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GUIDE DE RÉFÉRENCE - lce pocket

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ASW-10.01.179
GUIDE DE RÉFÉRENCE LCE
Copyright 2007 © Kone Corporation
All rights reserved
Indice A le 22/03/2010
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GUIDE DE RÉFÉRENCE LCE
TABLE DES MATIÈRES
■ LCE Utilisation
3
■ Compatibilité
4
■ Indication LED
5
■ Paramètres
8
■ Défauts
49
■ Monospace armoire en gaine
79
■ Regenerate
83
■ Paramètres KDL16
90
■ V3F10K7
98
■ Principe mémorisation gaine et pèse charge
2
107
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LCE UTILISATION
Pour : Monospace, Minispace, ReSolve 10, ReSolve 20
MONOSPACE
armoire au palier
BOUTON
MENU
SELECT / ACCEPT
Boutons flèche
APPEL CABINE
APPEL MONTEE
APPPEL DESCENTE
SWITCH
OUVERTURE PORTE
INTERDITE
APPELS PALIER
INTERDITS
TEST OSG
TEST AMORTISSEUR
Appuyer sur le bouton MENU pour sélection le menu. Se reporter à la liste paramètre.
Appuyer sur le bouton SELECT / ACCEPT pour sélection le sous-menu.
Se reporter à la liste paramètre.
Aucun MENU n’est sélectionné, vous pouvez choisir le numéro d’étage demandé
en utilisant les boutons de flèche et appuyer sur APPEL CABINE.
Vous pouvez donner des appels paliers montée et descente par pression sur
APPEL MONTEE ou APPEL DESCENTE.
Armoire ReSolve
commande traction
➊
➌
➋
➍
➌
Utiliser ces switchs pour interdire l’ouverture porte et appels palier pendant
les tests de déplacement pour éviter l’interruption du test ou le blocage
des passagers.
A utiliser pour faire le test du limiteur de vitesse et de déclencher le limiteur de
vitesse après essai. Se reporter à l’INSPECTION DE SECURITE.
Pas nécessaire pour ce type d’appareil.
3
➊
➋
➌
➍
Piéces détachées AR10,22,001
Carte LCEDRV KM760310G01
V3F16ES Module code KM713940G01
Carte LCECPU KM713100G01
Module V3F10
Pièces détachées AR-10.60.001
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COMPATIBILITÉ CARTE MANŒUVRE TYPE LCE
Carte Manœuvre
Version programme
Code programme
LCECPU (nc ou 40)
LCEREC
LCEOPT
LCECAN
LCEGTW
LCERAL
LCEFCB
LCEFOB
LCEDIS120
LCECCB
LCECEB
LCECOB
LCE230
LCEADO(S)
LCEBRK
LCEDRV
V3F16 (s, L)
Manœuvre type MonoSpace armoire au palier, en gaine, MiniSpace, ReSolve
MONOSPACE 1..
MINISPACE <=1.4
MONOSPACE
MONOSPACE >=2.1
RESOLVE CPU20
RESOLVE CPU40
CPU20
CPU20
2.0 CPUnc
CPUnc
i.4….
6.5.9 KNX
6.5.9 KNX 6.6.11
2.0 à 3.5
4.020
5.1.0 à 5.x
(4.014 à 4.025)
6.6.11..KRM voir nota
KRM voir nota
>=6.6.11=
6.5.9=KM762790G659
713430
KM713452H06
762786
762785
762801
6.6.11..=KM762792G611
LCECPU
LCECPU40
LCECPUnc
713100G01
773380G01
763640G01
713140G04
713140G05
713140G04
713150G01
713150G11
713110G02
713110G01
713110G02/G04
713180G01
713180G11
713180G11
722040G01
713100G01
713100G11 (* ou G01)
713780G01
713780G11 (* ou G01)
757640G01
757640G01
LCECCBS
LCECCB
LCECCB
LCECCBS
LCECCB
722080G01
713710G01
713710G01
722080G11
713710G11 (*)
713130G01
713130G11 (*)
713720G01
713720G11
760350G01
713120G01
760350G01
713120G02
760380G01
713160G01
760380G01
713160G02
612012G01
612012G01
760310G01
760310G01
713940G01
760900G01
le nouveau protocole de communication. Cela changera le G01 en G11 mais c’est irréversible.
4
MINISPACE >=1.5
CPU40
6.5.9 KNX
6.6.11…KRM
6.5.9= 813145
6.6.11..=813140
LCECPU40
773380G02
713110G02/04
713180G11/802870G01
LCECCBN
802850G11
713120G01
713160G01
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INDICATION LED COMMUN POUR MONOSPACE MINISPACE RESOLVE
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LED
Fonction lorsque LED est sur ON
Appareil à l'arrêt
niveau bas
Couleur
ALARME DE SECOURS
Bouton alarme de secours appuyé en cabine
OFF
ROUGE
APPAREIL EN PANNE
Défaut empêchant la cabine de se déplacer
OFF
ROUGE
CPU FONCTIONNE
Indique que le CPU et le SW sont en fonctionnement
Clignotant
JAUNE
INSPECTION
Manoeuvre d’entretien du toit cabine est sur (42:DS)
OFF
JAUNE
MANŒUVRE DE RAPPEL
Système de sauvetage de l’armoire de commande est sur (270). Entrée XM11/2 sur LCECPU pos. 375
OFF
JAUNE
COMMUNICATION CABINE OK
Communication cabine est en fonctionnement
ON
VERT
COMMUNICATION GAINE OK
Communication gaine est en fonctionnement
ON
VERT
+24V contrôleur OK
+ 24V DC tension de commande est OK
ON
VERT
+5V contrôleur OK
+ 5V DC tension de commande est OK
ON
VERT
+24V cabine & gaine OK
+ 24V DC tension cabine et gaine est OK
ON
VERT
CHANGER LA CARTE
Carte ou programme hors service
OFF
ROUGE
VITESSE > 0,1m/s
La LED est sur ON quand la vitesse est au dessus de 0,1 m/s lors de l’accélération
et sur OFF quand la vitesse est sous 0,3 m/s lors de la décélération
OFF
JAUNE
DEMARRAGE AUTORISÉ
ou Permission de départ
Un des principaux contacteurs (201:1, 201:2) ou le contacteur de frein (204)
n’est pas retombé. Entrée XD1/3 sur carte 379
OFF arrêt
ON marche
JAUNE
JAUNE
CONTACTEUR PRINCIPAL
Le LCECPU a donné l’ordre d’activation du contacteur principal
OFF
JAUNE
CONTACT PORTE PALIERE
Les portes palières sont fermées. Entrée XH2/3 sur carte pos. 379 sous tension
ON/OFF
JAUNE
CONTACT PORTE CABINE
Les portes cabine sont fermées. Entrée XC1/7 sur carte pos. 379 sous tension
ON/OFF
JAUNE
ON/OFF
JAUNE
COMMANDE FERMETURE PORTE L’ordre de fermeture de la porte est donné
6
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LED
Fonction lorsque LED est sur ON
Appareil à l'arrêt
niveau bas
Couleur
DÉPLACEMENT
L’armoire a reçu un ordre de déplacement
OFF
JAUNE
V3F OK
Le V3F n’a pas de défauts. Il peut fonctionner
ON
VERT
ENTRÉE SECURITÉ
Chaîne de sécurité entrée XC1/5 sur carte pos. 379 sous tension
ON
VERT
COMMANDE OUVERTURE PORTE L’ordre d’ouverture de la porte est donné
OFF
JAUNE
CELLULE PHOTO ÉLECTRIQUE
La cellule photo-électrique est active. Entrées XB29/2 et XB31/2 sur carte LCECCB pos. 806
OFF
JAUNE
BOUTON DE RÉOUVERTURE
Le bouton ouverture porte est actif. Entrée XC10/1 sur carte LCECOB pos. 32
OFF
JAUNE
FERMETURE LIMITEUR DE FORCE Contact choc est actif. Entrées XB28/8 et XB30/8 sur carte LCECCB pos. 806
OFF
JAUNE
DÉPLACEMENT EN MONTÉE
L’ordre de déplacement en montée est donné au V3F.
OFF
JAUNE
77:U
La cabine est sur contact ralentissement haut.
OFF
JAUNE
61:U
La cabine est à environ +10mm... -140mm du niveau d’étage
ON
JAUNE
30
La cabine est en zone de porte.
ON
JAUNE
B30
La cabine est en zone de porte (accès C)
ON/OFF
JAUNE
61:N
La cabine est à environ -10mm... +140mm du niveau d’étage
ON
JAUNE
77:N
La cabine est sur contact ralentissement bas.
ON
JAUNE
77:S
La cabine est en zone étage extrême.
ON
JAUNE
DÉPLACEMENT EN DESCENTE
L’ordre de déplacement en descente est donné au V3F
OFF
JAUNE
OUVERTURE PORTE INTERDITE
Invalidation ouverture porte
OFF
JAUNE
APPELS PALIER INTERDITS
Invalidation appels paliers
OFF
JAUNE
7
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E
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Fonction
Historique pannes
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Défaut
Mini
Maxi Valeurs
1
Historique de pannes
*
*
*
1= dernière panne
2
Effacer historique de pannes
*
0
1
Sur 1 pour effacer l'historique
Effacer historique de pannes du "Menu-E"
0=Pas de pannes, 1=Arrêt mod.,
4=Surchauffe mot., 5=Faute du V310,
6=Faute interne carte LCEDRV, 7=Erreur
LWD, 9=Position perdue
Faire défiler l’écran des numéros de
pannes avec la touche Choisir/Accepter.
Sélectionner le paramètre de panne avec
les touches MONTEE/DESCENTE.
module
D Pannes
de traction
Liste des pannes
1 (dernière) .. 10 (moins récente)
module
1 Pannes
de traction
Fonction
Défaut
Mini
Maxi Valeurs
1
Etage principal
1
**
**
2
Mode de commande
2
1
6
3
Mode de commande
0
0
7
Obligatoire
Uniquement
en ReSolve 20
Description
Faire défiler l'historique de pannes avec les
boutons de défilement
Description
Sélectionne l'étage principal d'accès. Important
pour la commande de descente collective en
cas de regroupement d'appels paliers vers
l'étage principal
1=SBC, 2=DC, 3=FC, 4=PB, 5=MPB manoeuvre à Méthode de regroupement d'appels.
blocage mémorisé (à partir programme version SBC=Collective à un bouton, DC=Collective
6-7-18), 6=FC avec flèche (à partir programme descente, FC=Collective complète,
version 6-7-18)
PB=Manœuvre à Blocage
0=pas de controle hydraulique
1=Hydraulique sans mechanical anticreep
0= sans hydraulique, 1=hydraulique, sans
2=Hydraulique avec mechanical anticreep
taquet sans CLH, 2=hydraulique avec taquet
3=Hydraulique sans taquet et fin de course verin
sans CLH, 3=hydraulique sans taquet avec CLH, 4=Hydraulique avec taquet et fin de course verin
4=hydraulique avec taquet et CLH, 5=KCM831 5=Hydraulique sans taquet et avec verin
telescopique
hydraulique avec verin télescopique, 6=
6=Hydraulique sans taquet et avec contact de
KCM831 hydraulique avec PPS, 7=KCM831
pression positif
hydraulique avec vérin télescopique et PPS
7=Hydraulique sans taquet and et avec contact
de pression positif et verin telescopique
Numéro étage
8
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Avec siglalisation F2K
4
Signalisation KSS (F2K)
code pin utilisé
0
0
1
Avec siglalisation F2K
(F2KMUL)
5
Programmation groupe
de verrouillage code pin
0
0
304
Avec siglalisation F2K
(F2KMUL): Vérrouillage à
partir version programme
6-7-15
Sécurité
avec version 6-07
utilisateur
5
Programmation groupe
de verrouillage code pin
0
0
304
6
Vérouillage appel
*
1
4
7
Délais sécurité
5
1
59
0=code Pin F2K non utilisé
1=code Pin F2K utilisé
0=Programmation verrouillage groupe et code pin OFF
1=programmation verrouillage groupe numéro 1
2=programmation verrouillage groupe numéro 2
100=remise à zéro (effacement tous les
groupes) 101=remise à zéro (effacement groupe
numéro 1) 102=remise à zéro (effacement
groupe numéro 2) Valeur en dessous:
programmation code pin pour: 301*=PRL
302*=OSS 303*=OCL 304*=OCV
UI de 0 à 99
0=Programmation PCL et codes PIN accepté,
1=Définition niveau verrouillé groupe 1,
2=Définition niveau verrouillé groupe 2, …,
63=Définition niveau verrouillé groupe 63
...........................................................UI 100 100=mise à zéro tous les groupes, 1-01=mise
àzéro groupe numéro 1, 1-02=mise à zéro
groupe numéro 2, ...1-63=miseà zéro groupe 63
...........................................................UI 200 , 200=Programmation code PIN pour groupe
maitre , 2-01=programmation code PIN pour
groupe 1, 2-02=programmation code PIN pour
groupe 2....,2-63=programmation code PIN pour
groupe 63,.......................................................UI
300 programmation code PIN pour les options :
3-01=PRC, 3-02=OSS ,3-03=OCL , 3-04= OCV
menu 1= vérrouillage annulé par PRC
menu 2= vérrouillage annulé par PRL H/HEL
menu 3=Vérrouillage annulé par PRL L
menu 4=Vérrouillage annumé par ATS
Valide ou invalide la lecture du code Pin de(s)
carte(s) MUL
secondes
Temps pour rentrer le code sécurité après que
l'appel cabine a été fait
9
Note : L'ascenseur doit être en mode RDF pour
pouvoir effectuer la programmation changement
de code pin. Les valeurs repérées * sont valables
si le code pin option (paramètre 1,4) est ON
UI de 0 à99 définit les niveaux qui sont membre
de chaque code PIN du groupe vérrouillé, UI 100,
Efface les niveaux programmés par 1-5-1 à 1-563.Le groupe seul peut être éffacé, ou tous les
groupes en même temps. UI 200 / La
programmation du code PIN groupe peut être
désactivé par un code entrée dans le COP,
seulement actif si le menu 4-1=1, UI 300 , La
programmation du code PIN pour les options
peut être activé/désactivé par un code PIN
entrée dans le COP, seulement actif si le menu 14=1, Notes l'ascenseur doit être en mode RDF
pendant le changement
Définit quel option peut annulé les
vérrouillages
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Sécurité avec version
6-07 utilisateur
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Accès intégré
0
0
0
0=Accès intégré OFF
1=Accès intégré ON
2=Haut niveau sécurité interface (HLI)
Valide ou invalide acces intégré (sécurité
Miprom
9
Fermeture porte
réouverture
0
0
0
0=Opérationnel
1=opérationnel sous contole LOC
2=opérationnel sous LOC si une ouverture
Valide ou invalide verouillage réouverture de
porte
10
Temps d'ouverture porte
5
1
60
Pas de 1 seconde
Durée de l'ouverture de la porte sur un appel
cabine ou palier
11
Temps de réouverture porte
20
1
99
Pas de 0.1 seconde
Durée de l'ouverture de la porte pour bouton
d'ouverture porte. Par ex. 20 = 2,0 secondes
ADO=Pré-ouverture de la porte. Utilisable pour
désactiver ADO si la carte LCEADO est utilisée
pour reniveler les portes ouvertes (ACL B).
Marche de correction est interdite avec 1 vitesse et Hyd 300.
COD=marche de correction
12
Sélectionner ADO, ACL et
marche de correction
4
0
7
0=non ADO, ACL, COD (E-line)
1=ADO, ACL, COD (E-line)
2=non ADO, non ACL, non COD (1-vitesse)
3=ADO, non ACL, non COD (Hyd 300, anti-dérive)
4=ADO, non ACL, COD (Hyd 300S)
5=ADO, ACL, non COD (Hyd 300, ADO)
6=non ADO, ACL, non COD (Hyd 300, non ADO)
7=non ADO, non ACL, COD (Hyd 300S, non ADO)
13
Nudging en cours
0
0
1
0=OFF, 1=ON, 2=NUD L, 3=NUD AU,
4=NUD NA
Si les portes ne peuvent pas se fermer dans le
temps du Nudging, un ronfleur sonnera dans
COP et les portes commenceront à se fermer à
une vitesse réduite. Cette fonction annule le
bouton d'ouverture de porte et la cellule
14
Limite de Nudging
20
10
60
Pas de 1 seconde
Temps limite pour activer la fonction Nudging.
15
Fermeture rapide avec
nouvel appel de cabine
0
0
99
Pas de 0,1seconde,
0=non utilisé
Si les portes s'ouvrent ou sont déjà ouvertes,
la durée de porte ouverte sera réduite avec un
nouvel appel de cabine. Par ex. 10= diminue la
durée à 1,0 seconde.
Porte
10
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Porte
Non existant en
monospace armoire
au palier
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16
Retard cellule photo
20
0
99
Pas de 0,1 seconde
Durée d'ouverture garantie après coupure
cellule
17
Fermeture rapide
par cellule photo
1
0
1
0=OFF, 1=ON
La cellule/ barrière de cellules peut abréger la
durée d'ouverture à la valeur du retard de la
cellule photo (1-16)
18
Ouverture de portes
simultanée interdite
3
1
3
1=Porte A en premier, 2=Porte B en premier,
3=ouverture simultanée
Fonction TTC CTF. Réservée au blocage des
appels
19
Cabine à double accès
A partir programme 6-9 :
extention temps réouverture
de porte
0
0
1
0=OFF, 1=Onn'existe plus a partir de
programmes i.4.,20, 5.x , 6.x
A partir version 6-9 1,,120s pas de 1s
TTC=Cabine à accès opposé. A régler sur ON
pour une cabine à 2 accès
A partir version 6-9-1 :Temps pour garder les
portes ouverte avec le DOE, seulement avec
option DOE B.
20
Ronfleur de porte
0
0
1
0=OFF, 1=ON , 2=CGM I, 3=DOI
Fonction GOH IT pour non-voyants. Quand la
porte atteint la limite d'ouverture le ronfleur
COP sonne pour signaler l'ouverture
21
Temps de réouverture porte
prolongé
0
0
2
0=Bouton (DOE B), 1=Interrupteur et ronfleur
(DOE SI), 2=Interrupteur sans ronfleur (DOE S)
3=DOE T (DOE pour utilisation marine)
DOE=Réouverture de la porte avec durée
prolongée.
Carte LCECOB (pos. 32) entrée XC17 (34:E).
22
Condamnation des portes
0
0
1
0=OFF, 1=DOPCS
DOPCS=Ouverture des portes condamnée
23
Type de porte
1
0
1=ADV(AMD,ADF), 2=Variateur de fréquence ou
couple maintenu en marche, 3=contrôle avec
tempo (sans contact ralentissement),
4=battante + ADV(AMD,ADF),
5=battante+Variateur de fréquence ou couple
maintenu en marche, 6=Non utilisé, 7=battante,
8,9,10,11,12,13,14,15,16 =non utilisé
16
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1=ADV(AMD,ADF), 2=Variateur de fréquence ou
couple maintenu en marche, 3=contrôle avec
tempo (sans contact ralentissement),
4=battante + ADV(AMD,ADF),
5=battante+Variateur de fréquence ou couple
maintenu en marche, 6=Non utilisé, 7=battante,
8,9,10,11,12,13,14,15,16=non utilisé
Non existant en
monospace armoire
au palier
24
Type de porte 2ème accès
0
0
11
Non existant en
monospace
25
Temps ouverture porte
20
0
99
pas de 0,1s,0 à 9,9s
Avec variateur de fréquence temps de pleine
vitesse après ce temps la porte ralentit menu.
Non existant en
monospace
26
Temps fermeture porte
20
0
99
pas de 0,1s,0 à 9,9s
Avec variateur de fréquence temps de pleine
vitesse après ce temps la porte ralentit.
Non existant en
monospace
27
A Partir programme 6-9Filtre
temps portes (anti rebond)
10
10
0
0-,25 s, pas de 0.01s
Filtre temps pour prévenir les rebonds de portes
5
0=came relâchée si deux drapeaux 30 et 61:U
ou 61:N ; came alimentée si contact porte
palière fermé
0= came relâchée avec deux drapeaux ; came
1=came relâchée si trois drapeaux 30 et 61:U et
alimentée avec contact porte palière
61:N ; came alimentée si contact porte palière
1= came relâchée avec trois drapeaux ; came
fermé
alimentée avec contact porte palière
2=came relâchée si deux drapeaux 30 et 61:U
2= came relâchée avec deux drapeaux ; came
ou 61:N ; came alimentée si contacts portes
alimentée avec contact portes palière et cabine palière et cabine fermés
3=came relâchée avec trois drapeaux ; came
3=came relâchée si trois drapeaux 30 et 61:U et
alimentée avec contact portes palière et cabine 61:N ; came alimentée si contacts portes
Avec version programme 6-7-15 : 4=Came
palière et cabine fermés. 4=came relaché si
relaché avec 2 drapeaux et ouverture porte ;
deux drapeaux 30 et 61:U ou 61:N+commande
5=came relaché avec 3 drapeaux et ouverture ouverture, came alimentée au moment de la
de porte
fermeture de porte , 5=came relaché si trois
drapeaux 30 et 61:U et 61:N+commande
ouverture, came alimentée au moment de la
fermeture de porte
Non existant en
monospace armoire
au palier
29
Contrôle came mobile
0
0
12
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30
Etage de parking
0
0
**
0 ou numéro niveau plus bas au plus haut
En cas de parking d'une batterie d'ascenseurs,
(1-33) ce paramètre correspond à l'étage de
parking principal (PAM) pour l'ascenseur 1 et à
l'étage de parking secondaire (PAS) de la
commande de la batterie pour l'ascenseur 2.
Il doit être à zéro sur l'ascenseur 3 et sur
l'ascenseur 2 si PAS n'est pas activé
31
Porte ouverte pendant le
parking
0
0
3
0=désactivé, 1=Porte A en premier,
2=Porte B en premier,
3=les deux ouvertes
Stationnement de la porte au parking.
32
Retard de Parking
30
1
99
Pas de 1 seconde
Temps pendant lequel l'ascenseur doit rester
libre avant de retourner au parking.
33
Mode parking
0
0
2
0=désactivé, 1=ascenseur seul, 2=parking de
batterie
1=Option PAD pour cet ascenseur. Ce dernier
s'arrête toujours à l' 'Etage de parking' (menu
1-30). 2=cet ascenseur participe au parking de
la batterie (PAM et PAS) et le paramètre "Etage
de parking" est utilisé par batterie
34
Envoi automatique depuis
un étage spécifié
0
0
**
0=non utilisé. En alternative, numéro de l'étage ADF=Envoi automatique depuis l'étage spécifié.
du plus bas au plus haut
L'ascenseur libre sera éloigné de cet étage
35
Envoi automatique étage de
retour
0
0
**
0=envoi à l'étage principal. En alternative,
numéro de l'étage du plus bas au plus haut
ADF= enverra l'ascenseur à cet étage
36
Option ARH
15
0
254
0=sans, autre valeur =temps ARH en mn
Retour automatique hydraulique après un
temps en mn, pour la France temps =15mn
37
Zone parking utilisé
0
0
*
0=OFF, 1=ON
Validé ou invalidé la zone de parking.
