carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 1 ASW-10.01.179 GUIDE DE RÉFÉRENCE LCE Copyright 2007 © Kone Corporation All rights reserved Indice A le 22/03/2010 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 2 GUIDE DE RÉFÉRENCE LCE TABLE DES MATIÈRES ■ LCE Utilisation 3 ■ Compatibilité 4 ■ Indication LED 5 ■ Paramètres 8 ■ Défauts 49 ■ Monospace armoire en gaine 79 ■ Regenerate 83 ■ Paramètres KDL16 90 ■ V3F10K7 98 ■ Principe mémorisation gaine et pèse charge 2 107 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 3 LCE UTILISATION Pour : Monospace, Minispace, ReSolve 10, ReSolve 20 MONOSPACE armoire au palier BOUTON MENU SELECT / ACCEPT Boutons flèche APPEL CABINE APPEL MONTEE APPPEL DESCENTE SWITCH OUVERTURE PORTE INTERDITE APPELS PALIER INTERDITS TEST OSG TEST AMORTISSEUR Appuyer sur le bouton MENU pour sélection le menu. Se reporter à la liste paramètre. Appuyer sur le bouton SELECT / ACCEPT pour sélection le sous-menu. Se reporter à la liste paramètre. Aucun MENU n’est sélectionné, vous pouvez choisir le numéro d’étage demandé en utilisant les boutons de flèche et appuyer sur APPEL CABINE. Vous pouvez donner des appels paliers montée et descente par pression sur APPEL MONTEE ou APPEL DESCENTE. Armoire ReSolve commande traction ➊ ➌ ➋ ➍ ➌ Utiliser ces switchs pour interdire l’ouverture porte et appels palier pendant les tests de déplacement pour éviter l’interruption du test ou le blocage des passagers. A utiliser pour faire le test du limiteur de vitesse et de déclencher le limiteur de vitesse après essai. Se reporter à l’INSPECTION DE SECURITE. Pas nécessaire pour ce type d’appareil. 3 ➊ ➋ ➌ ➍ Piéces détachées AR10,22,001 Carte LCEDRV KM760310G01 V3F16ES Module code KM713940G01 Carte LCECPU KM713100G01 Module V3F10 Pièces détachées AR-10.60.001 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 4 COMPATIBILITÉ CARTE MANŒUVRE TYPE LCE Carte Manœuvre Version programme Code programme LCECPU (nc ou 40) LCEREC LCEOPT LCECAN LCEGTW LCERAL LCEFCB LCEFOB LCEDIS120 LCECCB LCECEB LCECOB LCE230 LCEADO(S) LCEBRK LCEDRV V3F16 (s, L) Manœuvre type MonoSpace armoire au palier, en gaine, MiniSpace, ReSolve MONOSPACE 1.. MINISPACE <=1.4 MONOSPACE MONOSPACE >=2.1 RESOLVE CPU20 RESOLVE CPU40 CPU20 CPU20 2.0 CPUnc CPUnc i.4…. 6.5.9 KNX 6.5.9 KNX 6.6.11 2.0 à 3.5 4.020 5.1.0 à 5.x (4.014 à 4.025) 6.6.11..KRM voir nota KRM voir nota >=6.6.11= 6.5.9=KM762790G659 713430 KM713452H06 762786 762785 762801 6.6.11..=KM762792G611 LCECPU LCECPU40 LCECPUnc 713100G01 773380G01 763640G01 713140G04 713140G05 713140G04 713150G01 713150G11 713110G02 713110G01 713110G02/G04 713180G01 713180G11 713180G11 722040G01 713100G01 713100G11 (* ou G01) 713780G01 713780G11 (* ou G01) 757640G01 757640G01 LCECCBS LCECCB LCECCB LCECCBS LCECCB 722080G01 713710G01 713710G01 722080G11 713710G11 (*) 713130G01 713130G11 (*) 713720G01 713720G11 760350G01 713120G01 760350G01 713120G02 760380G01 713160G01 760380G01 713160G02 612012G01 612012G01 760310G01 760310G01 713940G01 760900G01 le nouveau protocole de communication. Cela changera le G01 en G11 mais c’est irréversible. 4 MINISPACE >=1.5 CPU40 6.5.9 KNX 6.6.11…KRM 6.5.9= 813145 6.6.11..=813140 LCECPU40 773380G02 713110G02/04 713180G11/802870G01 LCECCBN 802850G11 713120G01 713160G01 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 5 INDICATION LED COMMUN POUR MONOSPACE MINISPACE RESOLVE 5 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 6 LED Fonction lorsque LED est sur ON Appareil à l'arrêt niveau bas Couleur ALARME DE SECOURS Bouton alarme de secours appuyé en cabine OFF ROUGE APPAREIL EN PANNE Défaut empêchant la cabine de se déplacer OFF ROUGE CPU FONCTIONNE Indique que le CPU et le SW sont en fonctionnement Clignotant JAUNE INSPECTION Manoeuvre d’entretien du toit cabine est sur (42:DS) OFF JAUNE MANŒUVRE DE RAPPEL Système de sauvetage de l’armoire de commande est sur (270). Entrée XM11/2 sur LCECPU pos. 375 OFF JAUNE COMMUNICATION CABINE OK Communication cabine est en fonctionnement ON VERT COMMUNICATION GAINE OK Communication gaine est en fonctionnement ON VERT +24V contrôleur OK + 24V DC tension de commande est OK ON VERT +5V contrôleur OK + 5V DC tension de commande est OK ON VERT +24V cabine & gaine OK + 24V DC tension cabine et gaine est OK ON VERT CHANGER LA CARTE Carte ou programme hors service OFF ROUGE VITESSE > 0,1m/s La LED est sur ON quand la vitesse est au dessus de 0,1 m/s lors de l’accélération et sur OFF quand la vitesse est sous 0,3 m/s lors de la décélération OFF JAUNE DEMARRAGE AUTORISÉ ou Permission de départ Un des principaux contacteurs (201:1, 201:2) ou le contacteur de frein (204) n’est pas retombé. Entrée XD1/3 sur carte 379 OFF arrêt ON marche JAUNE JAUNE CONTACTEUR PRINCIPAL Le LCECPU a donné l’ordre d’activation du contacteur principal OFF JAUNE CONTACT PORTE PALIERE Les portes palières sont fermées. Entrée XH2/3 sur carte pos. 379 sous tension ON/OFF JAUNE CONTACT PORTE CABINE Les portes cabine sont fermées. Entrée XC1/7 sur carte pos. 379 sous tension ON/OFF JAUNE ON/OFF JAUNE COMMANDE FERMETURE PORTE L’ordre de fermeture de la porte est donné 6 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 7 LED Fonction lorsque LED est sur ON Appareil à l'arrêt niveau bas Couleur DÉPLACEMENT L’armoire a reçu un ordre de déplacement OFF JAUNE V3F OK Le V3F n’a pas de défauts. Il peut fonctionner ON VERT ENTRÉE SECURITÉ Chaîne de sécurité entrée XC1/5 sur carte pos. 379 sous tension ON VERT COMMANDE OUVERTURE PORTE L’ordre d’ouverture de la porte est donné OFF JAUNE CELLULE PHOTO ÉLECTRIQUE La cellule photo-électrique est active. Entrées XB29/2 et XB31/2 sur carte LCECCB pos. 806 OFF JAUNE BOUTON DE RÉOUVERTURE Le bouton ouverture porte est actif. Entrée XC10/1 sur carte LCECOB pos. 32 OFF JAUNE FERMETURE LIMITEUR DE FORCE Contact choc est actif. Entrées XB28/8 et XB30/8 sur carte LCECCB pos. 806 OFF JAUNE DÉPLACEMENT EN MONTÉE L’ordre de déplacement en montée est donné au V3F. OFF JAUNE 77:U La cabine est sur contact ralentissement haut. OFF JAUNE 61:U La cabine est à environ +10mm... -140mm du niveau d’étage ON JAUNE 30 La cabine est en zone de porte. ON JAUNE B30 La cabine est en zone de porte (accès C) ON/OFF JAUNE 61:N La cabine est à environ -10mm... +140mm du niveau d’étage ON JAUNE 77:N La cabine est sur contact ralentissement bas. ON JAUNE 77:S La cabine est en zone étage extrême. ON JAUNE DÉPLACEMENT EN DESCENTE L’ordre de déplacement en descente est donné au V3F OFF JAUNE OUVERTURE PORTE INTERDITE Invalidation ouverture porte OFF JAUNE APPELS PALIER INTERDITS Invalidation appels paliers OFF JAUNE 7 carnet de bord LCE4 E 7/07/10 15:42 Fonction Historique pannes Page 8 Défaut Mini Maxi Valeurs 1 Historique de pannes * * * 1= dernière panne 2 Effacer historique de pannes * 0 1 Sur 1 pour effacer l'historique Effacer historique de pannes du "Menu-E" 0=Pas de pannes, 1=Arrêt mod., 4=Surchauffe mot., 5=Faute du V310, 6=Faute interne carte LCEDRV, 7=Erreur LWD, 9=Position perdue Faire défiler l’écran des numéros de pannes avec la touche Choisir/Accepter. Sélectionner le paramètre de panne avec les touches MONTEE/DESCENTE. module D Pannes de traction Liste des pannes 1 (dernière) .. 10 (moins récente) module 1 Pannes de traction Fonction Défaut Mini Maxi Valeurs 1 Etage principal 1 ** ** 2 Mode de commande 2 1 6 3 Mode de commande 0 0 7 Obligatoire Uniquement en ReSolve 20 Description Faire défiler l'historique de pannes avec les boutons de défilement Description Sélectionne l'étage principal d'accès. Important pour la commande de descente collective en cas de regroupement d'appels paliers vers l'étage principal 1=SBC, 2=DC, 3=FC, 4=PB, 5=MPB manoeuvre à Méthode de regroupement d'appels. blocage mémorisé (à partir programme version SBC=Collective à un bouton, DC=Collective 6-7-18), 6=FC avec flèche (à partir programme descente, FC=Collective complète, version 6-7-18) PB=Manœuvre à Blocage 0=pas de controle hydraulique 1=Hydraulique sans mechanical anticreep 0= sans hydraulique, 1=hydraulique, sans 2=Hydraulique avec mechanical anticreep taquet sans CLH, 2=hydraulique avec taquet 3=Hydraulique sans taquet et fin de course verin sans CLH, 3=hydraulique sans taquet avec CLH, 4=Hydraulique avec taquet et fin de course verin 4=hydraulique avec taquet et CLH, 5=KCM831 5=Hydraulique sans taquet et avec verin telescopique hydraulique avec verin télescopique, 6= 6=Hydraulique sans taquet et avec contact de KCM831 hydraulique avec PPS, 7=KCM831 pression positif hydraulique avec vérin télescopique et PPS 7=Hydraulique sans taquet and et avec contact de pression positif et verin telescopique Numéro étage 8 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 9 Avec siglalisation F2K 4 Signalisation KSS (F2K) code pin utilisé 0 0 1 Avec siglalisation F2K (F2KMUL) 5 Programmation groupe de verrouillage code pin 0 0 304 Avec siglalisation F2K (F2KMUL): Vérrouillage à partir version programme 6-7-15 Sécurité avec version 6-07 utilisateur 5 Programmation groupe de verrouillage code pin 0 0 304 6 Vérouillage appel * 1 4 7 Délais sécurité 5 1 59 0=code Pin F2K non utilisé 1=code Pin F2K utilisé 0=Programmation verrouillage groupe et code pin OFF 1=programmation verrouillage groupe numéro 1 2=programmation verrouillage groupe numéro 2 100=remise à zéro (effacement tous les groupes) 101=remise à zéro (effacement groupe numéro 1) 102=remise à zéro (effacement groupe numéro 2) Valeur en dessous: programmation code pin pour: 301*=PRL 302*=OSS 303*=OCL 304*=OCV UI de 0 à 99 0=Programmation PCL et codes PIN accepté, 1=Définition niveau verrouillé groupe 1, 2=Définition niveau verrouillé groupe 2, …, 63=Définition niveau verrouillé groupe 63 ...........................................................UI 100 100=mise à zéro tous les groupes, 1-01=mise àzéro groupe numéro 1, 1-02=mise à zéro groupe numéro 2, ...1-63=miseà zéro groupe 63 ...........................................................UI 200 , 200=Programmation code PIN pour groupe maitre , 2-01=programmation code PIN pour groupe 1, 2-02=programmation code PIN pour groupe 2....,2-63=programmation code PIN pour groupe 63,.......................................................UI 300 programmation code PIN pour les options : 3-01=PRC, 3-02=OSS ,3-03=OCL , 3-04= OCV menu 1= vérrouillage annulé par PRC menu 2= vérrouillage annulé par PRL H/HEL menu 3=Vérrouillage annulé par PRL L menu 4=Vérrouillage annumé par ATS Valide ou invalide la lecture du code Pin de(s) carte(s) MUL secondes Temps pour rentrer le code sécurité après que l'appel cabine a été fait 9 Note : L'ascenseur doit être en mode RDF pour pouvoir effectuer la programmation changement de code pin. Les valeurs repérées * sont valables si le code pin option (paramètre 1,4) est ON UI de 0 à99 définit les niveaux qui sont membre de chaque code PIN du groupe vérrouillé, UI 100, Efface les niveaux programmés par 1-5-1 à 1-563.Le groupe seul peut être éffacé, ou tous les groupes en même temps. UI 200 / La programmation du code PIN groupe peut être désactivé par un code entrée dans le COP, seulement actif si le menu 4-1=1, UI 300 , La programmation du code PIN pour les options peut être activé/désactivé par un code PIN entrée dans le COP, seulement actif si le menu 14=1, Notes l'ascenseur doit être en mode RDF pendant le changement Définit quel option peut annulé les vérrouillages carnet de bord LCE4 Sécurité avec version 6-07 utilisateur 7/07/10 15:42 Page 10 8 Accès intégré 0 0 0 0=Accès intégré OFF 1=Accès intégré ON 2=Haut niveau sécurité interface (HLI) Valide ou invalide acces intégré (sécurité Miprom 9 Fermeture porte réouverture 0 0 0 0=Opérationnel 1=opérationnel sous contole LOC 2=opérationnel sous LOC si une ouverture Valide ou invalide verouillage réouverture de porte 10 Temps d'ouverture porte 5 1 60 Pas de 1 seconde Durée de l'ouverture de la porte sur un appel cabine ou palier 11 Temps de réouverture porte 20 1 99 Pas de 0.1 seconde Durée de l'ouverture de la porte pour bouton d'ouverture porte. Par ex. 20 = 2,0 secondes ADO=Pré-ouverture de la porte. Utilisable pour désactiver ADO si la carte LCEADO est utilisée pour reniveler les portes ouvertes (ACL B). Marche de correction est interdite avec 1 vitesse et Hyd 300. COD=marche de correction 12 Sélectionner ADO, ACL et marche de correction 4 0 7 0=non ADO, ACL, COD (E-line) 1=ADO, ACL, COD (E-line) 2=non ADO, non ACL, non COD (1-vitesse) 3=ADO, non ACL, non COD (Hyd 300, anti-dérive) 4=ADO, non ACL, COD (Hyd 300S) 5=ADO, ACL, non COD (Hyd 300, ADO) 6=non ADO, ACL, non COD (Hyd 300, non ADO) 7=non ADO, non ACL, COD (Hyd 300S, non ADO) 13 Nudging en cours 0 0 1 0=OFF, 1=ON, 2=NUD L, 3=NUD AU, 4=NUD NA Si les portes ne peuvent pas se fermer dans le temps du Nudging, un ronfleur sonnera dans COP et les portes commenceront à se fermer à une vitesse réduite. Cette fonction annule le bouton d'ouverture de porte et la cellule 14 Limite de Nudging 20 10 60 Pas de 1 seconde Temps limite pour activer la fonction Nudging. 15 Fermeture rapide avec nouvel appel de cabine 0 0 99 Pas de 0,1seconde, 0=non utilisé Si les portes s'ouvrent ou sont déjà ouvertes, la durée de porte ouverte sera réduite avec un nouvel appel de cabine. Par ex. 10= diminue la durée à 1,0 seconde. Porte 10 carnet de bord LCE4 Porte Non existant en monospace armoire au palier 7/07/10 15:42 Page 11 16 Retard cellule photo 20 0 99 Pas de 0,1 seconde Durée d'ouverture garantie après coupure cellule 17 Fermeture rapide par cellule photo 1 0 1 0=OFF, 1=ON La cellule/ barrière de cellules peut abréger la durée d'ouverture à la valeur du retard de la cellule photo (1-16) 18 Ouverture de portes simultanée interdite 3 1 3 1=Porte A en premier, 2=Porte B en premier, 3=ouverture simultanée Fonction TTC CTF. Réservée au blocage des appels 19 Cabine à double accès A partir programme 6-9 : extention temps réouverture de porte 0 0 1 0=OFF, 1=Onn'existe plus a partir de programmes i.4.,20, 5.x , 6.x A partir version 6-9 1,,120s pas de 1s TTC=Cabine à accès opposé. A régler sur ON pour une cabine à 2 accès A partir version 6-9-1 :Temps pour garder les portes ouverte avec le DOE, seulement avec option DOE B. 20 Ronfleur de porte 0 0 1 0=OFF, 1=ON , 2=CGM I, 3=DOI Fonction GOH IT pour non-voyants. Quand la porte atteint la limite d'ouverture le ronfleur COP sonne pour signaler l'ouverture 21 Temps de réouverture porte prolongé 0 0 2 0=Bouton (DOE B), 1=Interrupteur et ronfleur (DOE SI), 2=Interrupteur sans ronfleur (DOE S) 3=DOE T (DOE pour utilisation marine) DOE=Réouverture de la porte avec durée prolongée. Carte LCECOB (pos. 32) entrée XC17 (34:E). 22 Condamnation des portes 0 0 1 0=OFF, 1=DOPCS DOPCS=Ouverture des portes condamnée 23 Type de porte 1 0 1=ADV(AMD,ADF), 2=Variateur de fréquence ou couple maintenu en marche, 3=contrôle avec tempo (sans contact ralentissement), 4=battante + ADV(AMD,ADF), 5=battante+Variateur de fréquence ou couple maintenu en marche, 6=Non utilisé, 7=battante, 8,9,10,11,12,13,14,15,16 =non utilisé 16 11 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 12 1=ADV(AMD,ADF), 2=Variateur de fréquence ou couple maintenu en marche, 3=contrôle avec tempo (sans contact ralentissement), 4=battante + ADV(AMD,ADF), 5=battante+Variateur de fréquence ou couple maintenu en marche, 6=Non utilisé, 7=battante, 8,9,10,11,12,13,14,15,16=non utilisé Non existant en monospace armoire au palier 24 Type de porte 2ème accès 0 0 11 Non existant en monospace 25 Temps ouverture porte 20 0 99 pas de 0,1s,0 à 9,9s Avec variateur de fréquence temps de pleine vitesse après ce temps la porte ralentit menu. Non existant en monospace 26 Temps fermeture porte 20 0 99 pas de 0,1s,0 à 9,9s Avec variateur de fréquence temps de pleine vitesse après ce temps la porte ralentit. Non existant en monospace 27 A Partir programme 6-9Filtre temps portes (anti rebond) 10 10 0 0-,25 s, pas de 0.01s Filtre temps pour prévenir les rebonds de portes 5 0=came relâchée si deux drapeaux 30 et 61:U ou 61:N ; came alimentée si contact porte palière fermé 0= came relâchée avec deux drapeaux ; came 1=came relâchée si trois drapeaux 30 et 61:U et alimentée avec contact porte palière 61:N ; came alimentée si contact porte palière 1= came relâchée avec trois drapeaux ; came fermé alimentée avec contact porte palière 2=came relâchée si deux drapeaux 30 et 61:U 2= came relâchée avec deux drapeaux ; came ou 61:N ; came alimentée si contacts portes alimentée avec contact portes palière et cabine palière et cabine fermés 3=came relâchée avec trois drapeaux ; came 3=came relâchée si trois drapeaux 30 et 61:U et alimentée avec contact portes palière et cabine 61:N ; came alimentée si contacts portes Avec version programme 6-7-15 : 4=Came palière et cabine fermés. 4=came relaché si relaché avec 2 drapeaux et ouverture porte ; deux drapeaux 30 et 61:U ou 61:N+commande 5=came relaché avec 3 drapeaux et ouverture ouverture, came alimentée au moment de la de porte fermeture de porte , 5=came relaché si trois drapeaux 30 et 61:U et 61:N+commande ouverture, came alimentée au moment de la fermeture de porte Non existant en monospace armoire au palier 29 Contrôle came mobile 0 0 12 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 13 30 Etage de parking 0 0 ** 0 ou numéro niveau plus bas au plus haut En cas de parking d'une batterie d'ascenseurs, (1-33) ce paramètre correspond à l'étage de parking principal (PAM) pour l'ascenseur 1 et à l'étage de parking secondaire (PAS) de la commande de la batterie pour l'ascenseur 2. Il doit être à zéro sur l'ascenseur 3 et sur l'ascenseur 2 si PAS n'est pas activé 31 Porte ouverte pendant le parking 0 0 3 0=désactivé, 1=Porte A en premier, 2=Porte B en premier, 3=les deux ouvertes Stationnement de la porte au parking. 32 Retard de Parking 30 1 99 Pas de 1 seconde Temps pendant lequel l'ascenseur doit rester libre avant de retourner au parking. 33 Mode parking 0 0 2 0=désactivé, 1=ascenseur seul, 2=parking de batterie 1=Option PAD pour cet ascenseur. Ce dernier s'arrête toujours à l' 'Etage de parking' (menu 1-30). 