http://lettreshg.ac-orleans-tours.fr/fileadmin/user_upload/lhg/Edugeo/FICHE_PEDA_Le_port_du_Havre.doc

Fiche pédagogique TBAC PRO GEOGRAPHIE.
un exemple d’aménagement portuaire : le Havre 2000.
Aménagement du littoral et développement durable.
Durée : 1H30
Rappel : En classe première bac pro, les élèves ont travaillé sur le sujet d’étude « Acteurs, flux, réseaux de la
mondialisation » sur l’exemple du port du Havre et sur celui de Shanghai (travail sur les porte-conteneurs et le
circuit mondial d’un produit).
LANCEMENT : à partir de photos ou d’une visualistion 3D via EDUGEO.
ETAPE 1 : présentation (10 minutes)
Allez sur le site du ministère des transports :
http://www.developpement-durable.gouv.fr/-Transports,1310-.html
Cliquez ensuite sur « Secteur maritime et fluvial » puis « ports », « ports maritimes », « Grands projets
portuaires» et enfin « le projet port 2000 au havre ».
Capture d’écran/extrait de la page concernée
Lisez cette page. Quels sont les objectifs de ce projet d’aménagement ? En quoi consistet-il ?
« Accueillir, opérer et alimenter les plus grands porte-conteneurs dans les meilleures conditions de compétitivité,
telle est la demande qui est adressée au grand port maritime du Havre par ses clients. Port 2000 répond à cette
attente en améliorant les performances et les capacités du port du Havre. »
« Port 2000 consiste à développer un ensemble d’équipements portuaires destinés à traiter les plus grands porteconteneurs des opérateurs de lignes conteneurisées. Il va améliorer les transferts entre les navires et renforcer
les liaisons terrestres du Havre aussi bien au niveau ferroviaire, routier que fluvial. Il doit ainsi contribuer à
améliorer la position de la France dans la logistique européenne. »
Définitions :
Hinterland : arrière-pays (zone à l’intérieur du continent desservie par un port, grâce à des liaisons par les
transports fluviaux (péniches) et terrestres (route/autoroute, chemins de fer, tuyaux : oléoducs, gazoducs …)
Caboteurs : bateaux de plus petite taille que les énormes porte-conteneurs de plusieurs centaines de mètres (les
plus gros sont appelés « overpanamax ») qui font le tour du monde. Les grands porte-conteneurs ne font que
quelques arrêts dans quelques très grands ports mondiaux spécialement aménagés ; les marchandises peuvent
ensuite être redistribués vers des ports plus petits par des caboteurs, qui desservent un circuit régional
comprenant plusieurs petits ports.
ETAPE 2 : l’aspect économique (15 minutes)
Allez à l’adresse : http://www.havre-port.fr/
Cliquez ensuite sur « présentation générale » puis « le port aujourd’hui ».
Capture d’écran/extrait de la page concernée
Dans cette page, trouvez le rang du Havre en France et en Europe. Quel est 1° port français, le
1° port européen ?
« - 2ème port français et 5ème port nord européen avec 74 MT traitées en 2009
- 1er port français pour le trafic des conteneurs avec plus de 2,2 millions d'EVP en 2009 »
Relevez la phrase qui montre l’importance de ce port en termes d’occupation de l’espace.
« La circonscription portuaire s'étend sur 27 kilomètres d'ouest en est (des digues jusqu'à Tancarville) et sur une
distance maximale de 5 kilomètres du nord au sud. L’espace portuaire havrais s’étend sur quelque 10 000 hectares
et comprend les aires directement liées aux trafics maritimes et une vaste zone à vocation industrielle et
portuaire. »
EDUGEO : Cherchez le port du Havre
En mode Croquis délimitez l’espace portuaire du Havre.
ETAPE 3 : l’aspect environnemental (25 minutes)
Se rendre sur :
http://www.developpement-durable.gouv.fr/-Natura-2000,2414-.html
Cliquez sur « Qu’est ce que le réseau Natura 2000 ?», puis « les objectifs de la démarche »,
Qu’est ce que le réseau Natura
2000 ?