Egalement sélectionné le groupe de parking
menu 1-33=2
Parking
A partir version
programme 6-7-18
13
carnet de bord LCE4
A partir version
programme 6-7-18
7/07/10
15:42
Page 14
38
Niveau limite parking bas
0
0
*
0=Non utilisé, autrement niveau le plus bas
zone de parking
Sélection du niveau bas de la zone de parking,
validé seulement si menu1-37=1
39
Niveau limite parking haut
0
0
*
0=Non utilisé, autrement niveau le plus
hautzone de parking
Sélection du niveau haut de la zone de parking,
validé seulement si menu1-37=1
40
Appels de cabine en arrière
1
0
1
0=OFF, 1=ON
41
Annulation faux appel de
cabine FCC
0
0
1
42
Ronfleur pour appel de
cabine enregistré
0
0
1
0=OFF, 1=ON
Le ronfleur dans COP sonnera brièvement à
l'enregistrement de l'appel de cabine
43
By pass appel palier
1
0
1
0=non utilisé, 1=utiliser Appel temps dépassé,
à partir version programme 6-7-18 :2=utiliser
Appel temps dépassé (pas de priorité pour
appels FET/FEB
Dans certaines conditions l'ascenseur peut
ignorer un appel palier récent lorsqu'il dessert
les appels paliers moins récents. Améliore la
capacité de gestion du trafic
44
Service liftier
0
0
2
0=normal ATS, 1=ATS HK, 2=ATS CS (HK Hong
Kong CS : Russe), 4=ATS C ,5=ATS NA
Détermine comment la station de service du
liftier sur le paneau COP fonctionne (flèche,
bouton..)
45
Type de verrouillage
1
0
3
0=pas de verrouillage, 1=appels cabine
l'utilisation des entrées de verrouillage
verrouillés (LOC E), 2=appels paliers verrouillés Définit
(LOL E), 3=appels paliers et de cabine verrouillés sur carte LCEOPT
46
Haute priorité appel
descente (1..3)
0
0
**
0= pas d'étage, autrement n° d'étage dans les
sous menu
Appels
L'ascenseur accepte les appels cabines en
dessous de sa position et à l'inverse de son
sens de déplacement
Si personne n'entre/ne sort de la cabine lors
des deux derniers arrêts (photocellule non
tous les autres appels de cabine
Sous menu 1 : 0=OFF, 1=FCC C, 2=FCC L, 3=FCC B, obscurcie)
peuvent être effacés. 2= Basé sur charge
4= FCC D
Sous menu 2: (0,1) 0= FCC R
cabine, 3=basé sur charge et cellule.
FCC D Effacement sur fausse destinations
d'appels FCC R= Effacement d'appel actif
14
Définir au maximum 3 étages en appel haute
priorité
carnet de bord LCE4
Appels
7/07/10
15:42
Page 15
47
Haute priorité appel monté
(1..3)
0
0
**
0= pas d'étage, autrement n° d'étage dans les
sous menu
Définir au maximum 3 étages en appel haute
priorité
48
Type éffacement appel
0
0
**
Effacement appel palier
0= zone de porte, 1=au point de décélération ,
2=palier zone de porte cabine au point de
décélération
49
Suppréssion faux temps
5
0
59
secondes
Temps pour transferer un appel palier a un
autre ascenseur après défaut
50
Numéro ascenseur dans le
groupe
1
1
6
Numéro ascenseur
Doit être 1 et 2 pour les Duplex. 1,2 et 3 pour
les Triplex
51
Nombre d'ascenseurs dans
EMC ou dans le E-Link ou
PC Group
33
33
64
Numéro d'ascenseur
Chaque ascenseur relié à EMC ou E-Link (33-64)
ou PC group (21-30) doit avoir un numéro de
noeud différent
52
Nombre d'ascenseurs dans
Konexion
0
0
8
0=KRM ou Konexion non activé
1-8 = Konexion analyseur activé
Chaque ascenseur relié à une unité Konexion
doit avoir un numéro Konexion différent.
53
Type de réouverture
1
1
3
1=une ouverture, 2=plusieurs ouvertures,
3=REO HK
Sélectionne le nombre de fois qu'un appel
palier peut réouvrir la porte de l'ascenseur en
cas d'appels de cabine
Batterie
54
Etage extrême bas
1
1
**
Numéro de l'étage
Configuration de la gaine après avoir modifié
l'étage extrême bas !
Option FEB*. Réservée aux batteries d'ascenseurs
dont un ou plusieurs atteignent un étage inférieur
à l'étage le plus bas de la batterie. Remarque!
L'ascenseur doit se trouver à l'étage extrême bas
et en RDF pour pouvoir modifier l'option. Les
sous-menus 30, 34, 35, 59, 64 et 89 du menu 1
avec une valeur autre que zéro et inférieure au
nouvel étage extrême bas, seront modifiés pour
correspondre au nouvel étage extrême bas !
55
ID de batterie pour EMC ou
E-Link
0
0
32
Numéro de groupe = 0,2,4,6 etc
Sélectionne le numéro de batterie pour EMC ou
E-link
15
carnet de bord LCE4
'MDE
avec version 6.07
utilisateur
7/07/10
15:42
Page 16
56
Taille du groupe
1
1
8
Taille du groupe
Nombre appareils en batterie
58
Type de groupe
0
0
1
0= Groupe interface intégré
1= Groupe interface sur PC
Définit le type de contrôle du groupe
59
Etage avec porte coupe feu
0
0
**
0 ou numéro de l'étage du plus bas
au plus haut
Doit être zéro avec FID B et FID M
60
Etage de retour
1
**
**
Numéro de l'étage
Etage de retour de détection incendie (FID) et
commande pompiers phase 1(FRD). Note: avec
EN81-72 utiliser le paramètre 7-55 pour définir
l'étage de retour pompier
1=Allemagne, 2=Russie, 3=Belgique, 5=France,
6=Royaume Uni normal, 7=Hollande,
8=Royaume Uni service des incendies,
9=Sabiem spécial, 10=Suède, 11=Hong Kong,
12=Australie, 13=Emirats Arabes Unis,
14=Malaisie, 15=Singapour, 16=Indonésie, 17=
Pacifique asiatique, 18=Arabie Saoudite,
19=Taiwan, 20=Nouvelle Zélande, 21=Nouvelle
Zélande fermée,22 Canada,23 USA, 24=EN8172,25=EN-81-72 avec contact cabine, 26=Corée
61
Code pays
0
0
21
0=non utilisé
1=DE, 2=CS, 3=BE, 5=FR, 6=UK N, 7=NL, 8=UK
S, 9=IT S, 10=SE, 11=HK, 12=AU, 13=AE,
14=MY, 15=SG, 16=IN, 17=AP, 18=SA, 19=TW,
20=NZ, 21=L NZ,22=CA,23=US
62
Type
0
0
13
0=non utilisé,
1=FRD, 2=FID BC, 3=FID BO, 4=FID BC + FRD,
Définit s'il s'agit d'un FID, FRD ou d'un FID +
5=FID BO + FRD, 6=FID MC, 7=FID MO, 8=FID
MC + FRD, 9=FID MO + FRD, 10=FID AC, 11=FID FRD
AO, 12=FID AC + FRD, 13=FID AO + FRD
63
Côté ouverture porte lors
de la détection d'incendie
1
1
4
1=A-porte+A-porte, 2=B-porte+A-porte
3=A-porte+B-porte, 4=B-porte+B-porte
Incendie
16
Définit comment les portes de l'étage principal
de retour et de l'étage de retour alternatif
resteront après une commande de retour FID
ou FRD Note: EN81-72 utilise le paramètre 7.56
pour définir le coté de retour
carnet de bord LCE4
15:42
Page 17
EPD = marche courant de secours. EPD définit
la fonction étage de retour. EPD peut être
activé par LCEOPT 722:1 entrée X5/4. If
MARINE Settings is valid this parameter is
SSM return floor for marine area.
Définit comment les portes doivent rester après
la commande de retour de la fonction batterie
de secours
64
Niveau de destination
commande de secours
0
0
**
0=prochain étage possible. En alternative,
numéro de l'étage du plus bas au plus haut
65
Position porte après
commande de secours
0
0
3
0=portes fermées, 1=A-porte ouverte,
2=B-porte ouverte, 3=les deux portes ouvertes
66
Option porte coupe-feu
0
0
1
0=pas de FPD, 1= FPD O, 2=FPD.T
Les entrées des portes coupe-feu de sécurité
sur LCEOPT doivent être activées par ce
paramètre
67
Avant programme 6-7-X :
Ordre utilisation séquenceur
EPS, à partir proramme
6-7-18 : Ascenseur au
niveau accueil
6
0 pour tous les ascenseurs=EPS externe
1..6=EPS intégré
Remarque! Alignement de six.
A Partir version 6-7-18 : Nombre d'asceneur
retournant au parking pendant une pointe
montée
L'ordre dans lequel les ascenseurs sont
renvoyés à l'étage de retour d'urgence et remis
en service après le retour. Attribuer une valeur
différente à chaque ascenseur.
REMARQUE! Si le séquenceur externe est utilisé,
toutes les 6 valeurs doivent être égales à 0
68
Avant programme 6-7-X :
Nombre maximum de
cabines en cours
d'utilisation , à partir
proramme 6-7-18 :
Ascenseur au niveau
deuxieme accueil
0
0
6
Nombre maximum d'ascenseurs de retour ou
opérationnels en même temps .A Partir version
0..6 A Partir version 6-7-18 : Nombre
6-7-18 :D2finit le nombre d'ascenseur
d'ascenseur retournant au parking pendant une retournant au niveau principal pendant une
pointe montée
pointe montée . A Partir version 6-7-18 :D2finit
le nombre d'ascenseur retournant au niveau
principal pendant une pointe montée
69
à partir proramme 6-7-18 :
Deuxième niveau principal
0
0
6
Numéro du niveau
Sélection du 2ème niveau
70
Pourcentage d'indication
complet
80
50
99
% de capacité
La limite cabine en complet en % peut être
réglée ici. Elle n'influence pas la limite de
surcharge (110%) ni les réglages des
potentiomètres LWD. L'ascenseur contourne les
appels paliers si la pleine charge est activée
Secours
Divers
7/07/10
0
0
17
carnet de bord LCE4
71
7/07/10
15:42
Commande d'inspection
limitée
Page 18
3
0
3
0=SED B arrêt à 77:N (+77:S) et 77:U (+77:S),
1=SED T arrêt à 77:U (+77:S),
2=SED Parrêt à 77:N (+77:S), 3=SED N arrêt aux
étages extrèmes (drapeau 61), 4=SED N +OTB
AU acces A, 5=SED N +OTB AU acces B
Possibilité de limiter l'arrêt en commande
d'inspection (boutons toit de cabine) par les
interrupteurs de décélération (pos. 77:U et
77:N). La commande d'inspection s'arrête en
dernier à l'étage extrême
72
Etage de rappel hors service
0
0
**
Numéro de l'étage
OSS=Hors service. Si ce paramètre est zéro,
l'interrupteur à clé COP OS arrête l'ascenseur à
l'étage le plus proche et l'interrupteur à clé
OSS renvoie l'ascenseur à l'étage où se trouve
l'interrupteur à clé. Dans le cas contraire,
l'ascenseur retourne à cet étage avec toutes
les sorties OSS
73
Porte hors service
0
0
3
0=portes fermées, 1=A-porte ouverte,
2=B-porte ouverte, 3=les deux portes ouvertes
Etat des portes après la fonction de rappel OSS
Divers
74
Type d'appel palier de
priorité
0
0
6
0=pas de PRL, 1=PRL LA, 2=PRL LO, 3=PRL HA,
4=PRL HO, 5=HEL A, 6=HEL O,7=HEL CI, 8=HEL
CI+PRL LA, 9=HEL CI+ PRL LO , 10=PRL HA+PRL Définit la modalité de desserte des appels
AL , 11=PRL HA+PRL LO , 12=PRL HO+PRL LA , paliers de priorité pour cet ascenseur
13=PRL HO+PRL LO , 14=HEL CI+PRL LA (avec
(relié à LCEFOB)
HEL annulant PRC) , 15=HEL CI+PRL LO(avec
HEL annulant PRC)
75
Economie ventilateur
cabine
5
0
59
0=non utilisé, 1-59 minutes avant l'arrêt
Note ! Voir menu 1-92 pour type de ventilateur
Temporisateur de retard pour ventilateur de
cabine. Arrête le ventilateur si la cabine est
restée vide et que le temps s'est écoulé
76
Economie éclairage cabine
0
0
59
0=non utilisé, 1-59 minutes avant l'arrêt
Note ! Voir menu1-98 pour type de lumière
Temporisateur de retard pour éclairage cabine.
Eteint l'éclairage si la cabine est restée vide et
que le temps s'est écoulé. A utiliser en cas de
lampes halogènes dans la cabine
18
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 19
77
Contrôle tension éclairage
cabine
1
0
1
0=OFF, 1=CLS O , 2= CLS C : o porte ouverte C
porte fermée
Option CLS. L'ascenseur s'arrête s'il n'y a pas
de tension d'éclairage de cabine sur la carte du
toit (LCECCB)
78
Détecteur de courant
éclairage cabine Konexion
0
0
1
0=OFF, 1=ON
Détecteur de courant éclairage cabine relié à
l'unité Konexion sur la cabine
79
Eclairage cabine en mode
OSS
1
0
1
0=OFF, 1=ON OSS hors service
L'éclairage de cabine peut être éteint en mode
OSS. Possibilité d'utiliser l'interrupteur à clé
OSS de la cabine pour fermer l'ascenseur et
éteindre l'éclairage
80
Arrêt obligatoire à l'étage
principal
0
0
3
0=pas d'arrêt, 1=descente,
2=montée, 3=les deux directions
4-5-6 même chose avec sécurité sur opération
porte
Option CSM. Lorsque l'ascenseur passe par
l'étage principal, il s'arrête normalement pour
permettre à la surveillance de contrôler les
passagers. En cas de cabine TTC, les deux
portes sont ouvertes
81
Signal de passage par
l'étage
0
0
1
0=OFF, 1=ON 1=HAN C, 2= HAN B
Option HAN C. Un signal de ronfleur retentit
dans COP pour signaler aux passagers que la
cabine s'arrête ou passe par cet étage
Sélection, avec LAL activé, si la direction est
libre et la porte est ouverte et anticipe le
clignotement. A partir version 6-9 :Pour
programmer le temps minimun de déplacement
en petite vitesse.
Possibilité de sélectionner le clignotement de
l'indication de surcharge dans COP
Divers
82
Type de hall lantern
N'existe plus avec
programme version 6.x en
A partir version 6-9 RES E
Temps
1
0
5
0=indicateurs désactivés (LAL DB)
1=indicateurs activés (LAL DN)
2=anticipation clignotement + indicateurs
désactivés (LAL AB)
3=anticipation clignotement + indicateurs
activés (LAL AN)
4=ON lors de l’arrêt (LAL SB), porte battante
5=LAL SB et ON aussi quand porte battante
fermée A partir version 6-9: 0,59mn
83
Indicateur de surcharge
clignotant
0
0
1
0=OFF, 1=ON
19
carnet de bord LCE4
Divers
7/07/10
15:42
Page 20
84
Type de priorité cabine
1
1
3
1=Normal PRC (PRC K)
2=PRC avec impulsion et temporisateur (PRC B) Carte LCECOB (pos. 32) entrée XC16 (35)
3=Communauté d'états indép. (PRC CS)
4=FSC AU et PRC K 5=PRC K
85
Retard de démarrage
0
0
99
0=PUD non utilisé, retard en secondes
Possibilité de réduire la charge de démarrage
de l'alimentation principale du bâtiment.
L'ascenseur est démarré après les installations
de climatisation etc.
86
EAQ utilisé
0
0
1
0=EAQ non utilisé, 1=EAQ utilisé (EAQ
tremblement de terre)
Entrée EAQ sur carte optiondoit être activé par
ce paramètre
87
EBD utilisé
0
0
1
0=EBD non utilisé,
Le paramètre de l'option EBD doit être activé
1=EBD utilisé courant de secours par batterie
2= UPS utilisé, 3= EBD usilisé part en descente par ce paramètre Pas usilisé en NA :utlisé 7-51
88
FRE porte
0
0
3
0=non utilisé,1=A-porte,2=B-porte,3=les deux
Retour rapide, definit quel porte sera ouverte
lorsque le switch FRE reviendra en position OFF
89
FRE étage
0
0
**
0=non utilisé. En alternative numéro de l'étage
du plus bas au plus haut
L'appareil retourne sans s'arréter sans ouvrir
les portes à l'étage FRE après que le switch sur
entré (X5/6) carte option soit activé
90
Commande duplex double
0
0
3
91
DOM CS utilisé
0
0
1
92
Type de ventilateur en
cabine
0
0
1
0=non utilisé
1=dessert tous les appels
2=ne dessert pas les appels normaux à l'étage
principal
3=ne dessert pas les appels fet/feb à l'étage
principal
0=DOM CS non utilisé, 1=DOM CS
utilisé,2=EBULI utilisé, (microspace ou
monospace DOM) 3= Porte auto EBULI
0=OCV A, 1=OCV AF, 2=OCV M, 3=OCV K,
4=OCV K, 5=OCV I Pulse
20
Paramétrage exécuté pour accepter les appels
fet/feb pour deux des ascenseurs et les appels
normaux de montée et descente sont refusés à
l'étage principal pour le troisième ascenseur
DOM CS: Contrôle ouverture porte (réserve
réduite) ON ou OFF, Configuration EBULI
OCV A=Mise en route automatique, OCV
AF=Mise en route par un contact
carnet de bord LCE4
93
7/07/10
15:42
COP avec la non sélectivité
Page 21
0
0
1
Divers
Avant programme 6-7-15
A partir programme
6-7-15
94
GOC utilisé
0
0
1
95
Interface traction
0
0
1
0=pas utilisé, 1=utilisé, 3= gong commun
cabine
0=pas utilisé, 1=gong directionnel,
2=GOC non utilisé,non directionnel,
3=GOC non directionnel, 4=GOC non utilisé,
Gong en avance, 5=GOC directionnel, gong en
avance, 6=GOC non utilisé , Gong en avance,
7=GOC non directionnel, gong non en avance,
A Partir version 6-7-18 : 8=GOC pas utilisé,
Gong non utilisé, 9=GOC directionnel GONG
non utilisé, 10= GOC non directionnel, GONG
non utilisé
'0=V3F18/25 interface parallele, 1=V3F16L
communication série (DCBH, ou MCU) ou KDL
2=LCEDRV utilisé , 3= LCEDRV utilisé plus
cartion option G13 pour résolve 5
COP avec la non sélectivité en service cabine
double accès :carte LCECOB 2ém accès non
obligatoire
Gong sur cabine en service
Série : interface de commnunication série
0=V3F18/25 interface parallele, 1=V3F16L
communication série (DCBH, ou MCU)
2=LCEDRV utilisé,
3= LCEDRV utilisé plus cartion option G13 pour
résolve 5
95
Interface traction
0
3
1
0=V3F18/25 interface parallele, 1=V3F16L
communication série (DCBH, ou MCU)
2=LCEDRV utilisé, 3= LCEDRV utilisé plus
cartion option G13 pour résolve 5
96
OSI/HSL sélection
0
0
1
0=OSI, 1=HSL OSI sortie voyant hors service sur Indication OSI sur carte FCB
carte LCEFCB, HSL voyant de présence
2 seulement possible en DC ou PB
2= voyant utilisation comme OSI A
97
ACL autorisation porte
ouverte
1
0
1
0= Renivelage porte fermé
1=Renivelage porte ouverte
98
Type de lumière à partir
version programme 6,x
0
0
3
0=OCL Automatique pas d'interrupteur, 1=OCL
AF automatique interrupteur en OFF, 2=OCL M
Manuel, 3=OCL P Lumière permanente
21
Définit si le renivelage se fait porte ouverte ou
fermée
carnet de bord LCE4
Défaut
99
2
Paramètres module
de traction
UNIQUEMENT POUR
MONOSPACE
7/07/10
15:42
Rappel paramétrage par
défaut
Fonction
Page 22
*
0
Panne
Mini
1
Sur 1 pour rappeler le paramétrage par défaut
Maxi Valeurs
Doit être au niveau bas, (77N & 61U) en
manœuvre de rappel;Valeur 1: copie les
paramètres usine par défaut dans la zone
paramètre du SITE;Valeur 2: Efface la NVRAM
et copie les paramètres par défaut de l'EPROM
dans le champ paramètres USINE ET SITE
Description
1
Paramétrage par défaut
type moteur
*
5
10
05=MX05, 06=MX06, 10=MX10.o5=MX05q2,
o6=MX06q2, 1o=MX10q2, 11=MX06 1,6m/s,
12=MX06q2 10/05, 13=MX10q2 13/05,
14=MX10q2 16/05, 15=MX10q2 20/05
2
Désactiver module
*
0
1
0=activer drive, 1=désactiver drive
Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous
3
A-coup (jerk)
*
0
3
0=0.6, 1=0.8, 2=1.0, 3=1.2 m/s3
Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous
4
Accélération
*
0
2
0=0.4, 1=0.5, 2=0.65 m/s2
Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous
5
Vitesse nominale
*
0
4
0=0.5, 1=0.63, 2=0.8, 3=1.0, 4=1.2 m/s
Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous
6
Tension moteur K4
*
0
15
0=0.229, .. 15=0.319 (pas=0.006)
Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous
7
K3
*
0
15
0=0.096, ... 15=0.143 (pas=0.003)
Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous
8
K2
*
0
15
0=0.083, ... 15=0.216 (pas varie)
Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous
Recharge tous les paramètres par défaut du
type de moteur sélectionné.