2=cet ascenseur participe au parking de la batterie (PAM et PAS) et le paramètre "Etage de parking" est utilisé par batterie 34 Envoi automatique depuis un étage spécifié 0 0 ** 0=non utilisé. En alternative, numéro de l'étage ADF=Envoi automatique depuis l'étage spécifié. du plus bas au plus haut L'ascenseur libre sera éloigné de cet étage 35 Envoi automatique étage de retour 0 0 ** 0=envoi à l'étage principal. En alternative, numéro de l'étage du plus bas au plus haut ADF= enverra l'ascenseur à cet étage 36 Option ARH 15 0 254 0=sans, autre valeur =temps ARH en mn Retour automatique hydraulique après un temps en mn, pour la France temps =15mn 37 Zone parking utilisé 0 0 * 0=OFF, 1=ON Validé ou invalidé la zone de parking. Egalement sélectionné le groupe de parking menu 1-33=2 Parking A partir version programme 6-7-18 13 carnet de bord LCE4 A partir version programme 6-7-18 7/07/10 15:42 Page 14 38 Niveau limite parking bas 0 0 * 0=Non utilisé, autrement niveau le plus bas zone de parking Sélection du niveau bas de la zone de parking, validé seulement si menu1-37=1 39 Niveau limite parking haut 0 0 * 0=Non utilisé, autrement niveau le plus hautzone de parking Sélection du niveau haut de la zone de parking, validé seulement si menu1-37=1 40 Appels de cabine en arrière 1 0 1 0=OFF, 1=ON 41 Annulation faux appel de cabine FCC 0 0 1 42 Ronfleur pour appel de cabine enregistré 0 0 1 0=OFF, 1=ON Le ronfleur dans COP sonnera brièvement à l'enregistrement de l'appel de cabine 43 By pass appel palier 1 0 1 0=non utilisé, 1=utiliser Appel temps dépassé, à partir version programme 6-7-18 :2=utiliser Appel temps dépassé (pas de priorité pour appels FET/FEB Dans certaines conditions l'ascenseur peut ignorer un appel palier récent lorsqu'il dessert les appels paliers moins récents. Améliore la capacité de gestion du trafic 44 Service liftier 0 0 2 0=normal ATS, 1=ATS HK, 2=ATS CS (HK Hong Kong CS : Russe), 4=ATS C ,5=ATS NA Détermine comment la station de service du liftier sur le paneau COP fonctionne (flèche, bouton..) 45 Type de verrouillage 1 0 3 0=pas de verrouillage, 1=appels cabine l'utilisation des entrées de verrouillage verrouillés (LOC E), 2=appels paliers verrouillés Définit (LOL E), 3=appels paliers et de cabine verrouillés sur carte LCEOPT 46 Haute priorité appel descente (1..3) 0 0 ** 0= pas d'étage, autrement n° d'étage dans les sous menu Appels L'ascenseur accepte les appels cabines en dessous de sa position et à l'inverse de son sens de déplacement Si personne n'entre/ne sort de la cabine lors des deux derniers arrêts (photocellule non tous les autres appels de cabine Sous menu 1 : 0=OFF, 1=FCC C, 2=FCC L, 3=FCC B, obscurcie) peuvent être effacés. 2= Basé sur charge 4= FCC D Sous menu 2: (0,1) 0= FCC R cabine, 3=basé sur charge et cellule. FCC D Effacement sur fausse destinations d'appels FCC R= Effacement d'appel actif 14 Définir au maximum 3 étages en appel haute priorité carnet de bord LCE4 Appels 7/07/10 15:42 Page 15 47 Haute priorité appel monté (1..3) 0 0 ** 0= pas d'étage, autrement n° d'étage dans les sous menu Définir au maximum 3 étages en appel haute priorité 48 Type éffacement appel 0 0 ** Effacement appel palier 0= zone de porte, 1=au point de décélération , 2=palier zone de porte cabine au point de décélération 49 Suppréssion faux temps 5 0 59 secondes Temps pour transferer un appel palier a un autre ascenseur après défaut 50 Numéro ascenseur dans le groupe 1 1 6 Numéro ascenseur Doit être 1 et 2 pour les Duplex. 1,2 et 3 pour les Triplex 51 Nombre d'ascenseurs dans EMC ou dans le E-Link ou PC Group 33 33 64 Numéro d'ascenseur Chaque ascenseur relié à EMC ou E-Link (33-64) ou PC group (21-30) doit avoir un numéro de noeud différent 52 Nombre d'ascenseurs dans Konexion 0 0 8 0=KRM ou Konexion non activé 1-8 = Konexion analyseur activé Chaque ascenseur relié à une unité Konexion doit avoir un numéro Konexion différent. 53 Type de réouverture 1 1 3 1=une ouverture, 2=plusieurs ouvertures, 3=REO HK Sélectionne le nombre de fois qu'un appel palier peut réouvrir la porte de l'ascenseur en cas d'appels de cabine Batterie 54 Etage extrême bas 1 1 ** Numéro de l'étage Configuration de la gaine après avoir modifié l'étage extrême bas ! Option FEB*. Réservée aux batteries d'ascenseurs dont un ou plusieurs atteignent un étage inférieur à l'étage le plus bas de la batterie. Remarque! L'ascenseur doit se trouver à l'étage extrême bas et en RDF pour pouvoir modifier l'option. Les sous-menus 30, 34, 35, 59, 64 et 89 du menu 1 avec une valeur autre que zéro et inférieure au nouvel étage extrême bas, seront modifiés pour correspondre au nouvel étage extrême bas ! 55 ID de batterie pour EMC ou E-Link 0 0 32 Numéro de groupe = 0,2,4,6 etc Sélectionne le numéro de batterie pour EMC ou E-link 15 carnet de bord LCE4 'MDE avec version 6.07 utilisateur 7/07/10 15:42 Page 16 56 Taille du groupe 1 1 8 Taille du groupe Nombre appareils en batterie 58 Type de groupe 0 0 1 0= Groupe interface intégré 1= Groupe interface sur PC Définit le type de contrôle du groupe 59 Etage avec porte coupe feu 0 0 ** 0 ou numéro de l'étage du plus bas au plus haut Doit être zéro avec FID B et FID M 60 Etage de retour 1 ** ** Numéro de l'étage Etage de retour de détection incendie (FID) et commande pompiers phase 1(FRD). Note: avec EN81-72 utiliser le paramètre 7-55 pour définir l'étage de retour pompier 1=Allemagne, 2=Russie, 3=Belgique, 5=France, 6=Royaume Uni normal, 7=Hollande, 8=Royaume Uni service des incendies, 9=Sabiem spécial, 10=Suède, 11=Hong Kong, 12=Australie, 13=Emirats Arabes Unis, 14=Malaisie, 15=Singapour, 16=Indonésie, 17= Pacifique asiatique, 18=Arabie Saoudite, 19=Taiwan, 20=Nouvelle Zélande, 21=Nouvelle Zélande fermée,22 Canada,23 USA, 24=EN8172,25=EN-81-72 avec contact cabine, 26=Corée 61 Code pays 0 0 21 0=non utilisé 1=DE, 2=CS, 3=BE, 5=FR, 6=UK N, 7=NL, 8=UK S, 9=IT S, 10=SE, 11=HK, 12=AU, 13=AE, 14=MY, 15=SG, 16=IN, 17=AP, 18=SA, 19=TW, 20=NZ, 21=L NZ,22=CA,23=US 62 Type 0 0 13 0=non utilisé, 1=FRD, 2=FID BC, 3=FID BO, 4=FID BC + FRD, Définit s'il s'agit d'un FID, FRD ou d'un FID + 5=FID BO + FRD, 6=FID MC, 7=FID MO, 8=FID MC + FRD, 9=FID MO + FRD, 10=FID AC, 11=FID FRD AO, 12=FID AC + FRD, 13=FID AO + FRD 63 Côté ouverture porte lors de la détection d'incendie 1 1 4 1=A-porte+A-porte, 2=B-porte+A-porte 3=A-porte+B-porte, 4=B-porte+B-porte Incendie 16 Définit comment les portes de l'étage principal de retour et de l'étage de retour alternatif resteront après une commande de retour FID ou FRD Note: EN81-72 utilise le paramètre 7.56 pour définir le coté de retour carnet de bord LCE4 15:42 Page 17 EPD = marche courant de secours. EPD définit la fonction étage de retour. EPD peut être activé par LCEOPT 722:1 entrée X5/4. If MARINE Settings is valid this parameter is SSM return floor for marine area. Définit comment les portes doivent rester après la commande de retour de la fonction batterie de secours 64 Niveau de destination commande de secours 0 0 ** 0=prochain étage possible. En alternative, numéro de l'étage du plus bas au plus haut 65 Position porte après commande de secours 0 0 3 0=portes fermées, 1=A-porte ouverte, 2=B-porte ouverte, 3=les deux portes ouvertes 66 Option porte coupe-feu 0 0 1 0=pas de FPD, 1= FPD O, 2=FPD.T Les entrées des portes coupe-feu de sécurité sur LCEOPT doivent être activées par ce paramètre 67 Avant programme 6-7-X : Ordre utilisation séquenceur EPS, à partir proramme 6-7-18 : Ascenseur au niveau accueil 6 0 pour tous les ascenseurs=EPS externe 1..6=EPS intégré Remarque! Alignement de six. A Partir version 6-7-18 : Nombre d'asceneur retournant au parking pendant une pointe montée L'ordre dans lequel les ascenseurs sont renvoyés à l'étage de retour d'urgence et remis en service après le retour. Attribuer une valeur différente à chaque ascenseur. REMARQUE! Si le séquenceur externe est utilisé, toutes les 6 valeurs doivent être égales à 0 68 Avant programme 6-7-X : Nombre maximum de cabines en cours d'utilisation , à partir proramme 6-7-18 : Ascenseur au niveau deuxieme accueil 0 0 6 Nombre maximum d'ascenseurs de retour ou opérationnels en même temps .A Partir version 0..6 A Partir version 6-7-18 : Nombre 6-7-18 :D2finit le nombre d'ascenseur d'ascenseur retournant au parking pendant une retournant au niveau principal pendant une pointe montée pointe montée . A Partir version 6-7-18 :D2finit le nombre d'ascenseur retournant au niveau principal pendant une pointe montée 69 à partir proramme 6-7-18 : Deuxième niveau principal 0 0 6 Numéro du niveau Sélection du 2ème niveau 70 Pourcentage d'indication complet 80 50 99 % de capacité La limite cabine en complet en % peut être réglée ici. Elle n'influence pas la limite de surcharge (110%) ni les réglages des potentiomètres LWD. L'ascenseur contourne les appels paliers si la pleine charge est activée Secours Divers 7/07/10 0 0 17 carnet de bord LCE4 71 7/07/10 15:42 Commande d'inspection limitée Page 18 3 0 3 0=SED B arrêt à 77:N (+77:S) et 77:U (+77:S), 1=SED T arrêt à 77:U (+77:S), 2=SED Parrêt à 77:N (+77:S), 3=SED N arrêt aux étages extrèmes (drapeau 61), 4=SED N +OTB AU acces A, 5=SED N +OTB AU acces B Possibilité de limiter l'arrêt en commande d'inspection (boutons toit de cabine) par les interrupteurs de décélération (pos. 77:U et 77:N). La commande d'inspection s'arrête en dernier à l'étage extrême 72 Etage de rappel hors service 0 0 ** Numéro de l'étage OSS=Hors service. Si ce paramètre est zéro, l'interrupteur à clé COP OS arrête l'ascenseur à l'étage le plus proche et l'interrupteur à clé OSS renvoie l'ascenseur à l'étage où se trouve l'interrupteur à clé. Dans le cas contraire, l'ascenseur retourne à cet étage avec toutes les sorties OSS 73 Porte hors service 0 0 3 0=portes fermées, 1=A-porte ouverte, 2=B-porte ouverte, 3=les deux portes ouvertes Etat des portes après la fonction de rappel OSS Divers 74 Type d'appel palier de priorité 0 0 6 0=pas de PRL, 1=PRL LA, 2=PRL LO, 3=PRL HA, 4=PRL HO, 5=HEL A, 6=HEL O,7=HEL CI, 8=HEL CI+PRL LA, 9=HEL CI+ PRL LO , 10=PRL HA+PRL Définit la modalité de desserte des appels AL , 11=PRL HA+PRL LO , 12=PRL HO+PRL LA , paliers de priorité pour cet ascenseur 13=PRL HO+PRL LO , 14=HEL CI+PRL LA (avec (relié à LCEFOB) HEL annulant PRC) , 15=HEL CI+PRL LO(avec HEL annulant PRC) 75 Economie ventilateur cabine 5 0 59 0=non utilisé, 1-59 minutes avant l'arrêt Note ! Voir menu 1-92 pour type de ventilateur Temporisateur de retard pour ventilateur de cabine. Arrête le ventilateur si la cabine est restée vide et que le temps s'est écoulé 76 Economie éclairage cabine 0 0 59 0=non utilisé, 1-59 minutes avant l'arrêt Note ! Voir menu1-98 pour type de lumière Temporisateur de retard pour éclairage cabine. Eteint l'éclairage si la cabine est restée vide et que le temps s'est écoulé. A utiliser en cas de lampes halogènes dans la cabine 18 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 19 77 Contrôle tension éclairage cabine 1 0 1 0=OFF, 1=CLS O , 2= CLS C : o porte ouverte C porte fermée Option CLS. L'ascenseur s'arrête s'il n'y a pas de tension d'éclairage de cabine sur la carte du toit (LCECCB) 78 Détecteur de courant éclairage cabine Konexion 0 0 1 0=OFF, 1=ON Détecteur de courant éclairage cabine relié à l'unité Konexion sur la cabine 79 Eclairage cabine en mode OSS 1 0 1 0=OFF, 1=ON OSS hors service L'éclairage de cabine peut être éteint en mode OSS. Possibilité d'utiliser l'interrupteur à clé OSS de la cabine pour fermer l'ascenseur et éteindre l'éclairage 80 Arrêt obligatoire à l'étage principal 0 0 3 0=pas d'arrêt, 1=descente, 2=montée, 3=les deux directions 4-5-6 même chose avec sécurité sur opération porte Option CSM. Lorsque l'ascenseur passe par l'étage principal, il s'arrête normalement pour permettre à la surveillance de contrôler les passagers. En cas de cabine TTC, les deux portes sont ouvertes 81 Signal de passage par l'étage 0 0 1 0=OFF, 1=ON 1=HAN C, 2= HAN B Option HAN C. Un signal de ronfleur retentit dans COP pour signaler aux passagers que la cabine s'arrête ou passe par cet étage Sélection, avec LAL activé, si la direction est libre et la porte est ouverte et anticipe le clignotement. A partir version 6-9 :Pour programmer le temps minimun de déplacement en petite vitesse. Possibilité de sélectionner le clignotement de l'indication de surcharge dans COP Divers 82 Type de hall lantern N'existe plus avec programme version 6.x en A partir version 6-9 RES E Temps 1 0 5 0=indicateurs désactivés (LAL DB) 1=indicateurs activés (LAL DN) 2=anticipation clignotement + indicateurs désactivés (LAL AB) 3=anticipation clignotement + indicateurs activés (LAL AN) 4=ON lors de l’arrêt (LAL SB), porte battante 5=LAL SB et ON aussi quand porte battante fermée A partir version 6-9: 0,59mn 83 Indicateur de surcharge clignotant 0 0 1 0=OFF, 1=ON 19 carnet de bord LCE4 Divers 7/07/10 15:42 Page 20 84 Type de priorité cabine 1 1 3 1=Normal PRC (PRC K) 2=PRC avec impulsion et temporisateur (PRC B) Carte LCECOB (pos. 32) entrée XC16 (35) 3=Communauté d'états indép. (PRC CS) 4=FSC AU et PRC K 5=PRC K 85 Retard de démarrage 0 0 99 0=PUD non utilisé, retard en secondes Possibilité de réduire la charge de démarrage de l'alimentation principale du bâtiment. L'ascenseur est démarré après les installations de climatisation etc. 86 EAQ utilisé 0 0 1 0=EAQ non utilisé, 1=EAQ utilisé (EAQ tremblement de terre) Entrée EAQ sur carte optiondoit être activé par ce paramètre 87 EBD utilisé 0 0 1 0=EBD non utilisé, Le paramètre de l'option EBD doit être activé 1=EBD utilisé courant de secours par batterie 2= UPS utilisé, 3= EBD usilisé part en descente par ce paramètre Pas usilisé en NA :utlisé 7-51 88 FRE porte 0 0 3 0=non utilisé,1=A-porte,2=B-porte,3=les deux Retour rapide, definit quel porte sera ouverte lorsque le switch FRE reviendra en position OFF 89 FRE étage 0 0 ** 0=non utilisé. En alternative numéro de l'étage du plus bas au plus haut L'appareil retourne sans s'arréter sans ouvrir les portes à l'étage FRE après que le switch sur entré (X5/6) carte option soit activé 90 Commande duplex double 0 0 3 91 DOM CS utilisé 0 0 1 92 Type de ventilateur en cabine 0 0 1 0=non utilisé 1=dessert tous les appels 2=ne dessert pas les appels normaux à l'étage principal 3=ne dessert pas les appels fet/feb à l'étage principal 0=DOM CS non utilisé, 1=DOM CS utilisé,2=EBULI utilisé, (microspace ou monospace DOM) 3= Porte auto EBULI 0=OCV A, 1=OCV AF, 2=OCV M, 3=OCV K, 4=OCV K, 5=OCV I Pulse 20 Paramétrage exécuté pour accepter les appels fet/feb pour deux des ascenseurs et les appels normaux de montée et descente sont refusés à l'étage principal pour le troisième ascenseur DOM CS: Contrôle ouverture porte (réserve réduite) ON ou OFF, Configuration EBULI OCV A=Mise en route automatique, OCV AF=Mise en route par un contact carnet de bord LCE4 93 7/07/10 15:42 COP avec la non sélectivité Page 21 0 0 1 Divers Avant programme 6-7-15 A partir programme 6-7-15 94 GOC utilisé 0 0 1 95 Interface traction 0 0 1 0=pas utilisé, 1=utilisé, 3= gong commun cabine 0=pas utilisé, 1=gong directionnel, 2=GOC non utilisé,non directionnel, 3=GOC non directionnel, 4=GOC non utilisé, Gong en avance, 5=GOC directionnel, gong en avance, 6=GOC non utilisé , Gong en avance, 7=GOC non directionnel, gong non en avance, A Partir version 6-7-18 : 8=GOC pas utilisé, Gong non utilisé, 9=GOC directionnel GONG non utilisé, 10= GOC non directionnel, GONG non utilisé '0=V3F18/25 interface parallele, 1=V3F16L communication série (DCBH, ou MCU) ou KDL 2=LCEDRV utilisé , 3= LCEDRV utilisé plus cartion option G13 pour résolve 5 COP avec la non sélectivité en service cabine double accès :carte LCECOB 2ém accès non obligatoire Gong sur cabine en service Série : interface de commnunication série 0=V3F18/25 interface parallele, 1=V3F16L communication série (DCBH, ou MCU) 2=LCEDRV utilisé, 3= LCEDRV utilisé plus cartion option G13 pour résolve 5 95 Interface traction 0 3 1 0=V3F18/25 interface parallele, 1=V3F16L communication série (DCBH, ou MCU) 2=LCEDRV utilisé, 3= LCEDRV utilisé plus cartion option G13 pour résolve 5 96 OSI/HSL sélection 0 0 1 0=OSI, 1=HSL OSI sortie voyant hors service sur Indication OSI sur carte FCB carte LCEFCB, HSL voyant de présence 2 seulement possible en DC ou PB 2= voyant utilisation comme OSI A 97 ACL autorisation porte ouverte 1 0 1 0= Renivelage porte fermé 1=Renivelage porte ouverte 98 Type de lumière à partir version programme 6,x 0 0 3 0=OCL Automatique pas d'interrupteur, 1=OCL AF automatique interrupteur en OFF, 2=OCL M Manuel, 3=OCL P Lumière permanente 21 Définit si le renivelage se fait porte ouverte ou fermée carnet de bord LCE4 Défaut 99 2 Paramètres module de traction UNIQUEMENT POUR MONOSPACE 7/07/10 15:42 Rappel paramétrage par défaut Fonction Page 22 * 0 Panne Mini 1 Sur 1 pour rappeler le paramétrage par défaut Maxi Valeurs Doit être au niveau bas, (77N & 61U) en manœuvre de rappel;Valeur 1: copie les paramètres usine par défaut dans la zone paramètre du SITE;Valeur 2: Efface la NVRAM et copie les paramètres par défaut de l'EPROM dans le champ paramètres USINE ET SITE Description 1 Paramétrage par défaut type moteur * 5 10 05=MX05, 06=MX06, 10=MX10.o5=MX05q2, o6=MX06q2, 1o=MX10q2, 11=MX06 1,6m/s, 12=MX06q2 10/05, 13=MX10q2 13/05, 14=MX10q2 16/05, 15=MX10q2 20/05 2 Désactiver module * 0 1 0=activer drive, 1=désactiver drive Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous 3 A-coup (jerk) * 0 3 0=0.6, 1=0.8, 2=1.0, 3=1.2 m/s3 Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous 4 Accélération * 0 2 0=0.4, 1=0.5, 2=0.65 m/s2 Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous 5 Vitesse nominale * 0 4 0=0.5, 1=0.63, 2=0.8, 3=1.0, 4=1.2 m/s Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous 6 Tension moteur K4 * 0 15 0=0.229, .. 15=0.319 (pas=0.006) Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous 7 K3 * 0 15 0=0.096, ... 15=0.143 (pas=0.003) Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous 8 K2 * 0 15 0=0.083, ... 15=0.216 (pas varie) Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous Recharge tous les paramètres par défaut du type de moteur sélectionné. Toujours vérifier avant le premier déplacement 9 K1 * 0 15 0=0.0080, ... 