Bornes - Avere

EVlink City
Bornes anti-vandalismes universelles
avec 4 prises pour 2 places de parking
Quelles sont les utilisations
des bornes de charge
EVlink City ?
@@Elles sont destinées à être installées en voirie ou
dans les parkings semi-publics, les flottes des grands
comptes, les locaux accueillant du public (hôpitaux,
grandes surfaces, préfectures, universités), les
parkings publics, etc.
@@Chaque borne peut être utilisée de manière
indépendante (borne autonome) ou être intégrée
dans une architecture de supervision et de gestion de
l'énergie.
@@EVlink City est compatible avec toutes les
générations de véhicules électriques et scooters (avec
prise spécifique et prise standard).
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Quelles sont les spécificités
des bornes EVlink City ?
@@Chaque borne est totalement autonome et intègre
ses propres protections électriques.
@@Les fonctionnalités proposées sont configurables
selon les besoins du client.
@@L'aspect de chaque borne peut être personnalisé
(logo de la société, couleur de la ville, etc.).
@@EVlink City est également disponible, en option, avec
un habillage en acier inoxydable.
@@Les bornes EVlink City existent en version
communicante pour faciliter leur intégration dans les
réseaux de communication des bâtiments (système de
supervision OCPP 1.5).
@@Gestion des accès par badge RFID en standard.
Comment fonctionne
le contrôle d'accès par
badge RFID ?
@@Le passage du badge
devant la cellule permet
l'accès aux prises par
déverrouillage de la trappe.
@@Les bornes sont
livrées avec 10 badges
paramétrables en tant
qu'administrateur ou
utilisateur.
@@Le système fonctionne :
__soit exclusivement avec
les badges livrés,
__soit avec tout autre badge
ayant la technologie Mifare
ISO15693 ou 14443.
Comment la borne
fonctionne-t-elle ?
@@L'accès aux prises de charge de la borne est protégé
par une trappe de sécurité : l'ouverture n'est possible
que lorsque l'utilisateur s'est préalablement identifié à
l'aide de son badge RFID.
@@La charge du véhicule démarre lorsque le câble de
charge est connecté à la prise de la borne et la trappe
refermée.
Marquage personnalisable
Comment s'identifier
avec son badge RFID ?
@@Le lecteur de badge RFID utilise la technologie
"RFID MiFare" en conformité avec les standards
ISO 15693 et ISO 14 443.
@@Le lecteur de la borne EVlink City récupére l'UID
(User Identifier) de la carte RFID afin d'autoriser
l'accès à la charge si l'utilisateur est identifié.
Guide, schémas et notices disponibles sur
www.schneider-electric.com/fr
Contrôle par badge RFID
Accès sécurisé
EVlink City est totalement
personnalisable :
@@types de prises,
@@fonctionnalités,
@@marquage,
@@habillage inox.
Références à commander
EVlink City
types de prises (1)
à droite
à gauche
Type 3 mono
4 ou 7 kW
16 ou 32 A
Type 3 mono
4 ou 7 kW
16 ou 32 A
domestique
domestique
Type 3 tri
11 ou 22 kW
16 ou 32 A
Type 3 tri
11 ou 22 kW
16 ou 32 A
domestique
domestique
Type 2 mono
4 ou 7 kW
16 ou 32 A
Type 2 mono
4 ou 7 kW
16 ou 32 A
domestique
domestique
Type 2 tri
11 ou 22 kW
16 ou 32 A
Type 2 tri
11 ou 22 kW
16 ou 32 A
domestique
domestique
Type 3 mono
4 ou 7 kW
16 ou 32 A
Type 2 mono
4 ou 7 kW
16 ou 32 A
domestique
domestique
Type 3 triphasée
11 ou 22 kW
16 ou 32 A
Type 2 triphasée
11 ou 22 kW
16 ou 32 A
domestique
domestique
Mise en œuvre
références
borne standard
borne avec modem
GPRS intégré
EVC1S7P3E3ERF
EVC1S7P3E3ERF-MO
EVC1S22P3E3ERF
EVC1S22P3E3ERF-MO
EVC1S7P2E2ERF
EVC1S7P2E2ERF-MO
EVC1S22P2E2ERF
EVC1S22P2E2ERF-MO
EVC1S7P3E2ERF
EVC1S7P3E2ERF-MO
EVC1S22P3E2ERF
EVC1S22P3E2ERF-MO
Protection amont
@@Raccordement à réaliser par l'intermédiaire d'un
bornier monophasé (1P+N) ou triphasé (3P+N).
@@Section maximale du câble d'alimentation : 35 mm².
@@Pour le choix de la protection amont, se référer à la
notice d'installation.
Gestion d'énergie
@@Possibilité de paramétrer l'intensité maximale de la
borne de façon dynamique sur les deux prises en cas
de charges simultanées.
@@Possibilité de raccordement des entrées délestage et
départ différé.
Raccordement
Pour raccorder plusieurs bornes EVlink City, le câblage
peut être réalisé de deux manières différentes :
@@en étoile : avec une protection dédiée par prise,
@@en chaîne : avec un départ pour l'ensemble
des bornes. Le disjoncteur de départ peut être un
disjoncteur de branchement.
(1) Prise T2 avec obturateur disponible fin 2014.
Principales fonctionnalités
Caractéristiques
@@Quatre prises de charge indépendantes par borne (selon CEI 61851) :
__2 prises Type 2 ou Type 3 (à préciser à la commande) pour charge en Mode 3
(selon CEI 62196, prise 7 broches, 32 A maxi.),
__2 prises domestiques 2P+T pour charge en Mode 1 ou Mode 2.
@@Port de communication Ethernet (modem GPRS en option).
@@Lecteur de badge RFID.
@@Compteur MID type 1 intégré à la borne.
@@Protections électriques intégrées à la borne (protection des biens et des
personnes) :
__un parafoudre type 2 par borne,
__un disjoncteur iC60N 40 A courbe D par prise,
__interrupteur différentiel 4P 40 A 30 mA type B pour assurer la protection des
personnes en cas de défaut sur la batterie du véhicule,
__un double dispositif de sécurité ultime en cas de collage du contacteur
(déclencheur à minimum de tension MNx).
alimentation
électrique
monophasée 230 V CA (Ph+N+T)
ou triphasée 400 V CA (3Ph+N+T)
puissance
2 x 3,7 kW (prise domestique 230 V CA)
2 x 22 kW 400 V CA (3 Ph+N+T)
facteur
de puissance
> 0,95
schéma de liaison
à la terre
régime de neutre TT ou TN (IT interdit)
(1)
poids
36 kg (monophasé)
40 kg (triphasé)
dimensions
1400 x 482 x 248 mm (H x L x P)
degré
de protection
IP 55 (borne)
IP 44 (socles de prise, conformément à
la norme CEI 61851)
IK 10
température
de fonctionnement
-30 à +50 °C
température
de stockage
-40 à +80 °C
conformité et
certification
label ZE Ready 1.2
CE (tests réalisés par un tiers)
(1) Pour un régime de neutre IT, il est nécessaire de changer
de régime, par exemple, en installant un transformateur
d'isolement BT/BT en amont de la borne (puissance à définir).
Schneider Electric France
Direction Communication et Promotion
Centre PLM
F - 38050 Grenoble cedex 9
ZZ5241
En raison de l’évolution des normes et du matériel, les caractéristiques indiquées par les textes
et les images de ce document ne nous engagent qu’après confirmation par nos services.
Ce document a été imprimé
sur du papier écologique.
Conception, réalisation : L. Gasmi
Edition : Altavia Saint-Etienne
10/2014