Toujours vérifier avant le premier déplacement
9
K1
*
0
15
0=0.0080, ... 15=0.0210 (pas varie)
Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous
10
Facteur-D
*
0
7
0=0.5, 1=0.8, 2=1.2, 3=2.0, 4=2.7, 5=3.5, 6=4.5,
7=5.5
Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous
11
Délai de départ
*
0
4
0=75, 1=100, 2=150, 3=200, 4=250 ms
Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous
22
carnet de bord LCE4
3
7/07/10
15:42
Fonction
Désignation d'étage
Page 23
Défaut
Mini
Maxi Valeurs
Description
0123456789ACEFHJLPU-
Modifie les symboles de sept segments de
l'étage sur l'indicateur de la position de la
cabine. Les symboles sont affichés sur l'écran
LCECPU. Le paramétrage peut changer si le
menu 3-2 est utilisé
255
Visualiser code d'écran 0-255
Utilisé en cas d'écran à matrice de points ou
LCD. Modifie les valeurs numériques des
symboles. Les lettres et les nombres présentent
des valeurs ASCII correctes. Le paramétrage
peut changer si le menu 3-1 est utilisé
0
63
Numéro message acoustique
Sélectionne les messages sonores d'étage si
l'unité ACU est connectée
*
0
3
0=pas d'annonce, 1=direction, 2=mouvement
porte, 3=les deux
A utiliser si l'unité ACU est connectée et qu'il
est nécessaire d'annoncer la direction et/ou le
mouvement de la porte
Sélection langue 1 sur LCD
6
0
28
0=aucune, 1=Arabe, 2=Chinois, 3=Tchèque,
4=Danois, 5=Hollandais, 6=Anglais, 7=Estonien, Sélectionne la première langue utilisée pour les
8=Finnois, 9=Flamand, 10=Français,
affichage sur les écrans LCD
11=Allemand, 12=Grec, 13=Hongrois,
14=Italien, 15=Japanais,
6
LCD langage 2 sélection
6
0
28
16=Coréen, 17=Latin, 18=Letton, 19=Lituanien,
20=Norvégien, 21=Polonais, 22=Portugal,
23=Portugais, 24=Russe, 25=Slovaque,
26=Espagnol, 27=Suedois, 28=Turque
Sélectionne la deuxième langue pour les
affichage sur les écrans LCD
7
Affichage 3ème caractère
(1-63)
*
0
255
Affichage valeur0,,,255
Utilisé avec LCD 3em caractère
1
Symboles à afficher
*
*
2
Visualiser numéros des
codes
*
0
3
Indicateurs sonores étage
*
4
Annonces sonores
5
*
23
carnet de bord LCE4
4
15:42
Fonction
Ecrans
UNIQUEMENT POUR
MONOSPACE
7/07/10
Page 24
Défaut
Mini
Maxi Valeurs
Description
Affiche le mode de fonctionnement de
l'ascenseur. Correspond au mode sur la carte de
l'écran TMS600. Sync=Commande de
synchronisation, EPD=Commande batterie de
secours, ATS=Service liftier, PRL=Appels paliers
de priorité, OSS=Hors service, PRC=Commande
de priorité de cabine EAQ Tremblement de
terre,NTS=surveilleur vitesse
1
Mode ascenseur
*
*
*
0=Normal, 1=Inspection, 2=Sync, 3=Pompier,
4=EPD, 5=ATS, 6=PRL L*, 8=PAD, 9=DOP CS,
10=OSS, 11=PRC, 15=PRL H*/HEL, 16=EAQ,
17=FRE, 18=Contrôle tension éclairage
cabine,20=NTS
2
Compteur de démarrages
*
*
*
000000-999999
Défilement du compteur de démarrage de la
machine en trois étapes. Le compteur ne perd
pas de données en cas de coupure
d'alimentation
3
Compteur mouvement
portes
*
*
*
000000-999999
Défilement du compteur de portes. Le compteur
ne perd pas de données en cas de coupure
d'alimentation
4
Température radiateur
transistor
*
*
*
C°
Affiche la température du radiateur pont
transistor V3F16es
5
Vitesse de la cabine
N'existe plus avec le
programme version 6.x
*
0
1
cm/s 1 démarrage 0=stop
Visualise la vitesse de la cabine. A partir de la
version 6.x n'existe plus:pour visualiser appuyer
2 fois sur le bouton accept
6
Afficheur RT real time
10
Numéro version logiciel LCE
CPU
*
*
*
Défilement chaîne ASCII. Exemple:
"713452 2.3"
Défilement du logiciel de l'ascenseur, numéro
de série et version
11
Version logiciel V3F16ES
*
*
*
xx.yy
Affiche la version logiciel V3F16es.
Valeur sur tout type de traction
24
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 25
4.12
xx.yy
Affiche la version du tableau de menus.
La valeur affichée doit correspondre au champ
par défaut de cette ligne du tableau de menus.
LCE CAN numéro version
de programme
Dérouler pour faire afficher.
Exemple:"8245551.083
Faire dérouler l'afficheur pour voir la version
du programme CAN
Dérouler pour faire afficher. Exemple:"4,1,0,4"
Faire dérouler l'afficheur pour voir la version
du programme Groupe PC
15
Numéro version de
programme Groupe PC
Numéro version KRM
analyseur
XX,YY
Affiche numéro de version programme analyseur
20
Temps antipatinage
temps en secondes
Affiche la valeur de déclenchement du
temporisateur Contrôle du temps de marche (DTS).
12
Version menu LCE UI
13
14
nouveau
programme
6-5-2
version 6.x
*
*
*
*
*
21
Fonctionnement
automatique (suivant
version de programme)
0
0
3
30
Affichage ADON
1er canal
0
0
4
31
Affichage ADON
2ème canal
0
0
4
avec version 6,07
utilisateur
1=Exécuter gaine extrémité à extrémité,
2=depuis étage extrême bas à 2 étage audessus de l'étage extrême bas et en arrière,
3=Exécution aléatoire de tous les étages,
4=Même que 3 mais continue après coupure de
courant, 5=Même que 1 mais envoie cabine,
6=Même que 2 mais envoie cabine, 7=Même
que 3 mais envoie cabine, 8=Même 4 mais
envoie cabine, 9=Marche automatique envoie
cabine définit en 4-21-10, 10=Programme
automatique d'appel cabine
1=Vitesse actuelle
2=Vitesse pic
3=Pulses par metre
4=Version programme
1=Vitesse actuelle
2=Vitesse pic
3=Pulses par mètre
4=Version programme
25
Générateur automatique d'appels paliers. Les
boutons des appels paliers doivent être
connectés et en fonction.
Le cycle d'exécution aléatoire présente autant
d'appels que d'étages, chaque étage est visité
une fois avant de commencer un nouveau cycle.
carnet de bord LCE4
40
50
7/07/10
15:42
Affichage version NTS
Affichage ETSL
Page 26
0
0
0
0
0
Version programme carte MCU
127
'Rotary switch setting of ETSL board. Tenths of
m/sec.
Submenu 1.1 = First board, car node.
Submenu 1.2 = First board, motor node.
Submenu 2.1 = Second board, car node.
Submenu 2.2 = Second board, motor node.
... depending on number of ETSL boards max.
value 5.2
Displays the speed setting of the ETSL rotary
switches formatted as ONES.TENTHS
meters/second
The display value omits the decimal point, so
that the displayed value is in tenths of
meters/second.
Note: menu 5-51 sets these values. This menu
only displays them.
(Not used in NC)
The display of the speed settings alternates
with a neuron identification number x.y,
where x is the board number & y is 1 for car
neuron, or 2 for motor neuron.
Examples of id numbers:
1.1 (first board, car neuron)
1.2 (first board, motor neuron)
2.1 (second board, car neuron)
Current Error Coder.
Submenu 1.1 = First board, car node.
Submenu 1.2 = First board, motor node.
Submenu 2.1 = Second board, car node.
Submenu 2.2 = Second board, motor node.
... depending on number of ETSL boards max.
value 5.2
avec version 6,07
utilisateur
51
Affichage erreur ETSL
0
0
0Xfff
Current Error Coder.
Submenu 1.1 = First board, car node.
Submenu 1.2 = First board, motor node.
Submenu 2.1 = Second board, car node.
Submenu 2.2 = Second board, motor node.
... depending on number of ETSL boards max.
value 5.2Current
52
Affichage ETSL status
0
0
256
Valeur courante du bit de status
53
Affichage ETSL facteur
echelle
0
0
9999
26
carnet de bord LCE4
Page 27
Affichage vitesse au dernier
passage
0
0
9999
55
Affichage ETSL vitesse max
0
0
9999
56
Affichage version ETSL
0
0
9999
60
Affiche les ascenseurs
présent dans le LON
*
*
*
Affichage déroulant. Exemple : 1.2.3
Affiche les ascenseurs qui sont vu dans le LON
à travers les cartes LCEGTW. Un petit point a
coté d'un chifre indique l'ascenseur ou on
regarde.
61
Affiche les asceneurs
présent dans le réseau CAN
*
*
*
Affichage déroulant. Exemple : 1.2.3
Affiche les ascenseurs qui sont vu dans le
réseau mémoire des cartes CAN. Un petit point
a coté d'un chiifre indique l'ascenseur ou on
regarde.
Défaut
Mini
*
*
Fonction
Début
Pour MONOSPACE
15:42
54
avec version 6,07
utilisateur
5
7/07/10
1
Réglage LWD
Maxi Valeurs
*
Description
% de capacité
Affiche la charge de l'ascenseur en %.
Utile pour les réglages du dispositif
pèse-charge (LWD).
2
Configuration gaine
*
0
1
1=démarrer commande configuration
L'ascenseur doit être à l'étage extrême bas,
61:U ON. Activer RDF (pos.270). Activer la
commande de configuration en modifiant la
valeur du menu 5-2 de 0 à 1 et appuyer sur le
bouton Choisir/Accepter puis désactiver RDF.
3
Carte d'interface KoneXion
1
1
3
1=LCEVOI, 2=LCEADJ, 3=LCEKNX
Sélectionne la carte KoneXion installée. Un
nouveau paramétrage à une valeur inférieure
est impossible. Doit être paramétré à la fin de
la mise en route !
27
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 28
4
Sens du roll call
1
1
2
1=sens descente, 2=sens montée 1=sens
haute, 2=machinerie basse,
descente, 2=sens montée, 3 sans (conservation 1=Machinerie
sans roll call (conservation ancienne colonne
ancienne colonne) 4= Pas de supervision, pas 3=
palière).
de sortie pour voyant appel
5
Mode apprentissage gaine
*
0
1
1= Début apprentissage
Appareil en manœuvre de rappel, cabine en
bas, activer le menu, permet de mémoriser la
gaine et la position des capteurs, remettre en
normal.
6
Réglage précision d'arrêt
*
0
1
1=Démarrer le réglage précision d'arrêt.
Appareil en manœuvre de rappel, cabine en
bas, activer le menu, permet de régler l'arrêt,
remettre en normal.
7
Chargement du protocole
LON
*
0
2
1= Début chargement
2=Force le chargement pour chaque node
Appareil doit être a l'étage le plus bas sur 61:U
et en manœuvre de rappel.
8
Type de bouton
1
0
3
Type de bouton
0: type sygma 1: type delta 3:Tous types
9
Type de frein
1
1
2
0=Sans 1=MX E,frein 2=Cable gripper E.frein
Doit être programmé avant le setup ACUM
10
Temps maintient du frein
30
2
255
11
K637 relais
0
0
1
0=Relais normalement controlé
1= Relais alimenté manuelement.
Cette fonction est utilisé uniquement pour
l'inspection
12
Type afficheur palier
1
0
1
0=Utilisé seleument en basic SPI
1=Utilisation extention SPI
Autorise le chargement (5.7,1/2) carte LCEFCB
programme peut mettre a jour affichage
graphique DELEL et EP1,
13
Programme marin
0
0
1
1=Programmation marine utilisée
UNIQUEMENT EN
RESOLVE
En monospace 2,,,
Armoire en gaine
temps en secondes
28
carnet de bord LCE4
14
7/07/10
15:42
A partir version 6-7-15 :
Invalidation temps
supervisation batterie
Page 29
0
22
0
Temps en heure
Le test de la batterie sera invalidé par le temps
donné par ce paramètre Exemple de temps
0=test non invalidé, 1=10s à 1h29min, 2=1h30
à 2h59min ……22=21h30 à 22h
Ascenseur doit être stoppé pour tout
changement
20
Programmation ADON
0
0
11
1 = Min Brake Decel - ch1
2 = Min Brake Decel - ch2
3 = Acum Start Distance - ch1
4 = Acum Start Distance - ch2
5 = Acum High Stop - ch1
6 = Acum High Stop - ch2
7 = Acum Low Stop - ch1
8 = Acum Low Stop - ch2
9 = SL1 Speed - ch2
10 = SL2 Speed - ch2
11 = Hysteresis - ch2
21
Type encodeur ADON
1
1
5
1=OL35 2=OL100 limiteur vitesse
3= Encodeur toit cabine
4=Capteur BAR
5= Encodeur toit cabine GMP1,6
Ascenseur doit être en inspection,
22
Carte ADON version
0
0
1
0=Carte originale
2=2ème version carte
Doit être programmé avant le setup ACUM
23
ADON Comparaison petite
vitesse
0=Pas de supervision vitesse,
1=Compare vitesse canaux ADON
et <=0,18m/s et >=0,4m/s
Existe si version de programme ADON >0,45
25
Apprentissage ADON
0
0
1
0= Rien 1=Lancement apprentissage
Ascenseur doit être en inspection,
40
Programme vitesse 0
encodeur
*
0
1
0=Carte originale
Ascenseur doit être stoppé
29
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 30
41
Programme Flag NTS
*
0
9
1 = Vue/Remise à zero NTS Frequency Constant
2 = Remise à zero défaut NTS
3 = Affichage Fréquence Max depuis le dernier
effacement.
Ascenseur doit être stoppé
4 = Efface Fréquence Max 5 = Vue/Remise à
zero NTS Percent Tolerance
9=Remise à 0 NTS Frequency Constant to
Default
50
Nombre de carte ETSL
0
0
5
Nombre de carte ETSL en gaine
Ascenseur doit être stoppé
51
Programmation vitesse ETSL
0
0
127
Programmation vitesse carte ETSL en m/s
Ascenseur doit être stoppé
52
Programmation ETSL
0
0
1
0=Rien 1=Programmation ETSL
Ascenseur doit être stoppé
53
Invalidation ETSL
0
0
1
0=Rien 1=Met la valeur active du nombre de
carte ETSL à zéro pendant la marche,Remis à
zéro à une remise sous tension
54
Vitesse ETSL max
149
149
700
Si valeur programmé >149 efface la valeur par
défaut calculé durant programmation ETSL
Ascenseur doit être stoppé
55
Charge les vitesses ETSL
maxi aux cartes
0
0
1
0=Rien 1=Charge vitesse ETSL aux cartes
Ascenseur doit être stoppé, ETSL en mode
programmation.
56
Chargement marquage
étage
*
*
*
0= pas d'action; 1Chargement étage numéro
pour le COP
Chargement marquage étage. Uniquement en
PPC
57
Verrouillage keypad état
0
0
0
0=Non verrouillé, 1 =Ouvert
Eta verrouillage keypad, SI Keypa uniquement
verrouillé par FRD,PRC, et FSC peut invlider le
keypas. Uniquement en PPC.
30
carnet de bord LCE4
6
Paramètres LCEDRV
UNIQUEMENT POUR
RESOLVE
7/07/10
15:42
Fonction
Page 31
Défaut
Mini
Maxi Valeurs
Description
Note : attention à partir de la version 6 du programme la mémo de gaine se fait en petite vitesse:inspection. Pour V3F16L voir Cd784393,V3F25 /18 Cd719983
Param id
0
Paramètre version
identification
1
x
x
Type de traction
-
1
7
1=V3F10, 2=1SP, 3= 2SP, 4=Hydronic 300, 5=Hydronic 300S, 6=Béringer, 7=V3F10CL, 8=MAXTON,
9=OLS/MORIS
2
Type de gaine
1
1
2
1= BAR, 2=Oscillateur
3
Temps de fonctionnement
du ventilateur
5
0
9
0-9mn, pas de 1mn
4
Temps de démarrage par résistance statorique
5
Vitesse en inspection
6
Temps de passage par
résistance statorique GV PV
0
0
3.0
7
Chevauchement GV/PV
0
0
2
0-2.0 secondes par pas de 0;1s, 0=sans
8
Temps à-coups pleine
vitesse
0.3
0
1.5
0-05 secondes par pas de 0;1s, 0=sans
9
Passage étoile triangle
0
0
3;0
0-3.0 secondes par pas de 0.1 sec, 0= sans
10
Délai départ pompe
0.8
0
1.0
0-1.0 secondes par pas de 0.1 sec, 0= sans
Obligatoire
Ventilateur
1/2 vitesse
Identification de la version du paramètre pour
cette feuille
4001
0-3.0 secondes par pas de 0.1 sec, 0= sans
Hydraulique
31
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 32
11
Temps appareil à l'arrêt
3
0
9.0
0-9.0 secondes par pas de 0.1 sec
12
Test amortisseur
0
0
1
0=mode normal, 1=test actif
13
Temps maxi de nivelage en
marche de correction
40
20
99
20-99 secondes par pas de 1 sec
14
Sauvegarde par batterie
utilisée
1
0
1
0=sans, 1=avec
16
Reset
0
0
9
4= Reset mémo gaine carte LCEDRV, 6 ou 7=réset de tous les paramètres carte DRV, pas d'effet
avec d'autres valeurs.
17
Option renivelage
0/1
0
2
0=sans, 1=renivelage avec arrêt normal, 2=renivelage avec arrêt au frein
18
Fenêtre de renivelage
10
10
25
En mm
19
Arrêt renivelage coefficient
distance
0,6
0,2
0,8
Coefficient pour définir le point d'arrêt.
20
Position 77:N
X
0
999
Position du contact 77:N du bas de la zone de
porte, en cm.
Régler la distance suivant cette indication.
21
Position 77:U
X
0
999
Position du contact 77:U du haut de la zone de
porte, en cm.
Régler la distance suivant cette indication.
22
77 utilisé en marche
inspection
0
0
1
0=le contact 77 ne fait pas commencer la
décélération de la vitesse inspection,
1= le contact fait commencer la décélération.
Choisir 1 pour la France.
Général
Reset
BAR
32
Distance à partir d'où on renivelle
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 33
23
H3 temps de déplacement
en pleine vitesse
50
10
6500
En H3 définit la distance en GV avant le début
de la décélération en cm.
24
H3 temps de déplacement
en vitesse inspection
80
10
6500
En H3 définit la distance en inspection avant le
début de la décélération en cm.
25
H3 temps de petite/nivelage
vitesse
10
10
50
26
Temps de nivelage
0.8
0.2
5.0
27
BAR compensation de
charge
1
0
1
28
Sélection pleine vitesse :
coefficient
2.0
1.0
99.9
1.0-99.9, pas de 1s.
29
Sélection pleine vitesse :
valeur constante
100
100
999
100-999, en millimètre
30
Sélection vitesse inspection:
coefficient
1.0
1.0
99.9
1.0-99.9, pas de 0.1
31
Sélection vitesse inspection :
valeur constante
200
100
999
100-999, en millimètre
32
Spécial
0
0
1
Ne pas changer
33
Ajustement niveau
0
0
2
1=Remet les valeurs précédentes du mode H4 ajustement niveau,
2=Sauvegarde les valeurs du mode H4 ajustement.
34
Sélection vitesse
intermédiaire, coefficient
2.0
1.0
99.9
BAR
En H3 définit la distance de nivelage avant
l'arrêt.
0.2-5.0 secondes, pas de 0.1s
Temps de nivelage arrivée au niveau.
0=Bar sans compensation,
1 avec compensation de charge
1 en standard, permet de modifier
automatiquement le temps de décélération
suivant la charge cabine
1.0-99.9 pas de 0.1
33
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 34
35
Sélection vitesse
intermédiaire, terme
constant
100
100
36
Pourcentage glissement
1.5%
0
37
Détection limite
accélération
100
100
500
38
A partir version soft 6 :
limite en % de la survitesse
10
10
100
40
Précision d'arrêt après
dernière montée.
X
-99
99
-99 -99 millimètre
41
Précision d'arrêt après
dernière descente.
X
-99
99
-99 -99 millimètre
42
Précision d'arrêt après
dernière descente.
X
-99
99
-99 -99 millimètre
43
Moyenne précision d'arrêt
après dernière montée.
X
-99.9
99.9
-99 -99 millimètre, résolution à 01.1mm
44
Dernière vitesse de nivelage
X
0
9999
0-9999, en mm/s
45
Vitesse nivelage étoile
X
0
9999
-9999-9999, en mm/s
46
Temps maxi de pleine
vitesse
X
X
X
En seconde
47
Temps de déplacement à
partir de la levée du frein
jusqu’à sa retombée
X
X
X
En seconde
999
100-999, en mm
99.9% en 0.1%
BAR
en mm/s2
Diagnostique
34
carnet de bord LCE4
Supervision du frein
7
15:42
50
A partir version soft 6 :
affichage taux accélération
51
A partir version soft 6 :
En fonction du 6-38 montre
la valeur en cm/S
60
A partir version soft 6 :
Polarité du contact de frein
Paramètres ascenseur
Porte
7/07/10
Fonction
Page 35
0
0
1
L'afficheur de la carte LCECPU indiquera en mm/s2 le taux acc/dec,
0
0
2
0=pas de supervision / 1= Supervision avec un contact NO / 2= Supervision avec un contact NC.
Défaut
Mini
Maxi Valeurs
Description
1
Acces ouverture porte
3
0
3
0 -- Porte arriere ( C) a l'étage bas et plus haut.
1 -- Porte arriere niveau haut,avant niveau bas,
2 -- Face avant niveau haut,arrire niveau bas
3 -- Porte avant niveau bas et haut"
Décrit les portes a être ouverte par les contacts
HAS
Note! Vérifier aussi paramètre 7.70.
3
Temps de défaut fermeture
30
10
99
Affichage * 100ms = Valeur interne
Enregistre les temps défauts pour ouvrir et
fermer
4
Limite fermeture
15
10
30
Affichage * 100ms = Valeur interne
Définit le temps maxi de fermeture de porte.
5
Supervision contact porte
*
1
2
sous-menu 1 = Contact portes palières
sous-menu 2 = Contact porte cabine
1=supervise contact. 199 for Canada
6
Temps additionnel porte
avec LDG
1
0
60
seconds [0..60]
Temps additionnel porte ouverte sur appel
palier
7
Temps additionnel porte a
l'étage principal avec LDG
0
0
60
seconds [0..60]
Temps additionnel porte ouverte au niveau
principal
9
Changement sens
mouvement porte
0
0
254
100ms
Temps minimun pour que la porte change son
sens (ouverture/fermeture,,,)
35
carnet de bord LCE4
Porte
7/07/10
15:42
Page 36
10
Supervision limite ouverture
n'existe plus a partir version
6-9.