15=0.0210 (pas varie) Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous 10 Facteur-D * 0 7 0=0.5, 1=0.8, 2=1.2, 3=2.0, 4=2.7, 5=3.5, 6=4.5, 7=5.5 Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous 11 Délai de départ * 0 4 0=75, 1=100, 2=150, 3=200, 4=250 ms Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous 22 carnet de bord LCE4 3 7/07/10 15:42 Fonction Désignation d'étage Page 23 Défaut Mini Maxi Valeurs Description 0123456789ACEFHJLPU- Modifie les symboles de sept segments de l'étage sur l'indicateur de la position de la cabine. Les symboles sont affichés sur l'écran LCECPU. Le paramétrage peut changer si le menu 3-2 est utilisé 255 Visualiser code d'écran 0-255 Utilisé en cas d'écran à matrice de points ou LCD. Modifie les valeurs numériques des symboles. Les lettres et les nombres présentent des valeurs ASCII correctes. Le paramétrage peut changer si le menu 3-1 est utilisé 0 63 Numéro message acoustique Sélectionne les messages sonores d'étage si l'unité ACU est connectée * 0 3 0=pas d'annonce, 1=direction, 2=mouvement porte, 3=les deux A utiliser si l'unité ACU est connectée et qu'il est nécessaire d'annoncer la direction et/ou le mouvement de la porte Sélection langue 1 sur LCD 6 0 28 0=aucune, 1=Arabe, 2=Chinois, 3=Tchèque, 4=Danois, 5=Hollandais, 6=Anglais, 7=Estonien, Sélectionne la première langue utilisée pour les 8=Finnois, 9=Flamand, 10=Français, affichage sur les écrans LCD 11=Allemand, 12=Grec, 13=Hongrois, 14=Italien, 15=Japanais, 6 LCD langage 2 sélection 6 0 28 16=Coréen, 17=Latin, 18=Letton, 19=Lituanien, 20=Norvégien, 21=Polonais, 22=Portugal, 23=Portugais, 24=Russe, 25=Slovaque, 26=Espagnol, 27=Suedois, 28=Turque Sélectionne la deuxième langue pour les affichage sur les écrans LCD 7 Affichage 3ème caractère (1-63) * 0 255 Affichage valeur0,,,255 Utilisé avec LCD 3em caractère 1 Symboles à afficher * * 2 Visualiser numéros des codes * 0 3 Indicateurs sonores étage * 4 Annonces sonores 5 * 23 carnet de bord LCE4 4 15:42 Fonction Ecrans UNIQUEMENT POUR MONOSPACE 7/07/10 Page 24 Défaut Mini Maxi Valeurs Description Affiche le mode de fonctionnement de l'ascenseur. Correspond au mode sur la carte de l'écran TMS600. Sync=Commande de synchronisation, EPD=Commande batterie de secours, ATS=Service liftier, PRL=Appels paliers de priorité, OSS=Hors service, PRC=Commande de priorité de cabine EAQ Tremblement de terre,NTS=surveilleur vitesse 1 Mode ascenseur * * * 0=Normal, 1=Inspection, 2=Sync, 3=Pompier, 4=EPD, 5=ATS, 6=PRL L*, 8=PAD, 9=DOP CS, 10=OSS, 11=PRC, 15=PRL H*/HEL, 16=EAQ, 17=FRE, 18=Contrôle tension éclairage cabine,20=NTS 2 Compteur de démarrages * * * 000000-999999 Défilement du compteur de démarrage de la machine en trois étapes. Le compteur ne perd pas de données en cas de coupure d'alimentation 3 Compteur mouvement portes * * * 000000-999999 Défilement du compteur de portes. Le compteur ne perd pas de données en cas de coupure d'alimentation 4 Température radiateur transistor * * * C° Affiche la température du radiateur pont transistor V3F16es 5 Vitesse de la cabine N'existe plus avec le programme version 6.x * 0 1 cm/s 1 démarrage 0=stop Visualise la vitesse de la cabine. A partir de la version 6.x n'existe plus:pour visualiser appuyer 2 fois sur le bouton accept 6 Afficheur RT real time 10 Numéro version logiciel LCE CPU * * * Défilement chaîne ASCII. Exemple: "713452 2.3" Défilement du logiciel de l'ascenseur, numéro de série et version 11 Version logiciel V3F16ES * * * xx.yy Affiche la version logiciel V3F16es. Valeur sur tout type de traction 24 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 25 4.12 xx.yy Affiche la version du tableau de menus. La valeur affichée doit correspondre au champ par défaut de cette ligne du tableau de menus. LCE CAN numéro version de programme Dérouler pour faire afficher. Exemple:"8245551.083 Faire dérouler l'afficheur pour voir la version du programme CAN Dérouler pour faire afficher. Exemple:"4,1,0,4" Faire dérouler l'afficheur pour voir la version du programme Groupe PC 15 Numéro version de programme Groupe PC Numéro version KRM analyseur XX,YY Affiche numéro de version programme analyseur 20 Temps antipatinage temps en secondes Affiche la valeur de déclenchement du temporisateur Contrôle du temps de marche (DTS). 12 Version menu LCE UI 13 14 nouveau programme 6-5-2 version 6.x * * * * * 21 Fonctionnement automatique (suivant version de programme) 0 0 3 30 Affichage ADON 1er canal 0 0 4 31 Affichage ADON 2ème canal 0 0 4 avec version 6,07 utilisateur 1=Exécuter gaine extrémité à extrémité, 2=depuis étage extrême bas à 2 étage audessus de l'étage extrême bas et en arrière, 3=Exécution aléatoire de tous les étages, 4=Même que 3 mais continue après coupure de courant, 5=Même que 1 mais envoie cabine, 6=Même que 2 mais envoie cabine, 7=Même que 3 mais envoie cabine, 8=Même 4 mais envoie cabine, 9=Marche automatique envoie cabine définit en 4-21-10, 10=Programme automatique d'appel cabine 1=Vitesse actuelle 2=Vitesse pic 3=Pulses par metre 4=Version programme 1=Vitesse actuelle 2=Vitesse pic 3=Pulses par mètre 4=Version programme 25 Générateur automatique d'appels paliers. Les boutons des appels paliers doivent être connectés et en fonction. Le cycle d'exécution aléatoire présente autant d'appels que d'étages, chaque étage est visité une fois avant de commencer un nouveau cycle. carnet de bord LCE4 40 50 7/07/10 15:42 Affichage version NTS Affichage ETSL Page 26 0 0 0 0 0 Version programme carte MCU 127 'Rotary switch setting of ETSL board. Tenths of m/sec. Submenu 1.1 = First board, car node. Submenu 1.2 = First board, motor node. Submenu 2.1 = Second board, car node. Submenu 2.2 = Second board, motor node. ... depending on number of ETSL boards max. value 5.2 Displays the speed setting of the ETSL rotary switches formatted as ONES.TENTHS meters/second The display value omits the decimal point, so that the displayed value is in tenths of meters/second. Note: menu 5-51 sets these values. This menu only displays them. (Not used in NC) The display of the speed settings alternates with a neuron identification number x.y, where x is the board number & y is 1 for car neuron, or 2 for motor neuron. Examples of id numbers: 1.1 (first board, car neuron) 1.2 (first board, motor neuron) 2.1 (second board, car neuron) Current Error Coder. Submenu 1.1 = First board, car node. Submenu 1.2 = First board, motor node. Submenu 2.1 = Second board, car node. Submenu 2.2 = Second board, motor node. ... depending on number of ETSL boards max. value 5.2 avec version 6,07 utilisateur 51 Affichage erreur ETSL 0 0 0Xfff Current Error Coder. Submenu 1.1 = First board, car node. Submenu 1.2 = First board, motor node. Submenu 2.1 = Second board, car node. Submenu 2.2 = Second board, motor node. ... depending on number of ETSL boards max. value 5.2Current 52 Affichage ETSL status 0 0 256 Valeur courante du bit de status 53 Affichage ETSL facteur echelle 0 0 9999 26 carnet de bord LCE4 Page 27 Affichage vitesse au dernier passage 0 0 9999 55 Affichage ETSL vitesse max 0 0 9999 56 Affichage version ETSL 0 0 9999 60 Affiche les ascenseurs présent dans le LON * * * Affichage déroulant. Exemple : 1.2.3 Affiche les ascenseurs qui sont vu dans le LON à travers les cartes LCEGTW. Un petit point a coté d'un chifre indique l'ascenseur ou on regarde. 61 Affiche les asceneurs présent dans le réseau CAN * * * Affichage déroulant. Exemple : 1.2.3 Affiche les ascenseurs qui sont vu dans le réseau mémoire des cartes CAN. Un petit point a coté d'un chiifre indique l'ascenseur ou on regarde. Défaut Mini * * Fonction Début Pour MONOSPACE 15:42 54 avec version 6,07 utilisateur 5 7/07/10 1 Réglage LWD Maxi Valeurs * Description % de capacité Affiche la charge de l'ascenseur en %. Utile pour les réglages du dispositif pèse-charge (LWD). 2 Configuration gaine * 0 1 1=démarrer commande configuration L'ascenseur doit être à l'étage extrême bas, 61:U ON. Activer RDF (pos.270). Activer la commande de configuration en modifiant la valeur du menu 5-2 de 0 à 1 et appuyer sur le bouton Choisir/Accepter puis désactiver RDF. 3 Carte d'interface KoneXion 1 1 3 1=LCEVOI, 2=LCEADJ, 3=LCEKNX Sélectionne la carte KoneXion installée. Un nouveau paramétrage à une valeur inférieure est impossible. Doit être paramétré à la fin de la mise en route ! 27 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 28 4 Sens du roll call 1 1 2 1=sens descente, 2=sens montée 1=sens haute, 2=machinerie basse, descente, 2=sens montée, 3 sans (conservation 1=Machinerie sans roll call (conservation ancienne colonne ancienne colonne) 4= Pas de supervision, pas 3= palière). de sortie pour voyant appel 5 Mode apprentissage gaine * 0 1 1= Début apprentissage Appareil en manœuvre de rappel, cabine en bas, activer le menu, permet de mémoriser la gaine et la position des capteurs, remettre en normal. 6 Réglage précision d'arrêt * 0 1 1=Démarrer le réglage précision d'arrêt. Appareil en manœuvre de rappel, cabine en bas, activer le menu, permet de régler l'arrêt, remettre en normal. 7 Chargement du protocole LON * 0 2 1= Début chargement 2=Force le chargement pour chaque node Appareil doit être a l'étage le plus bas sur 61:U et en manœuvre de rappel. 8 Type de bouton 1 0 3 Type de bouton 0: type sygma 1: type delta 3:Tous types 9 Type de frein 1 1 2 0=Sans 1=MX E,frein 2=Cable gripper E.frein Doit être programmé avant le setup ACUM 10 Temps maintient du frein 30 2 255 11 K637 relais 0 0 1 0=Relais normalement controlé 1= Relais alimenté manuelement. Cette fonction est utilisé uniquement pour l'inspection 12 Type afficheur palier 1 0 1 0=Utilisé seleument en basic SPI 1=Utilisation extention SPI Autorise le chargement (5.7,1/2) carte LCEFCB programme peut mettre a jour affichage graphique DELEL et EP1, 13 Programme marin 0 0 1 1=Programmation marine utilisée UNIQUEMENT EN RESOLVE En monospace 2,,, Armoire en gaine temps en secondes 28 carnet de bord LCE4 14 7/07/10 15:42 A partir version 6-7-15 : Invalidation temps supervisation batterie Page 29 0 22 0 Temps en heure Le test de la batterie sera invalidé par le temps donné par ce paramètre Exemple de temps 0=test non invalidé, 1=10s à 1h29min, 2=1h30 à 2h59min ……22=21h30 à 22h Ascenseur doit être stoppé pour tout changement 20 Programmation ADON 0 0 11 1 = Min Brake Decel - ch1 2 = Min Brake Decel - ch2 3 = Acum Start Distance - ch1 4 = Acum Start Distance - ch2 5 = Acum High Stop - ch1 6 = Acum High Stop - ch2 7 = Acum Low Stop - ch1 8 = Acum Low Stop - ch2 9 = SL1 Speed - ch2 10 = SL2 Speed - ch2 11 = Hysteresis - ch2 21 Type encodeur ADON 1 1 5 1=OL35 2=OL100 limiteur vitesse 3= Encodeur toit cabine 4=Capteur BAR 5= Encodeur toit cabine GMP1,6 Ascenseur doit être en inspection, 22 Carte ADON version 0 0 1 0=Carte originale 2=2ème version carte Doit être programmé avant le setup ACUM 23 ADON Comparaison petite vitesse 0=Pas de supervision vitesse, 1=Compare vitesse canaux ADON et <=0,18m/s et >=0,4m/s Existe si version de programme ADON >0,45 25 Apprentissage ADON 0 0 1 0= Rien 1=Lancement apprentissage Ascenseur doit être en inspection, 40 Programme vitesse 0 encodeur * 0 1 0=Carte originale Ascenseur doit être stoppé 29 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 30 41 Programme Flag NTS * 0 9 1 = Vue/Remise à zero NTS Frequency Constant 2 = Remise à zero défaut NTS 3 = Affichage Fréquence Max depuis le dernier effacement. Ascenseur doit être stoppé 4 = Efface Fréquence Max 5 = Vue/Remise à zero NTS Percent Tolerance 9=Remise à 0 NTS Frequency Constant to Default 50 Nombre de carte ETSL 0 0 5 Nombre de carte ETSL en gaine Ascenseur doit être stoppé 51 Programmation vitesse ETSL 0 0 127 Programmation vitesse carte ETSL en m/s Ascenseur doit être stoppé 52 Programmation ETSL 0 0 1 0=Rien 1=Programmation ETSL Ascenseur doit être stoppé 53 Invalidation ETSL 0 0 1 0=Rien 1=Met la valeur active du nombre de carte ETSL à zéro pendant la marche,Remis à zéro à une remise sous tension 54 Vitesse ETSL max 149 149 700 Si valeur programmé >149 efface la valeur par défaut calculé durant programmation ETSL Ascenseur doit être stoppé 55 Charge les vitesses ETSL maxi aux cartes 0 0 1 0=Rien 1=Charge vitesse ETSL aux cartes Ascenseur doit être stoppé, ETSL en mode programmation. 56 Chargement marquage étage * * * 0= pas d'action; 1Chargement étage numéro pour le COP Chargement marquage étage. Uniquement en PPC 57 Verrouillage keypad état 0 0 0 0=Non verrouillé, 1 =Ouvert Eta verrouillage keypad, SI Keypa uniquement verrouillé par FRD,PRC, et FSC peut invlider le keypas. Uniquement en PPC. 30 carnet de bord LCE4 6 Paramètres LCEDRV UNIQUEMENT POUR RESOLVE 7/07/10 15:42 Fonction Page 31 Défaut Mini Maxi Valeurs Description Note : attention à partir de la version 6 du programme la mémo de gaine se fait en petite vitesse:inspection. Pour V3F16L voir Cd784393,V3F25 /18 Cd719983 Param id 0 Paramètre version identification 1 x x Type de traction - 1 7 1=V3F10, 2=1SP, 3= 2SP, 4=Hydronic 300, 5=Hydronic 300S, 6=Béringer, 7=V3F10CL, 8=MAXTON, 9=OLS/MORIS 2 Type de gaine 1 1 2 1= BAR, 2=Oscillateur 3 Temps de fonctionnement du ventilateur 5 0 9 0-9mn, pas de 1mn 4 Temps de démarrage par résistance statorique 5 Vitesse en inspection 6 Temps de passage par résistance statorique GV PV 0 0 3.0 7 Chevauchement GV/PV 0 0 2 0-2.0 secondes par pas de 0;1s, 0=sans 8 Temps à-coups pleine vitesse 0.3 0 1.5 0-05 secondes par pas de 0;1s, 0=sans 9 Passage étoile triangle 0 0 3;0 0-3.0 secondes par pas de 0.1 sec, 0= sans 10 Délai départ pompe 0.8 0 1.0 0-1.0 secondes par pas de 0.1 sec, 0= sans Obligatoire Ventilateur 1/2 vitesse Identification de la version du paramètre pour cette feuille 4001 0-3.0 secondes par pas de 0.1 sec, 0= sans Hydraulique 31 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 32 11 Temps appareil à l'arrêt 3 0 9.0 0-9.0 secondes par pas de 0.1 sec 12 Test amortisseur 0 0 1 0=mode normal, 1=test actif 13 Temps maxi de nivelage en marche de correction 40 20 99 20-99 secondes par pas de 1 sec 14 Sauvegarde par batterie utilisée 1 0 1 0=sans, 1=avec 16 Reset 0 0 9 4= Reset mémo gaine carte LCEDRV, 6 ou 7=réset de tous les paramètres carte DRV, pas d'effet avec d'autres valeurs. 17 Option renivelage 0/1 0 2 0=sans, 1=renivelage avec arrêt normal, 2=renivelage avec arrêt au frein 18 Fenêtre de renivelage 10 10 25 En mm 19 Arrêt renivelage coefficient distance 0,6 0,2 0,8 Coefficient pour définir le point d'arrêt. 20 Position 77:N X 0 999 Position du contact 77:N du bas de la zone de porte, en cm. Régler la distance suivant cette indication. 21 Position 77:U X 0 999 Position du contact 77:U du haut de la zone de porte, en cm. Régler la distance suivant cette indication. 22 77 utilisé en marche inspection 0 0 1 0=le contact 77 ne fait pas commencer la décélération de la vitesse inspection, 1= le contact fait commencer la décélération. Choisir 1 pour la France. Général Reset BAR 32 Distance à partir d'où on renivelle carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 33 23 H3 temps de déplacement en pleine vitesse 50 10 6500 En H3 définit la distance en GV avant le début de la décélération en cm. 24 H3 temps de déplacement en vitesse inspection 80 10 6500 En H3 définit la distance en inspection avant le début de la décélération en cm. 25 H3 temps de petite/nivelage vitesse 10 10 50 26 Temps de nivelage 0.8 0.2 5.0 27 BAR compensation de charge 1 0 1 28 Sélection pleine vitesse : coefficient 2.0 1.0 99.9 1.0-99.9, pas de 1s. 29 Sélection pleine vitesse : valeur constante 100 100 999 100-999, en millimètre 30 Sélection vitesse inspection: coefficient 1.0 1.0 99.9 1.0-99.9, pas de 0.1 31 Sélection vitesse inspection : valeur constante 200 100 999 100-999, en millimètre 32 Spécial 0 0 1 Ne pas changer 33 Ajustement niveau 0 0 2 1=Remet les valeurs précédentes du mode H4 ajustement niveau, 2=Sauvegarde les valeurs du mode H4 ajustement. 34 Sélection vitesse intermédiaire, coefficient 2.0 1.0 99.9 BAR En H3 définit la distance de nivelage avant l'arrêt. 0.2-5.0 secondes, pas de 0.1s Temps de nivelage arrivée au niveau. 0=Bar sans compensation, 1 avec compensation de charge 1 en standard, permet de modifier automatiquement le temps de décélération suivant la charge cabine 1.0-99.9 pas de 0.1 33 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 34 35 Sélection vitesse intermédiaire, terme constant 100 100 36 Pourcentage glissement 1.5% 0 37 Détection limite accélération 100 100 500 38 A partir version soft 6 : limite en % de la survitesse 10 10 100 40 Précision d'arrêt après dernière montée. X -99 99 -99 -99 millimètre 41 Précision d'arrêt après dernière descente. X -99 99 -99 -99 millimètre 42 Précision d'arrêt après dernière descente. X -99 99 -99 -99 millimètre 43 Moyenne précision d'arrêt après dernière montée. X -99.9 99.9 -99 -99 millimètre, résolution à 01.1mm 44 Dernière vitesse de nivelage X 0 9999 0-9999, en mm/s 45 Vitesse nivelage étoile X 0 9999 -9999-9999, en mm/s 46 Temps maxi de pleine vitesse X X X En seconde 47 Temps de déplacement à partir de la levée du frein jusqu’à sa retombée X X X En seconde 999 100-999, en mm 99.9% en 0.1% BAR en mm/s2 Diagnostique 34 carnet de bord LCE4 Supervision du frein 7 15:42 50 A partir version soft 6 : affichage taux accélération 51 A partir version soft 6 : En fonction du 6-38 montre la valeur en cm/S 60 A partir version soft 6 : Polarité du contact de frein Paramètres ascenseur Porte 7/07/10 Fonction Page 35 0 0 1 L'afficheur de la carte LCECPU indiquera en mm/s2 le taux acc/dec, 0 0 2 0=pas de supervision / 1= Supervision avec un contact NO / 2= Supervision avec un contact NC. Défaut Mini Maxi Valeurs Description 1 Acces ouverture porte 3 0 3 0 -- Porte arriere ( C) a l'étage bas et plus haut. 1 -- Porte arriere niveau haut,avant niveau bas, 2 -- Face avant niveau haut,arrire niveau bas 3 -- Porte avant niveau bas et haut" Décrit les portes a être ouverte par les contacts HAS Note! Vérifier aussi paramètre 7.70. 3 Temps de défaut fermeture 30 10 99 Affichage * 100ms = Valeur interne Enregistre les temps défauts pour ouvrir et fermer 4 Limite fermeture 15 10 30 Affichage * 100ms = Valeur interne Définit le temps maxi de fermeture de porte. 5 Supervision contact porte * 1 2 sous-menu 1 = Contact portes palières sous-menu 2 = Contact porte cabine 1=supervise contact. 199 for Canada 6 Temps additionnel porte avec LDG 1 0 60 seconds [0..60] Temps additionnel porte ouverte sur appel palier 7 Temps additionnel porte a l'étage principal avec LDG 0 0 60 seconds [0..60] Temps additionnel porte ouverte au niveau principal 9 Changement sens mouvement porte 0 0 254 100ms Temps minimun pour que la porte change son sens (ouverture/fermeture,,,) 35 carnet de bord LCE4 Porte 7/07/10 15:42 Page 36 10 Supervision limite ouverture n'existe plus a partir version 6-9. 