Quels sont ces objectifs ?
Capture d’écran/extrait de la page concernée
Dans EDUGEO en mode croquis, délimitez la zone protégée.
Que constatez-vous ?
Les zones se chevauchent et/ou sont très proches.
Puis se rendre dans :
http://www.developpement-durable.gouv.fr/-Natura-2000,2414-.html
Cliquez sur « rechercher sur un site Natura 2000 », puis « rechercher un site Natura 2000 »,
Le site de l’inventaire National du Patrimoine Naturel s’ouvre.
Cliquez sur « liste des sites Natura 2000 »
Dans la région « Basse Normandie », sélectionnez le premier site référencé : « FR2300121 ESTUAIRE DE LA SEINE »
Capture d’écran/extrait de la page concernée
Dans l’onglet « activités », que constatez-vous ?
Confirmation de ce qu’on a vu précédemment, activités à impacts « négatifs » « élevé ».
Dans EDUGEO en mode croquis, délimitez par un figuré approprié quelques exemples de
localisations d’activités à impact négatif élevé.
ETAPE 4 : concilier les points de vue (travail à réaliser à la maison ?)
Document 1 : Natura 2000 et port 2000
Le financement [de la construction du nouveau port] de la Commission européenne est suspendu au strict respect par la France des
directives communautaires « Oiseaux » (1979) et « Habitat » (1992). Accusé de s'être peu soucié de l'aménagement de l'estuaire de
la Seine ces dernières années, l'Etat français doit faire face à une procédure en infraction. Pour la lever, une solution : des
propositions pour l'environnement. 300 millions de francs seront donc consacrés à la protection du cadre de vie. « C'est plutôt une
bonne chose et une satisfaction, indique Christophe Aulert, chargé de mission à la Maison de l'estuaire, réunissant les associations
pour l'environnement, les usagers de l'estuaire et les pêcheurs. Cela montre que les promoteurs du projet ont pris conscience des
modifications de l'écosystème qui interviendront avec Port 2000, comme ce fut le cas il y a six ans avec le pont de Normandie. Mais
il faut bien voir qu'on ajoute encore une nouvelle pièce au puzzle de l'aménagement industriel de l'estuaire. »
Dans ce conflit franco-européen, le gouvernement a fait connaître ses propositions à la Commission. Les zones de protection
spéciale (ZPS) pour les oiseaux pourraient passer de 17 320 à 18 820 hectares. Quant à la réserve naturelle, l'une des plus grandes
du territoire français, elle passerait de 3 768 hectares à près de 9 000, s'étendant de part et d'autre des bords de la Seine. Restent
les pêcheurs. Ils demeurent circonspects. Leur inquiétude ? Les « vasières », ces fonds aquatiques où les crevettes, entre autres,
trouvent un terrain propice à leur reproduction. Selon les professionnels de la mer, la construction de la nouvelle digue du port
entraînera « une disparition rapide » de ces lieux de fertilité. Pour la combattre, la cellule de suivi du littoral haut-normand
recommande la création de vasières.
Les « solutions » environnementales avancées ces jours-ci par la France constituent, selon le préfet de région, Bruno Fontenaist, « le
véritable tournant de Port 2000 ». Et la fin d'un casse-tête. En visite en février au Havre, Michel Barnier, commissaire européen,
avait estimé, quant à lui, que « les acteurs avaient peut-être, à une époque, sous-estimé le problème et les exigences
communautaires ». Néanmoins, l'ancien ministre de l'Environnement soulignait que les conditions étaient aujourd'hui « réunies
pour que le dossier soit conclu dans un proche avenir ».
Source : Le Point N°1434, Spécial Le Havre : Port 2000, 10/03/2000
Document 2 : Débat public et environnement
« La question environnementale a dominé le Débat public. Les méconnaissances, par l’ensemble des acteurs, du fonctionnement du
milieu estuarien ont contribué à cette approche. Ainsi les principales mesures prises à l’issue du Débat public concernent, en
majorité, les lacunes qui ont été mises en exergue. Ces mesures semblent avoir été prises autant pour limiter les impacts de Port
2000 sur l’écologie estuarienne que pour compenser l’incurie des activités humaines depuis plusieurs décennies sur ce même
milieu.