0
0
1
0 = Pas controlé
1= Controlé
11
Sortie séparré Nudging
0
0
1
0 = OFF
1 = ON
12
HAC et mouvement porte
en inspection
0
0
1
0=pas d'autorisation mouvement de porte,
1=porte acces A s'ouvre automatiquement
ferme avec commande inspection montée ou
descente
13
Etage DSS
0=Vitesse porte suivant traffic, 1=petite vitesse Permet de sélectionner la vitesse de la porte à
porte, 3=vitesse moyenne, 4=vitesse normale, tous les niveaux
5=grande vitesse
14
DSS étage principal
Idem 13 mais pour l"tage principal
15
Supervision SRC
0=Pas DE supervision SRC, 1=SRC RSC utilisé
16
Couple donné porte fermée
sur porte AMD
0=pas de couple, 1=Couple à tous les étages,
2=seulement aux étages verrouillés
17
A partir version programme
6-7-18 : Supervision contact
de trappe
0
1
0
0=Supervision contact de trappe non utilisé,
1= Contact supervisé (contact schunté en FRD)
Définit la supervision du contact de trappe
20
Appel opposé autorisé
0
0
1
0 = Seulement l'appel dans la direction est
effacé
1 = Les deux sont éffacés
Définit si les 2 appels sont autorisés ou effacés
en même temps
21
Cross Connection Time
4
0
254
seconds
Temps pour ignorer l'appel palier dans la
direction opposé lorsque le premier a été
enregistré.
Appel
36
Définit si la limite ouverture est controlé
Définit le mouvement des portes avec l'option
HAC, acces à la gaine ascenseur,
SRC cellule de sécurité
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 37
22
RED Enable (commented
out: ### in column B)
0
0
1
0 = OFF
1 = ON
Enable/Disable Reserve Dispatching
23
Intervalle bouton coincé
0
0
30
0 = sans
1 …30 = intervalle en minute pour servir un
appel palier coincé
Bouton coincé intervalle de réponse
27
A partir version 6-9:FOB G12
entrée FID utilisé
0
0
1
0=Entrée FID lu de la carte OPT,
1= Entrée FID lu de la carte FOB G12
Ce paramètre valide ou invalide la supervision
de la carte FOBG12 , dépend du menu 1-60 et
1-63
28
FSC utilisé
0
0
1
1=Fire Status Panel in use
Enable / disable supervision of fire status panel
29
Blanc sur PI avec FRD
0
0
1
0 = pas de blanc sur PI avec FRD US
1 =blanc sur PI avec FRD US
0=affichage normal avec FRD
1=affichage d'un blanc autre que le niveau de
retour pompier
30
Chicago Fire Group Hold
0
0
1
0 = OFF
1 = ON
Prevents cars in a group, returning from fire
control to normal service, if any car is still on
Fire Phase 2. Used in NA only.
31
FRD stationnement porte
0
0
1
0 = Pas de maintien
1 = Maintien à l'étage
Définit le fonctionnement de la porte lorsque le
FRD est remis en OFF (FRD pompier)
0 = maintien ouverte
1 = Fermé après un temps définit, ouverte par
le DOB
2 = Fermée après un temps définit, ouverte par
un appel palier
3 = Fermé après un temps définit. Ouverte par
autre que DOB ou appel palier
Définit le stationnement de la porte après la
1er phase du pompier
seconds [1 .. 120]
Définit le temps pour garder les portes ouvertes
après la phase 1 return in Denver and Houston
fireman drive
Appel
Fire NA
32
FRD Porte phase 1
0
0
3
33
FRD Porte temps en phase 1
60
1
120
37
carnet de bord LCE4
34
7/07/10
15:42
FRD Flashing Recall
Page 38
5
0
8
0 = gaine
machinerie
1 = gaine
machinerie
- pas de rappel pompier
- pas de rappel pompier
- pas de rappel pompier
- rappel pompier à l'étage
principal
2 = gaine
- pas de rappel pompier
machinerie - rappel pompier à l'étage ALT
Définit les opérations des détecteurs de fumée
en gaine et en machinerie pour le FRD en
phase 1 rappel.
(MAIN = Fire floor, ALT = Fire Reserve Floor )
Used in NA only
0=Porte ouverte et temps fermé, 1=Porte
controlée par DOB et DCB
Défini les opérations des portes pendant le FRD
et EBD utilisé seulement en NA
seconds [0 .. 254]
Temps après que l'appareil passe de normal
en mode pompier FRD phase 1
0
0
1
36
A partir version 6-9 Contrôle
porte pendant l'EBD et FRD
phase II
Mode pompier temps
annulation
30
0
254
37
FRD Reste en Phase 2
0
0
2
0 = Retourne en Phase 1
1 = Cont. Phase 2 sans regarder si le contact en Defines operation after FRD car switch turned
cabine est passé en OFF.
2 = Cont. Phase 2 jusqu'à ce que le contact en to OFF
cabine soit mis en OFF a l'étage principal.
38
Détection fumée utilisé
0
0
1
0 = Détection fumée non utilisé
1 = Détection fumée utilisé,
39
FRD Ouverture de porte,
2
1
4
40
FRD Fermeture de porte
2
1
5
35
Fire NA
1 = DOB Momentannément
2 = DOB Continue
3 = Ouverture auto
4 = Garder ouverte par le DOB
(bouton ouverture)
1 = DCB Momentannément
2 = DCB Continue
3 = Appel cabine momentané
4 = Appel cabine continue
5 = Intérrupeur départ
6= DCB Momentanné avec validation
verrouillage vérifiée
38
invalide/valide la lecture des détections
de fumée
Definit l'opération du DOB pendant la phase 2
du FRD (seulement pour NA)
Definit l'opération du DCB pendant la phase 2
du FRD (seulement pour NA)
carnet de bord LCE4
Fire NA
Urgence
7/07/10
15:42
Page 39
41
FRD Priorité
*
1
6
Par sous menu
sous-menu 1 = FRD annulé a la fermeture porte
sous-menu 2 = FRD annulé après un temps
attente
sous-menu 3 = pas annulation FRD
sous-menu 4 = FRDannule ATS
sous-menu 5 = FRD annule PRC
sous-menu 6 = FRD annule HEL
42
Vérrouillage détection
fumée
0
0
1
0 = Vérrouillage non utilisé
1 = Vérrouillage avec une activation
momentannée
Definit si le signal de vérrouillage détecteur de
fumée. Lorsque à 1, une activation
momentannée d'un détecteur de fumée
vérrouillera le signal
43
FRD A17 (2000)
1
0
1
0 = OFF
1 = ON
Définit l'opération du Fire Service pour A17
2000 Code
44
FRD 2nd Phase 1 Switch
0
0
1
0 = 2nd Phase 1 intérrupteur non connecté
la présence du 2em swith enphase 1,
1 = Second Phase I switch connecté à l'armoire Définit
A être utilisé avec A17 2000 code seulement
des étâts des feux
45
Validation plein service EPD
1
0
1
0 = L'ascenseur n'est pas autorisé d'avoir un
service normal en EPD
1 = L'ascenseur est autorisé d'avoir un service
normal en EPD
Définit si l'asceneseur peut avoir un service
normal sous EPD (marche sur courant de
secours) avec une séquence interne
46
Autorisation plein service
EPD
*
1
2
sous-menu 1 = valide le plein service en mode
PRC
sous-menu 2 = valide le plein service en mode
OSS Mode
Mode ascenseur utilisé durant EPD plein
service
47
EPD Vitesse
0
0
2
0 = Pleine vitesse
1 = Demi vitesse
2 = Vitesse réduite
Définit la vitesse durant EPD
(marche sur courant de secours)
39
carnet de bord LCE4
48
Urgence
7/07/10
15:42
EPD avec verrouillage
Page 40
0
0
1
0 = Verrouillage bypassé
1 = Verrouillage non bypassé
Enable/Disable override of lockings in EPD
L'ordre dans lequel chaque ascenseur revienne
au niveau d'urgence,0 non utilisé, 1 .. 8 est
l'ordre des ascenseurs.
Chaque asceneseur doit avoir une valeur
différentes. Avec un séquenceur externe toutes
les valeurs jusqu'a 8 doivent être à 0
Définit le nombre d'ascenseur qui peuvent
retourner simultanément en EPD
49
Ordre de retour
*
0
8
sous-menu 1 = ascenseur 1
sous-menu 2 = ascenseur 2
...
sous-menu 8 = ascenseur 8
50
Max No en retour
0
0
8
# des ascenseurs
51
Délais mise sous tension
0
0
254
52
Ordre d'utilisation
*
0
8
53
Temps de surveillance
retour
120
0
54
Temps de supervision de
marche
10
54
Temps de supervision de
marche
10
55
56
0 = External Sequencer used
de mise sous tension pour la séquence
If > 0, Internal Sequencer used, set min. 15 as a Delais
interne de courant de secours
default
sous-menu 1 = Lift 1
sous-menu = Lift 2
...
sous-menu 8 = Lift 8
L'ordre dans lequel les ascenseurs retournent
en mode normal à partir du EPD 0=pas utilisé,
1…8 =Le numéro de commande de l'ascenseur
255
secondes
Le temps nécessaire pour faire revenir
l'ascenseur à l'étage d"évacuation
10
254
seconds
Temps pour avoir le départ de l'ascenseur en
alimentation de secours
10
254
seconds
Temps pour avoir le départ de l'ascenseur en
alimentation de secours
Niveau acces service feu
Numéro niveau
Seulement pour EN 81-72. Service pompier
(FRD) phase 1 niveau acces service feu
Coté niveau acces service
feu
1=acces A, 2=acces B
Seulement pour EN 81-72. Définit comment les
portes service feu seront après la phase 1
FRD Pompier EN 81-72
40
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 41
60
MES Enabled
0
0
1
0 = OFF 1 = ON
Enable/Disable Medical Emergency Service
61
MES Niveau
0
0
**
0 = Return Floor and side read from LCEFCB
board message
bottom floor to top floor = Return floor for MES Return Floor for Medical Emergency Service
option
62
MES Coté
1
1
3
1 = Porte avant
2 = Porte arriere
3 = Les deux portes
Door to be opened after Medical Emergency
Service recall
63
Immeuble IGH Flèche utilisé
0
0
1
0=Pas utilisé, 1=Utilisé
Spécial "gros" hall direction et flèche de sens
utilisés dans immeuble IGH: seulement en NA
64
LAC ou DIA entrée
1
0
1
0 = XC20 et XC21 sortie de LCECOB24
fonctionne comme Hall lantern
1 = XC20 et XC21 sortie de LCECOB24
fonctionne comme Flèche de sens
Contrôle LCECOB24 XC20 et XC21
67
Valeur limite Nb
démmarrage par heure
0
0
0
Départ/heure par étape de 10: possibilité
0,60,70,80,90,100,110,120,130,140
Lorsque cette limite est atteinte le temps
d'ouverture de porte est augmenté
68
HAC Top cabine Zone
d'accès
25
25
25
HAC Top cabine zone d'accès en metre
La distance que la cabine peut faire en
descente avec étage HAC contact à clé palier,
utilisé seulement en NA
69
HAC zone accès fond de
fosse
25
25
25
HAC Fond de fosse zone d'accès en metre
La distance que la cabine peut faire en
descente avec étage HAC contact à clé palier,
utilisé seulement en NA
Misc
Montana
41
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 42
70
HAS Niveau le plus haut
0
0
**
0 = HAS n'existe pas
1..top floor = HAS étage le plus haut
Définit le niveau le plus haut pour la fonction
Acces Hoistway
71
SL1, SL2, SL3 Fenêtre
alimentation
40
0
255
Relais se donne
Définit le nombre maximun de temps pour que
les relais SL se donnent,
72
DTS temps
(temps antipatinage)
40
1
100
Seconds
Définit le temps maxi de fonctionnement d'atge
à étage. NOTE! Ne pas toucher si vous ne
savez pas ce que vous faites."
73
Limite d'essais
5
1
5
5 for Canada
Définit le nombre de tentative de départ
1
0 = OFF 1 = ON
2= BPI A
invalide/valide l'option indication by pass
0 = Vérrouille en acenseur bloquée après deux
défauts consécutifs.
1 = Vérrouille en acenseur bloquée après
premier défaut si ACL ou ADO sélectionné
2 = Vérrouille en acenseur bloquée après
premier défaut
Définit le nombre de fois que le circuit de
supervision zone de porte a un défaut avec
de mettre l'asceseur hors service
74
BPI utilisé (by pass appel palier)
0
0
75
Resume 512 Type
0
0
3
76
DAL Time
0
0
120
77
DAL Type
0
0
1
0 = DAL G 1 = DAL CA
Temps dépassé pour mettre à 0 l'alarme
disturbance.
Définit le fonctionnement de la sortie
Disturbance alarm
Avant version
programme 6-7-15
78
Traction V2 utilisé
0
0
1
0 = OFF
1 = ON
0 = Traction V1, 1 = LCEDRV utilisé (résolve)
Après version
programme 6-7-15
78
Traction V2 utilisé
Ne pas utilisé après version programme 6-7-15
Menu 1-95 le définit
79
Gong Externe
0
0
1
0 = OFF
1 = ON
Lorsque programmé sur ON, LCECOB24 devient
une sortie de GONG a la place de HEL
80
Buzzer Volume
3
0
10
0=OFF, 1 - 10=niveau de volume
Volume du bouton appel . Note! Mettre a zéro
(0) si pas de signalisation F2K. (KSS)
0 = Reset Manuel. (Secondes)
42
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 43
81
Buzzer Volume principal
7
0
10
0=OFF, 1 - 10=niveau de volume
Volume du bouton appel a l'étage principal.
Note! Mettre a zéro (0) si pas de signalisation
F2K.(KSS)
82
Gong Volume
3
0
10
0=OFF, 1 - 10=niveau de volume
Gong volume
83
Principale Gong Volume
7
0
10
0=OFF, 1 - 10=niveau de volume
Gong volume a l'étage principal
84
Définition position cabine
0
0
1
0=Affiche la position d'avance
1=Affiche la position actulle
L'afficheur cabine ou palier montrent la position
d'avance ou la l'actuelle.
85
NSS delay
0
0
10
Seconds [0 .. 10]
Defines delay to avoid simultaneuos start in a
group
86
FPO Delais
30
0
60
Seconds [0 .. 30]
Détermine le temps après le dernier appel en
FPO
87
FPO type (une cabine
déconnecté du groupe
répond a des appels)
3
0 = FPO OFF
1 = FPO C (Appels normaux)
2 = FPO C (Appels spéciaux)
3 = FPO A (Automatic w/Appels spéciaux)
1 - FPO C - FPO Continue sur les appels
normauxContinuous with normal calls.
2 - FPO C - FPO Continue sur les appels
spéciaux. Cette fonction est activé par une
horloge ou un contact amnuel.L'ascenseur sera
en FPO tant que le signal sera "ON".
3- FPO A - FPO Automati
8
sous-menu 1 = 1st field
sous-menu 2 = 2nd field
sous-menu 3 = 3rd field
sous-menu 4 = 4th field
sous-menu 5 = 5th field
sous-menu 6 = 6th field
sous-menu 7 = 7th field
sous-menu 8 = 8th field
0 = OSI indication (hors service)
1 = FRD indication (pompier)
2 = OLF indication (surcharge)
3 = PRC indication (priorité cabine)
4 = LOC indication (vérrouillage)
5 = ATS indication (liftier)
6 = HEL indication (Priorité hopital)
7 = EAQ indication (Tremblement terre)
88
F2K Affichage en cabine
0
*
0
1
43
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 44
89
F2K Affichage en cabine
*
1
7
sous-menu 1 = 1er champ
sous-menu 2 = 2em champ
sous-menu 3 = 3em champ
sous-menu 4 = 4em champ
sous-menu 5 = 5em champ
sous-menu 6 = 6em champ
sous-menu 7 = 7em champ
90
Séquence de départ rapide
0
0
3
0 = OFF (A2scenseure sans armoires)
1 = Contact fin course fermeture utilisé
Validation/invalidation séquence de départ
2 = Commande de traction a la traction en avance rapide
3 = Séquence de départ rapide ( 1+2 )
18
Submenu 1: [0,1,2,3]
Submenu 2: [0,1,2,3]
Submenu 3: [0,1,2,3]
Submenu 4: [0,1,2,3]
Submenu 5: [0,1,2,3]
Submenu 6: [0,1,2,3]
Submenu 7: [0,1,2,3]
Submenu 8: [0,1,2,3]
Submenu 9: [0,1,2,3]
Submenu 10: [0,1,2,3]
Submenu 11: [0,1]
Submenu 12: [0,1]
Submenu 13: [0,1]
Submenu 14: [0,1]
Submenu 15: [0,1]
Submenu 16: [0,1]
Submenu 17: [0,1]
Submenu 18: [0,1]
Submenu 19: [0,1]
Submenu 20: [0,1]
Submenu 21: [0,1,2,3]
91
LCEOPT supervision
*
1
44
0 = OSI indication
1 = PRC indication
2 = FRD indication
3 = HEL indication
4 = ATS indication
5 = BPI indication (by pass appels palier)
6 = LOL indication
sous-menu 1: [0,1] = carte option 0 existe
sous-menu 2: [0,1,2,3] = carte option 1 existe
pour coté A = 1, Coté C = 2, deux cotés = 3
sous-menu 3: [0,1,2,3] = carte option 2
(vérrouillage des nodes niveaux 1-8) existe coté
A = 1, coté C = 2, deux cotés = 3
sous-menu
carnet de bord LCE4
92
7/07/10
15:42
LAL : Flèches aux paliers
Page 45
3
0
5
0 = LAL SB
1 = LAL SN
2 = LAL DB
3 = LAL DN
4 = LAL AB
5 = LAL AN
LALsous-menu 1 :
D = Flèches ON au point décélération
S = Flèches ON au moment de l'arrêt au niveau
A = Flèches FLASH(Signalisation avance)
LAL sous-menu 2 : (Non-Niveau extrème
seulement)
B = Si pas d'autres appels, deux flêches ON
N = Si pas d'autres appels, deux flêches
93
LAC : Flèche de sens en
cabine
1
0
1
0 = LAC SB
1 = LAC SN , à partir programme 6-7-18: 3=
indicateur postion clignote
S = Flèche ON a l'arrêt au niveau
LAC sous u 2 : (Non-étages extrème
seleument)
B = Si d'autres appels,fleches restent
N = Si pas d'autres appels, les flèches
s'éteignent
Note: Aux étages extrèmes,les flèches seront
allumées dans la propre direction si pas appels
94
WSC utilisé(détecteur d'eau
en fond de fosse)
1
0
3
0 = OFF, 1 = normal, 2 = fail safe for marine
Utilisé 2 pour Marine défaut sécurisé retourne
au OSS niveau
95
PRL M et HEL M
0
0
15
Temps attente en secondes
En Marine temps attente pour garder PRL ou
HEL actif
96
Type d'indication pour PRL
1=Flash indication
Indicataion HEL flsh sur afficheur cabine et
palier
97
Opération OSS LCN
0
0
0
1=OSS LCN activé
OSS LCN= OSS OSS au niveau principal coupe
toutes les afficheurs aux paliers
98
Contrôle lumière
1
1
1
1= CIC utilisé, 2= ALS utilisé
Sélectionne contrôle allumage corridor ou
système lumière d'approche
45
carnet de bord LCE4
99
8
Paramètres
groupe externe
CPS
7/07/10
15:42
Page 46
0=pas de contrôle spécifique,
1=T.REX signal alarme,
2=sécurité enfant hopital Hills du sud ,
3=protection huile basse pour Los Angeles,
4=Massachusetts EPD,
5= Inde,
6=Détroit
Contole spécifique
programme sur site
Fonction
Défaut
Mini
Maxi Valeurs
1
Option sous zone
1
0
5
Sous-menu 1 : activation CPS option
Sous-menu 2: dessert appel montée /descente
Sous-menu 3: détection pic montée
Sous-menu 4: détection pic descente
Sous-menu 5: automaitique CPS
2
Niveau bas sous zone
0
0
**
Zone CPS niveau le plus bas
3
Niveau bas sous zone
0
0
**
Zone CPS niveau le plus bas
4
Niveau entrée plus bas
0
0
**
Le niveau entrée le plus bas de l'immeuble
5
Nieau d'entrée le plus haut
0
0
**
Le niveau entrée le plus haut de l'immeuble
6
Type SGO
0
0
2
0=Pas d'opération groupe, 1=SGO N zone
séparé, 2=SGO P zone parallèle
46
Cette valeur est utilisé pour identifié le logiciel
adapté au site
Description
SGO : avec plusieurs appareils en batterie
définit des sous groupes travaillant par zone
carnet de bord LCE4
7
7/07/10
Ascenseur SGO
15:42
Page 47
1
1
8
Sous-menu 1=ascenseur 1, Sous-menu 2=ascenseur 2, Sous-menu 3=ascenseur 3, Sous-menu
4=ascenseur 4, Sous-menu 5=ascenseur 5, Sous-menu 6=ascenseur 6, Sous-menu 7=ascenseur 7,
Sous-menu 8=ascenseur 8
0
0=NEX not in use
1=NEX MA
2=NEX MU
3=NEX MUE
4=NEX SA
5=NEX SU
6=NEX SUE
7=NEX SUF
8=NEX SUG
0=NEX not in use
1=NEX MA - next car up in main entrance floor,
function is always active
2=NEX MU - next car up in main entrance floor,
function is active only during up peak
3=NEX MUE - next car up in main entrance
floor, function is active only during up peak,
first available car is shuttled to main floor
4=NEX SA - next car up in both main and
secondary entrance floor, function is always active
5=NEX SU - next car up in both main and
secondary entrance floor, function is active only
during up peak
6=NEX SUE - next car up in both main and
secondary entrance floor, function is active only
during up peak, first available car is shuttled to
main entrance floor
7=NEX SUF - next car up in both main and
secondary entrance floor, function is active only
during up peak, first available car is shuttled to
second entrance floor
8=NEX SUG - next car up in both main and
secondary entrance floor, function is active only
during up peak, first available car is shuttled to
both main and second entrance floor
Time in seconds
Time delay for closing the door during up peak
traffic
CPS
8
Next Up Use
9
Next Up Delaye
304
47
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 48
10
Next Up Delay Not Peak
5
255
5
Time in seconds
Time delay for closing the door during normal
traffic
11
Car Call Prevention
0
1
1
0=Car Call Prevention Disabled
1=Car Call Prevention Enabled
To enable / disable the Car Call Prevention
feature in Hybrid DCS. For PPC only
P = Passive, nameplate or sign only
B = Active, Identifier blinking
C = Active, identifier on
D = Actice, identifier blinking, on at
deceleration point
E = Active, identifier on at deceleration point
F = Active, identifier blinking at deceleration
point
G = Active, identifier on
Note! For PPC only
18
EID type
0
6
0
0 = EID P
1 = EID B
2 = EID C
3 = EID D
4 = EID E
5 = EID F
6 = EID G
19
Complet roll call DCS
0
0
0
0= Normal roll call, 1= Roll cal basé
striquement sur fichier ,dcf
Sélectionne type de roll call DCS uniquement
pour PPC
20
EID type
0
1
20
Nombre de personne pour la cabine
Capacité cabine
21
Charge cabine
Vitesse
13
10
5
100
Vitesse de l'ascenseur par pas de 0,5m/s
Vitesse ascenseur
22
Peak Load Up
60
60
10
% of capacity
Peak load up % limit can be adjusted here.
