A quand une du SCM ? - Supply Chain Magazine
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Édito LE MAGAZINE PROFESSIONNEL DES DÉCIDEURS DE LA SUPPLY CHAIN N°65 - JUIN 2012 A quand une Président et Directeur des rédactions Jean-Philippe Guillaume [email protected] 01 48 93 04 79 - 06 07 69 48 80 Rédacteur en chef adjoint Jean-Luc Rognon [email protected] 01 43 68 43 11 Rédactrice Julia Fustier [email protected] 01 48 93 18 65 Ont participé à la rédaction : Sébastien Brasseur, Fabrice Bonneau, Christine Calais, François Fulconis, Hervé Galon, Flavien Lamarque, Karim Lourci, Arnaud Meunier, Henri Seroux Couverture : Klaus Grabowski NORD STREAM AG Directrice de publicité Audrey Zugmeyer [email protected] Tél. 01 41 79 56 21 Chef de publicité Nathalie Bier [email protected] 01 43 76 64 53 Attachée commerciale Karine Dino [email protected] 01 48 93 26 87 Responsable de la diffusion Brigitte Le Coniac [email protected] 02 97 55 69 84 Pour recevoir le magazine inscrivez-vous sur le site SupplyChainMagazine.fr (offre réservée à un envoi postal en France, pour l’étranger nous consulter) Maquette Studio Claudette Belliard Supply Chain Magazine est édité par SUPPLY CHAIN MAGAZINE S.A.S. au capital de 50.000 € Directeur de publication : Jean-Philippe Guillaume Siège social : 19, rue Saint-Georges 94700 Maisons-Alfort Fax 01 43 76 64 53 Fax 01 43 53 23 96 (commercial) RCS 485 341 416 ISSN : 1950-1560 Imprimé en UE par PPS S.A. Luxembourg - 9991 Weiswampach du SCM ? ©P.HIRSCH Directrice générale et Rédactrice en chef Cathy Polge [email protected] 01 48 93 13 17 - 06 81 25 04 26 fédération E Est-ce une prise de conscience de l’importance du Supply Chain Management (SCM) dans la performance des entreprises et du pays ? Un besoin d’échanger autour des bonnes pratiques et entre pairs ? Une envie irrépressible de promouvoir ce concept auprès de tous les tiers concernés ? Toujours est-il que l’on assiste à un foisonnement d’initiatives en faveur du SCM. Déjà, on avait vu fleurir, en plus des associations traditionnelles Afilog, Agora du SCM, Aslog, Fapics CPIM de France, des instances plus régionales comme le CLSO à Toulouse, Le Club Logistique Globale, Logistique 42 et Pile’s en Rhône-Alpes/Nord Isère, Logistique Seine Normandie … dont le rôle, en plus de glaner des adhérents, était de diffuser les connaissances en SCM principalement entre Directeurs et Responsables SC, avec des ouvertures plus ou moins fortes sur les offreurs de solutions (Consultants, Editeurs de logiciels, Fournisseurs de matériels, Immobilier Logistique…). Sans oublier les émanations des pôles de compétitivité tels le Cluster Paca, Novalog, etc. en plus d’autres associations ciblées du secteur comme CNRFID (identification par radiofréquence), ECR (échanges industrie/commerce), GS1 (standardisation des échanges électroniques)…, d’écoles réputées (formations à Centrale, au CNAM, à l’ESCP…) et de pôles de recherche (Cret-Log, Chaire Logistique de Centrale…). Si on ajoute encore à cette longue liste les initiatives impliquant les Chambres de Commerce, les collectivités territoriales et les Ministères, c’est dire le nombre de personnes impliquées dans la formation, la recherche, les études et les actions concernant le SCM ! On ne peut bien sûr que s’en réjouir, mais ce qui frappe à entendre chacun, c’est une certaine « cacophonie ». En effet, parfois les initiatives se complètent, parfois elles se recoupent voire se concurrencent, mais personne (pas même nous qui essayons !) n’a de vision globale de ce qui se passe dans notre secteur. Et les chiffres que nous trouvons sont souvent sujets à caution par manque de définition commune des notions clefs. Serait-il donc utopique d’imaginer fédérer toutes ces bonnes volontés