Retrouvez la totalité des machines reconditionnées sur notre site www.matisa.fr La B40 C est une bourreuse à simple tête avec un écartement métrique. Cette machine est compatible sur tous les réseaux voies métriques français et elle est équipée de deux groupes de bourrage à vibration elliptique haute fréquence comportant chacun 4 pioches. De plus elle est une bourreuse pour ligne et pour appareil de voie. Transport sur remorque Dimensions principales Longueur……………………………………………….. 16’200 mm Hauteur…………………………………………………. 3’660 mm Largeur……………………………………………….…. 2’760 mm Poids……………………………………………………… 42 t 200 Distance entre pivots de bogies…………….. 10’500 mm Empattement des bogies……………………….. 1’600 mm Diamètre des roues……………………………….. 840 mm Profils des roues……………………………………. MR-1044 3.0 – 1/40 Essieux moteur en circulation……………….. 4 Nombre d’essieux total………………………… 4 Écartement………………………………………….. 1’000 mm Chargement à l'aide de 4 colonnes de levage ou grue de 6O t Mesure Calculateur de guidage APC-APLS Système de mesure et d’enregistrement : Dressage en 3 points (base à fils) Nivellement en 3 points (base optique infrarouge) Enregistreur 5 paramètres : Nivellement avec base de mesure travail Dressage avec base de mesure travail Gauche calculé 3m Dévers Hectomètre Entraînement Puissance installée Entraînement en m.h.l.p. sur 4 essieux Entraînement en travail sur 4 essieux Frein pneumatique Freins d’immobilisation Capacité du réservoir d’huile hydraulique Batteries 350 KW Hydrostatique Hydrostatique Sur 8 roues Sur 2 essieux 2 unités de bourrage de type C Indépendantes totalisant Rendement en ligne à une plongée Force de levage Force de ripage Nivellement, course disponible Dressage, course disponible 8 pioches Jusqu’à 280 m/h 2 x 125 kN 125 kN 150 mm +/- 200 mm 840 litres 24 volts Toute la gamme de bourreuses MATISA est équipée d’unités de bourrage à mouvements elliptiques à haute fréquence. Le mouvement elliptique est créé par la disposition particulière des arbres excentriques, au centre de chaque bras de pioche. Ces unités de bourrage fournissent une qualité de bourrage incomparable et ont fait leurs preuves depuis de nombreuses années. Moteur diesel Boite de transfert Réservoir de carburant Système de frein Cabines Pince de nivellement et ripage Unités de bourrage C Nombre total de pioches Fréquence de Vibration Rayon minimum en m.h.l.p. Rayon minimum en travail Vitesse en m.h.l.p. (palier) La pince de ligne munie de galets est extrêmement compacte et maniable permettant ainsi une préhension rapide de la voie et une correction précise géométrie. DEUTZ TCD 2015 V06 Type AM 450 1’000 litres Frein direct et Frein automatique 2 chauffées Type U 2 8 Elliptique 42 Hz Env. 80 m Env. 90 m 60 km/h Les trois grandes étapes du reconditionnement MACHINE AVANT TRANSFORMATION Bourreuse B 40 DE de 1993 sur site au Japon avec son isolation phonique et sa remorque courte sur un essieu porteur avant son rachat en 2011 par MATISA France. TRAVAUX DE REHABILITATION AVANT EXPEDITION Suppression de l’isolation phonique et de toutes les particularités Japonaises. Suppression de la cabine de conduite arrière et transfert du poste de conduite en cabine centrale. Suppression de la remorque courte et modification du châssis pour réception des organes de choc et traction (option). Remplacement des 2 groupes doubles têtes type D par 2 groupes simple tête type C mais avec retour en arrière possible moins de 5 jours. Transformation des bogies, remplacement des essieux et des roues Remplacement du moteur DETROIT DIESEL par un moteur DEUTZ, avec une puissance de 380 kilowatts et refroidissement à air. Mise en place d’un hydrostat neuf de la série 51 de chez SAUER. Reprise du câblage électrique. Modification des chariots et pinces pour changement d’écartement de 1'067 mm à 1'435 mm. Reprise de la tuyauterie hydraulique et pneumatique. Peinture aux couleurs du client. EXEMPLE DE REALISATION - 2014 Bourreuse désormais appelée B 40 C utilisable pour le bourrage de la ligne et des appareils de voie en écartement 1'000 mm. Machine équipée d’un enregistreur des paramètres géométrique de la voie avant et après travail avec impression papier au fil de l’eau. Utilisation possible sur tous les réseaux métrique français. Mise en place de 4 essieux motorisés pour circulation en rampes de 60/1000.