Used in IUP and NEX features
23
Traffic Forecaster (TF) in use
1
1
1
0= Traffic Forecaster Disabled
1= Traffic Forecaster Enabled
To enable / disableTraffic Forecaster (TF)
feature in PC Group
CPS
48
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 49
CODE DEFAUT MONOSPACE MINISPACE RESOLVE
Code
panne Man.
Description
Raison possible
Détection
Fonctionnement
Solution
00 01
Antipatinage
L'information sur la position
de la cabine n'a pas changé
après un certain temps
L’entrée information zone
défini dans le logiciel.
porte 30 ou B30 ne change
Ce dernier n'a pas reconnu pas d’état.
la modification de l'entrée
provenant de l'aimant.
00 03
Survitesse
L’ascenseur dépasse de
110% la vitesse nominale La cabine est stoppée tout
ou alors la vitesse d’inspec- de suite.
tion est plus de 0,66 m/s.
Automatiquement
(après l’arrêt).
Synchronisation échouée
après trois commandes
consécutives.
Le système n'a pas vu les
signaux 77:U/N, 61:U/N et 30
correctement après la
Position introuvable lors
commande de synchronisation. des trois tentatives de
Cela s'est produit lors des synchronisation.
trois tentatives de
synchronisation consécutives.
Contrôler le fonctionAu bout de 3
nement des interrup-teurs
synchronisations échouées,
77:U/N, 61:U/N et 30 et la
l'ascen-seur revient à un
position des aimants/
étage extrême.
drapeaux.
Interrupteur zone de porte
30 ou B30 bloqué.
Information zone porte
active en permanence.
00 04
00 07
Le bord arrière de la zone de
porte n'est pas détecté après
un certain délai à partir du
moment où l'ascenseur
quitte la zone de porte.
49
Simulation / Test
Déplacer l'ascenseur juste
au-dessous du fin de course
L'ascenseur s'arrête
Contrôler le fonctionnement 77:U par la commande
immédiatement une fois que des interrupteurs 30 et B30 d'inspection. Débrancher 30,
le temps s'est écoulé.
et la position des aimants. B30, 61:U et 61:N de la
carte LCECCB et faire
déplacer l'ascenseur.
Brancher les deux broches
Contrôler les interrupteurs inférieures de XB21 (30) ou
30 et B30 et la position des XB24 (B30) ensemble sur la
aimants/ drapeaux.
carte LCECCB et faire
déplacer l'ascenseur.
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
7/07/10
Description
15:42
Page 50
Raison possible
Détection
Fonctionnement
Les entrées du dispositif
anti-dérive indiquent que
l’anti-dérive n’a pas été
relâché.
Solution
Simulation / Test
Déclencher le dispositif
anti-dérive. Remettre sous
tension.
Mettre les entrées de l’antidérive en position ON.
00 12
Anti-dérive non relâché
après deux commandes
con-sécutives (appareil
hydraulique).
Le dispositif anti-dérive
reste activé sur deux
commandes consécutives.
00 13
Anti-dérive non activé
après deux commandes
consécutives (appareil
hydraulique).
Les entrées du dispositif
Le dispositif anti-dérive ne
anti-dérive indiquent que
s’enclenche pas après deux
l’anti-dérive ne s’enclenche
commandes consécutives.
pas.
L’ascenseur est retourné au Le dispositif anti-dérive
niveau extrême bas et il est fonctionne encore.
hors service.
Remettre sous tension.
Mettre les entrées de l’antidérive en position OFF.
00 14
Circuit sup. zone de porte
non relâché après deux
commandes consécutives.
Au moins l'un des contacteurs 486, 443:1 ou
Le circuit ADO/ACL n'a pas
443:2 n'a pas été relâché
été relâché.
sur deux commandes
consécutives.
L'ascenseur se déplace
normalement à l'étage de
destination puis il se met
hors service.
Couper l'alimentation et
essayer de redémarrer.
Maintenir le contacteur
443:2 (LCEADO) désactivé
lors du déplacement.
00 15
Circuit sup. zone de porte
non activé après deux
commandes consécutives.
Défaut 00 82
Au moins l'un des
contacteurs 486, 443:1 ou
Le circuit ADO/ACL n'a pas
443:2 n'a pas été activé sur
été activé.
deux commandes
consécutives
L'ascenseur se déplace
normalement à l'étage de
destination puis il se met
hors service.
Couper l'alimentation et
essayer de redémarrer.
Maintenir le contacteur
443:2 (LCEADO) désactivé
lors du déplacement.
50
L’ascenseur est hors
service.
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
00 19
LCE
00 20
REV2
00 21
7/07/10
Description
15:42
Page 51
Raison possible
L’ascenseur s’est déplacé
Contrôle interrupteur fin de
sur l’interrupteur fin de
course du vérin pour
course du vérin en haut de
appareils hydrauliques.
la gaine.
Détection
Fonctionnement
Solution
Simulation / Test
Les entrées de l’interrupteur fin de course du vérin
indiquent que l’interrupteur
est ouvert.
Avec l’anti-dérive:
l’ascenseur n’est pas
autorisé à démarrer avant
qu’il soit mis en inspection.
Sans l’anti-dérive:
l’ascenseur est envoyé au
niveau extrême bas après
qu’il ait dérivé hors de
l’interrupteur fin de course
du vérin. L’ascenseur n’est
pas autorisé à démarrer
avant qu’il soit mis en
inspection.
L’interrupteur fin de course
du vérin est fermé et
l’ascenseur est en marche
d’inspection.
Note: Mettre sous tension
pour réinitialiser le défaut.
Ouvrir l’interrupteur fin de
course du vérin (entrée)
quand l’ascenseur est au
niveau supérieur.
Arrêt immédiat. Appels
éffacés.
Lorsque
l'entrée"SHAFT_INFO"
redevient bonne.
Info gaine manquant
N'existe pas !!! Contrôler
intérupteur fond de
Entrée" SHAFT_INFO" na
fosse.Vérifier "SHAFT_INFO"
pas de tension
entrée avec outil
maintenance
Circuit de sécurité coupé.
L'entrée de sécurité 1 a
perdu la tension. Certains
contacts au début du circuit
de sécurité se sont ouverts.
Ou mis en inspection ou
manœuvre de rappel.
"ENTREE_CHAINE_SECU1"
en mauvais état. LED
L'ascenseur s'arrête
"ENTREE CHAINE SECU"
immédiatement.
ETEINTE.
51
Contrôler la chaîne de
sécurité. Faire un nouvel
appel palier ou une
Ouvrir la chaîne de sécurité.
ouverture de porte à l'étage.
En alternative, exécuter une
commande d'inspection.
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
7/07/10
Description
15:42
Page 52
Raison possible
Détection
Fonctionnement
Solution
Simulation / Test
00 22
L'entrée de sécurité 3 a
la tension pendant le
Contact porte palière ouvert perdu
déplacement. Les contacts
pendant le déplacement.
porte palière sont
défectueux.
L'"ENTREE CHAINE
SECU1"et "ENTREE CHAINE
SECU2" sont OK mais
l'"ENTREE CHAINE SECU3" L'ascenseur s'arrête
est en mauvais état. LED
immédiatement.
"CONTACT PORTE
PALIERE" désactivée
Fermer la porte.
00 23
Contact porte cabine
ouverte pendant le
déplacement.
L'entrée de sécurité 2 a
perdu la tension pendant le
déplacement. Le contact
porte cabine (87) est
défectueux.
L'"ENTREE CHAINE SECU1"
est OK mais l'"ENTREE
L'ascenseur s'arrête
CHAINE SECU2" est en
immédiatement.
mauvais état.
Fermer la porte.
00 25
Les contacteurs principaux
Pas d'autorisation de départ. ne se sont pas retombés
après l'arrêt.
Entrée "CNTRL RELAIS" en
mauvais état. LED
"CONTACT PORTE CABINE" L'ascenseur ne démarre
activée. LED
pas.
"AUTORISATION DE
DEPART" désactivée.
Relâcher les contacteurs
principaux.
Maintenir 201:1 ou 201:2
ou 204 activé.
Arrêt ou commande
d'inspection.
Débrancher la thermistance
ou le tachymètre de
V3F16es.
00 26
Panne provenant du
système de TRACTION.
Le système de commande a
détecté une panne qui
empêche le démarrage.Pas LED traction OK" éteinte
de communication avec le sur carte CPU ou LOP.
module de traction (carte
Vérfier les autres codes
DRV ou V3F16es,S) ou
pannes
défaut sur le système de
traction, ou paramètre de
traction incorrect.
52
L'ascenseur ne démarre
pas.
Ouvrir la porte palière à
l'aide d'un clé ou
débrancher XH2.
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
7/07/10
Description
15:42
Page 53
Raison possible
Détection
Fonctionnement
00 28
En porte battante, la cellule
de sécurité est coupée.
- L’appareil ne démarre pas
si arrêté. L’appareil en
La porte battante est fermée
déplacement s’arrête suite à
Les entrées "PHOTO_CELL"
un arrêt d’urgence.
et le rayon de cellule (cellule
ou "PHOTO_CELL_B" sont
photo-électrique) est
La manoeuvre d’inspection
en mauvais états.
interrompu.
de rappel/RDF n’est pas
possible quand le défaut est
actif.
00 30
En porte battante, le circuit
de supervision cellule de
sécurité est coupée..
Le boitier de supervison
Défaut de contrôle au
cellule porte battante
(comme CEDES LI) est hors moment du départ
service.
00 32 ReSolve
Le frein ne retombe pas au
moment de l'arrêt
Problème sur le frein,
contact frein
00 36 ReSolve
V2: Contacteurs principaux La traction a coupé la
relâchés pendant la marche. marche.
L'information de retombée
du frein n'arrive pas au
moment de l'arrêt
Simulation / Test
Le rayon de la cellule n’est
plus interrompu est la porte
battante est ouverte ou un
nouvel APPEL CABINE est
Fermer la porte battante et
donné. Note : la manoeuvre
couper le rayon de la cellule.
d’inspection de rappel/RDF
donne un défaut pas clair si
le rayon de la cellule reste
interrompu.
L'appareil ne part pas
L'appareil stoppe immediaControler le frein, couper et Garder le frein ouvert au
tement, ne peut pas repertir,
remettre le courant
moment de l'arrêt
garde les portes fermées
V3FMCONTACTEUR signal
La cabine s'arrête tout de
validation se coupe pendant
suite.
la marche.
53
Solution
Automatique après arrêt de
l'ascenseur.
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
7/07/10
Description
15:42
Page 54
Raison possible
Détection
Fonctionnement
Solution
00 37 ReSolve
V2: Défaut ouverture du
frein.
1- Le frein n'ouvre pas au
départ.
2- Le frein retombe pendant
la marche.
2- Mauvais contact du frein
sur entrée connecteur.
3- Contact du frein non
connecté pendant la
mémorisation de gaine.
00 39
Bouton de bypass 77
bloqué.
Le bouton de bypass 77U /
77N dans CPU est bloqué.
Le bouton est appuyé
pendant le démarrage de
l'ascenseur.
00 38
Main brake module
feedback fault for ADON2
XEB1 on ADON is
connected to XEB1 at the
EBrake module (388:2),
instead of being connected
to XEB1at the Main brake
module(388:1)
Power off and on or Switch
Elevator is standing for two
to Inspection (not HAC) or
seconds and LCECPU
L'ascenseur ne démarre pas Ensure XEB1 on ADON is
detects apparent Main brake
connected to XEB1 on Main
as picked status from ADON
brake module (388:1)
00 39
77:U; 77:N reste "collé" pas
de changement d'étât,le
bouton de by pass est
coincé.
Led sur carte micro des
77:U 77:N ne changent pas Le bouton de by pass est en L'ascenseur ne démarre
d'étât: le bouton de by pass position basse.
pas.
est coincé.
Simulation / Test
Pendant le départ le frein ne
s'est pas ouvert au bout de
1s. L'état du contact est
définit sur la carte LCEDRV
La cabine s'arrête tout de
entrée XBC, polarité
suite
pendant le "set up". Pour
invalider le contact
débrancher XBC et refaire la
mémo gaine.
Couper le courant.
Débrancher XBC (LCEDRV)
Relâcher le bouton.
Maintenir le bouton enfoncé
pendant que l'ascenseur
démarre.
54
L'ascenseur ne démarre
pas.
Couper puis remettre le
courant.
Remove XEB1 from EBrake
module (388:1) and connect
it to Main brake module
(388:2) instead
Garder le bouton appuyé
lorsque l'ascenseur est à
l'arrêt
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
7/07/10
Description
15:42
Page 55
Raison possible
Détection
Fonctionnement
Solution
Simulation / Test
00 40 Mini
Défaut relais frein
Relais frein"EBRAKE"
contact collé
Entrée"EMERG$BRAKE$
RELAY$DROP$INFO
sur carte MRCB
Appels éffacés et nouveaux
appels empéchés, fct
normal porte à l'arrêt
Lorsque l'entrée redevient
normal
Mettre un fil de MRCB
entrée EBRAKE
00 41 Mini
Défaut frein
Défaut frein
Entrée
"EMERG$BRAKE$PICKED
sur carte MRCB
Appels éffacés et nouveaux
appels empéchés, porte
réouverte
Lorsque l'entrée redevient
normal
Mettre un fil de MRCB
entrée EMERGENCY BRAKE
PICKED INFO
00 41 Mini
Défaut frein collage
Défaut frein collage
Au départ LCE test
"EM_BR_PICKD" signal de Nouveau départ empéché
ADON
00 42
Contrôle éclairage cabine
L'entrée "ECLAIRAGE
La tension de l'éclairage de CABINE ECHOUE" est en
cabine a disparu.
mauvais état inhibé en
pompier.
00 43
Fin de course fermeture
manquant
Contact fin de course
fermeture non fermée dans
un délais de 10s ou contact
hors service
00 44
Le système a essayé de
Fermeture de porte échouée fermer la porte mais
après trop de tentatives
l'information de porte
fermée n'a pas été reçue.
L'ascenseur atteint l'étage
de destination normalement. Changer les lampes dans la Désactiver 262 de l'armoire
Nouveaux démarrages
cabine.
de commande.
interdits.
L'ascenseur essaie de
La porte se ferme mais
fermer la porte 5 fois
l'entrée "CONTACT PORTE"
consécutives. S'il n'y
ou "CONTACT PORTE
parvient pas, il reste à
PALIERE" ne change pas.
l'étage porte ouverte.
55
Coupé remettre le courant
Passer au mode inspection
ou faire un nouvel appel.
Débrancher XH2.
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
00 45
00 46
7/07/10
Description
SS_INFO perdu, contact
auxiliaire de fermeture
ouvert
15:42
Page 56
Raison possible
Relais RC1 (aux fin
fermeture) de la carrte
opérateur.LED DS10 doit
être allumée, lorsque la
porte est complétement
fermée.
Un de ces contacts est ouvert
"CD_INFO","LD_INFO"OU
Contact porte cabine palière "CLOSE_LIMIT" de l'opérateur
ne fonctionne pas
de porte
Détection
Fonctionnement
"CD_INFO","LD_INFO" ont
de la tension , mais
"SS_INFO" n'en a pas.
L'ascenseur s'arréte, les
appels sont éffacés.
Lorsque
"CD_INFO","LD_INFO"OU
"CLOSE_LIMIT" est fermée
pendant la fermeture de
porte,les autres entrées ont
4secondes pour être active.
Porte se réouvre et éssaye 4
fois de fermer, si cela
continue le défaut 44
s'affiche.
Solution
Simulation / Test
Lorsque "SS_INFO" a de
nouveau la tension.
00 47
Problème sur contact
préliminaire.
NON utilisé.
00 48
Dispositif de réouverture
actif plus de 1 minute.
La cellule photoélectrique
ou le bouton d'ouverture de
porte a été actif pendant
plus de 1 minute.
Entrée "CELLULE_PHOTO",
"CELLULE PHOTO_B,
"REOVR" ou "REOVR_B" en
mauvais état.
L'ascenseur tient la porte
ouverte jusqu'à ce que
l'obscurcissement
disparaisse.
Nettoyer / contrôler les
cellules photoélectriques.
00 49
Temps de fermeture trop
long.
CD_INFO, "LD_INFO" ou
"LIMITE FERMETURE" de
l’opérateur de porte est
manquant.
CD_INFO", "LD_INFO" et
"LIMITE FERMETURE" ne
sont pas activés dans les 15
secondes du début de la
fermeture.
La porte se réouvre et fait 4
tentatives de fermeture. Si
cela n’aboutit pas, le défaut
44 clignote.
Mise en pause, nouvel
appel cabine, bouton
fermeture porte, changement
mode ascenseur.
56
Débrancher le connecteur de
la cellule photo 90 ou B90
de la carte LCECCB.
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
7/07/10
Description
15:42
Page 57
Raison possible
Détection
Fonctionnement
Les entrées du dispositif
anti-dérive indiquent que
Code défaut uniquement.
l’anti-dérive n’a pas été
relâché, première détection.
00 50
Anti-dérive non activé,
première fois (appareil
hydraulique).
Le dispositif anti-dérive
reste collé (première
détection)
00 51
Démarrage impossible.
L'ascenseur n'a pas réussi à
démarrer. Une raison possible L'ascenseur a exécuté 5
pourrait être l'ouverture du
tentatives de démarrage.
contact porte palière.
Les entrées
"LIMITE_MONTEE" et
"LIMITE_DESCENTE" sont
actives simultanément. Les
LED "77:U et 77:N" sont
allumées.
Simulation / Test
Déclencher l’anti-dérive.
Mettre les entrées de l’antidérive en position ON.
L'ascenseur essaie de
démarrer mais il ne peut pas Passer au mode inspection
se déplacer. Il ouvre la porte ou faire un nouvel appel.
et il retente encore 5 fois.
Débrancher XH2.
L'ascenseur s'arrête
immédiatement. Nouveaux
démarrages interdits, sauf
en mode RDF.
Débrancher les connecteurs
77:U et 77:N de la carte
LCECCB.
00 52
Les interrupteurs de
Les deux interrupteurs de
synchronisation haut et bas décélération 77:U et 77:N
sont actifs simultanément. sont actifs simultanément.
00 53
Défaut démmarage pompe
Vérifier le passage étoile
triangle START INFO et
DELTA INFO
Départ éffacé
00 54
Température huile de TUS
entrée
Vérifier la
température,vérifier le bon
fonctionnement de TUS
Arrête l'ascenseur au
prochain niveau.fait un
cycle de porte. Et retourne
au niveau bas.
00 55
OLR ou RPR bloquée
Vérifier OLR RPR. Si pas de
Entrée OLR état bas cabine
RPR vérifier jump JP1 sur
endescente
carte MRCB
Arrête l'ascenseur.
57
Solution
Contrôler si les entrées
deviennent passives.
Couper remettre le courant
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
00 56
00 58
7/07/10
Description
Contact préssion (PPS)
actif.
15:42
Page 58
Raison possible
Détection
Fonctionnement
Vérifier contact de préssion
Ascenseur hors
inspection,SS INFO est ON
porte fermée, et PPS INFO
est OFF
L'ascenseur est
arrété,Marche de correction
ou renivelage autorisé.
L'ascenseur a reçu une
L'ascenseur essaie de
L'ascenseur n'a pas réussi a
Délai limite commande non
commande de déplacement
démarrer dans les 100
démarrer mais il ne peut
dépassé.
mais LIFT$STATUS.SPEED
secondes qui suivent.
pas se déplacer
= permanent
00 59
Anti-dérive non relâché,
première fois (appareil
hydraulique).
Le dispositif anti-dérive ne
s’enclenche pas (première
détection).
Les entrées du dispositif
anti-dérive indiquent que
l’anti-dérive ne s’enclenche
pas, première détection.
00 60
Pas de signal d'excitation
V3F-16es.
Pas de signal interception
provenant du module.
Temps nudging trop long.
Vérifier l'obstruction de
porte. Vérifier l'opération
de porte.
00 61
00 62
Bouton de sens sur boitier
inspection en défaut.
Solution
Simulation / Test
Essayer de redémarrer après
10 secondes.
Le dispositif anti-dérive
fonctionne encore.
Mettre les entrées de l’antidérive en position OFF.
L'ascenseur se déplace
L'ascenseur se déplace à
mais le signal d'excitation
l'étage extrême.
ne provient pas du module.
Automatique à l'étage
extrême.
Erreur logiciel.
Entrées CD_INFO",
"LD_INFO" and "LIMITE
FERMETURE" ne sont pas
activé dans le certain temps
de la fermeture du nudging.
Mise en pause, nouvel
appel cabine, bouton
fermeture porte, changement
mode ascenseur.
Vérifier entrées bouton
Code défaut uniquement.
La porte se réouvre et fait 4
tentatives de fermeture. Si
cela n’aboutit pas, le défaut
44 clignote.
Empêche nouveau départ
inspection
58
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
7/07/10
Description
15:42
Page 59
Raison possible
Détection
Fonctionnement
CDB INFO ou LDB INFO
collé en marche normal,
vérifier toit cabine et
inspection.
00 63
Défaut contact bypass de
porte
00 64
Défaut en retour ESX
00 65
Défaut relais Normal
Vérifier relais NORM.
00 66
HAS relais ON
Vérifier contact accès
machinerie treuil.
00 69
Chaine sécu ouverte ST2
Contacteur SL1,LZ,487,DZ
ou ADOP ne fonctionne pas Entrée ST2 carte MRCB
correctement.
00 71
Pas d'aimant zone porte (30).
Solution
Aimant zone porte (30)
introuvable.
Ascenseur finit son déplacement mais ne repart plus.
Le bord de montée de la
zone de porte (30 ou B30)
n'a pas été atteint,
dépassement de l'aimant
61:U/N à plusieurs étages.
L'ascenseur se déplace à
l'étage de destination sans
ouvrir la porte.
59
Ascenseur arrété.
Arrêt ou commande
d'inspection nécessaire.
Débrancher XB21 (30) ou
XB24 (B30) de la carte
LCECCB ou retirer la piste
magnétique.
Simulation / Test
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
00 72
00 73
00 74
7/07/10
15:42
Page 60
Description
Raison possible
Erreur aimant bloqué 61:U.
61:U ne change pas d'état.
61:U l'aimant n'a pas été
relâché dans un certain
temps depuis le bord de
sortie.
Aimant 61:N introuvable.
Le bord de montée de
l'aimant 61:N lors du
passage de la zone de porte
n'a pas été atteint.
61:N ne change pas d'état.
61:N l'aimant n'a pas été
relâché dans un certain
temps depuis le bord de
sortie.