pour donner une vision d’ensemble cohérente de tout ce qui se pense, se dit et se fait en matière de SCM dans notre pays ? ■ CATHY POLGE Tirage moyen par nunéro :11.500 ◆ Mise en distribution : 11.300 exemplaires ◆ JUIN 2012 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°65 5 Sommaire n°65 EDITORIAL 5 A quand une fédération du SCM ? L’ESSENTIEL 8 10 20 22 24 Des « perquisitions » chez Norbert Dentressangle De nouvelles ambitions pour K+N Ukraine. Raben ouvre un centre douanier à Kiev Suède. Deux nouveaux sites certifiés pour Toyota Le Bêtisier. 10 ans déjà ! 34. En couverture RETOUR D’EXPÉRIENCE 26 Lapeyre réorganise son Back-Office magasin 30 Vert chez vous livre au fil de l’eau ENQUÊTE 34 Grands projets. Un contre la montre - Interview de Didier Kayat, Daher - Interview de Patrick Pépin, Soflog-Telis - Nord-Stream : 200.000 tubes sous les mers - Interview de François Peignès, Areva - Ligne THT Cotentin-Maine 26 30 46 58 DOSSIER 46 Supports de manutention. Innovation à tous les étages - Vos palettes, vous les aimez comment ? - Contenants réutilisables dans la distribution - Le 45’ Pallet Wide MANAGEMENT 58 Un emploi de cadre via une agence d’intérim, c’est possible ! POUR VOS APPELS D’OFFRE 64 Plates-formes de mise en relation transporteurs Une grande variété de solutions - Tableau des plates-formes électroniques LE BILLET DU CRET-LOG 74 Pilotage de réseaux 64 TRIBUNE 76 81 84 88 92 Le modèle Supply Chain du « MRO » Supply Chain Manager. Un bel avenir ? Huit règles d’or pour un S&OP efficace et durable Les tendances majeures qui pèseront sur la SC Peut-on encore endiguer la contrefaçon ? 94 INDEX DES ANNONCEURS 76 88 JUIN 2012 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°65 7 L’ESSENTIEL Mes News. Argan annonce la livraison à elon l’AFP, Norbert Dentressangle a subi des perquisitions dans quatre sites (Sevrey, Chambéry, Saint-Rambert-d’Albon et Semécourt), dans le cadre d’une enquête « vraisemblablement liée à du travail dissimulé ». Cité par l’Agence France Presse, Pascal Goument, Responsable CFTC déclare : « On pense que c’est lié à l’activité des salariés des pays Low Cost, en particulier la Pologne et la Roumanie, puisque c’est l’endroit où ces conducteurs prennent leur service. La CFTC a plusieurs fois dénoncé et même écrit au Président de la République pour dénoncer ce qui se passait, puisqu’on a vécu des plans sociaux massifs, dans notre groupe, de conducteurs français, au profit de cette main d’œuvre payée moins cher ». Dans un communiqué diffusé le 31 mai, le groupe de transport a souhaité réagir « aux allégations diffusées à travers la presse » en indiquant qu’il a développé son activité de transport de façon intégrée, à l’échelle européenne, avec 15.000 collaborateurs dans 14 pays et en réaffirmant « la priorité donnée au respect de ses collaborateurs ». L’entreprise confirme des contrôles, effectués dans le but « d’examiner les conditions de nos recours à la sous-traitance européenne » et indique que « les équipes concernées ont mis à la disposition des autorités tous les éléments nécessaires à l’enquête ». « Nous respectons scrupuleusement les lois nationales ainsi que la réglementation européenne du transport et notre exigence dans la sécurité, la formation des équipes et la qualité du matériel est partout la même », a indiqué Hervé Montjotin, Directeur Général de Norbert Dentressangle en charge de la division Transport. Ces contrôles pourraient faire écho au reportage d’Envoyé Spécial de France 2 diffusé le 3 février 2011, baptisé « Les esclaves de la route », qui portait sur l’emploi de conducteurs étrangers par des entreprises de transport françaises. ■ JF S ©ARGAN Celio Logistique d’une plateforme de 31.500 m². Située à Amblainville (60) à 50 km de Paris, le long de l’A16, dans le Parc des Vallées, cette plateforme logistique est destinée à approvisionner des magasins du nord de la France et de la Belgique. Elle comprend cinq cellules, 26 postes de mise à quai et 1.255 m² de bureaux. Par ail- leurs, elle dispose de technologies modernes pour le traitement des pièces textiles (OSR, machine de tri, structure suspendue mécanisée). Ce bâtiment est acquis par Argan dans le cadre d’un CPI (Contrat de Promotion Immobilière) auprès de PRD. Il est loué à Celio Logistique à travers un bail de 10 ans fermes. Cette acquisition est la deuxième opération du programme d’investissements 2012, contracté et sécurisé à ce jour par la foncière. Pour mémoire, il représente un investissement global de 154 M€ pour une surface totale de 238.000 m² (huit plates-formes neuves et une extension). ■ JF L’armateur APL au Havre Le port du Havre a accueilli le 21 mai dernier, au Terminal de France, l’« APL Le Havre ». Quatre portiques ont été mobilisés pour assurer son déchargement et son chargement. Ce géant, mesurant 349 m de long et 45 m de large et pouvant contenir plus ©GPMH Des « perquisitions » chez Norbert Dentressangle Argan acquiert une plate-forme louée à Celio Logistique L’« APL Le Havre » pris en charge au Terminal de France de 10.100 EVP (Equivalent Vingt Pieds), est sorti des chantiers de Hyundai Heavy Industries il y a un peu plus d’un mois. Le navire relie directement les ports de Ningbo, Shanghai, Yantian et Singapour au port du Havre, choisi pour être le premier port d’escale en Europe. Un motif de fierté pour le port français. ■ JF LDC intensifie l’usage de son TMS Acteos L 8 N°65 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUIN 2012 pour mieux mesurer et améliorer les coûts de transport et les marges ramenées à chaque produit et marque du groupe dans un contexte mutualisé », explique Roland Millet, Responsable des transports au sein de la Direction Supply Chain du groupe. LDC réalise un CA de 2,7 Md€ pour un tonnage de 627KT commercialisées. ■ JF ©LDC e groupe agroalimentaire LDC, à la tête de célèbres marques et labels (Loué, Maître Coq, Marie, Le Gaulois, Tradition d’Asie, etc.), annonce l’extension du périmètre fonctionnel de son TMS et le passage à la version Acteos TMS 7.6. « Nous souhaitons aller encore plus loin dans la gestion optimisée de nos nombreux plans de transport, disposer d’une solution collaborative pour échanger avec l’ensemble de nos partenaires et transporteurs, mettre en place rapidement des modules adaptés pour les enjeux d’Ecotaxe, de suivi CO2, de tournées et plans de transport optimisés. Nous avions aussi besoin d’indicateurs et tableaux de bord clairs L’ESSENTIEL Mes News. Alexandre Sterlin annonce la création de la société Batyom qui intervient à tous les stades des projets immobiliers en tant qu’assistant à maîtrise d’ouvrage. Ainsi cette nouvelle société propose d’accompagner ses clients sur le montage d’opération, la conception (permis de construire, dossiers installations classées...), appels d’offre travaux, passation des contrats, suivi des travaux, etc. Alexandre Sterlin, Fondateur, est Ingénieur diplômé de l’Ecole Centrale de Lille. Il a travaillé chez Bouygues comme Ingénieur Travaux, puis chez Prologis comme Chef de projet. Il a également exercé les fonctions de Directeur de projet chez PRD puis comme Directeur du développement au sein d’AMB. Après la fusion entre Prologis et AMB, il est devenu Directeur environnement et développement durable jusqu’en février 2012. « Batyom est basé à Roissy et est adossé à un groupe de maîtrise d’œuvre, permettant d’avoir un interlocuteur unique pendant toute la durée de l’opération », précise Alexandre Sterlin. ■ JPG De