Les capteurs en automobile
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LES CAPTEURS EN AUTOMOBILE Sommaire Pages 2 à 8 : Les capteurs résistifs Pages 9 à 15 : Les capteurs magnétiques Pages 16 à 28 : Les capteurs à effet Hall Pages 29 à 34 : Les capteurs piezo Pages 35 à 37 : Les capteurs électrochimiques Pages 38 à 39 : Le capteur optique Pages 40 à 41 : Le capteur capacitif Page 42 à 43 : Le débitmètre à film chaud 1/43 1 LES CAPTEURS RÉSISTIFS 1.1 Montage en pont diviseur Ce montage permet de diviser la tension U ( tension d'entrée ) afin d'obtenir une valeur V ( tension de sortie ) préalablement choisie. Détermination de V en fonction de R1, R2, U. …………………………………………………………………… …………………………………………………………………….. …………………………………………………………………….. …………………………………………………………………….. …………………………………………………………………….. 2/43 1.2 Les thermistances Résistivité Loi physique: RT°C = R0°C ( 1 + a.T°C ) RT°C: résistivité à la température de T°C R0°C: résistivité à la température de 0°C a: Coefficient de température du matériaux Principe de fonctionnement Ce sont des résistances thermo-sensibles alimentées par un courant constant. Elles délivrent au calculateur une tension image de la température I= Const. 3/43 Applications automobiles Visualisation du signal Points de mesures U = f (T°C) 4/43 1.3 Les potentiomètres Principe de fonctionnement Ce sont des résistances variables qui permettent de convertir une donnée angulaire en tension. Applications Automobiles Le potentiomètre simple piste 5/43 Le potentiomètre double piste Visualisation du signal Points de mesure 6/43 1.4 Les jauges de contraintes Principe de fonctionnement La résistance électrique Rt varie quand celle-ci se déforme. La déformation de la membrane sous l'action de la pression fait varier la résistance électrique de l'élément capteur et donc la tension Us du pont de résistance alimenté par une tension de 5 V. Cette tension aux bornes du pont de mesure est amplifiée par l'électronique du calculateur de façon à obtenir une tension Us comprise entre 0,5 V et 4,5 V Montage en pont de Wheatstone Rt R Us = f (P ) R R U alimentation capteur = 5 V Détermination de Us en fonction de U alim, Rt, R. ………………………………………………………. ………………………………………………………. ………………………………………………………. ………………………………………………………. 7/43 Applications automobiles Capteur de pression tubulure Capteur de pression de rampe ( common rail, injection directe essence ) Visualisation du signal Points de mesure: 8/43 2 LES CAPTEURS MAGNÉTIQUES Principes physiques 9/43 2.1 Capteur inductif à aimant permanent Applications automobiles 10/43 Visualisation du signal Signal volant moteur Points de mesure 11/43 Signal ABS 2.2 Capteur inductif sans aimant Principe de fonctionnement 12/43 Applications automobiles Capteur de roue ABS Visualisation du signal 13/43 2.3 Capteur LVDT ( Linear Voltage Differential Transfert ) Principe de fonctionnement Applications automobiles 14/43 Visualisation du signal Point de mesure 15/43 3 LES CAPTEURS À EFFET HALL 3.1 Les capteurs à effet Hall actif Principe de fonctionnement 16/43 Applications automobiles 17/43 Visualisation du signal Points de mesure 18/43 3.2 Les capteurs à effet Hall actif à deux plaquettes Hall Principe physique Principe de fonctionnement Synoptique interne du capteur 19/43 Applications automobiles 20/43 Visualisation du signal Points de mesure 21/43 3.3 Capteur magneto-résistif Principe de fonctionnement Applications automobiles 22/43 Visualisation du signal Points de mesure 23/43 3.4 Capteur magnéto-résistif à cible magnétique Principe de fonctionnement 24/43 Application automobile 25/43 Visualisation du signal Points de mesure 26/43 3.5 Capteur magnéto-résistif à aimant intégré Principe de fonctionnement 27/43 Application automobile Visualisation du signal Points de mesure 28/43 4 LES CAPTEURS PIEZO Principe physique 29/43 4.1 Le capteur piezo-résistif Principe de fonctionnement 30/43 Applications automobiles 31/43 Visualisation du signal Points de mesure 32/43 4.2 Le capteur piezo-électrique Principe de fonctionnement Application automobile 33/43 Visualisation des signaux Points de mesure 34/43 5. LES CAPTEURS ÉLECTROCHIMIQUES Principe physique 35/43 5.1 La sonde Lambda Principe de fonctionnement Application automobile 36/43 Visualisation du signal Points de mesure 37/43 6. LES CAPTEURS DIVERS 6.1 Le capteur optique Principe physique Principe de fonctionnement 38/43 Visualisation du signal Points de mesure 39/43 6.2 Le capteur capacitif Principe physique Principe de fonctionnement Applications automobiles 40/43 Visualisation du signal Points de mesure 41/43 6.3 Le débitmètre à film chaud Principe physique Principe de fonctionnement 42/43 Application automobile Visualisation du signal Points de mesure 43/43
