production d`electrique par les pneumatiques d`une automobile sur

PRODUCTION D’ELECTRICITE PAR LA PRESSION
DES [Date]
PNEUMATIQUES D’UNE AUTOMOBILE SUR LA
CHAUSSEE EN MILIEU RURAL ET/OU URBAIN
Titre du projet de recherche :
Production d’électricité par la pression des
pneumatiques d’une automobile sur la chaussée
Innovation proposé par l’Etudiant
MFOU’OU Georges Hervais
Cycle Ingénieurs
Option : Maintenance Industrielle et
productique
Avec pour adresses et contacts :
Email : [email protected]
Tel : 237697160679 / 677756604
Actuellement à
L’ECOLE NATIONALE SUPERIEURE DES
SCIENCES AGRO-INDUSTRIELLES DE
L’UNIVERSITE DE NGAOUNDERE
Avec pour l’adresse :
BP : 455 Ngaoundéré
Email: [email protected]
Tel: 237699546227 / 679828800
PRODUCTION D’ELECTRIQUE PAR LES PNEUMATIQUES D’UNE
AUTOMOBILE SUR LA CHAUSSEE
DESCRIPTION GENERALE DU PROJET
La nouvelle perspective mondiale étant de produire de l’énergie électrique
sans épuiser les ressources naturelles, il est nécessaire de pencher ses pensées sur
la recherche visant à mettre en évidence des possibilités. Dans notre cas, nous
partons de ce qui est déjà fait à savoir la possibilité de transformer l’énergie
cinétique en énergie électrique par induction magnétique qui est le principe de base
d’un alternateur [1], que nous mettons en lien avec la charge transmise à la
chaussée par l’automobile sous forme de pression [2] en imagination. On peut
schématiser ceci de la manière suivante :
Charge des pneus
Alternateur
PRINCIPALES QUESTIONS ET HYPOTHESES
Il est connu de tous qu’il est possible de transformer l’énergie cinétique
en énergie électrique par induction magnétique [1]. De ce fait on peut lier cette
technologie à d’autres applications en fonction des contextes. Maintenant, est-il
possible de transformer l’énergie de pression des pneumatiques (0,21 Mpa pour les
véhicules légers en moyenne et au maximum de 0,90 Mpa pour les poids lourds [2])
des automobiles en énergie cinétique impliquant par conséquent la possibilité d’avoir
de l’énergie électrique? Plus important, la productivité électrique sera-t-elle
importante dans un tel système ? D’autant plus que dans ce cas, on n’utilisera
Présenté par MFOU’OU Georges Hervais
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AUTOMOBILE SUR LA CHAUSSEE
pas une énergie naturelle pouvant s’épuiser mais plutôt un fait banal suscité
par le besoin de l’homme de se déplacer d’un point A à un point B en un temps
court pour avoir une source d’énergie électrique. On pourra mettre en lien des
alternateurs à induction magnétique à aimant oscillant en fonction de la pression des
pneumatiques d’automobile (la charge étant amortie par des ressorts de
compression) appliquée sur des ressorts de traction. Puis de procéder par des
expériences de mise à l’épreuve tenant compte des conditions externes
(environnement, climats etc.) à la chaussée.
DESCRIPTION DES METHODES A UTILISEES
Les méthodes à adopter pour répondre à nos questions de recherche seront
celles qui renverront en réponses un bon rapport satisfaction / cout.
La plus simple sera de concevoir le système sur des logiciels connus,
disponibles et faciles d’utilisation (PROTEUS, SCHEMAPLIC, Autocad Electrical,
Solidworks etc.). Ensuite de faire des simulations qui pourront nous permettre de
faire des mesures virtuelles. Des améliorations en ce moment pourront être faciles
et simples à effectuées. Cette méthode est l’une des méthodes la plus utilisée de
nos jours.
Par la suite, il sera possible de faire des approximations par voie
expérimentale [3], le système étant déjà conçu soit de manière didactique ou
réelle en prenant des mesures à l’aide d’instruments classiques tels que le
multimètre, le wattmètre, le tachymètre etc. ces valeurs pourront être comparées
après avoir été prises et étudiées, aux valeurs obtenues au départ par les logiciels
de simulation. On pourra ainsi observer en peu plus proche de la réalité le
comportement et améliorer de manière un peu plus efficace notre système.
Présenté par MFOU’OU Georges Hervais
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APPORT DU PROJET AU DEVELOPPEMENT
Avec plus de 1 milliard d’habitants, l’Afrique est le second continent le plus
peuplé après l’Asie, mais a un taux de croissance démographique près de deux fois
supérieur (2,5% par an). La population du continent devrait atteindre 2 milliards en
2050. Les problèmes d’accès à l’électricité touchent directement entre 580 et 650
millions de personnes, soit environ 70% de la population. Confronté à
l’enchérissement et la raréfaction des ressources fossiles et dans un contexte de
changement climatique le développement des Energie Renouvelables malgré un
investissement de départ important, ce projet constitue une chance de valoriser une
énergie qui est jusqu’ici cause de la dégradation de la chaussée pour en faire une
source d’énergie électrique pouvant avoir plusieurs utilisations majeures :
 éclairage publique,
 électrification d’habitation sur les axes lourds sans électricité jusqu’ici,
 l’alimentation de point d’eau à pompe électrique,
 l’alimentation relais en cas de coupure des établissements scolaires
(écoles d’ingénieurs etc.) à proximité des routes,
 etc.
Tous ces points cités en font conséquemment un levier du développement en
Afrique et dans bien d’autres zones du monde touchés par le même problème.
Présenté par MFOU’OU Georges Hervais
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AUTOMOBILE SUR LA CHAUSSEE
BIBLIOGRAPHIE
[1]
Formation continue –techniciens supérieurs –ingénieur- électrotechniciens
cours prépare par Bapio BAYALA (4.alternateur.pdf)
[2]
Estimation du transfert de charge latéral et des forces verticales pour la
sécurité automobile : évaluation expérimentale. (CIFA08.pdf)
Moustapha Doumiati, Alessandro Victorino Ali Charara, Daniel Lechner,
Laboratoire Heudiasyc (UMR CNRS 6599) Université de Technologie de
Compiègne, Centre de recherche de Royal lieu, BP 20529-60205 Compiègne,
France Laboratoire Inrets-MA Département Mécanismes d’accident, Chemin de la
Croix Blanche, 13300 Salon de Provence, France ([email protected],
[email protected], [email protected],
[email protected])
[3]
Thèse de DOCTORAT en Année 2006 sur l’Etude de la résistance des
revêtements routiers aux sollicitations tangentielles présentée et soutenue
publique par M. Smail HAMLAT au Laboratoire Central des ponts et chaussée de
Nantes (throu_hamlat.pdf)
Vidéographie :
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film-energie-ressort-LED.mpg – YouTube
Blue Energy - Ocean Power (Piston Pump & Racks) - YouTube
film-energie-ressort-LED.mpg – YouTube
Génératrice à aimants permanents – YouTube
Présenté par MFOU’OU Georges Hervais
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