0 0 1 0 = Pas controlé 1= Controlé 11 Sortie séparré Nudging 0 0 1 0 = OFF 1 = ON 12 HAC et mouvement porte en inspection 0 0 1 0=pas d'autorisation mouvement de porte, 1=porte acces A s'ouvre automatiquement ferme avec commande inspection montée ou descente 13 Etage DSS 0=Vitesse porte suivant traffic, 1=petite vitesse Permet de sélectionner la vitesse de la porte à porte, 3=vitesse moyenne, 4=vitesse normale, tous les niveaux 5=grande vitesse 14 DSS étage principal Idem 13 mais pour l"tage principal 15 Supervision SRC 0=Pas DE supervision SRC, 1=SRC RSC utilisé 16 Couple donné porte fermée sur porte AMD 0=pas de couple, 1=Couple à tous les étages, 2=seulement aux étages verrouillés 17 A partir version programme 6-7-18 : Supervision contact de trappe 0 1 0 0=Supervision contact de trappe non utilisé, 1= Contact supervisé (contact schunté en FRD) Définit la supervision du contact de trappe 20 Appel opposé autorisé 0 0 1 0 = Seulement l'appel dans la direction est effacé 1 = Les deux sont éffacés Définit si les 2 appels sont autorisés ou effacés en même temps 21 Cross Connection Time 4 0 254 seconds Temps pour ignorer l'appel palier dans la direction opposé lorsque le premier a été enregistré. Appel 36 Définit si la limite ouverture est controlé Définit le mouvement des portes avec l'option HAC, acces à la gaine ascenseur, SRC cellule de sécurité carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 37 22 RED Enable (commented out: ### in column B) 0 0 1 0 = OFF 1 = ON Enable/Disable Reserve Dispatching 23 Intervalle bouton coincé 0 0 30 0 = sans 1 …30 = intervalle en minute pour servir un appel palier coincé Bouton coincé intervalle de réponse 27 A partir version 6-9:FOB G12 entrée FID utilisé 0 0 1 0=Entrée FID lu de la carte OPT, 1= Entrée FID lu de la carte FOB G12 Ce paramètre valide ou invalide la supervision de la carte FOBG12 , dépend du menu 1-60 et 1-63 28 FSC utilisé 0 0 1 1=Fire Status Panel in use Enable / disable supervision of fire status panel 29 Blanc sur PI avec FRD 0 0 1 0 = pas de blanc sur PI avec FRD US 1 =blanc sur PI avec FRD US 0=affichage normal avec FRD 1=affichage d'un blanc autre que le niveau de retour pompier 30 Chicago Fire Group Hold 0 0 1 0 = OFF 1 = ON Prevents cars in a group, returning from fire control to normal service, if any car is still on Fire Phase 2. Used in NA only. 31 FRD stationnement porte 0 0 1 0 = Pas de maintien 1 = Maintien à l'étage Définit le fonctionnement de la porte lorsque le FRD est remis en OFF (FRD pompier) 0 = maintien ouverte 1 = Fermé après un temps définit, ouverte par le DOB 2 = Fermée après un temps définit, ouverte par un appel palier 3 = Fermé après un temps définit. Ouverte par autre que DOB ou appel palier Définit le stationnement de la porte après la 1er phase du pompier seconds [1 .. 120] Définit le temps pour garder les portes ouvertes après la phase 1 return in Denver and Houston fireman drive Appel Fire NA 32 FRD Porte phase 1 0 0 3 33 FRD Porte temps en phase 1 60 1 120 37 carnet de bord LCE4 34 7/07/10 15:42 FRD Flashing Recall Page 38 5 0 8 0 = gaine machinerie 1 = gaine machinerie - pas de rappel pompier - pas de rappel pompier - pas de rappel pompier - rappel pompier à l'étage principal 2 = gaine - pas de rappel pompier machinerie - rappel pompier à l'étage ALT Définit les opérations des détecteurs de fumée en gaine et en machinerie pour le FRD en phase 1 rappel. (MAIN = Fire floor, ALT = Fire Reserve Floor ) Used in NA only 0=Porte ouverte et temps fermé, 1=Porte controlée par DOB et DCB Défini les opérations des portes pendant le FRD et EBD utilisé seulement en NA seconds [0 .. 254] Temps après que l'appareil passe de normal en mode pompier FRD phase 1 0 0 1 36 A partir version 6-9 Contrôle porte pendant l'EBD et FRD phase II Mode pompier temps annulation 30 0 254 37 FRD Reste en Phase 2 0 0 2 0 = Retourne en Phase 1 1 = Cont. Phase 2 sans regarder si le contact en Defines operation after FRD car switch turned cabine est passé en OFF. 2 = Cont. Phase 2 jusqu'à ce que le contact en to OFF cabine soit mis en OFF a l'étage principal. 38 Détection fumée utilisé 0 0 1 0 = Détection fumée non utilisé 1 = Détection fumée utilisé, 39 FRD Ouverture de porte, 2 1 4 40 FRD Fermeture de porte 2 1 5 35 Fire NA 1 = DOB Momentannément 2 = DOB Continue 3 = Ouverture auto 4 = Garder ouverte par le DOB (bouton ouverture) 1 = DCB Momentannément 2 = DCB Continue 3 = Appel cabine momentané 4 = Appel cabine continue 5 = Intérrupeur départ 6= DCB Momentanné avec validation verrouillage vérifiée 38 invalide/valide la lecture des détections de fumée Definit l'opération du DOB pendant la phase 2 du FRD (seulement pour NA) Definit l'opération du DCB pendant la phase 2 du FRD (seulement pour NA) carnet de bord LCE4 Fire NA Urgence 7/07/10 15:42 Page 39 41 FRD Priorité * 1 6 Par sous menu sous-menu 1 = FRD annulé a la fermeture porte sous-menu 2 = FRD annulé après un temps attente sous-menu 3 = pas annulation FRD sous-menu 4 = FRDannule ATS sous-menu 5 = FRD annule PRC sous-menu 6 = FRD annule HEL 42 Vérrouillage détection fumée 0 0 1 0 = Vérrouillage non utilisé 1 = Vérrouillage avec une activation momentannée Definit si le signal de vérrouillage détecteur de fumée. Lorsque à 1, une activation momentannée d'un détecteur de fumée vérrouillera le signal 43 FRD A17 (2000) 1 0 1 0 = OFF 1 = ON Définit l'opération du Fire Service pour A17 2000 Code 44 FRD 2nd Phase 1 Switch 0 0 1 0 = 2nd Phase 1 intérrupteur non connecté la présence du 2em swith enphase 1, 1 = Second Phase I switch connecté à l'armoire Définit A être utilisé avec A17 2000 code seulement des étâts des feux 45 Validation plein service EPD 1 0 1 0 = L'ascenseur n'est pas autorisé d'avoir un service normal en EPD 1 = L'ascenseur est autorisé d'avoir un service normal en EPD Définit si l'asceneseur peut avoir un service normal sous EPD (marche sur courant de secours) avec une séquence interne 46 Autorisation plein service EPD * 1 2 sous-menu 1 = valide le plein service en mode PRC sous-menu 2 = valide le plein service en mode OSS Mode Mode ascenseur utilisé durant EPD plein service 47 EPD Vitesse 0 0 2 0 = Pleine vitesse 1 = Demi vitesse 2 = Vitesse réduite Définit la vitesse durant EPD (marche sur courant de secours) 39 carnet de bord LCE4 48 Urgence 7/07/10 15:42 EPD avec verrouillage Page 40 0 0 1 0 = Verrouillage bypassé 1 = Verrouillage non bypassé Enable/Disable override of lockings in EPD L'ordre dans lequel chaque ascenseur revienne au niveau d'urgence,0 non utilisé, 1 .. 8 est l'ordre des ascenseurs. Chaque asceneseur doit avoir une valeur différentes. Avec un séquenceur externe toutes les valeurs jusqu'a 8 doivent être à 0 Définit le nombre d'ascenseur qui peuvent retourner simultanément en EPD 49 Ordre de retour * 0 8 sous-menu 1 = ascenseur 1 sous-menu 2 = ascenseur 2 ... sous-menu 8 = ascenseur 8 50 Max No en retour 0 0 8 # des ascenseurs 51 Délais mise sous tension 0 0 254 52 Ordre d'utilisation * 0 8 53 Temps de surveillance retour 120 0 54 Temps de supervision de marche 10 54 Temps de supervision de marche 10 55 56 0 = External Sequencer used de mise sous tension pour la séquence If > 0, Internal Sequencer used, set min. 15 as a Delais interne de courant de secours default sous-menu 1 = Lift 1 sous-menu = Lift 2 ... sous-menu 8 = Lift 8 L'ordre dans lequel les ascenseurs retournent en mode normal à partir du EPD 0=pas utilisé, 1…8 =Le numéro de commande de l'ascenseur 255 secondes Le temps nécessaire pour faire revenir l'ascenseur à l'étage d"évacuation 10 254 seconds Temps pour avoir le départ de l'ascenseur en alimentation de secours 10 254 seconds Temps pour avoir le départ de l'ascenseur en alimentation de secours Niveau acces service feu Numéro niveau Seulement pour EN 81-72. Service pompier (FRD) phase 1 niveau acces service feu Coté niveau acces service feu 1=acces A, 2=acces B Seulement pour EN 81-72. Définit comment les portes service feu seront après la phase 1 FRD Pompier EN 81-72 40 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 41 60 MES Enabled 0 0 1 0 = OFF 1 = ON Enable/Disable Medical Emergency Service 61 MES Niveau 0 0 ** 0 = Return Floor and side read from LCEFCB board message bottom floor to top floor = Return floor for MES Return Floor for Medical Emergency Service option 62 MES Coté 1 1 3 1 = Porte avant 2 = Porte arriere 3 = Les deux portes Door to be opened after Medical Emergency Service recall 63 Immeuble IGH Flèche utilisé 0 0 1 0=Pas utilisé, 1=Utilisé Spécial "gros" hall direction et flèche de sens utilisés dans immeuble IGH: seulement en NA 64 LAC ou DIA entrée 1 0 1 0 = XC20 et XC21 sortie de LCECOB24 fonctionne comme Hall lantern 1 = XC20 et XC21 sortie de LCECOB24 fonctionne comme Flèche de sens Contrôle LCECOB24 XC20 et XC21 67 Valeur limite Nb démmarrage par heure 0 0 0 Départ/heure par étape de 10: possibilité 0,60,70,80,90,100,110,120,130,140 Lorsque cette limite est atteinte le temps d'ouverture de porte est augmenté 68 HAC Top cabine Zone d'accès 25 25 25 HAC Top cabine zone d'accès en metre La distance que la cabine peut faire en descente avec étage HAC contact à clé palier, utilisé seulement en NA 69 HAC zone accès fond de fosse 25 25 25 HAC Fond de fosse zone d'accès en metre La distance que la cabine peut faire en descente avec étage HAC contact à clé palier, utilisé seulement en NA Misc Montana 41 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 42 70 HAS Niveau le plus haut 0 0 ** 0 = HAS n'existe pas 1..top floor = HAS étage le plus haut Définit le niveau le plus haut pour la fonction Acces Hoistway 71 SL1, SL2, SL3 Fenêtre alimentation 40 0 255 Relais se donne Définit le nombre maximun de temps pour que les relais SL se donnent, 72 DTS temps (temps antipatinage) 40 1 100 Seconds Définit le temps maxi de fonctionnement d'atge à étage. NOTE! Ne pas toucher si vous ne savez pas ce que vous faites." 73 Limite d'essais 5 1 5 5 for Canada Définit le nombre de tentative de départ 1 0 = OFF 1 = ON 2= BPI A invalide/valide l'option indication by pass 0 = Vérrouille en acenseur bloquée après deux défauts consécutifs. 1 = Vérrouille en acenseur bloquée après premier défaut si ACL ou ADO sélectionné 2 = Vérrouille en acenseur bloquée après premier défaut Définit le nombre de fois que le circuit de supervision zone de porte a un défaut avec de mettre l'asceseur hors service 74 BPI utilisé (by pass appel palier) 0 0 75 Resume 512 Type 0 0 3 76 DAL Time 0 0 120 77 DAL Type 0 0 1 0 = DAL G 1 = DAL CA Temps dépassé pour mettre à 0 l'alarme disturbance. Définit le fonctionnement de la sortie Disturbance alarm Avant version programme 6-7-15 78 Traction V2 utilisé 0 0 1 0 = OFF 1 = ON 0 = Traction V1, 1 = LCEDRV utilisé (résolve) Après version programme 6-7-15 78 Traction V2 utilisé Ne pas utilisé après version programme 6-7-15 Menu 1-95 le définit 79 Gong Externe 0 0 1 0 = OFF 1 = ON Lorsque programmé sur ON, LCECOB24 devient une sortie de GONG a la place de HEL 80 Buzzer Volume 3 0 10 0=OFF, 1 - 10=niveau de volume Volume du bouton appel . Note! Mettre a zéro (0) si pas de signalisation F2K. (KSS) 0 = Reset Manuel. (Secondes) 42 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 43 81 Buzzer Volume principal 7 0 10 0=OFF, 1 - 10=niveau de volume Volume du bouton appel a l'étage principal. Note! Mettre a zéro (0) si pas de signalisation F2K.(KSS) 82 Gong Volume 3 0 10 0=OFF, 1 - 10=niveau de volume Gong volume 83 Principale Gong Volume 7 0 10 0=OFF, 1 - 10=niveau de volume Gong volume a l'étage principal 84 Définition position cabine 0 0 1 0=Affiche la position d'avance 1=Affiche la position actulle L'afficheur cabine ou palier montrent la position d'avance ou la l'actuelle. 85 NSS delay 0 0 10 Seconds [0 .. 10] Defines delay to avoid simultaneuos start in a group 86 FPO Delais 30 0 60 Seconds [0 .. 30] Détermine le temps après le dernier appel en FPO 87 FPO type (une cabine déconnecté du groupe répond a des appels) 3 0 = FPO OFF 1 = FPO C (Appels normaux) 2 = FPO C (Appels spéciaux) 3 = FPO A (Automatic w/Appels spéciaux) 1 - FPO C - FPO Continue sur les appels normauxContinuous with normal calls. 2 - FPO C - FPO Continue sur les appels spéciaux. Cette fonction est activé par une horloge ou un contact amnuel.L'ascenseur sera en FPO tant que le signal sera "ON". 3- FPO A - FPO Automati 8 sous-menu 1 = 1st field sous-menu 2 = 2nd field sous-menu 3 = 3rd field sous-menu 4 = 4th field sous-menu 5 = 5th field sous-menu 6 = 6th field sous-menu 7 = 7th field sous-menu 8 = 8th field 0 = OSI indication (hors service) 1 = FRD indication (pompier) 2 = OLF indication (surcharge) 3 = PRC indication (priorité cabine) 4 = LOC indication (vérrouillage) 5 = ATS indication (liftier) 6 = HEL indication (Priorité hopital) 7 = EAQ indication (Tremblement terre) 88 F2K Affichage en cabine 0 * 0 1 43 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 44 89 F2K Affichage en cabine * 1 7 sous-menu 1 = 1er champ sous-menu 2 = 2em champ sous-menu 3 = 3em champ sous-menu 4 = 4em champ sous-menu 5 = 5em champ sous-menu 6 = 6em champ sous-menu 7 = 7em champ 90 Séquence de départ rapide 0 0 3 0 = OFF (A2scenseure sans armoires) 1 = Contact fin course fermeture utilisé Validation/invalidation séquence de départ 2 = Commande de traction a la traction en avance rapide 3 = Séquence de départ rapide ( 1+2 ) 18 Submenu 1: [0,1,2,3] Submenu 2: [0,1,2,3] Submenu 3: [0,1,2,3] Submenu 4: [0,1,2,3] Submenu 5: [0,1,2,3] Submenu 6: [0,1,2,3] Submenu 7: [0,1,2,3] Submenu 8: [0,1,2,3] Submenu 9: [0,1,2,3] Submenu 10: [0,1,2,3] Submenu 11: [0,1] Submenu 12: [0,1] Submenu 13: [0,1] Submenu 14: [0,1] Submenu 15: [0,1] Submenu 16: [0,1] Submenu 17: [0,1] Submenu 18: [0,1] Submenu 19: [0,1] Submenu 20: [0,1] Submenu 21: [0,1,2,3] 91 LCEOPT supervision * 1 44 0 = OSI indication 1 = PRC indication 2 = FRD indication 3 = HEL indication 4 = ATS indication 5 = BPI indication (by pass appels palier) 6 = LOL indication sous-menu 1: [0,1] = carte option 0 existe sous-menu 2: [0,1,2,3] = carte option 1 existe pour coté A = 1, Coté C = 2, deux cotés = 3 sous-menu 3: [0,1,2,3] = carte option 2 (vérrouillage des nodes niveaux 1-8) existe coté A = 1, coté C = 2, deux cotés = 3 sous-menu carnet de bord LCE4 92 7/07/10 15:42 LAL : Flèches aux paliers Page 45 3 0 5 0 = LAL SB 1 = LAL SN 2 = LAL DB 3 = LAL DN 4 = LAL AB 5 = LAL AN LALsous-menu 1 : D = Flèches ON au point décélération S = Flèches ON au moment de l'arrêt au niveau A = Flèches FLASH(Signalisation avance) LAL sous-menu 2 : (Non-Niveau extrème seulement) B = Si pas d'autres appels, deux flêches ON N = Si pas d'autres appels, deux flêches 93 LAC : Flèche de sens en cabine 1 0 1 0 = LAC SB 1 = LAC SN , à partir programme 6-7-18: 3= indicateur postion clignote S = Flèche ON a l'arrêt au niveau LAC sous u 2 : (Non-étages extrème seleument) B = Si d'autres appels,fleches restent N = Si pas d'autres appels, les flèches s'éteignent Note: Aux étages extrèmes,les flèches seront allumées dans la propre direction si pas appels 94 WSC utilisé(détecteur d'eau en fond de fosse) 1 0 3 0 = OFF, 1 = normal, 2 = fail safe for marine Utilisé 2 pour Marine défaut sécurisé retourne au OSS niveau 95 PRL M et HEL M 0 0 15 Temps attente en secondes En Marine temps attente pour garder PRL ou HEL actif 96 Type d'indication pour PRL 1=Flash indication Indicataion HEL flsh sur afficheur cabine et palier 97 Opération OSS LCN 0 0 0 1=OSS LCN activé OSS LCN= OSS OSS au niveau principal coupe toutes les afficheurs aux paliers 98 Contrôle lumière 1 1 1 1= CIC utilisé, 2= ALS utilisé Sélectionne contrôle allumage corridor ou système lumière d'approche 45 carnet de bord LCE4 99 8 Paramètres groupe externe CPS 7/07/10 15:42 Page 46 0=pas de contrôle spécifique, 1=T.REX signal alarme, 2=sécurité enfant hopital Hills du sud , 3=protection huile basse pour Los Angeles, 4=Massachusetts EPD, 5= Inde, 6=Détroit Contole spécifique programme sur site Fonction Défaut Mini Maxi Valeurs 1 Option sous zone 1 0 5 Sous-menu 1 : activation CPS option Sous-menu 2: dessert appel montée /descente Sous-menu 3: détection pic montée Sous-menu 4: détection pic descente Sous-menu 5: automaitique CPS 2 Niveau bas sous zone 0 0 ** Zone CPS niveau le plus bas 3 Niveau bas sous zone 0 0 ** Zone CPS niveau le plus bas 4 Niveau entrée plus bas 0 0 ** Le niveau entrée le plus bas de l'immeuble 5 Nieau d'entrée le plus haut 0 0 ** Le niveau entrée le plus haut de l'immeuble 6 Type SGO 0 0 2 0=Pas d'opération groupe, 1=SGO N zone séparé, 2=SGO P zone parallèle 46 Cette valeur est utilisé pour identifié le logiciel adapté au site Description SGO : avec plusieurs appareils en batterie définit des sous groupes travaillant par zone carnet de bord LCE4 7 7/07/10 Ascenseur SGO 15:42 Page 47 1 1 8 Sous-menu 1=ascenseur 1, Sous-menu 2=ascenseur 2, Sous-menu 3=ascenseur 3, Sous-menu 4=ascenseur 4, Sous-menu 5=ascenseur 5, Sous-menu 6=ascenseur 6, Sous-menu 7=ascenseur 7, Sous-menu 8=ascenseur 8 0 0=NEX not in use 1=NEX MA 2=NEX MU 3=NEX MUE 4=NEX SA 5=NEX SU 6=NEX SUE 7=NEX SUF 8=NEX SUG 0=NEX not in use 1=NEX MA - next car up in main entrance floor, function is always active 2=NEX MU - next car up in main entrance floor, function is active only during up peak 3=NEX MUE - next car up in main entrance floor, function is active only during up peak, first available car is shuttled to main floor 4=NEX SA - next car up in both main and secondary entrance floor, function is always active 5=NEX SU - next car up in both main and secondary entrance floor, function is active only during up peak 6=NEX SUE - next car up in both main and secondary entrance floor, function is active only during up peak, first available car is shuttled to main entrance floor 7=NEX SUF - next car up in both main and secondary entrance floor, function is active only during up peak, first available car is shuttled to second entrance floor 8=NEX SUG - next car up in both main and secondary entrance floor, function is active only during up peak, first available car is shuttled to both main and second entrance floor Time in seconds Time delay for closing the door during up peak traffic CPS 8 Next Up Use 9 Next Up Delaye 304 47 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 48 10 Next Up Delay Not Peak 5 255 5 Time in seconds Time delay for closing the door during normal traffic 11 Car Call Prevention 0 1 1 0=Car Call Prevention Disabled 1=Car Call Prevention Enabled To enable / disable the Car Call Prevention feature in Hybrid DCS. For PPC only P = Passive, nameplate or sign only B = Active, Identifier blinking C = Active, identifier on D = Actice, identifier blinking, on at deceleration point E = Active, identifier on at deceleration point F = Active, identifier blinking at deceleration point G = Active, identifier on Note! For PPC only 18 EID type 0 6 0 0 = EID P 1 = EID B 2 = EID C 3 = EID D 4 = EID E 5 = EID F 6 = EID G 19 Complet roll call DCS 0 0 0 0= Normal roll call, 1= Roll cal basé striquement sur fichier ,dcf Sélectionne type de roll call DCS uniquement pour PPC 20 EID type 0 1 20 Nombre de personne pour la cabine Capacité cabine 21 Charge cabine Vitesse 13 10 5 100 Vitesse de l'ascenseur par pas de 0,5m/s Vitesse ascenseur 22 Peak Load Up 60 60 10 % of capacity Peak load up % limit can be adjusted here. Used in IUP and NEX features 23 Traffic Forecaster (TF) in use 1 1 1 0= Traffic Forecaster Disabled 1= Traffic Forecaster Enabled To enable / disableTraffic Forecaster (TF) feature in PC Group CPS 48 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 49 CODE DEFAUT MONOSPACE MINISPACE RESOLVE Code panne Man. Description Raison possible Détection Fonctionnement Solution 00 01 Antipatinage L'information sur la position de la cabine n'a pas changé après un certain temps L’entrée information zone défini dans le logiciel. porte 30 ou B30 ne change Ce dernier n'a pas reconnu pas d’état. la modification de l'entrée provenant de l'aimant. 