moteurs entre 14 et 20 Ohms et 25 à 45 Ohms (voir données précises pour
chaque véhicule dans la RTA correspondante au véhicule).
3.2 - Test actuateur avec Vag-Com (cf § 2.1)
Par ce processus, il est également permis de confirmer le bon fonctionnement électrique de
la N75. En effet, le % de travail est de facto le reflet de l’intensité électrique qu’elle reçoit.
En observant quant à elle la pression d’air, il est également possible de déterminer si l’action
de la N75 est réellement traduite dans les faits.
Mais ce contrôle a ses limites : En relevant une pression anormalement haute ou basse, il est
impossible de déterminer avec exactitude si la N75 est défaillante. Peuvent très bien être en
cause la sonde de pression d’air admis (G71), une mauvaise étanchéité du circuit
pneumatique, une obstruction quelconque, un blocage au niveau du mécanisme de
géométrie variable ou de la Waste Gate, etc…
3.3 - Le test dynamique avec Vag-Com
Celui-ci est à nos yeux le plus parlant car l’éventail du contrôle est plus large.
A partir des données chiffrées figurant dans le tableau (§ 2-1) il est possible d’obtenir la
représentation graphique suivante :
Il est ici permis une lecture immédiate d’un problème éventuel sur toute l’étendue de la
plage d’utilisation moteur. Et donc du turbo en particulier.
Dans le cas présent, on voit parfaitement que la pression enregistrée par la sonde G71
(courbe verte) est conforme à celle requise par le calculateur J248 (courbe bleue).
Notre véhicule de référence ne semble donc souffrir d’aucun problème lié à la pression de
suralimentation. On en conclut que les appareils intervenant dans la chaîne liée à la
limitation de pression d’air admis dans le moteur (turbo, système pneumatique, contacts
électriques, actuateur) sont en bon état de fonctionnement.