Aimant 61:N introuvable.
Erreur aimant bloqué 61:N.
Détection
Fonctionnement
L'ascenseur se déplace à
l'étage de destination et
Solution
Simulation / Test
Brancher les broches
Contrôler les positions de
inférieures de XB22 sur la
l'interrupteur et de l'aimant.
carte LCECCB.
exécute une commande de
test à l'étage extrême bas. Contrôler les positions de Débrancher XB23 de la carte
l'interrupteur et de l'aimant. LCECCB.
Si ce test échoue encore,
l'ascenseur reste hors
service.
Brancher les broches
Contrôler les positions de
inférieures de XB23 sur la
l'interrupteur et de l'aimant.
carte LCECCB.
00 75
Aimant 61:U introuvable.
Aimant 61:U introuvable.
L'ascenseur se déplace à
l'étage de destination sans
ouvrir la porte et exécute
Le bord de montée de
une commande de test à
Débrancher XB22 de la carte
l'aimant 61:U lors du
l'interrupteur et de l'aimant.
l'étage extrême bas.
LCECCB.
passage de la zone de porte.
Si ce test échoue encore,
l'ascenseur reste hors service.
Contrôler les positions de
00 76
Circuit de contrôle zone de
porte non relâché la
première fois.
L'ensemble de circuits
ADO/ACL n'a pas été
relâché.
Au moins l'un des
contacteurs 486, 443:1 ou
443:2 n'a pas été relâché
pendant la commande.
60
L'ascenseur se déplace
normalement à l'étage de
destination.
Réessayer.
Maintenir le contacteur
443:2 désactivé.
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
7/07/10
Description
15:42
Page 61
Raison possible
Détection
Fonctionnement
Solution
L'ascenseur ouvre la porte
La porte s'ouvre mais
pendant 15 secondes. La
l'entrée "PORTE_OUV" ou
porte sera fermée et une
"PORTE_OUV_B" ne change
nouvelle commande sera
pas.
permise.
Contrôler le fin de course.
Simulation / Test
Retirer le signal d'ouverture
de porte de la broche de
l'armoire de manoeuvre 10.
00 77
Fin de course ouverture
Fin de course ouvert de
porte inactif en permanence. porte non atteint ou cassé.
00 78
Envoi cabine bloqué.
Au moins un envoi cabine
est bloqué.
L'envoi cabine ne peut pas
être annulé dans les 60
secondes qui suivent.
L'envoi cabine n'est pas
desservi avant le retour à
l'état normal.
Maintenir un bouton d'appel
Contrôler les boutons dans
cabine enfoncé pendant 60
COP.
secondes.
00 79
Appel palier bloqué.
Au moins un appel palier
est bloqué.
L'appel palier ne peut pas
être annulé dans les 60
secondes qui suivent.
L'appel palier n'est pas
desservi avant le retour à
l'état normal.
Contrôler les boutons
paliers.
00 80
Circuit vérfication
Défaut sur carte ADON ou
verrouillage (553) en défaut contact de porte shunté
La supervision est faite au
moment de la fermeture de porte La porte reste ouverte, et
pour controler que le contact de l'appareil reste à l'arrêt.
porte n'est pas shunté
Hydro:ascenseur n'a put
atteindre le niveau au bout
Hydro: antipatinage,
d'un certain temps,
Treuil:tentative renivelage
Treuil:Problème drapeau gaine
ou cable traction (patinage)
00 81
Défaut renivelage
00 82
Au moins l'un des
Circuit de contrôle zone de
L'ensemble de circuits
contacteurs 486, 443:1 ou
porte non activé la première
ADO/ACL n'a pas été activé. 443:2 n'a pas été activé
fois.
pendant la commande.
61
Maintenir un bouton d'appel
cabine enfoncé pendant 60
secondes.
Treuil:Renivelage fonctione
après une marche normale
Treuil: plus de renivelage a
ce niveau.
Treuil:Renivelage fonctione
après une marche normale
L'ascenseur se déplace
normalement à l'étage de
destination.
Réessayer après 15
secondes.
Maintenir le contacteur
443:2 activé pendant le
déplacement.
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
7/07/10
Description
15:42
Page 62
Raison possible
Détection
Fonctionnement
00 83
Position perdue.
L'ascenseur a perdu sa
position.
Les informations sur la
position et sur la gaine ne
correspondent pas.
00 84
Fin de course ouverture
porte actif en permanence.
Le fin de course ouverture
de porte est bloqué.
L'entrée de porte totalement
ouverte "PORTE_OUV" est
active, même si les entrées Code de panne affiché à
de fermeture de porte sont l'écran.
actives.
00 85
Interrupteur empêchant
l’ouverture porte sur ON.
SWITCH INVALIDATION
OUVERTURE DE PORTE est
Entrée activée.
en position ON sur carte
LCECPU.
00 86
Autorisation démarrage
continuellement sur ON.
00 87
Le contact de porte cabine
ne s'ouvre pas.
Problème contact de porte
ou circuit d'entrée
00 88
Contact porte palière non
ouverte.
Vérifier contact porte palère.
00 89
Contrôle DOM a échoué.
Deux ou plus de portes
palières ouverte en même
temps
L'ascenseur se déplace à
l'étage extrême.
Solution
Contrôler la position des
aimants/drapeaux.
Contrôler le fin de course.
Les portes restent fermées.
Quand l’interrupteur est sur
OFF.
Après une ouverture de
porte, l'entrée est controler
pour voir si changement
d'étât.
Bloquée au niveau porte
ouverte
Lorsque l'entrée et
redevenue normale
Détecté par contact sur
porte et circuit DOM en
armoire
Bloquée au niveau porte
fermée
Coupée le courant ou
actionné le contact à clé au
palier 15s
62
Simulation / Test
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
7/07/10
Description
15:42
Page 63
Raison possible
Détection
Fonctionnement
L’ascenseur en déplacement
n’est pas détecté quand la
cabine est en dehors de la
zone de porte et que
l’ascenseur devrait être en
accélération ou en
déplacement pleine vitesse
(pas en décélération) ou
perturbation dans les
signaux 30 ou B30.
L’ascenseur s’arrête
immédiatement. La marche
normale n’est plus possible. Couper le courant.
La marche d’entretien est
toujours possible.
1. Débrancher les signaux
du système de détecteur de
positionnement (canaux A et
B) ou
2. Débrancher les entrées 30
ou B30 ou
3. Régler 30 ou B30 sur ON
de façon permanente.
L’ascenseur s’arrête
immédiatement. La marche
normale n’est plus possible. Couper le courant.
La marche d’entretien est
toujours possible.
Détecteur système de
positionnement des fils
(Canaux A & B du BAR).
00 91
Perturbations BAR ChA,
ChB, ChC ou B30.
1. Cabine en dehors de la
zone de porte et l’ascenseur
ne se déplace pas (vitesse
< 1.0 cm/sec), ou
2. Canaux A ou B du lecteur
Bar ne fonctionnent pas
correctement,
3. Canal C du Bar (30) ou
B30 est collé sur ON 4.
Canal C du Bar (30) ou B30
est collé sur OFF 5.
Drapeau de porte ou aimant
manquant aux étages.
00 92
BAR ChA, ChB fils croisés
ou polarité 77 fausse.
Sync. switch 77U devient
actif pendant le déplacement
Détecteur système de
en descente ou sync. switch
positionnement fils croisés.
77N pendant le déplacement
en montée.
00 93 ReSolve
Mauvais nombre de zone
de porte.
Non utilisé.
00 94 ReSolve
Distance décélération trop
longue.
Non utilisé.
Contact de porte palière ne
00 95 ReSolve
s’ouvre pas.
Non utilisé.
63
Solution
Simulation / Test
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
7/07/10
Description
15:42
Page 64
Raison possible
Détection
Fonctionnement
Solution
Simulation / Test
Contact fin de course
00 96 ReSolve ouverture porte cabine
ne s’ouvre pas.
Non utilisé.
01 45
Dispositif EBD défaillant.
Dispositif EBD cassé.
L'entrée ETAT EBD est en
mauvais état.
L'ascenseur ne fonctionne
pas en mode EBD.
Changer le dispositif EBD.
Débrancher l'unité EBD
de LON.
01 46
Batterie EBD défaillante.
Batterie EBD vide.
L'entrée ETAT BATTERIE
EBD est en mauvais état.
L'ascenseur ne fonctionne
pas en mode EBD.
Changer la batterie EBD.
Retirer la batterie EBD.
01 47
ACUM fonctionnant.
Automatique.
Déplacer contact 77.
Non utilisé.
01 48 ReSolve V2: 77:N manquant.
1. Contact synchro bas
manquant ou pas câblé.
2. Pas de bande aimantée
3. Câblage incorrect.
Ascenseur au niveau bas
sans 77:N.
01 49 ReSolve V2: 77:U manquant.
1. Contact synchro haut
manquant ou pas câblé.
2. Pas de bande aimantée
3. Câblage incorrect.
Ascenseur au niveau bas
sans 77:U
01 50 à 0153 Mini
Défaut NTS
Vérifier contact NTS avec
01 53
V2: NTS décélération.
Décélération commence par
Ascenseur débute la
NTS le contact synchro 77
décélération à partir du 77.
est trop prés du dernier niveau.
Ascenseur décélère.
01 54
V2: combinaison NTS
contact invalide.
2 contacts 77:U et N
actionnés en même temps.
Appareil s'arrête tout de suite, Automatique quand la faute
Position 77.
plus de déplacement en normal. disparaît.
2 contacts 77:U et N
actionnés en même temps
64
le V3F25
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
01 55
7/07/10
Description
15:42
Page 65
Raison possible
Détection
Fonctionnement
V2: NTS contact faute.
01 56 ReSolve V2: FS actif. 77:FU, 77:FN
01 58
Défaut renivelage ZLU 30
01 59
Défaut renivelage ULU 61:U
01 60
Défaut renivelage DLU 61:N
01 61
Température machinerie
trop haute
01 62
ESX Sw Défaut bypass
service feu
ESX relais collé
01 63
Défaut relais SL1 coupé
Relais SL1 non alimenté par Entrée 486 info relais carte
la carte SSB
MRCB
01 64
Relais K486 retombe
K486 dvrait se donné a la
vitesse de 0.75 ou plus.1)
Signal en XCT1/2 sur carte
ADON? 2) Apprentissage
ADON fait ?
01 65
Relais SL1 défaut au collage
Relais SL1 non alimenté
par la carte SSB
01 64
Défaut K486 à l'arrêt cabine
Entrée MRT sur carte
LCEOPT
Entrée ESX INFO carte
MRCB
LCE vérifie NORMAL
SPEED signal et vitesse.
Entrée 486 info relais carte
MRCB
LCE vérifie NORMAL
SPEED a l'arrêt cabine
01 65 ReSolve Supervision contact porte
01 66 ReSolve Manque d'huile
L'ascenseur s'arrête au
prochain niveau
Contact manque huile activé
65
ADO et ACL inhibés
Solution
Simulation / Test
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
7/07/10
Description
15:42
Page 66
Raison possible
01 67
Température huile
trop haute
Température huile trop
haute, défaut réglage ou
huile trop vieille
01 68 ReSolve
Température huile trop
froide
Réchauffeur huile ne
fonctionne pas.
Détection
Fonctionnement
Solution
01 69 ReSolve Tension batterie trop basse
Le LCE (Carte mcro) test la
baterie à la mise sous
Alim coupée trop longtemps
Après le défaut plus d'appel
tension, puis 5 haures après
ou batterie en défaut ou
palier, mais répond aux
Lorsque la batterie est OK
et chaque 24H, si tension
batterie non branchée
anvoies cabine
trop basse il y aura un défaut
et plus d'appel palier possible
01 70
Défaut tension réseau
Tension manquante: détecté
par la carte REC (Alim),Soit
Connecteur XM25 carte
défaut tension réseau ou
REC et LCECPU
cable entre carte REC et
carte LCECPU
Appareil à l'arrêt, plus de
déplacement en normal ou
RDF ou inspection
Au retour de la tension
01 71
Défaut tension 24VDC
Tension trop basse sur
connecteur XM16
L'appareil s'arrête et reset
sur la carte LCECPU
Au retour du 24VDC
01 72
Défaut tension 24VDC
cabine ou gaine
Fusible fondu
Appareil à l'arrêt
Au retour du 24V
01 73
Capteur niveau d'huile en
défaut
01 77 à
02 08
Défaut ADON
Entrée interne sur carte
LCECPU
VOIR DETAIL AVEC NOTICE
66
Simulation / Test
Enlever le XM17 sur la carte
LCECPU
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 67
Pannes module traction
Code
panne Man.
01 01
Description
Arrêt module.
Surintensité RMS.Sur
01 02 MonoSpace intensité moteur
Raison possible
01 04
Solution
Contrôler les autres pannes
de module.
Le module a détecté une
surintensité de moteur :Trop Trop de courant dans les
de carge cabine; cabine
transistors
bridé dans les guides;
transitor HS.
Essayer de redémarrer si
aucune LED rouge ne
s'allume sur la carte
inverter. Si les LEDs rouges
s'allument sur cette carte
Les boutons sont restés
actifs plus de 4 secondes.
Résistance de freinage.
Résistance de freinage
endommagée.
Moteur surchauffé.
La température ambiante
dépasse 40°C.
Les thermistances du
moteur ont réagi, se sont
cassées, ou tout simplement
débranchées. Mauvais
réglage du frein.
01 05 MonoSpace Tension AC.
Fonctionnement
Le module a détecté une
Détection d'une ou plusieurs
L'ascenseur s'est arrêté.
erreur et a arrêté l'ascenseur. pannes de module.
LCEDRV, test
01 02 ReSolve Bouton
amortisseur coincé.
01 03
Détection
L'ascenseur s'est arrêté.
Appuyer plus de 4 secondes
sur les boutons.
Seulement affichage défaut.
Contrôler la résistance de
freinage et les connexions
de câble.
La température des
enroulements dépasse
120°C. Résistance des
thermistances << 50ohms.
Mauvaise tension
d'alimentation, absence de
l'une des phases, ou rupture Tension anormale dans le
des chaînes de sécurité (dans circuit intermédiaire.
ce cas, la LED de l'entrée de
sécurité s'allume également).
67
Impossible d'exécuter un
nouveau démarrage.
Simulation / Test
Attendre jusqu'au
refroidissement du moteur.
Contrôler les câbles de la
thermistance et la
température ambiante.
Contrôler également le
réglage du frein.
Contrôler les phases.
La tension d'alimentation
L'ascenseur a été arrêté par devrait être: 380VAC±10%,
le frein.
400VAC±10%,
415VAC+6%/-10% ou (au
R.U.) 420VAC+10%/-15%
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
7/07/10
Description
15:42
Page 68
Raison possible
Détection
Fonctionnement
Circuit alarme du V3F0
actif.
01 05 ReSolve Défaut V3F10.
V3F0 en défaut.
01 06 MonoSpace Inverter non OK.
Erreurs 01 03 ou 01 04
détectées.
interne carte
01 06 ReSolve Défaut
LCEDRV.
Programme diagnostique
Programme diagnostique
carte LCEDRV a détecté une carte LCEDRV a détecté une
erreur interne.
erreur interne.
Solution
Ascenseur s'arrête et ne
repart pas.
Entrée alarme carte LCEDRV
Contrôler les autres codes
d'erreurs.
.Mauvaise valeur de la
charge réelle cabine: défaut Aucun effet lors du
de pèse charge, bridage de déplacement.
la cabine, hulieur, appareil
en sucharge
Régler le dispositif
pèse-charge.
Panne Moteur/
01 08 MonoSpace Tachy/Résolveur.
Mauvaise polarité du
tachymètre - mauvais
équilibrage de la cabine dispositif pèse-charge mal
réglé - pas d'ouverture du
frein - paramètres de
module erronés - vitesse
excessive.
L'écart entre la référence et
la rétroaction de vitesse est L'ascenseur s'est arrêté.
trop grand.
Contrôler les con-nexions
du tachy-mètre et du
résolveur et vérifier en
particulier que le blindage
du câble du tachymètre est
con-necté au couvercle du
module pour assurer la
mise à la terre du câble.
01 09
Le module de traction à
perdu la position
La position absolue diffère
des valeurs du tableau en le
bord de montée de 61 ou
77:U/N par 0,3 m.
Contrôler que les positions
des aimants/drapeaux 77:U/N
et 61:U/N correspondent à
celles du schéma des
drapeaux de gaine.
01 07
Défaut du pèse charge
:LWD.
Position perdue.
Le dispositif pèse-charge
indique une mauvaise valeur
au démarrage (tension
inférieure à 0,6V)
68
Activation de la commande
de synchronisation.
L'ascenseur s'arrête pendant
la décélération.
Simulation / Test
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
7/07/10
Description
15:42
Page 69
Raison possible
Radiateur transistor trop
01 10 Monoempêche le
Space chaud
démarrage.
Le dissipateur de chaleur
aluminium à l'arrière du
module est surchauffé ou
le capteur est cassé.
01 22
Voir défaut 00 01.
01 25
01 26
Antipatinage.
Détection
Fonctionnement
Le dissipateur de chaleur
dépasse 75°C.
Impossible d'exécuter un
nouveau démarrage.
Trop de charge cabine pour
la traction voir équilibrage
et paramètres (charge
cabine,moteur,,)
Conatct de verrouilage porte
Relais sécu retombé dans le ne séttablit pas ou rebond Le module de traction attend Appareil à l'arrêt
V3F (25 ou 18)
de la porte palière
10s après le défaut
(connecteur XSR1)
Limite de couple dépassé
01 27
Les contacteurs principaux
Défaut contacteur pricipaux ne sont pas donnés au bon
moment
01 28
Set up pèse charge non fait Set up LWD non mémorisé
01 30
Défaut interne du V3F. Pour Yaskawa, AB, ABB etc. has
MCU avec AB AC traction informed about a fault.
voir 804612
01 31
MCU Traction
communication perdu
Si les contacteurs ne sont Appareil à l'arrêt. Vérifier les
pas donnés dans la second contacteurs et les contacts
le défaut est donné. Vérifié de porte palière
aussi pendant le déplacement
69
Solution
Attendre le refroidissement
du dissipateur. Contrôler les
fils de la thermistance.
Simulation / Test
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 70
Pannes du module lors de la configuration
Code
panne Man.
Description
Raison possible
01 11
Mono- Drapeau 61:N au-dessous
Space de 61:U.
01 12
Mono- 61:U/N chevauchement trop 61:U/N chevauchement trop
Space faible
faible
01 13
Mono- Erreur contact de
Space synchronisation 77S
Mono01 14
Etages trop proches.
Space
Détection
Fonctionnement
61:U et 61:N interrupteurs
inversés.
Solution
Contrôler l'ordre de 61:U
et de 61:N.
Mémoire de gaine arrétée
Contrôler la position des
interrupteurs 61:U et 61:N.
Contact 77:S en défaut
Contrôler le fonctionnement
des interrupteurs 77, la
position et la direction des
aimants/drapeaux.
Deux étages sont trop
proches l'un l'autre.
Contrôler que la position
des aimants/ drapeaux
correspond à celle du
schéma des drapeaux de
gaine.
Le mode normal ou la
commande de démarrage est
temporairement absent.
Redémarrer la commande
configuration.
Mémo gaine a échoué,
ou non mémorisé
Refaire mémo de gaine
01 15
MonoErreur de mise à l'échelle.
Space
00 16
Mauvais comptage niveau
haut
01 17 ReSolve
La traction n'a pas de mémo
Table interne carte LCE DRV Ascenseur ne peut pas
La mémo de gaine a échoué.
de gaine.
n'est pas bonne.
fonctionner en normal.
70
Refaire la mémo de gaine.
Simulation / Test
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
7/07/10
Description
15:42
Page 71
Raison possible
Détection
Fonctionnement
Solution
Simulation / Test
Erreurs de réseau / Carte de connexion toit de cabine LCECCB
10 01
10 02
10 05
10 10
11 01
Node ouvert, pas de
CRC erreur dans les node,
résistance fin de liaison,
dépassent 1% dans le trafic
trafic trop important dans le
du réseau.
réseau
Message perdu dans des
nodes
Trafic trop important dans le
réseau
Roll call en défaut
Node manquant dans le
fichier gaine. Node
manquant. Node dans le
mauvais ordre.
LON du réseau groupe et
mémoire commune du
réseau CAN manquant
Carte CAN hors
service,mauvais câblage,
carte GTW hors service.
Carte de connexion toit de
cabine défaillante.
Carte cassée. Erreur de
câblage. Fusible de
l'alimentation principale
grillé. Carte option sur
XM13, LON ouvert sur
XC12 ou XM13.
Détecté par le logiciel de
contrôle du réseau.
71
Décélération normale au
niveau inférieur. Les portes
restent fermées en mode
inspection. Code de panne
UI.
Contrôler la carte de
connexion transversale toit
Débrancher LCECCB.
de cabine et les connexions
des pendentifs.
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
7/07/10
Description
15:42
Page 72
Raison possible
Détection
Fonctionnement
Solution
Simulation / Test
Carte d'extension LCECEB boite à bouton cabine
Côté A
12 01
12 02
12 03
Première carte d'extension
COP défaillante.
Carte cassée. Erreur de
Détecté par le logiciel de
câblage. Fusible de
contrôle du réseau.
l'alimentation principale grillé.
L'ascenseur seul fonctionne
Contrôler la carte LCECEB
normalement.
Débrancher LCECEB.
et les câbles.
Code de panne UI.
Contrôler la deuxième carte
Débrancher LCECEB.
LCECEB et les câbles.
Contrôler la troisième carte
Débrancher LCECEB.
LCECEB et les câbles.
câblage. Fusible de
l'alimentation principale
grillé.
L'ascenseur seul fonctionne
Contrôler la carte LCECEB
normalement. Code de
et les câbles.
panne UI.
Deuxième carte d'extension
COP défaillante.
Troisième carte d'extension
COP défaillante.
Côté B
22 01
Première carte d'extension
COP défaillante.
Carte cassée. Erreur de
22 02
Deuxième carte d'extension
COP défaillante.
Détecté par le logiciel de
contrôle du réseau.
Contrôler la deuxième carte
Débrancher LCECEB.
LCECEB et les câbles.
22 03
Troisième carte d'extension
COP défaillante.
Détecté par le logiciel de
contrôle du réseau.
Contrôler la troisième carte
Débrancher LCECEB.
LCECEB et les câbles.
Détecté par le logiciel de
contrôle du réseau.
Débrancher LCECEB.
Carte boite à bouton cabine LCECOB
Côté A
13 01
Carte COB acces A
défaillante ou manquante.
Carte cassée. Erreur de
Détecté par le logiciel de
câblage. Fusible de
contrôle du réseau.
l'alimentation principale grillé.