00 03 Survitesse L’ascenseur dépasse de 110% la vitesse nominale La cabine est stoppée tout ou alors la vitesse d’inspec- de suite. tion est plus de 0,66 m/s. Automatiquement (après l’arrêt). Synchronisation échouée après trois commandes consécutives. Le système n'a pas vu les signaux 77:U/N, 61:U/N et 30 correctement après la Position introuvable lors commande de synchronisation. des trois tentatives de Cela s'est produit lors des synchronisation. trois tentatives de synchronisation consécutives. Contrôler le fonctionAu bout de 3 nement des interrup-teurs synchronisations échouées, 77:U/N, 61:U/N et 30 et la l'ascen-seur revient à un position des aimants/ étage extrême. drapeaux. Interrupteur zone de porte 30 ou B30 bloqué. Information zone porte active en permanence. 00 04 00 07 Le bord arrière de la zone de porte n'est pas détecté après un certain délai à partir du moment où l'ascenseur quitte la zone de porte. 49 Simulation / Test Déplacer l'ascenseur juste au-dessous du fin de course L'ascenseur s'arrête Contrôler le fonctionnement 77:U par la commande immédiatement une fois que des interrupteurs 30 et B30 d'inspection. Débrancher 30, le temps s'est écoulé. et la position des aimants. B30, 61:U et 61:N de la carte LCECCB et faire déplacer l'ascenseur. Brancher les deux broches Contrôler les interrupteurs inférieures de XB21 (30) ou 30 et B30 et la position des XB24 (B30) ensemble sur la aimants/ drapeaux. carte LCECCB et faire déplacer l'ascenseur. carnet de bord LCE4 Code panne Man. 7/07/10 Description 15:42 Page 50 Raison possible Détection Fonctionnement Les entrées du dispositif anti-dérive indiquent que l’anti-dérive n’a pas été relâché. Solution Simulation / Test Déclencher le dispositif anti-dérive. Remettre sous tension. Mettre les entrées de l’antidérive en position ON. 00 12 Anti-dérive non relâché après deux commandes con-sécutives (appareil hydraulique). Le dispositif anti-dérive reste activé sur deux commandes consécutives. 00 13 Anti-dérive non activé après deux commandes consécutives (appareil hydraulique). Les entrées du dispositif Le dispositif anti-dérive ne anti-dérive indiquent que s’enclenche pas après deux l’anti-dérive ne s’enclenche commandes consécutives. pas. L’ascenseur est retourné au Le dispositif anti-dérive niveau extrême bas et il est fonctionne encore. hors service. Remettre sous tension. Mettre les entrées de l’antidérive en position OFF. 00 14 Circuit sup. zone de porte non relâché après deux commandes consécutives. Au moins l'un des contacteurs 486, 443:1 ou Le circuit ADO/ACL n'a pas 443:2 n'a pas été relâché été relâché. sur deux commandes consécutives. L'ascenseur se déplace normalement à l'étage de destination puis il se met hors service. Couper l'alimentation et essayer de redémarrer. Maintenir le contacteur 443:2 (LCEADO) désactivé lors du déplacement. 00 15 Circuit sup. zone de porte non activé après deux commandes consécutives. Défaut 00 82 Au moins l'un des contacteurs 486, 443:1 ou Le circuit ADO/ACL n'a pas 443:2 n'a pas été activé sur été activé. deux commandes consécutives L'ascenseur se déplace normalement à l'étage de destination puis il se met hors service. Couper l'alimentation et essayer de redémarrer. Maintenir le contacteur 443:2 (LCEADO) désactivé lors du déplacement. 50 L’ascenseur est hors service. carnet de bord LCE4 Code panne Man. 00 19 LCE 00 20 REV2 00 21 7/07/10 Description 15:42 Page 51 Raison possible L’ascenseur s’est déplacé Contrôle interrupteur fin de sur l’interrupteur fin de course du vérin pour course du vérin en haut de appareils hydrauliques. la gaine. Détection Fonctionnement Solution Simulation / Test Les entrées de l’interrupteur fin de course du vérin indiquent que l’interrupteur est ouvert. Avec l’anti-dérive: l’ascenseur n’est pas autorisé à démarrer avant qu’il soit mis en inspection. Sans l’anti-dérive: l’ascenseur est envoyé au niveau extrême bas après qu’il ait dérivé hors de l’interrupteur fin de course du vérin. L’ascenseur n’est pas autorisé à démarrer avant qu’il soit mis en inspection. L’interrupteur fin de course du vérin est fermé et l’ascenseur est en marche d’inspection. Note: Mettre sous tension pour réinitialiser le défaut. Ouvrir l’interrupteur fin de course du vérin (entrée) quand l’ascenseur est au niveau supérieur. Arrêt immédiat. Appels éffacés. Lorsque l'entrée"SHAFT_INFO" redevient bonne. Info gaine manquant N'existe pas !!! Contrôler intérupteur fond de Entrée" SHAFT_INFO" na fosse.Vérifier "SHAFT_INFO" pas de tension entrée avec outil maintenance Circuit de sécurité coupé. L'entrée de sécurité 1 a perdu la tension. Certains contacts au début du circuit de sécurité se sont ouverts. Ou mis en inspection ou manœuvre de rappel. "ENTREE_CHAINE_SECU1" en mauvais état. LED L'ascenseur s'arrête "ENTREE CHAINE SECU" immédiatement. ETEINTE. 51 Contrôler la chaîne de sécurité. Faire un nouvel appel palier ou une Ouvrir la chaîne de sécurité. ouverture de porte à l'étage. En alternative, exécuter une commande d'inspection. carnet de bord LCE4 Code panne Man. 7/07/10 Description 15:42 Page 52 Raison possible Détection Fonctionnement Solution Simulation / Test 00 22 L'entrée de sécurité 3 a la tension pendant le Contact porte palière ouvert perdu déplacement. Les contacts pendant le déplacement. porte palière sont défectueux. L'"ENTREE CHAINE SECU1"et "ENTREE CHAINE SECU2" sont OK mais l'"ENTREE CHAINE SECU3" L'ascenseur s'arrête est en mauvais état. LED immédiatement. "CONTACT PORTE PALIERE" désactivée Fermer la porte. 00 23 Contact porte cabine ouverte pendant le déplacement. L'entrée de sécurité 2 a perdu la tension pendant le déplacement. Le contact porte cabine (87) est défectueux. L'"ENTREE CHAINE SECU1" est OK mais l'"ENTREE L'ascenseur s'arrête CHAINE SECU2" est en immédiatement. mauvais état. Fermer la porte. 00 25 Les contacteurs principaux Pas d'autorisation de départ. ne se sont pas retombés après l'arrêt. Entrée "CNTRL RELAIS" en mauvais état. LED "CONTACT PORTE CABINE" L'ascenseur ne démarre activée. LED pas. "AUTORISATION DE DEPART" désactivée. Relâcher les contacteurs principaux. Maintenir 201:1 ou 201:2 ou 204 activé. Arrêt ou commande d'inspection. Débrancher la thermistance ou le tachymètre de V3F16es. 00 26 Panne provenant du système de TRACTION. Le système de commande a détecté une panne qui empêche le démarrage.Pas LED traction OK" éteinte de communication avec le sur carte CPU ou LOP. module de traction (carte Vérfier les autres codes DRV ou V3F16es,S) ou pannes défaut sur le système de traction, ou paramètre de traction incorrect. 52 L'ascenseur ne démarre pas. Ouvrir la porte palière à l'aide d'un clé ou débrancher XH2. carnet de bord LCE4 Code panne Man. 7/07/10 Description 15:42 Page 53 Raison possible Détection Fonctionnement 00 28 En porte battante, la cellule de sécurité est coupée. - L’appareil ne démarre pas si arrêté. L’appareil en La porte battante est fermée déplacement s’arrête suite à Les entrées "PHOTO_CELL" un arrêt d’urgence. et le rayon de cellule (cellule ou "PHOTO_CELL_B" sont photo-électrique) est La manoeuvre d’inspection en mauvais états. interrompu. de rappel/RDF n’est pas possible quand le défaut est actif. 00 30 En porte battante, le circuit de supervision cellule de sécurité est coupée.. Le boitier de supervison Défaut de contrôle au cellule porte battante (comme CEDES LI) est hors moment du départ service. 00 32 ReSolve Le frein ne retombe pas au moment de l'arrêt Problème sur le frein, contact frein 00 36 ReSolve V2: Contacteurs principaux La traction a coupé la relâchés pendant la marche. marche. L'information de retombée du frein n'arrive pas au moment de l'arrêt Simulation / Test Le rayon de la cellule n’est plus interrompu est la porte battante est ouverte ou un nouvel APPEL CABINE est Fermer la porte battante et donné. Note : la manoeuvre couper le rayon de la cellule. d’inspection de rappel/RDF donne un défaut pas clair si le rayon de la cellule reste interrompu. L'appareil ne part pas L'appareil stoppe immediaControler le frein, couper et Garder le frein ouvert au tement, ne peut pas repertir, remettre le courant moment de l'arrêt garde les portes fermées V3FMCONTACTEUR signal La cabine s'arrête tout de validation se coupe pendant suite. la marche. 53 Solution Automatique après arrêt de l'ascenseur. carnet de bord LCE4 Code panne Man. 7/07/10 Description 15:42 Page 54 Raison possible Détection Fonctionnement Solution 00 37 ReSolve V2: Défaut ouverture du frein. 1- Le frein n'ouvre pas au départ. 2- Le frein retombe pendant la marche. 2- Mauvais contact du frein sur entrée connecteur. 3- Contact du frein non connecté pendant la mémorisation de gaine. 00 39 Bouton de bypass 77 bloqué. Le bouton de bypass 77U / 77N dans CPU est bloqué. Le bouton est appuyé pendant le démarrage de l'ascenseur. 00 38 Main brake module feedback fault for ADON2 XEB1 on ADON is connected to XEB1 at the EBrake module (388:2), instead of being connected to XEB1at the Main brake module(388:1) Power off and on or Switch Elevator is standing for two to Inspection (not HAC) or seconds and LCECPU L'ascenseur ne démarre pas Ensure XEB1 on ADON is detects apparent Main brake connected to XEB1 on Main as picked status from ADON brake module (388:1) 00 39 77:U; 77:N reste "collé" pas de changement d'étât,le bouton de by pass est coincé. Led sur carte micro des 77:U 77:N ne changent pas Le bouton de by pass est en L'ascenseur ne démarre d'étât: le bouton de by pass position basse. pas. est coincé. Simulation / Test Pendant le départ le frein ne s'est pas ouvert au bout de 1s. L'état du contact est définit sur la carte LCEDRV La cabine s'arrête tout de entrée XBC, polarité suite pendant le "set up". Pour invalider le contact débrancher XBC et refaire la mémo gaine. Couper le courant. Débrancher XBC (LCEDRV) Relâcher le bouton. Maintenir le bouton enfoncé pendant que l'ascenseur démarre. 54 L'ascenseur ne démarre pas. Couper puis remettre le courant. Remove XEB1 from EBrake module (388:1) and connect it to Main brake module (388:2) instead Garder le bouton appuyé lorsque l'ascenseur est à l'arrêt carnet de bord LCE4 Code panne Man. 7/07/10 Description 15:42 Page 55 Raison possible Détection Fonctionnement Solution Simulation / Test 00 40 Mini Défaut relais frein Relais frein"EBRAKE" contact collé Entrée"EMERG$BRAKE$ RELAY$DROP$INFO sur carte MRCB Appels éffacés et nouveaux appels empéchés, fct normal porte à l'arrêt Lorsque l'entrée redevient normal Mettre un fil de MRCB entrée EBRAKE 00 41 Mini Défaut frein Défaut frein Entrée "EMERG$BRAKE$PICKED sur carte MRCB Appels éffacés et nouveaux appels empéchés, porte réouverte Lorsque l'entrée redevient normal Mettre un fil de MRCB entrée EMERGENCY BRAKE PICKED INFO 00 41 Mini Défaut frein collage Défaut frein collage Au départ LCE test "EM_BR_PICKD" signal de Nouveau départ empéché ADON 00 42 Contrôle éclairage cabine L'entrée "ECLAIRAGE La tension de l'éclairage de CABINE ECHOUE" est en cabine a disparu. mauvais état inhibé en pompier. 00 43 Fin de course fermeture manquant Contact fin de course fermeture non fermée dans un délais de 10s ou contact hors service 00 44 Le système a essayé de Fermeture de porte échouée fermer la porte mais après trop de tentatives l'information de porte fermée n'a pas été reçue. L'ascenseur atteint l'étage de destination normalement. Changer les lampes dans la Désactiver 262 de l'armoire Nouveaux démarrages cabine. de commande. interdits. L'ascenseur essaie de La porte se ferme mais fermer la porte 5 fois l'entrée "CONTACT PORTE" consécutives. S'il n'y ou "CONTACT PORTE parvient pas, il reste à PALIERE" ne change pas. l'étage porte ouverte. 55 Coupé remettre le courant Passer au mode inspection ou faire un nouvel appel. Débrancher XH2. carnet de bord LCE4 Code panne Man. 00 45 00 46 7/07/10 Description SS_INFO perdu, contact auxiliaire de fermeture ouvert 15:42 Page 56 Raison possible Relais RC1 (aux fin fermeture) de la carrte opérateur.LED DS10 doit être allumée, lorsque la porte est complétement fermée. Un de ces contacts est ouvert "CD_INFO","LD_INFO"OU Contact porte cabine palière "CLOSE_LIMIT" de l'opérateur ne fonctionne pas de porte Détection Fonctionnement "CD_INFO","LD_INFO" ont de la tension , mais "SS_INFO" n'en a pas. L'ascenseur s'arréte, les appels sont éffacés. Lorsque "CD_INFO","LD_INFO"OU "CLOSE_LIMIT" est fermée pendant la fermeture de porte,les autres entrées ont 4secondes pour être active. Porte se réouvre et éssaye 4 fois de fermer, si cela continue le défaut 44 s'affiche. Solution Simulation / Test Lorsque "SS_INFO" a de nouveau la tension. 00 47 Problème sur contact préliminaire. NON utilisé. 00 48 Dispositif de réouverture actif plus de 1 minute. La cellule photoélectrique ou le bouton d'ouverture de porte a été actif pendant plus de 1 minute. Entrée "CELLULE_PHOTO", "CELLULE PHOTO_B, "REOVR" ou "REOVR_B" en mauvais état. L'ascenseur tient la porte ouverte jusqu'à ce que l'obscurcissement disparaisse. Nettoyer / contrôler les cellules photoélectriques. 00 49 Temps de fermeture trop long. CD_INFO, "LD_INFO" ou "LIMITE FERMETURE" de l’opérateur de porte est manquant. CD_INFO", "LD_INFO" et "LIMITE FERMETURE" ne sont pas activés dans les 15 secondes du début de la fermeture. La porte se réouvre et fait 4 tentatives de fermeture. Si cela n’aboutit pas, le défaut 44 clignote. Mise en pause, nouvel appel cabine, bouton fermeture porte, changement mode ascenseur. 56 Débrancher le connecteur de la cellule photo 90 ou B90 de la carte LCECCB. carnet de bord LCE4 Code panne Man. 7/07/10 Description 15:42 Page 57 Raison possible Détection Fonctionnement Les entrées du dispositif anti-dérive indiquent que Code défaut uniquement. l’anti-dérive n’a pas été relâché, première détection. 00 50 Anti-dérive non activé, première fois (appareil hydraulique). Le dispositif anti-dérive reste collé (première détection) 00 51 Démarrage impossible. L'ascenseur n'a pas réussi à démarrer. Une raison possible L'ascenseur a exécuté 5 pourrait être l'ouverture du tentatives de démarrage. contact porte palière. Les entrées "LIMITE_MONTEE" et "LIMITE_DESCENTE" sont actives simultanément. Les LED "77:U et 77:N" sont allumées. Simulation / Test Déclencher l’anti-dérive. Mettre les entrées de l’antidérive en position ON. L'ascenseur essaie de démarrer mais il ne peut pas Passer au mode inspection se déplacer. Il ouvre la porte ou faire un nouvel appel. et il retente encore 5 fois. Débrancher XH2. L'ascenseur s'arrête immédiatement. Nouveaux démarrages interdits, sauf en mode RDF. Débrancher les connecteurs 77:U et 77:N de la carte LCECCB. 00 52 Les interrupteurs de Les deux interrupteurs de synchronisation haut et bas décélération 77:U et 77:N sont actifs simultanément. sont actifs simultanément. 00 53 Défaut démmarage pompe Vérifier le passage étoile triangle START INFO et DELTA INFO Départ éffacé 00 54 Température huile de TUS entrée Vérifier la température,vérifier le bon fonctionnement de TUS Arrête l'ascenseur au prochain niveau.fait un cycle de porte. Et retourne au niveau bas. 00 55 OLR ou RPR bloquée Vérifier OLR RPR. Si pas de Entrée OLR état bas cabine RPR vérifier jump JP1 sur endescente carte MRCB Arrête l'ascenseur. 57 Solution Contrôler si les entrées deviennent passives. Couper remettre le courant carnet de bord LCE4 Code panne Man. 00 56 00 58 7/07/10 Description Contact préssion (PPS) actif. 15:42 Page 58 Raison possible Détection Fonctionnement Vérifier contact de préssion Ascenseur hors inspection,SS INFO est ON porte fermée, et PPS INFO est OFF L'ascenseur est arrété,Marche de correction ou renivelage autorisé. L'ascenseur a reçu une L'ascenseur essaie de L'ascenseur n'a pas réussi a Délai limite commande non commande de déplacement démarrer dans les 100 démarrer mais il ne peut dépassé. mais LIFT$STATUS.SPEED secondes qui suivent. pas se déplacer = permanent 00 59 Anti-dérive non relâché, première fois (appareil hydraulique). Le dispositif anti-dérive ne s’enclenche pas (première détection). Les entrées du dispositif anti-dérive indiquent que l’anti-dérive ne s’enclenche pas, première détection. 00 60 Pas de signal d'excitation V3F-16es. Pas de signal interception provenant du module. Temps nudging trop long. Vérifier l'obstruction de porte. Vérifier l'opération de porte. 00 61 00 62 Bouton de sens sur boitier inspection en défaut. Solution Simulation / Test Essayer de redémarrer après 10 secondes. Le dispositif anti-dérive fonctionne encore. Mettre les entrées de l’antidérive en position OFF. L'ascenseur se déplace L'ascenseur se déplace à mais le signal d'excitation l'étage extrême. ne provient pas du module. Automatique à l'étage extrême. Erreur logiciel. Entrées CD_INFO", "LD_INFO" and "LIMITE FERMETURE" ne sont pas activé dans le certain temps de la fermeture du nudging. Mise en pause, nouvel appel cabine, bouton fermeture porte, changement mode ascenseur. Vérifier entrées bouton Code défaut uniquement. La porte se réouvre et fait 4 tentatives de fermeture. Si cela n’aboutit pas, le défaut 44 clignote. Empêche nouveau départ inspection 58 carnet de bord LCE4 Code panne Man. 7/07/10 Description 15:42 Page 59 Raison possible Détection Fonctionnement CDB INFO ou LDB INFO collé en marche normal, vérifier toit cabine et inspection. 00 63 Défaut contact bypass de porte 00 64 Défaut en retour ESX 00 65 Défaut relais Normal Vérifier relais NORM. 00 66 HAS relais ON Vérifier contact accès machinerie treuil. 00 69 Chaine sécu ouverte ST2 Contacteur SL1,LZ,487,DZ ou ADOP ne fonctionne pas Entrée ST2 carte MRCB correctement. 00 71 Pas d'aimant zone porte (30). Solution Aimant zone porte (30) introuvable. Ascenseur finit son déplacement mais ne repart plus. Le bord de montée de la zone de porte (30 ou B30) n'a pas été atteint, dépassement de l'aimant 61:U/N à plusieurs étages. L'ascenseur se déplace à l'étage de destination sans ouvrir la porte. 59 Ascenseur arrété. Arrêt ou commande d'inspection nécessaire. Débrancher XB21 (30) ou XB24 (B30) de la carte LCECCB ou retirer la piste magnétique. Simulation / Test carnet de bord LCE4 Code panne Man. 00 72 00 73 00 74 7/07/10 15:42 Page 60 Description Raison possible Erreur aimant bloqué 61:U. 61:U ne change pas d'état. 61:U l'aimant n'a pas été relâché dans un certain temps depuis le bord de sortie. Aimant 61:N introuvable. Le bord de montée de l'aimant 61:N lors du passage de la zone de porte n'a pas été atteint. 