Si l’ensemble des acteurs s’est mobilisé autour de cette thématique c’est aussi parce qu’il y avait unanimité sur l’opportunité du
projet Port 2000. Ses impacts sur l’économie havraise étaient jugés positifs. [...]
La question des dessertes, pourtant abordée avec considération et jugée cruciale par l’ensemble des acteurs, n’a pas été un facteur
de mobilisation suffisamment important. Cette question, pourtant bien présente dans les argumentaires des opposants, est restée
sans véritable réponse. Elle risque pourtant de devenir le symbole de la réussite ou de l’échec du projet. Il semble que la question de
l’intermodalité n’ait pas été suffisamment prise au sérieux par ses différents acteurs : PAH, SNCF, Ministère de l’Equipement et dans
une moindre mesure VNF (Voie Navigable de France). »
Source : d'après www.tdie.eu/documents/Port_2000.doc
(Note : intermodalité : usage de différents moyens de transport, ici de transport des conteneurs)
Document 3 : Mesures environnementales prises dans le cadre du Projet Port 2000
« L’intérêt environnemental de l’Estuaire de la Seine ainsi que le constat de son évolution passée ont conduit le Port Autonome du
Havre à mettre en œuvre, dans le cadre de Port 2000, un important programme de mesures et travaux à vocation
environnementale, doté d'un budget de près de 46 millions d’euros. Fruit de la concertation née du débat public et de la
coopération entre aménageurs et acteurs environnementaux de l'estuaire (DIREN, Maison de l'Estuaire, associations
environnementales, pêcheurs professionnels…), ce programme comporte trois mesures phares : des aménagements pour la
réhabilitation des vasières situées en rive droite de l'estuaire de la Seine, la création d'un îlot reposoir en Seine et d'un reposoir sur
dune pour les oiseaux. A cela s'ajoutent l'aménagement et la gestion écologique d’un espace préservé, la création d’une plage à
vocation écologique, des mesures en faveur de la Réserve Naturelle…, ainsi que des suivis scientifiques qui, pour les plus importants,
dureront environ 10 ans. »
Source : Port Autonome du Havre, PORT 2000, Inauguration d'un nouveau port dédié aux conteneurs, Le Havre, jeudi 30 mars 2006.
Document 4 : Part des différents moyens de transport entre Port 2000 et son hinterland (=ici, ensemble des
territoires concernés par les activités d'embarquement/débarquement de conteneurs) en 2007
Pourcentage de conteneurs transportés depuis le début 2007
Transport par route
91,5
Transport par voie fluviale
6
Transport par voie ferroviaire
2,5
Source : Port Autonome du Havre, Il y a un an … la mise en service du Terminal de France à Port 2000, 2007
Questions :
Document 1 :
Y-a-t-il contradiction entre les activités humaines et la protection de la nature ?
Documents 2 et 3
En matière de protection de l'environnement, la concertation publique a-t-elle été bénéfique ?
Document 2
Quel aspect de l'aménagement de Port 2000 n'a pas véritablement été traité lors de la phase
de concertation et d'élaboration du projet ?
Document 4
Expliquez pourquoi cette question peut avoir de graves conséquences tant économiques
qu’environnementales.
Est-il possible, selon vous, d'affirmer que l'aménagement de Port 2000 permet le
développement durable du port du Havre ? Si ce n'est pas le cas, quels pourraient être, selon
vous, les aménagements à réaliser ?
(Corrigé en classe : 10 minutes)
ETAPE 5 : Synthèse. (en classe) (20 minutes)
la complexité des enjeux de l’aménagement du port du Havre.
Après avoir rappelé en quoi consiste le projet « Port 2000 » et résumé ses
objectifs, expliquez comment est gérée dans ce cas la contradiction entre
développement économique et protection du milieu naturel.
En complément
SOURCE : http://extrapah.havre-port.net/images/menu_web4/port_ajd_plan2009.jpg