Rapport Ponts Final

Année académique : 2017/2018
Réalisé par : AMLIEH Mohammed
EL ISSAOUI Abdelilah
TALEB Ayoub
Groupe : 9
Classe : 2GC1
Encadré par : Dr. Ing. Mohammed BENNIS

Mini projet Conception des ponts Avril - Mai 2018
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Introduction ............................................................................................................................................................................ 3
Présentation générale du projet........................................................................................................................................ 3
Données fonctionnelles :................................................................................................................................................ 3
Données géotechniques :............................................................................................................................................... 3
Analyse des données ......................................................................................................................................................... 4
Etude de définition ................................................................................................................................................................. 4
Variante 1 : pont à poutre précontrainte par adhérence(PRAD) ..................................................................................... 4
Variante 2 : ponts dalle à large encorbellement .............................................................................................................. 5
Variante 3 : VIPP ................................................................................................................................................................. 5
Variante5 : pont dalle nervurée à hauteur variable ......................................................................................................... 7
Récapitulatif ........................................................................................................................................................................ 8
Etude d’avant-projet .............................................................................................................................................................. 9
Eléments de pré-dimensionnement « VIPP » ................................................................................................................... 9
Conception générale ...................................................................................................................................................... 9
Poutres maitresses ......................................................................................................................................................... 9
L’hourdis ........................................................................................................................................................................ 12
Les entretoises .............................................................................................................................................................. 12
Les piles : ...................................................................................................................................................................... 13
Culées : .......................................................................................................................................................................... 14
Eléments de prédimensionnement « PSI-DN 2N hauteur variable » ............................................................................ 15
Conception générale : .................................................................................................................................................. 15
Tablier ........................................................................................................................................................................... 15
Entretoise ...................................................................................................................................................................... 17
Piles ............................................................................................................................................................................... 17
Culées ............................................................................................................................................................................ 19
Fondations .................................................................................................................................................................... 19
Equipements du tablier ................................................................................................................................................ 19
Profil en long et en travers .......................................................................................................................................... 21
Etude du tablier .................................................................................................................................................................... 21
Les données de calcul ...................................................................................................................................................... 21
Les données géométriques .......................................................................................................................................... 21
Charges permanentes .................................................................................................................................................. 22

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Charges routières réglementaires ............................................................................................................................... 23
Détermination des CRT des charges : .............................................................................................................................. 25
Paramètres fondamentaux : ........................................................................................................................................ 25
Calcul des sollicitations Pour la bande centrale (y=0) ................................................................................................ 25
Calcul des sollicitations pour la bande de rive ............................................................................................................ 31
Combinaison des charges ............................................................................................................................................ 34
Ce mini-projet consiste à faire la conception d’un pont dont les caractéristiques sont définies au préalable cette
conception commence par une étude préliminaire qui a comme but d’étudier les différents aspects qui permettent
d’éliminer un certain nombre de variantes à savoir ; l’aspect esthétique, facilité d’exécution et effet sur
l’environnement, afin de ne garder que celles qui vérifient les conditions exigées par les données d’étude. Ensuite
vient l’étude d’avant-projet qui s’approfondie dans le prédimensionnement des différents éléments des variantes
retenues, puis une étude de faisabilité ou un comparatif de prix tranche dans le choix de la variante pour laquelle on
calcule les sollicitations par la méthode de guyon-Massonnet dans l’étape de calcul des charges.
Présentation générale du projet
Données fonctionnelles :
• Profil en travers : Largeur = 28,5 m
 Autoroute 2×3 voies : 3m (Bande d’arrêt d’urgence) + 3×3.50m (Chaussée de deux voies) + 1.5m (Terre-
plein centrale) + 3×3.50m (Chaussée de deux voies) + 3m (Bande d’arrêt d’urgence)
• Longueur du tablier : 248 m.
• Le tirant d’air : H = 15m.
Données géotechniques :
• Sol mauvais
• Substratum : - 3m.

