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B.3.2.4. Moteur Asynchrone
1°) Exploitation de la plaque signalétique
Quelle est la tension nominale que supporte un enroulement ? :
Quel est l’intensité du courant nominal supporté par un enroulement ? :
Quelle est la fréquence de rotation nominale n?
Quelle est la puissance utile ? De quel type est –elle ?:
Donner l’expression reliant le moment du couple utile et la puissance utile ?:
Quelle est la fréquence du réseau électrique à utiliser ?:
Déterminer le glissement sachant qu’il se définit ainsi
n −n
f
g= s
avec n s =
( f : fréquence du réseau électrique, p : nombre de paire de pôles)
ns
p
Cette fréquence de rotation ns est toujours légèrement supérieure à n.
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2°) Couplage du MAS sur un réseau
2.1) Si le réseau est défini ainsi 24 V / 42 V, à quoi correspond la première tension, la
deuxième ?
Comment faut-il alors coupler le moteur ?
Compléter le schéma suivant.
Quelle est alors la valeur du courant en ligne ?:
Faire le câblage et vérifier par la mesure cette valeur.
2.2) Si le réseau est défini ainsi 13,8 V / 24 V, comment faut-il alors coupler le
moteur ?
Compléter le schéma suivant.
Quelle est alors la valeur du courant en ligne ?
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3°) Mesure de la puissance électrique absorbée, couplage étoile
3.1) Cas du MAS à vide ( mécaniquement)
Faire le schéma du montage permettant de mesurer ces différentes grandeurs. Placer les
différents appareils de mesure en précisant le type, la position et le calibre pour chacun d’eux.
U1
V1
U2
V2
W1
W2
1
2
3
W
A
N
V
Expliquez comment vous faîtes pour déterminer le cos ϕ du MAS.
Déterminer et compléter :
Pav ( en
)
Iv ( en )
U ( en
Calculer le glissement. Que peut-on dire de nv ?
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)
Cos ϕv
nv (en
)
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3.2) Cas du MAS en charge
Pour charger mécaniquement le MAS, on utilise le frein FR90.
Vers boîtier
permettant la
détermination du
couple
Alimentation continue de 30V
Pour un courant de 100 mA, injecté dans le frein , déterminer et compléter le tableau suivant.
Pa ( en
)
I ( en )
U ( en
)
Cos ϕ
n (en
)
4°) Caractéristique électromécanique du MAS : Tu = f( n)
Couplage étoile du MAS. On va faire varier le courant injecté dans le frein et pour différentes
valeurs relever la tension en sortie du pont de la jauge de contrainte en fonction de la
fréquence de rotation.
La tension en sortie du pont de jauge est directement proportionnelle au moment du couple
utile ( pour Ucouple = 1 V on a Tu = 1 Nm )
Ifrein
Ucouple
Tu
n
Tracer la caractéristique électromécanique Tu = f( n).
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