Vérins pneumatiques ISO 6431 et VDMA 24562 à amortissement réglable ø 32 à 200 mm Les vérins pneumatiques UNIVER, conformes aux normes ISO 6431 et VDMA 24562, intègrent toutes les évolutions technologiques les plus récentes ; de fait ils sont parfaitement adaptés aux besoins les plus larges. Leur capacité à fonctionner avec de l’air non lubrifié mérite d’être soulignée, puisqu’ils peuvent être utilisés, grâce à cela, dans de nombreux secteurs de l’industrie. Leur conception robuste assure l’utilisateur d’un fonctionnement durable et fiable. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Pression d’utilisation : 1,5 à 10 bar Température de fonctionnement : -20°C à 80°C Fluide : air filtré, lubrifié ou non Enveloppe du vérin : aluminium extrudé, anodisé 15 à 18 µm Alésage : 32 à 125 mm profilé aluminium 160 à 200 mm tube ou profilé aluminium et tirants acier Durée de vie : 5000 km (dans des conditions normales d’utilisation) Codification K 200 032 0050 Options Course (en mm) Caractéristiques du capteur magnétique voir page 18 Accessoires de fixation pages 15 à 17 accessoires de tige pages 8 et 9 Alésage (en mm) Type Options - version magnétique - disponible avec bloqueur de tige pour les diamètres 32 à 125 avec tige acier chromé seulement - unités de guidage Ø 32 à 100 mm voir documentation unités de guidage Série SERIE K = Ø 32 à 200 mm version profilé à “oreilles” pour capteur magnétique fixé par patte de fixation (série DH) KD = Ø 32 à 125 mm version profilé plein pour capteur magnétique intégré (série DF) Détails de construction Profilé en alliage d’aluminium renforcé. Anodisation 15 µm intérieure et extérieure. Têtes et fonds en alliage d’aluminium moulé fixés par vis autotaraudeuses. Amortissement pneumatique réglable en version standard. Amortisseurs mécaniques de fin de course intégrés aux fonderies. Réduction du bruit < 50 dB Piston en aluminium moulé sous pression et guidage en résine acétal équipé, pour la version magnétique, d’anneaux en plastoferrite. Les joints de piston et d’amortissement sont fabriqués à partir de nitrile résistant à l’usure et permettant une utilisation avec ou sans lubrifiant, tandis que les joints lèvres doubles assurent un rattrapage automatique de l’usure. Les tiges en acier inox (K100) ou en acier chromé (K200) sont équipées en standard d’un contre écrou. TYPE 1 0 0 Double effet 2 0 0 Double effet 2 0 1 Double effet 2 6 0 Simple effet Tige inox Tige chromée Tige chromée traversante Tige chromée rentrée 2 7 0 Simple effet Tige chromée sortie ALÉSAGE Ø 32 - 40 - 50 - 63 - 80 - 100 - 125 - 160 - 200 COURSE Courses standards en mm : 25 - 50 - 75 - 80 - 100 - 125 - 150 160 - 175 - 200 - 250 - 300 - 350 - 400 - 450 - 500 OPTIONS F = pour utilisation avec un bloqueur de tige avec dimensions réduites G = pour utilisation avec un bloqueur de tige avec dimensions ISO M = version magnétique Cotes d’encombrement Vérin à amortissement pneumatique Ø32 à 200 I 8 + course Tolérance de la course WH + course Tolérance de la course Course ZM + 2 course I8 + course jusqu’à 500 mm 501 à 1250 jusqu’à 500 mm 501 à 1250 jusqu’à 500 mm 501 à 1250 KK (Note 1) Note 1 : Les dimensions “KK” et “AM” correspondent au type long de la norme ISO 4395. Cote aux normes, seulement sur demande. * Vérins 160 et 200 : tube aluminium et tirants acier Note 2 : Les dimensions “EE” en pouce, sont conformes à la norme ISO 228/1 masse (g) Forces résultantes en N pour une pression de travail exprimée en bar (1 bar = 0,1 MPa) Surface d’application de la pression poussée traction poussée traction poussée traction poussée traction poussée traction poussée traction poussée traction poussée traction poussée traction Pression de travail masse (g) Amortissement Longueur Energie cinétique maximad’amortissele absorbable ment (mm) (J) vérin augmen- partie mobile augmenaugmen- partie mobile augmenvérin tation par course 0 tation par course 0 tation par course 0 course tation par (kg) mm (g) (kg) mm (g) mm (g) (kg) 0 (kg) mm (g) Compléter le code des kits : fond avant, piston, fond arrière avec le diamètre du vérin. N.B. : les vis de fixation des fonderies ne sont pas comprises dans les kits ; elles sont à commander séparemment avec le code KR131 + Ø Kit de joints KG -01... + Ø (032 à 125) Kit piston KK-701 + Ø Kit fond arrière* KK-601 + Ø kit fond avant* KK-501 + Ø * Les fonds sont fournis équipés et testés Vérin tandem K-A Ce type de vérin possède deux pistons solidaires grâce auxquels l’effort de poussée est doublé par rapport à un vérin ISO de même diamètre K-D S L + 2 x course Ø Vérin* EE L 32 G 1/8 169 S (max) 3 40 G 1/4 189 5 50 G 3/8 175 4 63 G 3/8 195 7 80 G 1/2 211 6 100 G 1/2 224 9 125 G 1/2 251 9 Codification K 2A 032 050 M TYPE Magnétique (sur demande) Course (en mm) Tige inox 1A Double poussée à la sortie de tige 1D Double poussée à la rentrée de tige Alésage (en mm) Tige acier chromé 2A Double poussée à la sortie de tige 2D Double poussée à la rentrée de tige Type Série * Pour les cotes non indiquées se reporter à la page 11 Vérin deux positions K-B Ø Vérin* EE L (mm) 32 G 1/8 166 3 40 G 1/4 186 5 50 G 1/4 172 4 63 G 3/8 192 7 80 G 3/8 208 6 100 G 1/2 221 9 125 G 1/2 248 9 Ce vérin posséde deux tiges indépendantes qui permettent de réaliser un positionnement double, l’effort de poussée est identique à celui d’un vérin ISO de même diamètre. S (max) Codification K 2B 032 050 070 M Magnétique (sur demande) C2 Course maximale (en mm) TYPE 1B Double effet tige inox C1 Course minimale (en mm) Alésage (en mm) Type Série * Pour les cotes non indiquées se reporter à la page 11 2B Double effet tige acier chromé Vérin dos à dos K-C Ø Vérin* L 32 194 40 220 50 222 63 252 80 266 100 288 125 334 160 378 200 382 Ce type de vérin est caractérisé par l’union des deux vérins, dans lesquels les tiges sortent de chaque côté. Les efforts de poussée sont identiques à ceux des vérins traditionnels. L + course 1 + course 2 Codification K 2C 032 030 050 M Magnétique (sur demande) C2 Course maximale (en mm) TYPE 1C Double effet tige inox C1 Course minimale (en mm) Alésage (en mm) Type Série * Pour les cotes non indiquées se reporter à la page 11 2C Double effet tige acier chromé