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Analyse des données
La largeur du tablier est de 28.5m ce qui éliminera plusieurs variantes dès le début cependant pour en remédier on
peut opter pour une séparation du tablier pour essayer différentes variantes de pont.
Etant donné une longueur de pont importante L=248 m donc on doit opter pour des variantes de poids allégé et
avoir un minimum du nombre de travées car les portées doivent être importantes.
En plus notre tirant d’air vaut 15m ce qui donnera des piles de grande hauteur donc il n’est pas économique
d’augmenter le nombre de travées.
Le substratum rocheux valant -3m permettant de fonder les piles sur une hauteur moins importante
 Les ponts en béton armé sont éliminés vu que la longueur est très importante ce pendant un pont de ce
type sera lourd car le béton armé donne une grande proportion des charges permanentes totales
 On privilégie donc des ponts ayant une gamme de portée plus importante et qui sont à la fois légères et
économiques à savoir les ponts en précontraintes ainsi que les ponts mixtes
Après l’élimination des ponts en béton armé on a gardé cinq variantes pour l’étude préliminaire
Variante 1 : pont à poutre précontrainte par adhérence(PRAD)
Ce type appartient à la famille des ponts poutres de la précontraintes par pré-tension qui représente plusieurs
avantages et inconvénients.
➢ Avantages :
1) Avantages liés au mode de construction
On peut utiliser des poutres préfabriquées. Ce type d'ouvrage est donc bien adapté à des brèches de moyenne
importance pouvant aller de la travée unique à plusieurs travées. Il s'agit par exemple du franchissement : de cours
d'eau, lorsque les contraintes de navigation le permettent, d'une succession d'obstacles rapprochés, de préférence à
plusieurs ouvrages isolés séparés par de faibles tronçons de remblai, de voies ferrées, de routes ou d'autoroutes en
service, afin de limiter les restrictions à la circulation.
2) Avantages liés à la préfabrication
La préfabrication entraîne de plus une réduction des délais d'exécution de l'ouvrage puisque les poutres peuvent
être réalisées en temps masqué (à l’usine), indépendamment du reste du chantier. En plus, la préfabrication permet
de franchir l’obstacle des cintres, essentiellement lorsqu’il s’agit des hauteurs importantes ou des sites accidentés.
➢ Inconvénients :
1) Présente des gammes de portées de faible longueur
2) Travées égales suite à la préfabrication qui cherche à standardiser

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3) Difficilement adapté aux ponts biais et courbes
Variante 2 : ponts dalle à large encorbellement
Eléments de prédimensionnement :
- Domaine privilégié portée : 18 à 25 m
- Elancement : l/28
- Balancement : entre 0,60 et 0,85 pour un nombre de travées continues supérieur à trois.
Avantages :
- Un très fort élancement.
- Des ouvertures intéressantes.
- Poids propre de 1,2 à 2 t/m2 (une légèreté relative).
- Possibilité fréquente de passer par une fondation superficielle (semelles filantes).
- S'adaptent à toute difficulté d'implantation fait qu'ils sont construits par coulage en place.
- Formes libres de conception.
- La précontrainte longitudinale intervient, par son effort normal et ses poussées au vide, dans le sens d'une
réduction des efforts dans la structure.
- Une consommation en aciers passifs plus faible que les tabliers PSI.DA.
- Permettent de gagner beaucoup sur les coffrages (environ 1 m2/m2 de surface de tablier) et surtout, le gain est
très important sur les cadences d’exécution. De plus la simplicité des formes, la possibilité de réutiliser les cintres et
les coffrages, l’utilisation d’une main d’œuvre non spécialisée, donc moins onéreuse, compensent une
consommation plus importante des matériaux.
Inconvénients :
-il n’est pas compatible avec un sol mauvais
-gamme de portée de faible longueur
-nécessité d’un nombre important de piles ce qui n’est pas conseillé pour un mauvais sol
Variante 3 : VIPP
➢ Avantages
1) Le principal avantage de ce type de structure est lié à son mode de construction qui permet d'éviter le recours
aux cintres s'appuyant sur le sol. On s'affranchit ainsi de nombreuses contraintes liées à la brèche pour la
réalisation du tablier (site accidenté...).
2) Le recours à la préfabrication apporte un intérêt évident, tant sur le plan technique que sur le plan économique.