72
L'ascenseur se déplace à
Contrôler le fusibles et la
destination et y reste avec la
carte LCECOP.
porte ouverte.
Débrancher LCECOB.
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
7/07/10
Description
15:42
Page 73
Raison possible
Détection
Fonctionnement
Solution
Simulation / Test
Côté B
23 01
Carte COB acces C
défaillante ou manquante.
Carte cassée. Erreur de
Détecté par le logiciel de
câblage. Fusible de
contrôle du réseau.
l'alimentation principale grillé
L'ascenseur se déplace à
Contrôler le fusibles et la
destination et y reste avec la
carte LCECOP.
porte ouverte.
Débrancher LCECOB.
Noeuds manquants, mauvais
Contrôle de réseau, appel
type de noeud trouvé, connexion
des terminaux.
en guirlande cassée.
L'ascenseur fonctionne
normalement. Code panne
UI.
Débrancher LCEFCB.
Carte de commande étage LCEFCB
Côté A
14 01
14 02
14 03
14 04
14 05
14 nn
Carte premier étage
défaillante.
Carte deuxième étage
défaillante.
Carte troisième étage
défaillante.
Carte quatrième étage
défaillante.
Carte cinquième étage
défaillante.
Carte étage nn défaillante.
Contrôler les cartes de
commande de l'étage.
Débrancher LCEFCB.
Débrancher LCEFCB.
Débrancher LCEFCB.
Débrancher LCEFCB.
Débrancher LCEFCB.
Côté B
24 01
Carte premier étage
défaillant.
Noeuds manquants, mauvais
Contrôle de réseau, appel
type de noeud trouvé, connexion
des terminaux.
en guirlande cassée.
73
L'ascenseur fonctionne
normalement.
Code panne UI.
Contrôler les cartes de
commande de l'étage.
Débrancher LCEFCB.
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
7/07/10
Description
15:42
Page 74
Raison possible
Détection
Fonctionnement
Solution
Simulation / Test
24 02
Carte deuxième étage
défaillante.
Débrancher LCEFCB.
24 03
Carte troisième étage
défaillante
Débrancher LCEFCB
24 04
Carte quatrième étage
défaillante.
Débrancher LCEFCB.
24 05
Carte cinquième étage
défaillante
Débrancher LCEFCB.
24 nn
Carte étage nn défaillante.
Débrancher LCEFCB.
Carte de commande étage option LCEFOB
Côté A
Noeuds manquants, mauvais Détecté au cours du
type de noeud trouvé,
contrôle de réseau appels
connexion en guirlande cassée. des terminaux.
L'ascenseur fonctionne
normalement.
Code panne UI.
Contrôler les cartes de
commande de l'étage.
15 01
Carte option premier étage
défaillante.
15 02
Carte option deuxième étage
défaillante
Débrancher LCEFOB.
15 03
Carte option troisième étage
défaillante.
Débrancher LCEFOB.
15 04
Carte option quatrième
étage défaillante.
Débrancher LCEFOB.
74
Débrancher LCEFOB.
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
7/07/10
Description
15:42
Page 75
Raison possible
Détection
Fonctionnement
Solution
Simulation / Test
15 05
Carte option cinquième
étage défaillante.
Débrancher LCEFOB.
15 nn
Carte option étage nn
défaillante.
Débrancher LCEFOB.
Côté B
Noeuds manquants,
mauvais type de noeud
trouvé, connexion en
guirlande cassée.
Détecté au cours du
contrôle de réseau, appels
des terminaux.
L'ascenseur fonctionne
normalement.
Code panne UI.
25 01
Carte premier étage
défaillante
25 02
Carte deuxième étage
défaillante.
Débrancher LCEFOB.
25 03
Carte troisième étage
défaillante.
Débrancher LCEFOB.
25 04
Carte quatrième étage
défaillante.
Débrancher LCEFOB.
25 05
Carte cinquième étage
défaillante.
Débrancher LCEFOB.
25 nn
Carte étage nn défaillante
Débrancher LCEFOB.
Contrôler les cartes de
commande de l'étage.
Débrancher LCEFOB.
Carte communication LCE: LCEGTW
16 01
Carte appel palier
communication défaillante.
Carte cassée, erreur de
câblage, carte manquante.
Détecté par le logiciel de
contrôle du réseau.
75
L'ascenseur seul fonctionne Contrôler la carte LCEGTW
normalement. Code panne UI. est les connexions.
Débrancher LCEGTW.
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
7/07/10
Description
15:42
Page 76
Raison possible
Détection
Fonctionnement
Solution
Simulation / Test
Carte option LCEOPT
Côté A
Carte cassée, erreur de
câblage, carte manquante,
mauvais paramétrage
interrupteur rotatif.
17 01
Carte première option
défaillante.
Détecté par le logiciel de
contrôle du réseau.
Contrôler la carte LCEOPT
et les connexions.
17 02
Carte deuxième option
défaillante.
Débrancher LCEOPT.
17 03
Carte troisième option
défaillante.
Débrancher LCEOPT.
17 04
Carte quatrième option
défaillante.
Débrancher LCEOPT.
17 nn
Carte option nn défaillante.
Débrancher LCEOPT.
Côté B
27 01
Carte première option
défaillante
Carte cassée, erreur de
câblage, carte manquante,
mauvais paramétrage
interrupteur rotatif
Détecté par le logiciel de
contrôle du réseau
Contrôler la carte LCEOPT
et les connexions
76
Débrancher LCEOPT
Débrancher LCEOPT.
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
7/07/10
Description
15:42
Page 77
Raison possible
Détection
Fonctionnement
Solution
27 02
Carte deuxième option
défaillante
Débrancher LCEOPT
27 03
Carte troisième option
défaillante
Débrancher LCEOPT
27 04
Carte quatrième option
défaillante
Débrancher LCEOPT
Carte option nn défaillante
Débrancher LCEOPT
27 nn
LCECIB Carte interface cabine
Acces A
18 01
LCE ne voit pas la carte
interface acces A
28 01
Idem 18 01 mais sur acces C
Mauvais cablâge; Fusible ;
ATS paramètre 1-44
Spécial
19 01
Fire status controleur
Carte HS
31 01
LCEETS
32 01
LCEETSL
Emergency terminal speed
limiting device
77
Simulation / Test
carnet de bord LCE4
Code
panne Man.
7/07/10
Description
33 01
LCECCN
34 01
Interface EBD
35
01/35
nn
LCEDIS carte display
36
01/36
nn
LCEOPTG12 option node
46
01/46
nn
LCEOPTG12 option node,
2èm accès
15:42
Page 78
Raison possible
Détection
Fonctionnement
Carte HS cablage ou fusible
78
Solution
Simulation / Test
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 79
MONOSPACE 2. ARMOIRE EN GAINE
➊ SEP :
Armoire de commande traction en gaine
➋ Module V3F16L
➌ Résistance de freinage
● Bouton manœuvre de rappel montée
● Bouton manœuvre de rappel descente
●
(LED de vitsse rouge au dela de 0,6m/s)
● Point de mesure du pèse charge
● Lors de l'ouverture du frein vérifier
qu'il ni a pas de LED rouge, si c'est le cas
relacher tout de suite le frein. Pour ce
déplacer en manœuvre de rappel pousser
le bouton commun dans le MAP, et un des
deux boutons montée ou descente sur le
LOP.
● MAP Paneau d'accès maintenance
Carte LCELOP Code : 763600G01
Carte LCECPU Code : 763640G01
➌
➋
➊
●
●
●
Piece détachées : AR-10.22.006
●
79
●
●
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 80
V3F16L PARAMETRES V3F16L - 784393
Fait par : J.Laaksonheimo - Date : 15.5.2002 - Issue : F - Changé par : M.Pollonen - © KONE Corporation - Nb Pages 1 - Vérifié par : M.Karppinen
Dessin n° : 784393 - Langue : Fr - Approuvé par : P.Raassina - Code produit : V3F6L - Traduit par : D. Briet - Vérifié par : L.Rousset - Le : 21.09.06
MENU 6:V3F16L TABLE PARAMETRES
LDE Menu Unité
Range
Valeur par défaut
Paramètres ascenseur NOTE : Avant de changer les paramètres moteur le nombre de pôles moteur (6_59 ) doit être mis à 0
- Identification document (version programme)
6_0
5000
5006
- Paramètre Moteur
6_1
5.10,….,10.20
10.24
- Vitesse nominale
6_2
m/s
0.5,…,1.00
1.00
- Charge cabine
6_3
Kg
200,….,2000
1000
- Mouflage
6_4
2,4
2
Information utilisateur Note : Ces paramètres sont calculés par la traction et ne sont quand lecture
- Fréquence stator (Fréquence de synchronisme a vitesse nominale)
6_10
Hz
0.0……,100.0
Calculé
- Accélération (détermine aussi le jerk)
6_20
m/s2
0,4…..0,65
Calculé
- Jerk (changé manuellement)
6_21
m/s3
0,4…..1,20
Calculé
- D facteur (gain du variateur)
6_22
s2/m
0.0,…,15.9
3,5
- Filtre de temps sur dynamo tachy
6_23
ms
0.0,…,50
10
- Réduction vitesse (=vitesse réduite/vitesse nominale)
6_24
0.3,….,10
1,00
- Compteur défaut tachy
6_25
0,….,10
5
- Délais de départ (=commande ouverture frein->vitesse référence)
6_26
s
0.10,….,0.50
0,20
6_27
mm
50,….,300
150
Autres paramètres de l'ascenseur
- Longueur drapeaux (longueur électrique drapeaux 61)
80
Valeur actuelle
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 81
- Longueur drapeaux (longueur électrique drapeaux 61)
6_27
mm
50,….,300
150
- Vitesse inspection
6_28
m/s
0.3,0,5
0,3
- Distance jerk final (=distance additionnelle utilisé pour le jerk final)
6_29
mm
0,….,250
80
Paramètres machine et variables Note ! Les valeurs par défaut sont recalculées lorsque le paramètre moteur (6-1) est changé
- Verrouillage paramètre par défaut (0=libre, 1=verrouillé)
6_50
0,1
1
- Facteur échelle tachy
6_51
0.400,…0.900
0.900
- Ratio courant magnétisation (Image/Inom au départ)
6_52
0.500,…1.000
0,80
- Tension minimum (K1)
6_53
0.000,…0.050
CALC
- Basse compensation de charge (K2)
6_54
0.000,…0.300
CALC
- Haute compensation de charge (K3)
6_55
0.000,…0.300
CALC
- Tension moteur (K4 V/f ratio)
6_56
0.229,…0.415
CALC
- Facteur accélération (paramètre contrôle tension)
6_57
0.40,…1.50
1,20
- Nombre de paire de pôles
6_59
0,…,15
CALC
Protection surcharge moteur Note ! Par défaut correspond a peu près à 115% du courant maxi du moteur (MX10/08)
- Programmation surcharge moteur a pleine vitesse (seulement Monospace standard NA)
6_78
A
0.0,…30
25.0
- Programmation surcharge moteur en accélération (seulement Monospace standard NA)
6_79
A
0.00,….,60
40.0
Vérification et tests Note ! Test de traction n'est valide que pour un départ
- Invalidation test traction (1=cabine pleine, 2 cabine vide), 3=Test ammortisseur, 4=Spreflim
6_80
0,...,4
0
- Affichage TR (0=Température radiateur, 1=courant moteur, 2=Réservé)
6_81
0,...,2
0
81
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 82
Enregistrement permanent Note ! Paramètre de verrouillage par défaut (6-50) doit être mis à zéro avant de charger les paramètres usine.
- Version programme V3F
6_97
0.00,…,10.00
- Pamètres par défaut usine (1=Maxispace,2=Regenerate)
6_98
0,1
0
- Sauvegarde (sauvegarde les paramètres en permanent)
6_99
0,1
0
Paramètres moteur
Type machine
5.10
MX05
5.20
MX05/10
5.21
MX05/10 Microspace
6.10
MX06;MX06A EU ;MX06A EA
6.20
MX06/10; MX06/10 EA; MX06/05
10.10
MX10 ;MX10A EU ;MX10A RU ;MX10A EA
10.20
MX10/10 ;MX10/10 RU ;MX10/10 EA ;MX10/05
10.24
MX10/08
- Distance d'avance (début départ décélération. Défaut=6_29)
6_48
mm
0,…,300
125
NOTE ! Le changement du paramètre 6_41 n'est valable que pour un départ, après il retourne à la valeur par défaut
82
125
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 83
REGENERATE
1=Machine GMX
Doc utile
2=Armoire GMX
AR-01.01.007 Pièce détachées Regenerate
3=V3F16R
AR-11.11.65.016 V3F16R
4=Resistance régénération
AS-11.65.016 Remplacement V3F16R
5=Tableau DTU
AS-07.09.004 Remplacement poulie
6=Stop
AS-07.10.008 Remplacement Pèse charge
83
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 84
V3F16R REGENERATE PARAMETRES - 870461
Fait par : R.Jokinen - Date : 31.3.2006 - © KONE Corporation - Nb Pages 1 - Vérifié par : A.Pilone
Dessin n° : 870461 - Langue : Fr - Approuvé par : P.Raassina - Code produit : V3F16R - Traduit par : D. Briet - Vérifié par: L.Rousset - Le: 12.09.06
MENU 6:V3F16R TABLE PARAMETRES
LCE Menu
Unité
Range
Valeur par défaut
Paramètres ascenseur Note ! Le nombre de paire de pole (6-59) doit être mis à 0 avant de changer la paramètre moteur (6-1)
- Identification document (version programme)
6_0
-
5201
- Paramètre Moteur
6_1
1,20
1,23
- Vitesse nominale
6_2
m/s
0.3,…,1.60
1,6
- Charge cabine
6_3
Kg
180,….,800
630
- Mouflage
6_4
4
4
- Efficience gaine
6_8
0,50,,,,,,1,00
0,8
Information utilisateur Note : Ces paramètres sont calculés par la traction et ne sont quand lecture
- Fréquence stator (Fréquence de synchronisme a vitesse nominale)
6_10
Hz
0.0……,100.0
CALC
- Accélération (détermine aussi le jerk)
6_20
m/s2
0,4…..0,65
CALC
- Jerk (changé manuellement)
6_21
m/s3
0,4…..1,20
CALC
- D facteur (gain du variateur)
6_22
s2/m
0.0,…,15.9
3,5
- Filtre de temps sur dynamo tachy
6_23
ms
0.0,…,50
10
- Compteur défaut tachy
6_25
- Délais de départ (=commande ouverture frein->vitesse référence)
6_26
6_27
Autres paramètres de l'ascenseur
- Longueur drapeaux (longueur électrique drapeaux 61)
84
0,….,10
5
s
0.10,….,0.50
0,20
mm
50,….,300
150
Valeur actuelle
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 85
- Vitesse inspection
6_28
m/s
0.3,0,5
0,3
- Distance jerk final (=distance additionnelle utilisé pour le jerk final)
6_29
mm
0,….,250
80
- Test du frein (0= invalidé, 1= rarement, 2= tres souvent)
6_30
0,….,2
1
Paramètres machine et variables Note ! Les valeurs par défaut sont recalculées lorsque le paramètre moteur (6-1) est changé
- Verrouillage paramètre par défaut (0=libre, 1=verrouillé)
6_50
0,1
1
- Facteur échelle tachy
6_51
0.400,…0.900
0.900
- Ratio courant magnétisation (Image/Inom au départ)
6_52
0.500,…1.000
0,80
- Tension minimum (K1)
6_53
0.000,…0.050
CALC
- Basse compensation de charge (K2)
6_54
0.000,…0.300
CALC
- Haute compensation de charge (K3)
6_55
0.000,…0.200
CALC
- Tension moteur (K4 V/f ratio)
6_56
0.000,…0.500
CALC
- Facteur accélération (paramètre contrôle tension)
6_57
0.0,…1.20
1,20
- Facteur décélération (paramètre contrôle tension)
6_58
0.0,…1.20
0.30
- Nombre de paire de pôles
6_59
0,…,5
5
- Tension source (E sur plaque signalétique moteur)
6_65
V
200,….,280
CALC
- Réactance moteur (Xs sur plaque signalétique moteur)
6_66
ohm
3.000,…,8.000
CALC
- Résistance moteur (Rs sur plaque signalétique moteur)
6_67
ohm
0,500,…,1.500
CALC
- Résistance du cable moteur
6_69
ohm
0.0,,,,0.500
0.200
6_71
V
0.00,…,3.00
0.25
- Compensation charge
85
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 86
Vérification et tests Note ! Test traction et amortisseur sont active seulement pour un départ
- Invalidation test traction (1=cabine pleine,2cabine vide), 3= test amortisseur, 4= spreflim,
10=test system, 21= test frein 1, 22= test frein 2
6_80
0,,,,,4
0
- RT affichage (0=température radiateur, 1=courant moteur, 2= température moteur)
6_81
0,…,2
0
Enregistrement permanent Note ! Paramètre de verrouillage par défaut (6-50) doit être mis à zéro avant de charger les paramètres usine
- Version programme V3F
6_97
0.00,…,0.00
- Pamètres par défaut usine (1=Maxispace,2=Regenerate)
6_98
-1,…,1,2
2
- Sauvegarde (sauvegarde les paramètres en permanent )
6_99
0,1
0
Paramètres moteur
Type machine
1,20
GMX1 300-serie
86
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 87
V3F16R MaxiSpace PARAMETRES - 870460
Fait par : R.Jokinen - Date : 31.3.2006 - © KONE Corporation - Nb Pages 1 - Vérifié par : A.Pilone
Dessin n° : 870460 - Langue : Fr - Approuvé par : P.Raassina - Code produit : V3F16R - Traduit par : D. Briet - Vérifié par: L.Rousset - Le: 12.09.06
MENU 6:V3F16R TABLE PARAMETRES
LCE Menu
Unité
Range
Valeur par défaut
Paramètres ascenseur Note ! Le nombre de paire de pole (6-59) doit être mis à 0 avant de changer la paramètre moteur (6-1)
- Identification document (version programme)
6_0
-
5201
- Paramètre Moteur
6_1
1,20
1,23
- Vitesse nominale
6_2
m/s
0.3,…,1.60
0,63
- Charge cabine
6_3
Kg
180,….,800
800
- Mouflage
6_4
- Poids de la cabine
6_7
4
10
Kg
200,,,,,800
600
6_10
Hz
0.0……,100.0
CALC
- Accélération (détermine aussi le jerk)
6_20
m/s2
0,4…..0,65
CALC
- Jerk (changé manuellement)
6_21
m/s3
0,4…..1,20
CALC
- D facteur (gain du variateur)
6_22
s2/m
0.0,…,15.9
3,5
- Filtre de temps sur dynamo tachy
6_23
ms
0.0,…,50
10
- Compteur défaut tachy
6_25
- Délais de départ (=commande ouverture frein->vitesse référence)
6_26
6_27
Information utilisateur Note : Ces paramètres sont calculés par la traction et ne sont quand lecture
- Fréquence stator (Fréquence de synchronisme a vitesse nominale)
Autres paramètres de l'ascenseur
- Longueur drapeaux (longueur électrique drapeaux 61)
87
0,….,10
5
s
0.10,….,0.50
0,20
mm
50,….,300
150
Valeur actuelle
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 88
- Vitesse inspection (vitesse d'inspection en inspection ou manœuvre de rappel)
6_28
m/s
0.3,0,5
0,3
- Distance jerk final (=distance additionnelle utilisé pour le jerk final)
6_29
mm
0,….,1
80
- Test du frein (0= invalidé, 1= rarement, 2= tres souvent)
6_30
0,….,2
0
Paramètres machine et variables Note ! Les valeurs par défaut sont recalculées lorsque le paramètre moteur (6-1) est changé
- Verrouillage paramètre par défaut (0=libre, 1=verrouillé)
6_50
0,1
1
- Facteur échelle tachy
6_51
0.400,…0.900
0.900
- Ratio courant magnétisation (Image/Inom au départ)
6_52
0.00,…1.000
0,40
- Tension minimum (K1)
6_53
0.000,…0.050
CALC
- Basse compensation de charge (K2)
6_54
0.000,…0.300
CALC
- Haute compensation de charge (K3)
6_55
0.000,…0.200
CALC
- Tension moteur (K4 V/f ratio)
6_56
0.000,…0.500
CALC
- Facteur accélération (paramètre contrôle tension)
6_57
0.0,…1.20
0,50
- Facteur décélération (paramètre contrôle tension)
6_58
0.0,…1.20
0,50
- Nombre de paire de pôles
6_59
0,…,5
5
- Tension source (E sur plaque signalétique moteur)
6_65
V
200,….,280
CALC
- Réactance moteur (Xs sur plaque signalétique moteur)
6_66
ohm
3.000,…,8.000
CALC
- Résistance moteur (Rs sur plaque signalétique moteur)
6_67
ohm
0,500,…,1.5
CALC
- Résistance du cable moteur
6_69
ohm
0.0,,,,0.500
0.200
6_71
V
0.00,…,3.00
0.25
- Compensation charge
88
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 89
Vérification et tests Note ! Test traction et amortisseur sont active seulement pour un départ
- Invalidation test traction (1=cabine pleine,2cabine vide), 3= test amortisseur, 4= spreflim
6_80
0,,,,,4
0
- RT affichage (0=température radiateur, 1=courant moteur, 2= température moteur)
6_81
0,…,2
0
Enregistrement permanent Note ! Paramètre de verrouillage par défaut (6-50) doit être mis à zéro avant de charger les paramètres usine
- Version programme V3F
6_97
0.00,…,0.00
- Pamètres par défaut usine
6_98
-1,…,1,2
2
- Sauvegarde (sauvegarde les paramètres en permanent )
6_99
0,1
0
Paramètres moteur
Type machine
1,20
GMX1 300-serie
89
carnet de bord LCE4
7/07/10
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Page 90
KDL16 PARAMETRES 972483D01
Fait par : R.Jokinen - Date : 31.3.2006 - © KONE Corporation - Nb Pages 1 - Vérifié par : A.Pilone
Dessin n° : 870460 - Langue : Fr - Approuvé par : P.Raassina - Code produit : V3F16R - Traduit par : D. Briet - Vérifié par: L.Rousset - Le: 12.09.06
Le n° d'identification de ce feuillet doit être identique
au n° identification rapportée dans le menu 6_0 du LCE
LCE Menu Unité
- Identification document (version programme)
6_0
Range
Valeur par
défaut
-
6100
Paramètres de l’ascenseur
défaut
- Facteur P (gain proportionnel de la commande de vitesse)
6_1
m/s2
1,0 , …, 15,0
5.0
- Accélération (en mode normal détermine également le jerk)
6_2
m/s
0,30 , …, 1,20
0.50
- Vitesse nominale (vitesse de l’ascenseur)
6_3
Kg
0,40 , …, 4,00
1
- Charge cabine (charge nominale de la cabine en Kg)
6_4
mm
400 , …, 4 000
1000
480
- Diamètre de la poulie de traction
S
6_6
100 , …, 1 000
- Attelage
S
6_7
1, 2, 4, 6
2
- Equilibrage (0 = pas de contrepoids)
6_10
%
0,00 , …, 65,00
50.00
- Masse de la cabine et de son étrier
6_11
Kg
400 , …, 9 000
1000
- Mode régénération sur le réseau (0=Invalidé, 1=Validé)
6_12
0 , …, 1
1
90
Valeur réglée
Commentaire
Accès uniquement autorisé en lecture
site
Applicable uniquement
si 6_10 est à 0
carnet de bord LCE4
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15:42
Page 91
Paramètres supplémentaires de l’ascenseur
défaut
- Vitesse d’inspection
(vitesse pratiquée en mode inspection et RDF)
6_20
m/s
0,1 , …, 0,5
0.3
- Facteur I (Temps d'intégration régulateur de vitesse)
6_21
s
0,05 , …, 2,00
0.25
- Vitesse réduite
6_22
m/s
0,25 , …, 3,20
0.8
- Mise a l'échelle du couple au démarrage
6_23
0,50 , …, 1,50
1.00
- Facteur KTW/Q
(total des masses en mouvement / charge de l’ascenseur)
6_25
0,4 , …, 11,0
5
- Poids des câbles
6_26
Kg/m
-2,0 , …, 7,0
0.0
- Poids des câbles de la cabine
6_27
Kg/m
0,00 , …, 5,00
0.0
- Distance du jerk final (distance finale)
6_28
mm
0 , …, 400
60
- Test de freinage
(0 = désactivé, 1 = activé, 2 = tous les 5 minutes)
6_30
0 , …, 2
0
- Compteur de défauts dynamo-tachymétriques (0 = désactivé)
6_31
0 , …, 10
3
- Filtre retour de vitesse (constante de temps de filtre passe-bas)
6_32
ms
0 , …, 80
30
- Temporisation de démarrage
(commande d’ouverture de frein -> vitesse de référence)
6_33
s
0,01 , …, 2,00
0.5
- Jerk (jerk 1 en mode normal)
6_37
m/s3
0,10 , …, 2,40
calc.