61:N ne change pas d'état. 61:N l'aimant n'a pas été relâché dans un certain temps depuis le bord de sortie. Aimant 61:N introuvable. Erreur aimant bloqué 61:N. Détection Fonctionnement L'ascenseur se déplace à l'étage de destination et Solution Simulation / Test Brancher les broches Contrôler les positions de inférieures de XB22 sur la l'interrupteur et de l'aimant. carte LCECCB. exécute une commande de test à l'étage extrême bas. Contrôler les positions de Débrancher XB23 de la carte l'interrupteur et de l'aimant. LCECCB. Si ce test échoue encore, l'ascenseur reste hors service. Brancher les broches Contrôler les positions de inférieures de XB23 sur la l'interrupteur et de l'aimant. carte LCECCB. 00 75 Aimant 61:U introuvable. Aimant 61:U introuvable. L'ascenseur se déplace à l'étage de destination sans ouvrir la porte et exécute Le bord de montée de une commande de test à Débrancher XB22 de la carte l'aimant 61:U lors du l'interrupteur et de l'aimant. l'étage extrême bas. LCECCB. passage de la zone de porte. Si ce test échoue encore, l'ascenseur reste hors service. Contrôler les positions de 00 76 Circuit de contrôle zone de porte non relâché la première fois. L'ensemble de circuits ADO/ACL n'a pas été relâché. Au moins l'un des contacteurs 486, 443:1 ou 443:2 n'a pas été relâché pendant la commande. 60 L'ascenseur se déplace normalement à l'étage de destination. Réessayer. Maintenir le contacteur 443:2 désactivé. carnet de bord LCE4 Code panne Man. 7/07/10 Description 15:42 Page 61 Raison possible Détection Fonctionnement Solution L'ascenseur ouvre la porte La porte s'ouvre mais pendant 15 secondes. La l'entrée "PORTE_OUV" ou porte sera fermée et une "PORTE_OUV_B" ne change nouvelle commande sera pas. permise. Contrôler le fin de course. Simulation / Test Retirer le signal d'ouverture de porte de la broche de l'armoire de manoeuvre 10. 00 77 Fin de course ouverture Fin de course ouvert de porte inactif en permanence. porte non atteint ou cassé. 00 78 Envoi cabine bloqué. Au moins un envoi cabine est bloqué. L'envoi cabine ne peut pas être annulé dans les 60 secondes qui suivent. L'envoi cabine n'est pas desservi avant le retour à l'état normal. Maintenir un bouton d'appel Contrôler les boutons dans cabine enfoncé pendant 60 COP. secondes. 00 79 Appel palier bloqué. Au moins un appel palier est bloqué. L'appel palier ne peut pas être annulé dans les 60 secondes qui suivent. L'appel palier n'est pas desservi avant le retour à l'état normal. Contrôler les boutons paliers. 00 80 Circuit vérfication Défaut sur carte ADON ou verrouillage (553) en défaut contact de porte shunté La supervision est faite au moment de la fermeture de porte La porte reste ouverte, et pour controler que le contact de l'appareil reste à l'arrêt. porte n'est pas shunté Hydro:ascenseur n'a put atteindre le niveau au bout Hydro: antipatinage, d'un certain temps, Treuil:tentative renivelage Treuil:Problème drapeau gaine ou cable traction (patinage) 00 81 Défaut renivelage 00 82 Au moins l'un des Circuit de contrôle zone de L'ensemble de circuits contacteurs 486, 443:1 ou porte non activé la première ADO/ACL n'a pas été activé. 443:2 n'a pas été activé fois. pendant la commande. 61 Maintenir un bouton d'appel cabine enfoncé pendant 60 secondes. Treuil:Renivelage fonctione après une marche normale Treuil: plus de renivelage a ce niveau. Treuil:Renivelage fonctione après une marche normale L'ascenseur se déplace normalement à l'étage de destination. Réessayer après 15 secondes. Maintenir le contacteur 443:2 activé pendant le déplacement. carnet de bord LCE4 Code panne Man. 7/07/10 Description 15:42 Page 62 Raison possible Détection Fonctionnement 00 83 Position perdue. L'ascenseur a perdu sa position. Les informations sur la position et sur la gaine ne correspondent pas. 00 84 Fin de course ouverture porte actif en permanence. Le fin de course ouverture de porte est bloqué. L'entrée de porte totalement ouverte "PORTE_OUV" est active, même si les entrées Code de panne affiché à de fermeture de porte sont l'écran. actives. 00 85 Interrupteur empêchant l’ouverture porte sur ON. SWITCH INVALIDATION OUVERTURE DE PORTE est Entrée activée. en position ON sur carte LCECPU. 00 86 Autorisation démarrage continuellement sur ON. 00 87 Le contact de porte cabine ne s'ouvre pas. Problème contact de porte ou circuit d'entrée 00 88 Contact porte palière non ouverte. Vérifier contact porte palère. 00 89 Contrôle DOM a échoué. Deux ou plus de portes palières ouverte en même temps L'ascenseur se déplace à l'étage extrême. Solution Contrôler la position des aimants/drapeaux. Contrôler le fin de course. Les portes restent fermées. Quand l’interrupteur est sur OFF. Après une ouverture de porte, l'entrée est controler pour voir si changement d'étât. Bloquée au niveau porte ouverte Lorsque l'entrée et redevenue normale Détecté par contact sur porte et circuit DOM en armoire Bloquée au niveau porte fermée Coupée le courant ou actionné le contact à clé au palier 15s 62 Simulation / Test carnet de bord LCE4 Code panne Man. 7/07/10 Description 15:42 Page 63 Raison possible Détection Fonctionnement L’ascenseur en déplacement n’est pas détecté quand la cabine est en dehors de la zone de porte et que l’ascenseur devrait être en accélération ou en déplacement pleine vitesse (pas en décélération) ou perturbation dans les signaux 30 ou B30. L’ascenseur s’arrête immédiatement. La marche normale n’est plus possible. Couper le courant. La marche d’entretien est toujours possible. 1. Débrancher les signaux du système de détecteur de positionnement (canaux A et B) ou 2. Débrancher les entrées 30 ou B30 ou 3. Régler 30 ou B30 sur ON de façon permanente. L’ascenseur s’arrête immédiatement. La marche normale n’est plus possible. Couper le courant. La marche d’entretien est toujours possible. Détecteur système de positionnement des fils (Canaux A & B du BAR). 00 91 Perturbations BAR ChA, ChB, ChC ou B30. 1. Cabine en dehors de la zone de porte et l’ascenseur ne se déplace pas (vitesse < 1.0 cm/sec), ou 2. Canaux A ou B du lecteur Bar ne fonctionnent pas correctement, 3. Canal C du Bar (30) ou B30 est collé sur ON 4. Canal C du Bar (30) ou B30 est collé sur OFF 5. Drapeau de porte ou aimant manquant aux étages. 00 92 BAR ChA, ChB fils croisés ou polarité 77 fausse. Sync. switch 77U devient actif pendant le déplacement Détecteur système de en descente ou sync. switch positionnement fils croisés. 77N pendant le déplacement en montée. 00 93 ReSolve Mauvais nombre de zone de porte. Non utilisé. 00 94 ReSolve Distance décélération trop longue. Non utilisé. Contact de porte palière ne 00 95 ReSolve s’ouvre pas. Non utilisé. 63 Solution Simulation / Test carnet de bord LCE4 Code panne Man. 7/07/10 Description 15:42 Page 64 Raison possible Détection Fonctionnement Solution Simulation / Test Contact fin de course 00 96 ReSolve ouverture porte cabine ne s’ouvre pas. Non utilisé. 01 45 Dispositif EBD défaillant. Dispositif EBD cassé. L'entrée ETAT EBD est en mauvais état. L'ascenseur ne fonctionne pas en mode EBD. Changer le dispositif EBD. Débrancher l'unité EBD de LON. 01 46 Batterie EBD défaillante. Batterie EBD vide. L'entrée ETAT BATTERIE EBD est en mauvais état. L'ascenseur ne fonctionne pas en mode EBD. Changer la batterie EBD. Retirer la batterie EBD. 01 47 ACUM fonctionnant. Automatique. Déplacer contact 77. Non utilisé. 01 48 ReSolve V2: 77:N manquant. 1. Contact synchro bas manquant ou pas câblé. 2. Pas de bande aimantée 3. Câblage incorrect. Ascenseur au niveau bas sans 77:N. 01 49 ReSolve V2: 77:U manquant. 1. Contact synchro haut manquant ou pas câblé. 2. Pas de bande aimantée 3. Câblage incorrect. Ascenseur au niveau bas sans 77:U 01 50 à 0153 Mini Défaut NTS Vérifier contact NTS avec 01 53 V2: NTS décélération. Décélération commence par Ascenseur débute la NTS le contact synchro 77 décélération à partir du 77. est trop prés du dernier niveau. Ascenseur décélère. 01 54 V2: combinaison NTS contact invalide. 2 contacts 77:U et N actionnés en même temps. Appareil s'arrête tout de suite, Automatique quand la faute Position 77. plus de déplacement en normal. disparaît. 2 contacts 77:U et N actionnés en même temps 64 le V3F25 carnet de bord LCE4 Code panne Man. 01 55 7/07/10 Description 15:42 Page 65 Raison possible Détection Fonctionnement V2: NTS contact faute. 01 56 ReSolve V2: FS actif. 77:FU, 77:FN 01 58 Défaut renivelage ZLU 30 01 59 Défaut renivelage ULU 61:U 01 60 Défaut renivelage DLU 61:N 01 61 Température machinerie trop haute 01 62 ESX Sw Défaut bypass service feu ESX relais collé 01 63 Défaut relais SL1 coupé Relais SL1 non alimenté par Entrée 486 info relais carte la carte SSB MRCB 01 64 Relais K486 retombe K486 dvrait se donné a la vitesse de 0.75 ou plus.1) Signal en XCT1/2 sur carte ADON? 2) Apprentissage ADON fait ? 01 65 Relais SL1 défaut au collage Relais SL1 non alimenté par la carte SSB 01 64 Défaut K486 à l'arrêt cabine Entrée MRT sur carte LCEOPT Entrée ESX INFO carte MRCB LCE vérifie NORMAL SPEED signal et vitesse. Entrée 486 info relais carte MRCB LCE vérifie NORMAL SPEED a l'arrêt cabine 01 65 ReSolve Supervision contact porte 01 66 ReSolve Manque d'huile L'ascenseur s'arrête au prochain niveau Contact manque huile activé 65 ADO et ACL inhibés Solution Simulation / Test carnet de bord LCE4 Code panne Man. 7/07/10 Description 15:42 Page 66 Raison possible 01 67 Température huile trop haute Température huile trop haute, défaut réglage ou huile trop vieille 01 68 ReSolve Température huile trop froide Réchauffeur huile ne fonctionne pas. Détection Fonctionnement Solution 01 69 ReSolve Tension batterie trop basse Le LCE (Carte mcro) test la baterie à la mise sous Alim coupée trop longtemps Après le défaut plus d'appel tension, puis 5 haures après ou batterie en défaut ou palier, mais répond aux Lorsque la batterie est OK et chaque 24H, si tension batterie non branchée anvoies cabine trop basse il y aura un défaut et plus d'appel palier possible 01 70 Défaut tension réseau Tension manquante: détecté par la carte REC (Alim),Soit Connecteur XM25 carte défaut tension réseau ou REC et LCECPU cable entre carte REC et carte LCECPU Appareil à l'arrêt, plus de déplacement en normal ou RDF ou inspection Au retour de la tension 01 71 Défaut tension 24VDC Tension trop basse sur connecteur XM16 L'appareil s'arrête et reset sur la carte LCECPU Au retour du 24VDC 01 72 Défaut tension 24VDC cabine ou gaine Fusible fondu Appareil à l'arrêt Au retour du 24V 01 73 Capteur niveau d'huile en défaut 01 77 à 02 08 Défaut ADON Entrée interne sur carte LCECPU VOIR DETAIL AVEC NOTICE 66 Simulation / Test Enlever le XM17 sur la carte LCECPU carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 67 Pannes module traction Code panne Man. 01 01 Description Arrêt module. Surintensité RMS.Sur 01 02 MonoSpace intensité moteur Raison possible 01 04 Solution Contrôler les autres pannes de module. Le module a détecté une surintensité de moteur :Trop Trop de courant dans les de carge cabine; cabine transistors bridé dans les guides; transitor HS. Essayer de redémarrer si aucune LED rouge ne s'allume sur la carte inverter. Si les LEDs rouges s'allument sur cette carte Les boutons sont restés actifs plus de 4 secondes. Résistance de freinage. Résistance de freinage endommagée. Moteur surchauffé. La température ambiante dépasse 40°C. Les thermistances du moteur ont réagi, se sont cassées, ou tout simplement débranchées. Mauvais réglage du frein. 01 05 MonoSpace Tension AC. Fonctionnement Le module a détecté une Détection d'une ou plusieurs L'ascenseur s'est arrêté. erreur et a arrêté l'ascenseur. pannes de module. LCEDRV, test 01 02 ReSolve Bouton amortisseur coincé. 01 03 Détection L'ascenseur s'est arrêté. Appuyer plus de 4 secondes sur les boutons. Seulement affichage défaut. Contrôler la résistance de freinage et les connexions de câble. La température des enroulements dépasse 120°C. Résistance des thermistances << 50ohms. Mauvaise tension d'alimentation, absence de l'une des phases, ou rupture Tension anormale dans le des chaînes de sécurité (dans circuit intermédiaire. ce cas, la LED de l'entrée de sécurité s'allume également). 67 Impossible d'exécuter un nouveau démarrage. Simulation / Test Attendre jusqu'au refroidissement du moteur. Contrôler les câbles de la thermistance et la température ambiante. Contrôler également le réglage du frein. Contrôler les phases. La tension d'alimentation L'ascenseur a été arrêté par devrait être: 380VAC±10%, le frein. 400VAC±10%, 415VAC+6%/-10% ou (au R.U.) 420VAC+10%/-15% carnet de bord LCE4 Code panne Man. 7/07/10 Description 15:42 Page 68 Raison possible Détection Fonctionnement Circuit alarme du V3F0 actif. 01 05 ReSolve Défaut V3F10. V3F0 en défaut. 01 06 MonoSpace Inverter non OK. Erreurs 01 03 ou 01 04 détectées. interne carte 01 06 ReSolve Défaut LCEDRV. Programme diagnostique Programme diagnostique carte LCEDRV a détecté une carte LCEDRV a détecté une erreur interne. erreur interne. Solution Ascenseur s'arrête et ne repart pas. Entrée alarme carte LCEDRV Contrôler les autres codes d'erreurs. .Mauvaise valeur de la charge réelle cabine: défaut Aucun effet lors du de pèse charge, bridage de déplacement. la cabine, hulieur, appareil en sucharge Régler le dispositif pèse-charge. Panne Moteur/ 01 08 MonoSpace Tachy/Résolveur. Mauvaise polarité du tachymètre - mauvais équilibrage de la cabine dispositif pèse-charge mal réglé - pas d'ouverture du frein - paramètres de module erronés - vitesse excessive. L'écart entre la référence et la rétroaction de vitesse est L'ascenseur s'est arrêté. trop grand. Contrôler les con-nexions du tachy-mètre et du résolveur et vérifier en particulier que le blindage du câble du tachymètre est con-necté au couvercle du module pour assurer la mise à la terre du câble. 01 09 Le module de traction à perdu la position La position absolue diffère des valeurs du tableau en le bord de montée de 61 ou 77:U/N par 0,3 m. Contrôler que les positions des aimants/drapeaux 77:U/N et 61:U/N correspondent à celles du schéma des drapeaux de gaine. 01 07 Défaut du pèse charge :LWD. Position perdue. Le dispositif pèse-charge indique une mauvaise valeur au démarrage (tension inférieure à 0,6V) 68 Activation de la commande de synchronisation. L'ascenseur s'arrête pendant la décélération. Simulation / Test carnet de bord LCE4 Code panne Man. 7/07/10 Description 15:42 Page 69 Raison possible Radiateur transistor trop 01 10 Monoempêche le Space chaud démarrage. Le dissipateur de chaleur aluminium à l'arrière du module est surchauffé ou le capteur est cassé. 01 22 Voir défaut 00 01. 01 25 01 26 Antipatinage. Détection Fonctionnement Le dissipateur de chaleur dépasse 75°C. Impossible d'exécuter un nouveau démarrage. Trop de charge cabine pour la traction voir équilibrage et paramètres (charge cabine,moteur,,) Conatct de verrouilage porte Relais sécu retombé dans le ne séttablit pas ou rebond Le module de traction attend Appareil à l'arrêt V3F (25 ou 18) de la porte palière 10s après le défaut (connecteur XSR1) Limite de couple dépassé 01 27 Les contacteurs principaux Défaut contacteur pricipaux ne sont pas donnés au bon moment 01 28 Set up pèse charge non fait Set up LWD non mémorisé 01 30 Défaut interne du V3F. Pour Yaskawa, AB, ABB etc. has MCU avec AB AC traction informed about a fault. voir 804612 01 31 MCU Traction communication perdu Si les contacteurs ne sont Appareil à l'arrêt. Vérifier les pas donnés dans la second contacteurs et les contacts le défaut est donné. Vérifié de porte palière aussi pendant le déplacement 69 Solution Attendre le refroidissement du dissipateur. Contrôler les fils de la thermistance. Simulation / Test carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 70 Pannes du module lors de la configuration Code panne Man. Description Raison possible 01 11 Mono- Drapeau 61:N au-dessous Space de 61:U. 01 12 Mono- 61:U/N chevauchement trop 61:U/N chevauchement trop Space faible faible 01 13 Mono- Erreur contact de Space synchronisation 77S Mono01 14 Etages trop proches. Space Détection Fonctionnement 61:U et 61:N interrupteurs inversés. Solution Contrôler l'ordre de 61:U et de 61:N. Mémoire de gaine arrétée Contrôler la position des interrupteurs 61:U et 61:N. Contact 77:S en défaut Contrôler le fonctionnement des interrupteurs 77, la position et la direction des aimants/drapeaux. Deux étages sont trop proches l'un l'autre. Contrôler que la position des aimants/ drapeaux correspond à celle du schéma des drapeaux de gaine. Le mode normal ou la commande de démarrage est temporairement absent. Redémarrer la commande configuration. Mémo gaine a échoué, ou non mémorisé Refaire mémo de gaine 01 15 MonoErreur de mise à l'échelle. Space 00 16 Mauvais comptage niveau haut 01 17 ReSolve La traction n'a pas de mémo Table interne carte LCE DRV Ascenseur ne peut pas La mémo de gaine a échoué. de gaine. n'est pas bonne. fonctionner en normal. 70 Refaire la mémo de gaine. Simulation / Test carnet de bord LCE4 Code panne Man. 7/07/10 Description 15:42 Page 71 Raison possible Détection Fonctionnement Solution Simulation / Test Erreurs de réseau / Carte de connexion toit de cabine LCECCB 10 01 10 02 10 05 10 10 11 01 Node ouvert, pas de CRC erreur dans les node, résistance fin de liaison, dépassent 1% dans le trafic trafic trop important dans le du réseau. réseau Message perdu dans des nodes Trafic trop important dans le réseau Roll call en défaut Node manquant dans le fichier gaine. Node manquant. Node dans le mauvais ordre. LON du réseau groupe et mémoire commune du réseau CAN manquant Carte CAN hors service,mauvais câblage, carte GTW hors service. Carte de connexion toit de cabine défaillante. Carte cassée. Erreur de câblage. Fusible de l'alimentation principale grillé. Carte option sur XM13, LON ouvert sur XC12 ou XM13. Détecté par le logiciel de contrôle du réseau. 71 Décélération normale au niveau inférieur. Les portes restent fermées en mode inspection. Code de panne UI. Contrôler la carte de connexion transversale toit Débrancher LCECCB. de cabine et les connexions des pendentifs. carnet de bord LCE4 Code panne Man. 7/07/10 Description 15:42 Page 72 Raison possible Détection Fonctionnement Solution Simulation / Test Carte d'extension LCECEB boite à bouton cabine Côté A 12 01 12 02 12 03 Première carte d'extension COP défaillante. Carte cassée. Erreur de Détecté par le logiciel de câblage. Fusible de contrôle du réseau. l'alimentation principale grillé. L'ascenseur seul fonctionne Contrôler la carte LCECEB normalement. Débrancher LCECEB. et les câbles. Code de panne UI. Contrôler la deuxième carte Débrancher LCECEB. LCECEB et les câbles. Contrôler la troisième carte Débrancher LCECEB. LCECEB et les câbles. câblage. Fusible de l'alimentation principale grillé. L'ascenseur seul fonctionne Contrôler la carte LCECEB normalement. Code de et les câbles. panne UI. Deuxième carte d'extension COP défaillante. Troisième carte d'extension COP défaillante. Côté B 22 01 Première carte d'extension COP défaillante. Carte cassée. Erreur de 22 02 Deuxième carte d'extension COP défaillante. Détecté par le logiciel de contrôle du réseau. Contrôler la deuxième carte Débrancher LCECEB. LCECEB et les câbles. 