Cours de Moteurs Diesel -CEFPRO 2024 Part 1

Module:
TECHNOLOGIE GÉNÉRALE DES
ENGINS: LE MOTEUR DIESEL
Formateur:
M. DJE BI
Ingénieur pédagogique BECIC détaché à CEFPRO
Ingénieur Technico-commercial / I_médical
Ingénieur électromécanicien de l’Institut Universitaire d’Abidjan (IUA)
Spécialisé en maintenance des appareils biomédicaux

Règles à respecter:
1. Inscrire son nom et/ou prénoms sur une feuille
2. Se respecter les uns et les autres avec politesse, courtoisie –avoir de la tenue et de bonne manière
3. Être bienveillant envers les autres et responsable des actes posés
4. Être attentif et prendre des notes pendant le cours –mettre le téléphone sur vibreur ou silence
5. Le support du cours est donné après chaque séance_ le support total est donné à la fin du module
6. Informer son voisin avant de sortir discrètement pour ne pas perturber le cours
7. Lever la main quand on veut intervenir
8. Mise en place de la salle de cours avec tous les équipements (marqueur, effaceur, tableau, projecteur, etc.) avant
l’arrivée du formateur
9. Informer le délégué de son absence et/ou de son retard
Horaires de travail
1. Début des cours : 08h
2. Pause: 9h25-9h35
3. Reprise : 9h35-
4. Fin du cours:11h

CHAPITRE I: Les organes du moteur
I-1 Généralités sur les moteurs thermiques
I-1-1 Structure du moteur volumique
I-1-2 Structure du cylindre d’un moteur
I-1-3 Différence entre moteurs Diesel et moteurs à essence
I-2 Les caractéristiques géométriques
I-2-1 La cylindrée unitaire (Vcyl)
I-2-2 La cylindrée totale (Vtot)
I-2-3 Le volume au PMB et PMH
I-2-4 Le rapport volumique ou taux de compression volumique
Exercice d’application
CHAPITRE II: Le moteur Diesel
II-1 Présentation
II-2 Description
II-3 Principe de fonctionnement
II-3-1 Fonctionnement du moteur à essence
II-3-2 Fonctionnement du moteur Diesel
PLAN DU COURS
CHAPITRE III: Le système d’alimentation du
moteur Diesel
II-1 Présentation
II-2 Description
II-3 Principe de fonctionnement

Pour pouvoir se déplacer, un véhicule automobile a besoin d’un moteur. Autrement dit, il lui fournit l’énergie
nécessaire pour son déplacement. Selon le combustible utilisé, le moteur transforme l’énergie chimique (carburant) en
énergie thermique (combustion), puis en énergie mécanique (mise en action du véhicule par le système mécanique de
transmission).
Par ailleurs, on en distingue, pour les moteurs thermiques aussi appelés moteurs à combustion, deux (02) types :
•Les moteurs à combustion externe dont la combustion a lieu à l’extérieur du moteur ensuite l’énergie lui est transmise
(exemples : les machines à vapeur, moteurs sterling,…).
•Les moteurs à combustion interne dont la combustion a lieu à l’intérieur du moteur plus précisément sur la tête du piston
(moteurs essences ou à allumage commandé, moteur diesel ou à auto-inflammation).
Pour pouvoir assurer correctement sa fonction, le moteur dispose donc de plusieurs systèmes dont :système de
refroidissement,le système de graissage, l’alimentation et/ou la suralimentation, la filtration, la transmission, les
systèmes d’embrayage et de freinage, la climatisation, l’alternateur et la pompe d’alimentation en carburant.
CHAPITRE I: Les organes du moteur
I-1 Généralités sur les moteurs thermiques: Rappel

Structure du Moteur Volumétrique
La structure du moteur volumétrique à piston qu’il soit à essence ou diesel se constitue généralement d’une culasse, d’un
bloc moteur et d’un carter d’huile.
Les principaux organes mobiles dans le moteur sont le piston, la bielle et le vilebrequin qui représentent l’embiellage où la
conversion d’énergie est assurée.
Le moteur peut entrainer directement (pignon, chaîne de distribution)ou indirectement (courroie de transmission)
plusieurs organes mobiles telles que l’arbre à cames,la pompe à eau,la pompe à l’huile de lubrification,la pompe à vide,
la pompe de direction, la pompe d’alimentation en carburant, le climatiseur et l’alternateur.
CHAPITRE I: Les organes du moteur
Vue globale du moteur volumétrique
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