XANTIA II - B1EG1HP0 - 1 - 21 07 2011 - Dépose - repose Courroie de distribution

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DÉPOSE - REPOSE : COURROIE DE DISTRIBUTION
IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté.
1. Outillage préconisé
Figure : E5AP181C
[1] appareil de mesure des tensions de courroies, à affichage digital (SEEM) CTG 105.5M.
Figure : E5AP182C
[2] Levier de tension (-).188.J2.
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Figure : E5AP154C
[3] pige de volant moteur (-).0288.D.
Figure : E5AP036C
[4] Ressort de compression de courroie (-).0188.K.
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Figure : E5AP183C
[5] pige de pignon d’arbre à cames (-).0188.M.
Figure : E5AP184C
[6] arrêtoir de volant moteur (-).0188.F.
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Figure : E5AP17NC
[7] kit obturateurs (-).0188.T.
Figure : E5AP185C
[8] extracteur de poulie de vilebrequin (-).0188.P.
2. Dépose
Débloquer les vis de roue avant droite.
Lever et caler l’avant du véhicule.
Débrancher la borne négative de la batterie.
Déposer l’isolant phonique fixé sous le moteur.
Déposer :
• La roue avant droite
• Le pare-boue avant droit
• La courroie d’entraînement des accessoires (voir opération correspondante)
• Le conduit de suralimentation
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Désaccoupler la ligne d’échappement du collecteur.
Figure : B1CP04BC
Déposer la tôle inférieure de fermeture du carter d’embrayage.
Bloquer le volant moteur à l’aide de l’outil [6].
Figure : B1BP1TUC
Déposer :
• La biellette anticouple inférieure (1)
• La vis de la poulie de vilebrequin
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Figure : B1EP13CC
Reposer la vis de la poulie de vilebrequin sans sa rondelle d’appui.
Déposer :
• La poulie de vilebrequin ; À l’aide de l’outil [8]
• L’outil [6]
Déposer le cache-style .
Déconnecter le calculateur d’injection.
Déposer :
• Le calculateur d’injection
• Le bac à calculateur
Protéger le radiateur avec un carton.
Figure : B1BP1TVC
Soutenir le moteur À l’aide d’une grue d’atelier.
Désaccoupler et obturer À l’aide de l’outil [7] :
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• Le tube d’arrivée de carburant (3) (repère blanc)
• Le tube retour carburant (2) (repère vert)
Déposer :
• La biellette anticouple supérieure (5) avec son support
• Le support moteur droit (4)
• Les carters de distribution
NOTA : Soulever puis faire descendre le moteur, avec la grue d’atelier, pour avoir accès aux vis de fixation des carters de distribution.
Figure : B1CP04CC
Piger le volant moteur à l’aide de l’outil [3].
Figure : B1EP13DD
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Piger l’arbre à cames avec la pige [5].
Desserrer :
• Les 3 vis (9)
• La vis (7) du galet tendeur (6)
Déposer la courroie de distribution (8).
3. Contrôle
IMPERATIF : Juste avant la repose, procéder aux contrôles ci-dessous.
Vérifier que les galets (6), (11) et la pompe à eau (10) tournent librement (sans jeu et absence de point dur).
Vérifier l’absence de trace de fuite d’huile des bagues d’étanchéité de vilebrequin et d’arbre à cames, et différents joints.
Remplacer les pièces défectueuses (si nécessaire).
4. Repose
Figure : B1EP13ED
Resserrer les vis (9) (à la main).
Tourner le pignon (12) dans le sens horaire, pour le placer à fond de boutonnière.
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Figure : B1EP13FC
Replacer la courroie de distribution sur le vilebrequin.
Maintenir la courroie avec l’outil [4].
Figure : B1EP13GD
Replacer la courroie de distribution , brin "a" bien tendu, dans l’ordre suivant :
• Galet enrouleur (11)
• Pignon de pompe haute pression carburant (13)
• Pignon d’arbre à cames (12)
• Pignon de pompe à eau (10)
• Galet tendeur (6)
NOTA : Au besoin, tourner légèrement le pignon (12) dans le sens antihoraire (le décalage ne doit pas être supérieur à une dent).
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Déposer l’outil [4].
Figure : B1EP13HD
Mettre en place l’outil [1] sur le brin "b".
Tourner le galet tendeur (6) dans le sens antihoraire, avec l’outil [2], pour atteindre une surtension de 98 ± 2 unités SEEM.
Serrer la vis (7) du galet tendeur à 2,5 m.daN.
Déposer une vis (9) du pignon (12) pour vérifier que ces vis ne sont pas en butée de boutonnières.
Serrer les vis (9) à 2 m.daN .
Déposer les outils [1], [2], [3]et [5].
Effectuer 8 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation.
Poser l’outil [3].
Desserrer les vis (9).
Poser l’outil [5].
Desserrer la vis (7) pour libérer le galet tendeur .
Poser l’outil [1].
Tourner le galet tendeur (6) dans le sens antihoraire, avec l’outil [2], pour atteindre une surtension de 54 ± 2 unités SEEM.
Serrer la vis (7) du galet tendeur à 2,5 m.daN.
Serrer les vis (9) à 2 m.daN .
Déposer l’outil [1].
Poser l’outil [1].
La valeur de tension doit être de 54 ± 3 unités SEEM.
IMPERATIF : En cas de valeur incorrecte, recommencer l’opération.
Déposer les outils [1], [3]et [5].
Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation.
Poser l’outil [3].
IMPERATIF : En cas d’impossibilité de pigeage de l’arbre à cames, contrôler que le décalage entre le trou du pignon d’arbre à cames
et le trou de pigeage n’est pas supérieur à 1 mm. En cas de valeur incorrecte, recommencer l’opération.
Accoupler la ligne d’échappement au collecteur.
Reposer :
• Les carters de distribution
• Le support moteur droit
• La biellette anticouple supérieure
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• L’outil [6]
• La biellette anticouple inférieure
• Le conduit de suralimentation
Figure : B1EP13JC
Enduire la vis (14) de LOCTITE FRENETANCH.
Reposer :
• L’outil [6]
• La vis (14) avec la rondelle (15) ; serrage à 4 m.daN plus 51 degrés
Déposer l’outil [6].
Reposer :
• La tôle de fermeture du carter d’embrayage
• La courroie d’entraînement des accessoires (voir opération correspondante)
• Le pare-boue avant droit
• L’isolant phonique sous le moteur
• La roue avant droite
Replacer le véhicule sur le sol.
Brancher la borne négative de la batterie.
Serrer les vis de roue
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