- Vitesse de pré-ouverture de porte
(niveau de vitesse de pré-ouverture de porte)
6_39
m/s
0,20 , …, 0,70
0.50
S = Mémorisation de la gaine d'ascenseur à refaire en cas de modification du paramètre
91
site
Vitesse également utilisée pour
la mémorisation de la gaine
25 à 80 %
de la vitesse nominale
Valeur calculée
si 6_2 est modifié
carnet de bord LCE4
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Page 92
LCE Menu Unité
Range
Paramètres spéciaux
- Limite de couple (couple maxi / couple nominal)
6_40
- Jerk à pleine vitesse (jerk 2 et 3 en mode normal)
6_52
- Distance d’avance (distance supplémentaire de décélération)
6_53
Valeur réglée
défaut
site
m/s3
0,10 , …, 2,40
calc.
Jerk max 6_37
mm
0 , …, 400
80
Jerk min d’au minimum 6_28
6_60
1.21,…,10.27
0.00
- Autoriser la réduction tension du frein (1 = autoriser)
6_61
0.1
0
- Nombre de pulses d’encodeur par tour de moteur
6_64
500 , …, 30 000
19766
- Type et polarité de l’encodeur
(1 = sur arbre moteur, 2 = par friction)
6_65
+/- 1, 2
1
- Fréquence de commutation PWM
6_66
kHz
3,0 , …, 8,5
5.5
- Limite de température du moteur
6_67
°C
90 , …, 140
100
- Courant de surcharge du moteur à pleine vitesse
(0 = non utilisé)
6_68
A
10,0 , …, 100,0
0.0
- Courant de surcharge du moteur en accélération
(0 = non utilisé)
6_69
A
10,0 , …, 100,0
0.0
92
Valeur maxi limitée
par le système de traction
4.0
défaut
S
Commentaire
1,5 , …, 7,0
Paramètres de la machine
- Type de moteur
Valeur par
défaut
site
6_95 doit être à 0
pour pouvoir sélectionner
N’est utilisée
qu’avec sonde NTC
carnet de bord LCE4
7/07/10
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Page 93
Essais et mise en service
- Mise en service de la traction
(1 = détection de l’écart d’angle du couple)
défaut
6_70
0 , …, 1
6_72
1 , …, 22
0
6_62 doit être à 0 pour pouvoir sélectionner
Activer test de traction
- 1 = essai de traction en montée
- 2 = essai de traction en descente
- 3 = essai d’amortisseur du contrepoids
- 4 = essai d’amortisseur de la cabine
- 5 = test DTS (antipatinage)
- 6 = Test NTS normal en montée
- 7 = Test NTS en descente
- 21 = test du frein 1
- 22 = test du frein 2
0
- Réglage du dispositif de pèse-charge
(-1 = effacer le réglage,- 2 échelle fixe)
6_74
- Sélection de l’affichage temps réel (RealTimeDisplay)
6_75
1 , …, 209
1
- EZO et réglage d’étage virtuel (0.01 = effacer le réglage)
6_76
0,00 , …, 99,00
1.00
%
-2 , …, 120
0
Voir page 2
REMARQUE : Les tests de l’ascenseur ne sont activés que pour un démarrage
93
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Page 94
défaut
Données du moteur
- Tension moteur (E)
6_80
V
100 , …, 350
0
- Courant nominal du moteur
6_81
- Fréquence nominale du stator du moteur
6_82
A
10,0 , …, 80,0
0.0
Hz
10,0 , …, 400,0
- Vitesse nominale de rotation du moteur
6_83
0.0
- Puissance nominale de sortie moteur
6_84
kW
0,0 , …, 50,0
0
- Résistance stator moteur
6_86
ohm
0.10,,,,10.00
0.00
- Réactance stator moteur
6_87
ohm
0.50 ,,,12.00
0.00
- Moyenne courant de démmarrage
6_88
%
0,0 , …, 20,0
0.0
tour/min. 20 , …, 1 500
Stockage permanent
- Verrouillage paramètres (0 = autorisé, 1 = verrouillé)
site
0
défaut
6_95
0.1
1
Se verrouille lors d'une coupure
d'alimentation et lorsque les
paramètres sont sauvegardés
Accès uniquement autorisé en lecture
- Versions de logiciel
xx.xx = version de logiciel de la DCBMCPU
6_97
1xx.xx = version de logiciel
de la DCBMMCB
94
carnet de bord LCE4
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Page 95
Paramètres par défaut
- (1 = chargement des paramètres par défaut,
2 = effacer mémorisation NTSl)
S
- Sauvegarde
(permet de sauvegarder les paramètres en mémoire non volatile)
6_98
0, 1, 2,5
6_99
0.1
0
6_95 doit être à 0 pour pouvoir sélectionner
0
S = Mémorisation de la gaine d'ascenseur à refaire en cas de modification du paramètre
Signaux RealTimeDisplays
(peuvent être sélectionnés avec 6_75)
Unité
Commentaire
- 1. Vitesse de l’ascenseur
m/s
Positive à la montée, négative à la descente
- 5. Position de l’ascenseur
m
0,00 m au niveau bas
- 7. Distance jusqu’à l'étage le plus proche
m
- 14. Point milieu (milieu gaine)
-
Vitesse et position :
0 : au-dessous du point milieu ; 1 : au-dessus du point milieu
- Commande du mouvement
- 20. Vitesse de référence
- 23. Couple du moteur
m/s
Couple nominal
d’ascenseur avec
machinerie basse
PU
95
carnet de bord LCE4
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15:42
- 25. Courant du moteur
- 27. Estimation du facteur KTW/Q
Page 96
Aeff
Une valeur négative signifie que le moteur génère du courant
-
- 30. Courant moyen du moteur
Aeff
Une valeur négative signifie que le moteur génère du courant
- 32. ECB-1 Etat (restitution énergie au réseau)
Aeff
Une valeur négative signifie que le moteur génère du courant
Températures :
- 40. Radiateur
°C
- 41. Carte DCBM-CPU
°C
- 45. Moteur
°C
Applicable uniquement si la sonde NTC du moteur est raccordée
Supervisions / durées :
- 61. Mode de traction
-
- 62. Temporisation de mise sous tension
H
- 63. Compteur coupure réseau
- 65. Valeur d’entrée du dispositif de pèse-charge
-
Nombre de coupures de tension réseau
mA
Signaux complémentaires
- 110. Tension intermédiaire DC
V
- 111. Tension du moteur
V
- 134. Angle du résolveur
°
96
carnet de bord LCE4
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15:42
Page 97
- 203. Erreur de vitesse
m/s
- 208. Référence de pré-compensation du couple
Couple nominal
d’ascenseur avec
machinerie basse
PU
- 209. Valeur de référence du couple de commande de vitesse
Couple nominal
d’ascenseur avec
machinerie basse
PU
97
carnet de bord LCE4
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Page 98
V3F10 K7 - Séquence de fonctionnement
98
carnet de bord LCE4
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15:42
Page 99
TRACTION V3F10K7 Yaskawa - Listes des paramètres principaux
Paramètre
Nom du paramètre
Valeur programation
V/F
Défaut
OLV
CLV
1.8
Sélection langue
0 : Anglais
1 : Japonais
A1-01
Niveau d'acces
0 : Spécial moniteur
1 : Mode utilisateur
2 : Kone lift (L)
1410 : Kone Avancé (A) (après avoir programmé A1-04 à 616 ou 1410)
616 : Usine (après avoir programmé A1-04 à 616) (F)
A1-02
Méthode de contrôle
0: V/F controle
2: OLV controle
3: CLV contrôle
A1-04
Mot de passe
0: Seulement opérateur
1=Mode utilisateur
2: Kone ascenseur
1410: Kone Avancé
B1-08
Sélection commande de marche en
mode programmation
0 ou 1 Avec la valeur 1 permet d'avoir acces aux paramètres même lorsque
l'appareil se déplace
C1-01
Temps d'accélération
0.0 to 10.0s
1.8
1.8
C1-02
Temps de décélération
0.0 to 10.0s
1.8
1.8
1.8
C1-09
Temps d'arrêt rapide
0.0 to 10.0s
10.0
10.0
10.0
C2-01
Courbe S accélération au départ
0.50 to 2.50 sec
0.8
0.8
0.8
A1-00
99
carnet de bord LCE4
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Page 100
C2-02
Courbe S en fin d'accélération
0.50 to 2.50 sec
0.5
0.5
0.5
C2-03
Courbe S en début de décélération
0.50 to 2.50 sec
0.5
0.5
0.5
C2-04
Courbe S en fin de décélération
0.50 to 2.50 sec
0.8
0.8
0.8
d1-01
Vitesse de renivelage
Pour LE K7H boucle fermé , Vitesse
nominale pour le K7L
boucle ouverte
2.0
50
2.0
50
2.0
50
d1-02
Vitesse de nivelage
Pour LE K7H boucle fermé
Vitesse d'inspection pour le K7L
boucle ouverte
4.0
4.0
4.0
d1-03
Vitesse nominale
50.0
50.0
50.0
d1-05
Vitesse intermédiaire
30.0
30.0
30.0
d1-06
Vitesse inspection
20.0
20.0
20.0
d1-17
Vitesse de nivelage pour le K7L
boucle ouverte
E1-01
Tension entrée variateur
310 to 510VAC
400
400
400
E1-03
V/f sélection programme
0 to E: sélection si programme V/f existe
F: le construire le programme par 4 a 10
F
N/A
N/A
E1-04
Fréquence sortie max.
40 to 400Hz
50
50
50
E1-05
Tension moteur
0.0 to 510V
380
380
380
E1-06
Fréquence moteur
0 to 400Hz
50
50
50
E1-07
Fréquence mid
0 to 400Hz
4.0
3
0
100
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 101
E1-08
Tension sortie mid à @ 3Hz
0.0 to 510V
62.0
26.4
0
E1-09
Fréquence Min
0 to 400Hz
0.3
0.5
0
E1-10
Tension sortie min à 0.5Hz
0.0 to 510V
23.0
4.8
0
E1-11
Fréquence intermédiaire 2
0 to 400Hz
0
0
0
E1-12
Tension à fréquence intermédiaire 3
0.0 to 510V
0
0
0
E1-13
Tension de base
0.0 to 510V
0
0
0
E2-01
Courant nominal moteur
E2-02
Glissement nominal moteur
E2-03
Courant sans charge moteur
(% de E2-01)
E2-04
Nombre de pôle
E2-05
Résistance moteur entre phase
E2-06
Inductance moteur
0.0 to 40%
F1-01
PG pulse par tour
0 to 60000
N.A
N.A
1024
F1-05
Sens de rotation PG
0: CW
1: CCW
N.A
N.A
0
L3-01
Protection en accélération
0: invalidé
1: validé
1
1
N/A
L3-02
Niveau de prévention protection
accélération
0 to 200
165
165
N/A
L3-03
Limite de prévention protection
pendant l'accélération
0 to 100%
50
50
N/A
2 to 48
101
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 102
L3-04
Prévention protection
en déccélération
0: invalidé
1: validé
2: mod de décélération intéligent
3: validé ( avec la résistance de freinage)
0
0
0
L3-05
Sélection prévention protection
pendant le déplacement
0: invalidé
1: Décélération en utilisant le temps de décélération (C1-02)
2: Décélération (C1-04)
1
N/A
N/A
L3-06
Niveau de prévention protection
pendant le déplacement
30 to 200%
150%
N/A
N/A
L3-07
Gain P prévention protection
0.10 to 2.00
1.00
N/A
N/A
L3-08
integral time (I) prévention
protection
10 to 250ms
100
N/A
N/A
L3-09
moyenne de prévention protection
diminue pour L3-04=1, si VDC
est petit
1.0 to 5.0
5 veux dire que la décélération est réduite de dec/5
1.0
1.0
1.0
L3-10
Niveau de prévention détection
pendant la décélération
80% to 95%
92
92
92
L3-11
Niveau de maintien prévention
accélération
0 to 200
170
170
170
O2-02
Touche Stop
0: invalidé
1: validé
0
0
0
O3-01
Fonction copie
0: Normal Operation
1: lecture variateur à l'opérateur
2: Copier opérateur au variateur
3: Verification
0
0
0
102
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 103
O3-02
Permission lecture
0: lecture invalidé
1: lecture autorisé
S1-01
Niveau vitesse zéro à l'arrêt
0.0 to 10.0Hz
1.2
0.5
0.1
S1-02
DC Injection courant au départ
0 to 120% (100%=E2-01)
100%
100%
N/A
S1-03
DC Injection courant à l'arrêt
0 to 120% (100%=E2-01)
80%
80%
N/A
S1-04
Temps d'injection DC Inj au départ
0.0 to 1.0 sec
0.4
0.4
0.4
S1-05
Temps d'injection à l'arrêt
0.0 to 1.0 sec
0.6
0.6
0.6
S1-06
Délais ouverture du frein
0.0 to 10.0s
0.2
0.2
0.2
S1-07
Délais fermeture du frein
0.0 to 10.0s
0.1
0.1
0.1
S3-01
SE1 sélection détection
0: suivant bornier 1, 2, BB SE1
1: suivant bornier 1 to 7, BB SE1 detection
0
0
0
S3-02
Sélection taille voalnt inertie
0: C1-01/02=1.5sec
1: C1-01/02=1.8sec
2: C1-01/02=2.5sec
3: C1-01/02=1.5sec (changable)
1
1
1
S3-03
Fonction sélection étage court
0: invalidé
1: validé
0
0
0
0
103
0
0
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 104
T1-01
Mode sélection Tuning
0: rotating tuning (in factory mode only)
1: standing tuning
2: line to line resistance
T1-02
Puissance moteur
0.00 to 650.00
T1-03
Tension moteur
T1-04
Courant moteur
T1-05
Fréquence moteur
0 to 400.0Hz
T1-06
Nombre de pôle moteur
T1-07
Vitesse moteur
T1-08
PG nombre de pulse moteur
O3-01
Fonction copie
O3-02
Autorisation lecture
2
1
1
N/A
50
50
2 to 48 poles
N/A
4
4
0 to 24000r/min
N/A
1450
1450
N/A
N/A
1024
0: Opération normale
1: Lecture du variateur vers le clavier opérateur
2: Copie du clavier l'opérateur vers le variateur
3: Verification
0
0
0
0: Lecture invalidé
1: Lecture autorisé
0
0
0
N/A
104
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 105
CARTE LCE DRV
105
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 106
CARTE LCE DRV POUR ARMOIRE RESOLVE
Désignation
Ventilateur
Frein ouvert
Stop
Montée
Descente
Pleine vitesse
Petite vitesse
Inspection
Etoile
Triangle
V3FMCEn
77:FS
Contrôle frein
Thermistance
Complet
Surcharge
61U1
61N1
61U
61N
Ch B
Ch A
Défaut V3F10
Fonctionnement CPU
Changer carte
LED
D44
D36
D34
D30
D31
D32
D33
D29
D43
D42
D27
D22
D6
D5
D4
D3
D2
D1
D13
D12
D11
D10
D9
D8
D7
Couleur
JAUNE
JAUNE
JAUNE
JAUNE
JAUNE
JAUNE
JAUNE
JAUNE
JAUNE
JAUNE
JAUNE
JAUNE
JAUNE
ROUGE
JAUNE
JAUNE
JAUNE
JAUNE
JAUNE
JAUNE
JAUNE
JAUNE
ROUGE
VERT
ROUGE
Connecteur
XF/1
XV1/9
XV1/1
XV1/5 & XPM/4
XV1/4 & XPM/3
XV1/3 & XPM/3
XV1/2 & XPM/2
XV1/6
XPM/5
XPM/6
X4/14
XS/2
XT/1
XW/1
XW/3
XS/5
XS/4
XC11:2/5
XC11:2/6
XC11:1/5
XC11:1/6
XV1/7
Signal
Ventilateur moteur
Frein ouvert
Stop
Montée
Descente
Pleine vitesse
Petite vitesse
Inspection
Etoile
Triangle
V3FMContacteurEn
77:FS
Contrôle frein
Thermistance
Complet
Surcharge
61U1
61N1
61U
61N
Bande B BAR
Bande A BAR
Alarme V3F10
106
I/O
Out
Out
Out
Out
Out
Out
Out
Out
Out
Out
Out
In
In
In
In
In
In
In
Out
Out
In
In
In
Action
Commande ventilateur active
Commande frein ouvert active
Commande Stop V3F10 active
Commande sens montée active
Commande sens descente active
Commande pleine vitesse active
Commande petite vitesse active
Commande inspection active
Sortie étoile active
Sortie triangle
Contacteur principal LCEDRV en marche
Appareil sur interrupteur 77FS
Ouverture frein
Surchauffe moteur. L’appareil n’est pas capable de démarrer
Charge appareil > 80% de la charge nominale
Charge appareil > 110% de la charge nominale
Appareil en montée drapeau de décélération
Appareil en descente drapeau de décélération
Appareil au drapeau 61 U, appareil en dessous du niveau d’étage
Appareil au drapeau 61 N, appareil au dessus du niveau d’étage
Bande B du BAR active
Bande A du BAR active
Le V3F10 est en défaut, l’appareil ne peut pas démarrer
CPU LCEDRV est en fonctionnement
La carte LCEDRV est défectueuse
carnet de bord LCE4
7/07/10
15:42
Page 107
PRINCIPE MEMORISATION DE GAINE
ETAPE
ACTION
NOTE
Il faut charger le nouveau protocole de communication
Si menu 5-7 présent
ATTENTION
dede
ce ce
moment
on ne
plus revenir
en arrière
ATTENTION: A: Apartir
partir
moment
onpeut
ne peut
plus revenir
en arrière
1
Aller au menu 5.7 le passer à 1 et accepter
Si menu 5-7 présent
L’afficheur indique différent nombre (100...) cela peut durer à peu
près 10mn
C’est finit lorsque l’afficheur revient sur 5.7.1
Ensuite il faut faire une mémoire de gaine
Monospace : amener la cabine au niveau le
Résolve : amener la cabine au niveau le plus
plus bas, juste en dessous du niveau LED 61 : U, bas,au niveau LED 61 : U, 30, 77 : N, 61 : N
30, 77 : N allumées 61 : N éteinte.
allumées
2
L’appareil part en petite vitesse pour mémoriser la gaine.
Aller au menu 5-2 mettre la valeur 1
accepter, puis passer en normal.
Résolve : Aller au menu 5-2 mettre la valeur 1
accepter, puis passer en normal.
Vérifier bien arrivé en haut qu’une fois arrête
l’afficheur carte LOP s’éteint puis se rallume.
Vérifier bien arrivé en haut qu’une fois arrête
Une fois arrivées en haut, il s’arrête, et l’afficheur de la carte LOP
l’afficheur carte LCECPU s’éteint puis se rallume s’éteint puis se rallume.
La cabine retourne au niveau bas, une fois arrêté L’appareil va faire un re nivelage il ne c’est pas bien arrêté
se mettre en manœuvre de rappel.
au niveau.
Pour le monospace l’appareil est près à fonctionner.
Vérifier qu’aucun code erreur n’apparaît.
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Pour le Résolve :
Appareil au niveau bas : LED 61 : U 61 : N 30
77 : N allumées
Faire le 5-5.1 (H3): aller au menu 5-5 et mettre
la valeur 1 accepter puis passer en normal.
4
La cabine va faire plusieurs déplacement (pour que la carte DRV
apprenne les distances de décélérations et mesure les
vitesses).Une fois terminé la cabine retourne au niveau bas.
Une fois la cabine revenue au niveau bas et
arrêté, la ramener au niveau le plus proche de la
machinerie par un appel cabine (utiliser les
boutons sur la carte LCECPU40)
Pour le Résolve : Faire le réglage fin des
niveaux, menu 5-6 passé à 1 accepter (il
s’affiche H4 sur l’afficheur carte LCECPU40),
aller ensuite en cabine pour le réglage des
niveaux.
5
6
Tourner 261 de la position “INHIBIT LANDING CALLS” en position normale, position gauche.
Mettre le RDF en normal.
7
L’ascenseur est prêt à fonctionner
Vérifier que l’ascenseur distribue normalement les appels cabine
et palier.
Réglage du pèse charge Monospace, Régénérate, Maxispace
2 Possibilités : Avec l'aide du menu 5-1 si accessible, ou a l'aide des points de mesures LWD.
Principe : Cabine vide on règle avec le potentiomètre OFFSET le zéro en visualisant sur le menu 5-1 ou alors il faut avoir 1V sur points de mesures LWD.
Ensuite cabine a mis charge on règle le potentiomètre GAIN pour visualiser 50 sur le menu 5-1 ou alors il faut avoir 2,5 V sur points de mesures LWD.
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