22 03 Troisième carte d'extension COP défaillante. Détecté par le logiciel de contrôle du réseau. Contrôler la troisième carte Débrancher LCECEB. LCECEB et les câbles. Détecté par le logiciel de contrôle du réseau. Débrancher LCECEB. Carte boite à bouton cabine LCECOB Côté A 13 01 Carte COB acces A défaillante ou manquante. Carte cassée. Erreur de Détecté par le logiciel de câblage. Fusible de contrôle du réseau. l'alimentation principale grillé. 72 L'ascenseur se déplace à Contrôler le fusibles et la destination et y reste avec la carte LCECOP. porte ouverte. Débrancher LCECOB. carnet de bord LCE4 Code panne Man. 7/07/10 Description 15:42 Page 73 Raison possible Détection Fonctionnement Solution Simulation / Test Côté B 23 01 Carte COB acces C défaillante ou manquante. Carte cassée. Erreur de Détecté par le logiciel de câblage. Fusible de contrôle du réseau. l'alimentation principale grillé L'ascenseur se déplace à Contrôler le fusibles et la destination et y reste avec la carte LCECOP. porte ouverte. Débrancher LCECOB. Noeuds manquants, mauvais Contrôle de réseau, appel type de noeud trouvé, connexion des terminaux. en guirlande cassée. L'ascenseur fonctionne normalement. Code panne UI. Débrancher LCEFCB. Carte de commande étage LCEFCB Côté A 14 01 14 02 14 03 14 04 14 05 14 nn Carte premier étage défaillante. Carte deuxième étage défaillante. Carte troisième étage défaillante. Carte quatrième étage défaillante. Carte cinquième étage défaillante. Carte étage nn défaillante. Contrôler les cartes de commande de l'étage. Débrancher LCEFCB. Débrancher LCEFCB. Débrancher LCEFCB. Débrancher LCEFCB. Débrancher LCEFCB. Côté B 24 01 Carte premier étage défaillant. Noeuds manquants, mauvais Contrôle de réseau, appel type de noeud trouvé, connexion des terminaux. en guirlande cassée. 73 L'ascenseur fonctionne normalement. Code panne UI. Contrôler les cartes de commande de l'étage. Débrancher LCEFCB. carnet de bord LCE4 Code panne Man. 7/07/10 Description 15:42 Page 74 Raison possible Détection Fonctionnement Solution Simulation / Test 24 02 Carte deuxième étage défaillante. Débrancher LCEFCB. 24 03 Carte troisième étage défaillante Débrancher LCEFCB 24 04 Carte quatrième étage défaillante. Débrancher LCEFCB. 24 05 Carte cinquième étage défaillante Débrancher LCEFCB. 24 nn Carte étage nn défaillante. Débrancher LCEFCB. Carte de commande étage option LCEFOB Côté A Noeuds manquants, mauvais Détecté au cours du type de noeud trouvé, contrôle de réseau appels connexion en guirlande cassée. des terminaux. L'ascenseur fonctionne normalement. Code panne UI. Contrôler les cartes de commande de l'étage. 15 01 Carte option premier étage défaillante. 15 02 Carte option deuxième étage défaillante Débrancher LCEFOB. 15 03 Carte option troisième étage défaillante. Débrancher LCEFOB. 15 04 Carte option quatrième étage défaillante. Débrancher LCEFOB. 74 Débrancher LCEFOB. carnet de bord LCE4 Code panne Man. 7/07/10 Description 15:42 Page 75 Raison possible Détection Fonctionnement Solution Simulation / Test 15 05 Carte option cinquième étage défaillante. Débrancher LCEFOB. 15 nn Carte option étage nn défaillante. Débrancher LCEFOB. Côté B Noeuds manquants, mauvais type de noeud trouvé, connexion en guirlande cassée. Détecté au cours du contrôle de réseau, appels des terminaux. L'ascenseur fonctionne normalement. Code panne UI. 25 01 Carte premier étage défaillante 25 02 Carte deuxième étage défaillante. Débrancher LCEFOB. 25 03 Carte troisième étage défaillante. Débrancher LCEFOB. 25 04 Carte quatrième étage défaillante. Débrancher LCEFOB. 25 05 Carte cinquième étage défaillante. Débrancher LCEFOB. 25 nn Carte étage nn défaillante Débrancher LCEFOB. Contrôler les cartes de commande de l'étage. Débrancher LCEFOB. Carte communication LCE: LCEGTW 16 01 Carte appel palier communication défaillante. Carte cassée, erreur de câblage, carte manquante. Détecté par le logiciel de contrôle du réseau. 75 L'ascenseur seul fonctionne Contrôler la carte LCEGTW normalement. Code panne UI. est les connexions. Débrancher LCEGTW. carnet de bord LCE4 Code panne Man. 7/07/10 Description 15:42 Page 76 Raison possible Détection Fonctionnement Solution Simulation / Test Carte option LCEOPT Côté A Carte cassée, erreur de câblage, carte manquante, mauvais paramétrage interrupteur rotatif. 17 01 Carte première option défaillante. Détecté par le logiciel de contrôle du réseau. Contrôler la carte LCEOPT et les connexions. 17 02 Carte deuxième option défaillante. Débrancher LCEOPT. 17 03 Carte troisième option défaillante. Débrancher LCEOPT. 17 04 Carte quatrième option défaillante. Débrancher LCEOPT. 17 nn Carte option nn défaillante. Débrancher LCEOPT. Côté B 27 01 Carte première option défaillante Carte cassée, erreur de câblage, carte manquante, mauvais paramétrage interrupteur rotatif Détecté par le logiciel de contrôle du réseau Contrôler la carte LCEOPT et les connexions 76 Débrancher LCEOPT Débrancher LCEOPT. carnet de bord LCE4 Code panne Man. 7/07/10 Description 15:42 Page 77 Raison possible Détection Fonctionnement Solution 27 02 Carte deuxième option défaillante Débrancher LCEOPT 27 03 Carte troisième option défaillante Débrancher LCEOPT 27 04 Carte quatrième option défaillante Débrancher LCEOPT Carte option nn défaillante Débrancher LCEOPT 27 nn LCECIB Carte interface cabine Acces A 18 01 LCE ne voit pas la carte interface acces A 28 01 Idem 18 01 mais sur acces C Mauvais cablâge; Fusible ; ATS paramètre 1-44 Spécial 19 01 Fire status controleur Carte HS 31 01 LCEETS 32 01 LCEETSL Emergency terminal speed limiting device 77 Simulation / Test carnet de bord LCE4 Code panne Man. 7/07/10 Description 33 01 LCECCN 34 01 Interface EBD 35 01/35 nn LCEDIS carte display 36 01/36 nn LCEOPTG12 option node 46 01/46 nn LCEOPTG12 option node, 2èm accès 15:42 Page 78 Raison possible Détection Fonctionnement Carte HS cablage ou fusible 78 Solution Simulation / Test carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 79 MONOSPACE 2. ARMOIRE EN GAINE ➊ SEP : Armoire de commande traction en gaine ➋ Module V3F16L ➌ Résistance de freinage ● Bouton manœuvre de rappel montée ● Bouton manœuvre de rappel descente ● (LED de vitsse rouge au dela de 0,6m/s) ● Point de mesure du pèse charge ● Lors de l'ouverture du frein vérifier qu'il ni a pas de LED rouge, si c'est le cas relacher tout de suite le frein. Pour ce déplacer en manœuvre de rappel pousser le bouton commun dans le MAP, et un des deux boutons montée ou descente sur le LOP. ● MAP Paneau d'accès maintenance Carte LCELOP Code : 763600G01 Carte LCECPU Code : 763640G01 ➌ ➋ ➊ ● ● ● Piece détachées : AR-10.22.006 ● 79 ● ● carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 80 V3F16L PARAMETRES V3F16L - 784393 Fait par : J.Laaksonheimo - Date : 15.5.2002 - Issue : F - Changé par : M.Pollonen - © KONE Corporation - Nb Pages 1 - Vérifié par : M.Karppinen Dessin n° : 784393 - Langue : Fr - Approuvé par : P.Raassina - Code produit : V3F6L - Traduit par : D. Briet - Vérifié par : L.Rousset - Le : 21.09.06 MENU 6:V3F16L TABLE PARAMETRES LDE Menu Unité Range Valeur par défaut Paramètres ascenseur NOTE : Avant de changer les paramètres moteur le nombre de pôles moteur (6_59 ) doit être mis à 0 - Identification document (version programme) 6_0 5000 5006 - Paramètre Moteur 6_1 5.10,….,10.20 10.24 - Vitesse nominale 6_2 m/s 0.5,…,1.00 1.00 - Charge cabine 6_3 Kg 200,….,2000 1000 - Mouflage 6_4 2,4 2 Information utilisateur Note : Ces paramètres sont calculés par la traction et ne sont quand lecture - Fréquence stator (Fréquence de synchronisme a vitesse nominale) 6_10 Hz 0.0……,100.0 Calculé - Accélération (détermine aussi le jerk) 6_20 m/s2 0,4…..0,65 Calculé - Jerk (changé manuellement) 6_21 m/s3 0,4…..1,20 Calculé - D facteur (gain du variateur) 6_22 s2/m 0.0,…,15.9 3,5 - Filtre de temps sur dynamo tachy 6_23 ms 0.0,…,50 10 - Réduction vitesse (=vitesse réduite/vitesse nominale) 6_24 0.3,….,10 1,00 - Compteur défaut tachy 6_25 0,….,10 5 - Délais de départ (=commande ouverture frein->vitesse référence) 6_26 s 0.10,….,0.50 0,20 6_27 mm 50,….,300 150 Autres paramètres de l'ascenseur - Longueur drapeaux (longueur électrique drapeaux 61) 80 Valeur actuelle carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 81 - Longueur drapeaux (longueur électrique drapeaux 61) 6_27 mm 50,….,300 150 - Vitesse inspection 6_28 m/s 0.3,0,5 0,3 - Distance jerk final (=distance additionnelle utilisé pour le jerk final) 6_29 mm 0,….,250 80 Paramètres machine et variables Note ! Les valeurs par défaut sont recalculées lorsque le paramètre moteur (6-1) est changé - Verrouillage paramètre par défaut (0=libre, 1=verrouillé) 6_50 0,1 1 - Facteur échelle tachy 6_51 0.400,…0.900 0.900 - Ratio courant magnétisation (Image/Inom au départ) 6_52 0.500,…1.000 0,80 - Tension minimum (K1) 6_53 0.000,…0.050 CALC - Basse compensation de charge (K2) 6_54 0.000,…0.300 CALC - Haute compensation de charge (K3) 6_55 0.000,…0.300 CALC - Tension moteur (K4 V/f ratio) 6_56 0.229,…0.415 CALC - Facteur accélération (paramètre contrôle tension) 6_57 0.40,…1.50 1,20 - Nombre de paire de pôles 6_59 0,…,15 CALC Protection surcharge moteur Note ! Par défaut correspond a peu près à 115% du courant maxi du moteur (MX10/08) - Programmation surcharge moteur a pleine vitesse (seulement Monospace standard NA) 6_78 A 0.0,…30 25.0 - Programmation surcharge moteur en accélération (seulement Monospace standard NA) 6_79 A 0.00,….,60 40.0 Vérification et tests Note ! Test de traction n'est valide que pour un départ - Invalidation test traction (1=cabine pleine, 2 cabine vide), 3=Test ammortisseur, 4=Spreflim 6_80 0,...,4 0 - Affichage TR (0=Température radiateur, 1=courant moteur, 2=Réservé) 6_81 0,...,2 0 81 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 82 Enregistrement permanent Note ! Paramètre de verrouillage par défaut (6-50) doit être mis à zéro avant de charger les paramètres usine. - Version programme V3F 6_97 0.00,…,10.00 - Pamètres par défaut usine (1=Maxispace,2=Regenerate) 6_98 0,1 0 - Sauvegarde (sauvegarde les paramètres en permanent) 6_99 0,1 0 Paramètres moteur Type machine 5.10 MX05 5.20 MX05/10 5.21 MX05/10 Microspace 6.10 MX06;MX06A EU ;MX06A EA 6.20 MX06/10; MX06/10 EA; MX06/05 10.10 MX10 ;MX10A EU ;MX10A RU ;MX10A EA 10.20 MX10/10 ;MX10/10 RU ;MX10/10 EA ;MX10/05 10.24 MX10/08 - Distance d'avance (début départ décélération. Défaut=6_29) 6_48 mm 0,…,300 125 NOTE ! Le changement du paramètre 6_41 n'est valable que pour un départ, après il retourne à la valeur par défaut 82 125 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 83 REGENERATE 1=Machine GMX Doc utile 2=Armoire GMX AR-01.01.007 Pièce détachées Regenerate 3=V3F16R AR-11.11.65.016 V3F16R 4=Resistance régénération AS-11.65.016 Remplacement V3F16R 5=Tableau DTU AS-07.09.004 Remplacement poulie 6=Stop AS-07.10.008 Remplacement Pèse charge 83 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 84 V3F16R REGENERATE PARAMETRES - 870461 Fait par : R.Jokinen - Date : 31.3.2006 - © KONE Corporation - Nb Pages 1 - Vérifié par : A.Pilone Dessin n° : 870461 - Langue : Fr - Approuvé par : P.Raassina - Code produit : V3F16R - Traduit par : D. Briet - Vérifié par: L.Rousset - Le: 12.09.06 MENU 6:V3F16R TABLE PARAMETRES LCE Menu Unité Range Valeur par défaut Paramètres ascenseur Note ! Le nombre de paire de pole (6-59) doit être mis à 0 avant de changer la paramètre moteur (6-1) - Identification document (version programme) 6_0 - 5201 - Paramètre Moteur 6_1 1,20 1,23 - Vitesse nominale 6_2 m/s 0.3,…,1.60 1,6 - Charge cabine 6_3 Kg 180,….,800 630 - Mouflage 6_4 4 4 - Efficience gaine 6_8 0,50,,,,,,1,00 0,8 Information utilisateur Note : Ces paramètres sont calculés par la traction et ne sont quand lecture - Fréquence stator (Fréquence de synchronisme a vitesse nominale) 6_10 Hz 0.0……,100.0 CALC - Accélération (détermine aussi le jerk) 6_20 m/s2 0,4…..0,65 CALC - Jerk (changé manuellement) 6_21 m/s3 0,4…..1,20 CALC - D facteur (gain du variateur) 6_22 s2/m 0.0,…,15.9 3,5 - Filtre de temps sur dynamo tachy 6_23 ms 0.0,…,50 10 - Compteur défaut tachy 6_25 - Délais de départ (=commande ouverture frein->vitesse référence) 6_26 6_27 Autres paramètres de l'ascenseur - Longueur drapeaux (longueur électrique drapeaux 61) 84 0,….,10 5 s 0.10,….,0.50 0,20 mm 50,….,300 150 Valeur actuelle carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 85 - Vitesse inspection 6_28 m/s 0.3,0,5 0,3 - Distance jerk final (=distance additionnelle utilisé pour le jerk final) 6_29 mm 0,….,250 80 - Test du frein (0= invalidé, 1= rarement, 2= tres souvent) 6_30 0,….,2 1 Paramètres machine et variables Note ! Les valeurs par défaut sont recalculées lorsque le paramètre moteur (6-1) est changé - Verrouillage paramètre par défaut (0=libre, 1=verrouillé) 6_50 0,1 1 - Facteur échelle tachy 6_51 0.400,…0.900 0.900 - Ratio courant magnétisation (Image/Inom au départ) 6_52 0.500,…1.000 0,80 - Tension minimum (K1) 6_53 0.000,…0.050 CALC - Basse compensation de charge (K2) 6_54 0.000,…0.300 CALC - Haute compensation de charge (K3) 6_55 0.000,…0.200 CALC - Tension moteur (K4 V/f ratio) 6_56 0.000,…0.500 CALC - Facteur accélération (paramètre contrôle tension) 6_57 0.0,…1.20 1,20 - Facteur décélération (paramètre contrôle tension) 6_58 0.0,…1.20 0.30 - Nombre de paire de pôles 6_59 0,…,5 5 - Tension source (E sur plaque signalétique moteur) 6_65 V 200,….,280 CALC - Réactance moteur (Xs sur plaque signalétique moteur) 6_66 ohm 3.000,…,8.000 CALC - Résistance moteur (Rs sur plaque signalétique moteur) 6_67 ohm 0,500,…,1.500 CALC - Résistance du cable moteur 6_69 ohm 0.0,,,,0.500 0.200 6_71 V 0.00,…,3.00 0.25 - Compensation charge 85 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 86 Vérification et tests Note ! Test traction et amortisseur sont active seulement pour un départ - Invalidation test traction (1=cabine pleine,2cabine vide), 3= test amortisseur, 4= spreflim, 10=test system, 21= test frein 1, 22= test frein 2 6_80 0,,,,,4 0 - RT affichage (0=température radiateur, 1=courant moteur, 2= température moteur) 6_81 0,…,2 0 Enregistrement permanent Note ! Paramètre de verrouillage par défaut (6-50) doit être mis à zéro avant de charger les paramètres usine - Version programme V3F 6_97 0.00,…,0.00 - Pamètres par défaut usine (1=Maxispace,2=Regenerate) 6_98 -1,…,1,2 2 - Sauvegarde (sauvegarde les paramètres en permanent ) 6_99 0,1 0 Paramètres moteur Type machine 1,20 GMX1 300-serie 86 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 87 V3F16R MaxiSpace PARAMETRES - 870460 Fait par : R.Jokinen - Date : 31.3.2006 - © KONE Corporation - Nb Pages 1 - Vérifié par : A.Pilone Dessin n° : 870460 - Langue : Fr - Approuvé par : P.Raassina - Code produit : V3F16R - Traduit par : D. Briet - Vérifié par: L.Rousset - Le: 12.09.06 MENU 6:V3F16R TABLE PARAMETRES LCE Menu Unité Range Valeur par défaut Paramètres ascenseur Note ! Le nombre de paire de pole (6-59) doit être mis à 0 avant de changer la paramètre moteur (6-1) - Identification document (version programme) 6_0 - 5201 - Paramètre Moteur 6_1 1,20 1,23 - Vitesse nominale 6_2 m/s 0.3,…,1.60 0,63 - Charge cabine 6_3 Kg 180,….,800 800 - Mouflage 6_4 - Poids de la cabine 6_7 4 10 Kg 200,,,,,800 600 6_10 Hz 0.0……,100.0 CALC - Accélération (détermine aussi le jerk) 6_20 m/s2 0,4…..0,65 CALC - Jerk (changé manuellement) 6_21 m/s3 0,4…..1,20 CALC - D facteur (gain du variateur) 6_22 s2/m 0.0,…,15.9 3,5 - Filtre de temps sur dynamo tachy 6_23 ms 0.0,…,50 10 - Compteur défaut tachy 6_25 - Délais de départ (=commande ouverture frein->vitesse référence) 6_26 6_27 Information utilisateur Note : Ces paramètres sont calculés par la traction et ne sont quand lecture - Fréquence stator (Fréquence de synchronisme a vitesse nominale) Autres paramètres de l'ascenseur - Longueur drapeaux (longueur électrique drapeaux 61) 87 0,….,10 5 s 0.10,….,0.50 0,20 mm 50,….,300 150 Valeur actuelle carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 88 - Vitesse inspection (vitesse d'inspection en inspection ou manœuvre de rappel) 6_28 m/s 0.3,0,5 0,3 - Distance jerk final (=distance additionnelle utilisé pour le jerk final) 6_29 mm 0,….,1 80 - Test du frein (0= invalidé, 1= rarement, 2= tres souvent) 6_30 0,….,2 0 Paramètres machine et variables Note ! Les valeurs par défaut sont recalculées lorsque le paramètre moteur (6-1) est changé - Verrouillage paramètre par défaut (0=libre, 1=verrouillé) 6_50 0,1 1 - Facteur échelle tachy 6_51 0.400,…0.900 0.900 - Ratio courant magnétisation (Image/Inom au départ) 6_52 0.00,…1.000 0,40 - Tension minimum (K1) 6_53 0.000,…0.050 CALC - Basse compensation de charge (K2) 6_54 0.000,…0.300 CALC - Haute compensation de charge (K3) 6_55 0.000,…0.200 CALC - Tension moteur (K4 V/f ratio) 6_56 0.000,…0.500 CALC - Facteur accélération (paramètre contrôle tension) 6_57 0.0,…1.20 0,50 - Facteur décélération (paramètre contrôle tension) 6_58 0.0,…1.20 0,50 - Nombre de paire de pôles 6_59 0,…,5 5 - Tension source (E sur plaque signalétique moteur) 6_65 V 200,….,280 CALC - Réactance moteur (Xs sur plaque signalétique moteur) 6_66 ohm 3.000,…,8.000 CALC - Résistance moteur (Rs sur plaque signalétique moteur) 6_67 ohm 0,500,…,1.5 CALC - Résistance du cable moteur 6_69 ohm 0.0,,,,0.500 0.200 6_71 V 0.00,…,3.00 0.25 - Compensation charge 88 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 89 Vérification et tests Note ! Test traction et amortisseur sont active seulement pour un départ - Invalidation test traction (1=cabine pleine,2cabine vide), 3= test amortisseur, 4= spreflim 6_80 0,,,,,4 0 - RT affichage (0=température radiateur, 1=courant moteur, 2= température moteur) 6_81 0,…,2 0 Enregistrement permanent Note ! Paramètre de verrouillage par défaut (6-50) doit être mis à zéro avant de charger les paramètres usine - Version programme V3F 6_97 0.00,…,0.00 - Pamètres par défaut usine 6_98 -1,…,1,2 2 - Sauvegarde (sauvegarde les paramètres en permanent ) 6_99 0,1 0 Paramètres moteur Type machine 1,20 GMX1 300-serie 89 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 90 KDL16 PARAMETRES 972483D01 Fait par : R.Jokinen - Date : 31.3.2006 - © KONE Corporation - Nb Pages 1 - Vérifié par : A.Pilone Dessin n° : 870460 - Langue : Fr - Approuvé par : P.Raassina - Code produit : V3F16R - Traduit par : D. Briet - Vérifié par: L.Rousset - Le: 12.09.06 Le n° d'identification de ce feuillet doit être identique au n° identification rapportée dans le menu 6_0 du LCE LCE Menu Unité - Identification document (version programme) 6_0 Range Valeur par défaut - 6100 Paramètres de l’ascenseur défaut - Facteur P (gain proportionnel de la commande de vitesse) 6_1 m/s2 1,0 , …, 15,0 5.0 - Accélération (en mode normal détermine également le jerk) 6_2 m/s 0,30 , …, 1,20 0.50 - Vitesse nominale (vitesse de l’ascenseur) 6_3 Kg 0,40 , …, 4,00 1 - Charge cabine (charge nominale de la cabine en Kg) 6_4 mm 400 , …, 4 000 1000 480 - Diamètre de la poulie de traction S 6_6 100 , …, 1 000 - Attelage S 6_7 1, 2, 4, 6 2 - Equilibrage (0 = pas de contrepoids) 6_10 % 0,00 , …, 65,00 50.00 - Masse de la cabine et de son étrier 6_11 Kg 400 , …, 9 000 1000 - Mode régénération sur le réseau (0=Invalidé, 1=Validé) 6_12 0 , …, 1 1 90 Valeur réglée Commentaire Accès uniquement autorisé en lecture site Applicable uniquement si 6_10 est à 0 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 91 Paramètres supplémentaires de l’ascenseur défaut - Vitesse d’inspection (vitesse pratiquée en mode inspection et RDF) 6_20 m/s 0,1 , …, 0,5 0.3 - Facteur I (Temps d'intégration régulateur de vitesse) 6_21 s 0,05 , …, 2,00 0.25 - Vitesse réduite 6_22 m/s 0,25 , …, 3,20 0.8 - Mise a l'échelle du couple au démarrage 6_23 0,50 , …, 1,50 1.00 - Facteur KTW/Q (total des masses en mouvement / charge de l’ascenseur) 6_25 0,4 , …, 11,0 5 - Poids des câbles 6_26 Kg/m -2,0 , …, 7,0 0.0 - Poids des câbles de la cabine 6_27 Kg/m 0,00 , …, 5,00 0.0 - Distance du jerk final (distance finale) 6_28 mm 0 , …, 400 60 - Test de freinage (0 = désactivé, 1 = activé, 2 = tous les 5 minutes) 6_30 0 , …, 2 0 - Compteur de défauts dynamo-tachymétriques (0 = désactivé) 6_31 0 , …, 10 3 - Filtre retour de vitesse (constante de temps de filtre passe-bas) 6_32 ms 0 , …, 80 30 - Temporisation de démarrage (commande d’ouverture de frein -> vitesse de référence) 6_33 s 0,01 , …, 2,00 0.5 - Jerk (jerk 1 en mode normal) 6_37 m/s3 0,10 , …, 2,40 calc. - Vitesse de pré-ouverture de porte (niveau de vitesse de pré-ouverture de porte) 6_39 m/s 0,20 , …, 0,70 0.50 S = Mémorisation de la gaine d'ascenseur à refaire en cas de modification du paramètre 91 site Vitesse également utilisée pour la mémorisation de la gaine 25 à 80 % de la vitesse nominale Valeur calculée si 6_2 est modifié carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 92 LCE Menu Unité Range Paramètres spéciaux - Limite de couple (couple maxi / couple nominal) 6_40 - Jerk à pleine vitesse (jerk 2 et 3 en mode normal) 6_52 - Distance d’avance (distance supplémentaire de décélération) 6_53 Valeur réglée défaut site m/s3 0,10 , …, 2,40 calc. Jerk max 6_37 mm 0 , …, 400 80 Jerk min d’au minimum 6_28 6_60 1.21,…,10.27 0.00 - Autoriser la réduction tension du frein (1 = autoriser) 6_61 0.1 0 - Nombre de pulses d’encodeur par tour de moteur 6_64 500 , …, 30 000 19766 - Type et polarité de l’encodeur (1 = sur arbre moteur, 2 = par friction) 6_65 +/- 1, 2 1 - Fréquence de commutation PWM 6_66 kHz 3,0 , …, 8,5 5.5 - Limite de température du moteur 6_67 °C 90 , …, 140 100 - Courant de surcharge du moteur à pleine vitesse (0 = non utilisé) 6_68 A 10,0 , …, 100,0 0.0 - Courant de surcharge du moteur en accélération (0 = non utilisé) 6_69 A 10,0 , …, 100,0 0.0 92 Valeur maxi limitée par le système de traction 4.0 défaut S Commentaire 1,5 , …, 7,0 Paramètres de la machine - Type de moteur Valeur par défaut site 6_95 doit être à 0 pour pouvoir sélectionner N’est utilisée qu’avec sonde NTC carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 93 Essais et mise en service - Mise en service de la traction (1 = détection de l’écart d’angle du couple) défaut 6_70 0 , …, 1 6_72 1 , …, 22 0 6_62 doit être à 0 pour pouvoir sélectionner Activer test de traction - 1 = essai de traction en montée - 2 = essai de traction en descente - 3 = essai d’amortisseur du contrepoids - 4 = essai d’amortisseur de la cabine - 5 = test DTS (antipatinage) - 6 = Test NTS normal en montée - 7 = Test NTS en descente - 21 = test du frein 1 - 22 = test du frein 2 0 - Réglage du dispositif de pèse-charge (-1 = effacer le réglage,- 2 échelle fixe) 6_74 - Sélection de l’affichage temps réel (RealTimeDisplay) 6_75 1 , …, 209 1 - EZO et réglage d’étage virtuel (0.01 = effacer le réglage) 6_76 0,00 , …, 99,00 1.00 % -2 , …, 120 0 Voir page 2 REMARQUE : Les tests de l’ascenseur ne sont activés que pour un démarrage 93 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 94 défaut Données du moteur - Tension moteur (E) 6_80 V 100 , …, 350 0 - Courant nominal du moteur 6_81 - Fréquence nominale du stator du moteur 6_82 A 10,0 , …, 80,0 0.0 Hz 10,0 , …, 400,0 - Vitesse nominale de rotation du moteur 6_83 0.0 - Puissance nominale de sortie moteur 6_84 kW 0,0 , …, 50,0 0 - Résistance stator moteur 6_86 ohm 0.10,,,,10.00 0.00 - Réactance stator moteur 6_87 ohm 0.50 ,,,12.00 0.00 - Moyenne courant de démmarrage 6_88 % 0,0 , …, 20,0 0.0 tour/min. 20 , …, 1 500 Stockage permanent - Verrouillage paramètres (0 = autorisé, 1 = verrouillé) site 0 défaut 6_95 0.1 1 Se verrouille lors d'une coupure d'alimentation et lorsque les paramètres sont sauvegardés Accès uniquement autorisé en lecture - Versions de logiciel xx.xx = version de logiciel de la DCBMCPU 6_97 1xx.xx = version de logiciel de la DCBMMCB 94 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 95 Paramètres par défaut - (1 = chargement des paramètres par défaut, 2 = effacer mémorisation NTSl) S - Sauvegarde (permet de sauvegarder les paramètres en mémoire non volatile) 6_98 0, 1, 2,5 6_99 0.1 0 6_95 doit être à 0 pour pouvoir sélectionner 0 S = Mémorisation de la gaine d'ascenseur à refaire en cas de modification du paramètre Signaux RealTimeDisplays (peuvent être sélectionnés avec 6_75) Unité Commentaire - 1. Vitesse de l’ascenseur m/s Positive à la montée, négative à la descente - 5. Position de l’ascenseur m 0,00 m au niveau bas - 7. Distance jusqu’à l'étage le plus proche m - 14. Point milieu (milieu gaine) - Vitesse et position : 0 : au-dessous du point milieu ; 1 : au-dessus du point milieu - Commande du mouvement - 20. Vitesse de référence - 23. Couple du moteur m/s Couple nominal d’ascenseur avec machinerie basse PU 95 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 - 25. Courant du moteur - 27. Estimation du facteur KTW/Q Page 96 Aeff Une valeur négative signifie que le moteur génère du courant - - 30. Courant moyen du moteur Aeff Une valeur négative signifie que le moteur génère du courant - 32. ECB-1 Etat (restitution énergie au réseau) Aeff Une valeur négative signifie que le moteur génère du courant Températures : - 40. Radiateur °C - 41. Carte DCBM-CPU °C - 45. Moteur °C Applicable uniquement si la sonde NTC du moteur est raccordée Supervisions / durées : - 61. Mode de traction - - 62. Temporisation de mise sous tension H - 63. Compteur coupure réseau - 65. Valeur d’entrée du dispositif de pèse-charge - Nombre de coupures de tension réseau mA Signaux complémentaires - 110. Tension intermédiaire DC V - 111. Tension du moteur V - 134. Angle du résolveur ° 96 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 97 - 203. Erreur de vitesse m/s - 208. Référence de pré-compensation du couple Couple nominal d’ascenseur avec machinerie basse PU - 209. Valeur de référence du couple de commande de vitesse Couple nominal d’ascenseur avec machinerie basse PU 97 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 98 V3F10 K7 - Séquence de fonctionnement 98 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 99 TRACTION V3F10K7 Yaskawa - Listes des paramètres principaux Paramètre Nom du paramètre Valeur programation V/F Défaut OLV CLV 1.8 Sélection langue 0 : Anglais 1 : Japonais A1-01 Niveau d'acces 0 : Spécial moniteur 1 : Mode utilisateur 2 : Kone lift (L) 1410 : Kone Avancé (A) (après avoir programmé A1-04 à 616 ou 1410) 616 : Usine (après avoir programmé A1-04 à 616) (F) A1-02 Méthode de contrôle 0: V/F controle 2: OLV controle 3: CLV contrôle A1-04 Mot de passe 0: Seulement opérateur 1=Mode utilisateur 2: Kone ascenseur 1410: Kone Avancé B1-08 Sélection commande de marche en mode programmation 0 ou 1 Avec la valeur 1 permet d'avoir acces aux paramètres même lorsque l'appareil se déplace C1-01 Temps d'accélération 0.0 to 10.0s 1.8 1.8 C1-02 Temps de décélération 0.0 to 10.0s 1.8 1.8 1.8 C1-09 Temps d'arrêt rapide 0.0 to 10.0s 10.0 10.0 10.0 C2-01 Courbe S accélération au départ 0.50 to 2.50 sec 0.8 0.8 0.8 A1-00 99 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 100 C2-02 Courbe S en fin d'accélération 0.50 to 2.50 sec 0.5 0.5 0.5 C2-03 Courbe S en début de décélération 0.50 to 2.50 sec 0.5 0.5 0.5 C2-04 Courbe S en fin de décélération 0.50 to 2.50 sec 0.8 0.8 0.8 d1-01 Vitesse de renivelage Pour LE K7H boucle fermé , Vitesse nominale pour le K7L boucle ouverte 2.0 50 2.0 50 2.0 50 d1-02 Vitesse de nivelage Pour LE K7H boucle fermé Vitesse d'inspection pour le K7L boucle ouverte 4.0 4.0 4.0 d1-03 Vitesse nominale 50.0 50.0 50.0 d1-05 Vitesse intermédiaire 30.0 30.0 30.0 d1-06 Vitesse inspection 20.0 20.0 20.0 d1-17 Vitesse de nivelage pour le K7L boucle ouverte E1-01 Tension entrée variateur 310 to 510VAC 400 400 400 E1-03 V/f sélection programme 0 to E: sélection si programme V/f existe F: le construire le programme par 4 a 10 F N/A N/A E1-04 Fréquence sortie max. 40 to 400Hz 50 50 50 E1-05 Tension moteur 0.0 to 510V 380 380 380 E1-06 Fréquence moteur 0 to 400Hz 50 50 50 E1-07 Fréquence mid 0 to 400Hz 4.0 3 0 100 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 101 E1-08 Tension sortie mid à @ 3Hz 0.0 to 510V 62.0 26.4 0 E1-09 Fréquence Min 0 to 400Hz 0.3 0.5 0 E1-10 Tension sortie min à 0.5Hz 0.0 to 510V 23.0 4.8 0 E1-11 Fréquence intermédiaire 2 0 to 400Hz 0 0 0 E1-12 Tension à fréquence intermédiaire 3 0.0 to 510V 0 0 0 E1-13 Tension de base 0.0 to 510V 0 0 0 E2-01 Courant nominal moteur E2-02 Glissement nominal moteur E2-03 Courant sans charge moteur (% de E2-01) E2-04 Nombre de pôle E2-05 Résistance moteur entre phase E2-06 Inductance moteur 0.0 to 40% F1-01 PG pulse par tour 0 to 60000 N.A N.A 1024 F1-05 Sens de rotation PG 0: CW 1: CCW N.A N.A 0 L3-01 Protection en accélération 0: invalidé 1: validé 1 1 N/A L3-02 Niveau de prévention protection accélération 0 to 200 165 165 N/A L3-03 Limite de prévention protection pendant l'accélération 0 to 100% 50 50 N/A 2 to 48 101 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 102 L3-04 Prévention protection en déccélération 0: invalidé 1: validé 2: mod de décélération intéligent 3: validé ( avec la résistance de freinage) 0 0 0 L3-05 Sélection prévention protection pendant le déplacement 0: invalidé 1: Décélération en utilisant le temps de décélération (C1-02) 2: Décélération (C1-04) 1 N/A N/A L3-06 Niveau de prévention protection pendant le déplacement 30 to 200% 150% N/A N/A L3-07 Gain P prévention protection 0.10 to 2.00 1.00 N/A N/A L3-08 integral time (I) prévention protection 10 to 250ms 100 N/A N/A L3-09 moyenne de prévention protection diminue pour L3-04=1, si VDC est petit 1.0 to 5.0 5 veux dire que la décélération est réduite de dec/5 1.0 1.0 1.0 L3-10 Niveau de prévention détection pendant la décélération 80% to 95% 92 92 92 L3-11 Niveau de maintien prévention accélération 0 to 200 170 170 170 O2-02 Touche Stop 0: invalidé 1: validé 0 0 0 O3-01 Fonction copie 0: Normal Operation 1: lecture variateur à l'opérateur 2: Copier opérateur au variateur 3: Verification 0 0 0 102 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 103 O3-02 Permission lecture 0: lecture invalidé 1: lecture autorisé S1-01 Niveau vitesse zéro à l'arrêt 0.0 to 10.0Hz 1.2 0.5 0.1 S1-02 DC Injection courant au départ 0 to 120% (100%=E2-01) 100% 100% N/A S1-03 DC Injection courant à l'arrêt 0 to 120% (100%=E2-01) 80% 80% N/A S1-04 Temps d'injection DC Inj au départ 0.0 to 1.0 sec 0.4 0.4 0.4 S1-05 Temps d'injection à l'arrêt 0.0 to 1.0 sec 0.6 0.6 0.6 S1-06 Délais ouverture du frein 0.0 to 10.0s 0.2 0.2 0.2 S1-07 Délais fermeture du frein 0.0 to 10.0s 0.1 0.1 0.1 S3-01 SE1 sélection détection 0: suivant bornier 1, 2, BB SE1 1: suivant bornier 1 to 7, BB SE1 detection 0 0 0 S3-02 Sélection taille voalnt inertie 0: C1-01/02=1.5sec 1: C1-01/02=1.8sec 2: C1-01/02=2.5sec 3: C1-01/02=1.5sec (changable) 1 1 1 S3-03 Fonction sélection étage court 0: invalidé 1: validé 0 0 0 0 103 0 0 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 104 T1-01 Mode sélection Tuning 0: rotating tuning (in factory mode only) 1: standing tuning 2: line to line resistance T1-02 Puissance moteur 0.00 to 650.00 T1-03 Tension moteur T1-04 Courant moteur T1-05 Fréquence moteur 0 to 400.0Hz T1-06 Nombre de pôle moteur T1-07 Vitesse moteur T1-08 PG nombre de pulse moteur O3-01 Fonction copie O3-02 Autorisation lecture 2 1 1 N/A 50 50 2 to 48 poles N/A 4 4 0 to 24000r/min N/A 1450 1450 N/A N/A 1024 0: Opération normale 1: Lecture du variateur vers le clavier opérateur 2: Copie du clavier l'opérateur vers le variateur 3: Verification 0 0 0 0: Lecture invalidé 1: Lecture autorisé 0 0 0 N/A 104 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 105 CARTE LCE DRV 105 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 106 CARTE LCE DRV POUR ARMOIRE RESOLVE Désignation Ventilateur Frein ouvert Stop Montée Descente Pleine vitesse Petite vitesse Inspection Etoile Triangle V3FMCEn 77:FS Contrôle frein Thermistance Complet Surcharge 61U1 61N1 61U 61N Ch B Ch A Défaut V3F10 Fonctionnement CPU Changer carte LED D44 D36 D34 D30 D31 D32 D33 D29 D43 D42 D27 D22 D6 D5 D4 D3 D2 D1 D13 D12 D11 D10 D9 D8 D7 Couleur JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE ROUGE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE JAUNE ROUGE VERT ROUGE Connecteur XF/1 XV1/9 XV1/1 XV1/5 & XPM/4 XV1/4 & XPM/3 XV1/3 & XPM/3 XV1/2 & XPM/2 XV1/6 XPM/5 XPM/6 X4/14 XS/2 XT/1 XW/1 XW/3 XS/5 XS/4 XC11:2/5 XC11:2/6 XC11:1/5 XC11:1/6 XV1/7 Signal Ventilateur moteur Frein ouvert Stop Montée Descente Pleine vitesse Petite vitesse Inspection Etoile Triangle V3FMContacteurEn 77:FS Contrôle frein Thermistance Complet Surcharge 61U1 61N1 61U 61N Bande B BAR Bande A BAR Alarme V3F10 106 I/O Out Out Out Out Out Out Out Out Out Out Out In In In In In In In Out Out In In In Action Commande ventilateur active Commande frein ouvert active Commande Stop V3F10 active Commande sens montée active Commande sens descente active Commande pleine vitesse active Commande petite vitesse active Commande inspection active Sortie étoile active Sortie triangle Contacteur principal LCEDRV en marche Appareil sur interrupteur 77FS Ouverture frein Surchauffe moteur. L’appareil n’est pas capable de démarrer Charge appareil > 80% de la charge nominale Charge appareil > 110% de la charge nominale Appareil en montée drapeau de décélération Appareil en descente drapeau de décélération Appareil au drapeau 61 U, appareil en dessous du niveau d’étage Appareil au drapeau 61 N, appareil au dessus du niveau d’étage Bande B du BAR active Bande A du BAR active Le V3F10 est en défaut, l’appareil ne peut pas démarrer CPU LCEDRV est en fonctionnement La carte LCEDRV est défectueuse carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 107 PRINCIPE MEMORISATION DE GAINE ETAPE ACTION NOTE Il faut charger le nouveau protocole de communication Si menu 5-7 présent ATTENTION dede ce ce moment on ne plus revenir en arrière ATTENTION: A: Apartir partir moment onpeut ne peut plus revenir en arrière 1 Aller au menu 5.7 le passer à 1 et accepter Si menu 5-7 présent L’afficheur indique différent nombre (100...) cela peut durer à peu près 10mn C’est finit lorsque l’afficheur revient sur 5.7.1 Ensuite il faut faire une mémoire de gaine Monospace : amener la cabine au niveau le Résolve : amener la cabine au niveau le plus plus bas, juste en dessous du niveau LED 61 : U, bas,au niveau LED 61 : U, 30, 77 : N, 61 : N 30, 77 : N allumées 61 : N éteinte. allumées 2 L’appareil part en petite vitesse pour mémoriser la gaine. Aller au menu 5-2 mettre la valeur 1 accepter, puis passer en normal. Résolve : Aller au menu 5-2 mettre la valeur 1 accepter, puis passer en normal. Vérifier bien arrivé en haut qu’une fois arrête l’afficheur carte LOP s’éteint puis se rallume. Vérifier bien arrivé en haut qu’une fois arrête Une fois arrivées en haut, il s’arrête, et l’afficheur de la carte LOP l’afficheur carte LCECPU s’éteint puis se rallume s’éteint puis se rallume. La cabine retourne au niveau bas, une fois arrêté L’appareil va faire un re nivelage il ne c’est pas bien arrêté se mettre en manœuvre de rappel. au niveau. Pour le monospace l’appareil est près à fonctionner. Vérifier qu’aucun code erreur n’apparaît. 107 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 108 Pour le Résolve : Appareil au niveau bas : LED 61 : U 61 : N 30 77 : N allumées Faire le 5-5.1 (H3): aller au menu 5-5 et mettre la valeur 1 accepter puis passer en normal. 4 La cabine va faire plusieurs déplacement (pour que la carte DRV apprenne les distances de décélérations et mesure les vitesses).Une fois terminé la cabine retourne au niveau bas. Une fois la cabine revenue au niveau bas et arrêté, la ramener au niveau le plus proche de la machinerie par un appel cabine (utiliser les boutons sur la carte LCECPU40) Pour le Résolve : Faire le réglage fin des niveaux, menu 5-6 passé à 1 accepter (il s’affiche H4 sur l’afficheur carte LCECPU40), aller ensuite en cabine pour le réglage des niveaux. 5 6 Tourner 261 de la position “INHIBIT LANDING CALLS” en position normale, position gauche. Mettre le RDF en normal. 7 L’ascenseur est prêt à fonctionner Vérifier que l’ascenseur distribue normalement les appels cabine et palier. Réglage du pèse charge Monospace, Régénérate, Maxispace 2 Possibilités : Avec l'aide du menu 5-1 si accessible, ou a l'aide des points de mesures LWD. Principe : Cabine vide on règle avec le potentiomètre OFFSET le zéro en visualisant sur le menu 5-1 ou alors il faut avoir 1V sur points de mesures LWD. Ensuite cabine a mis charge on règle le potentiomètre GAIN pour visualiser 50 sur le menu 5-1 ou alors il faut avoir 2,5 V sur points de mesures LWD. 108 carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 109 KONE Siège social Zac de l’Arénas – Aéropôle 455, Promenade des Anglais B.P 3316 06206 Nice Cedex 3 Tél. 04 97 18 47 01 Fax 04 97 18 49 89 www.kone.com ©KONE 04-2010 Document non contractuel. Dans un souci constant d'amélioration de nos produits et de nos services, nous nous réservons le droit d'apporter toutes modifications que nous jugerions nécessaires. 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