nouvelles ambitions pour K+N (Contract Logistics) SAP s’offre Ariba pour 4,3 Md$ écemment nommé à la tête de la division logistique contractuelle de K+N France, William Parramore a mis en place une organisation qui s’appuie sur trois branches d’activité : FMCG/Retail, Carrefour & Drinks et Industries. Son objectif : mettre en avant l’offre intégrée du groupe : « La particularité du groupe K+N est de pouvoir s’appuyer sur une offre très complémentaire pour piloter des flux internationaux. Notre capacité à gérer le fret maritime et aérien comme la messagerie domestique sont autant d’atouts sur lesquels nous pouvons nous appuyer dans une logique « Door William Parramore to Door ». Aujourd’hui, nos clients ont besoin de réponses globales pour le pilotage de leurs flux internationaux. A cet égard, le Fret Forwarding est une composante essentielle qui nous différencie de bon nombre de nos compétiteurs ». Le patron de la logistique, qui a renouvelé une bonne partie de son encadrement, veut aller vite. Il constate que 2011 a été une bonne année avec une augmentation des volumes et des contrats signés, notamment avec DCNS à Toulon et à Brest, Continental Automotive, VenteUnique.com, La Grande Récrée, Unilever HPC près de Beauvais, (un dossier qui a démarré le 2 mai avec la reprise d’une centaine de personnes), RTE… Mais il reste des efforts à accomplir : « En 2011, nous avons réalisé une bonne progression en chiffre d’affaires (590 M€), mais avec une rentabilité en recul. Il faut la considérer comme une année de transition. Nous sommes repartis sur des bases plus saines avec des objectifs plus clairs, plus précis ». William Parramore entend par ailleurs « rendre les relations plus lisibles » avec ses clients et partenaires, il veut rééquilibrer le Retail et l’Industrie, renforcer les moyens humains et développer KNPS, l’outil d’amélioration continue. « Lorsque je suis entré en 2003 chez K+N France, nous n’étions que 250. Aujourd’hui, nous sommes plus de 9.000. Avec la volonté qui est la nôtre et les formidables moyens dont nous disposons, nous avons, avec notre Président Joël Moebel, de bonnes raisons de penser que cette croissance va se poursuivre ». A ce jour K+N dispose en France de 1,5 million de m2 d’entrepôts répartis sur une soixantaine de sites. ■ JPG dans le monde du Cloud : SAP a proposé la modique somme de 4,3 Md$ aux actionnaires de la société californienne Ariba, soit pratiquement 10 fois le montant de son chiffre d’affaires annuel (444 M$). Cette opération spectaculaire montre la volonté du géant allemand d’occuper une position forte dans un monde où les transactions commerciales s’opèrent facilement et rapidement et sur toute la planète au moyen de systèmes informatiques externalisés. Aujourd’hui, 730.000 entreprises utilisent Ariba Network pour faciliter leurs échanges commerciaux. L’entreprise compte 2.600 collaborateurs. Sa croissance a été de 38,5% au cours du dernier exercice. ■ JPG Si vous avez des inf os toutes fraîches contactez : jph.guillaume@scmag .fr jean-luc.rognon@scm ag.fr [email protected] Coup de tonnerre R ©K+N Création de Batyom McKey automatise sa chambre froide ans le cadre de la modernisation de son usine de Fleury les Aubrais, près d’Orléans, McKey, fournisseur des steaks hachés pour les restaurants français et belges de Mc Donald’s, a confié à Alstef l’automatisation de sa chambre froide de stockage. Depuis la création du site en 1987, la production de viande est passée de 16.000 tonnes à 53.000 tonnes en 2011, pour atteindre 25 % du marché de l’Hexagone. Compte tenu de cette progression et des perspectives de croissance envisagées, la filiale française de Keystone Foods a décidé de poursuivre la modernisation et l’automatisation de son processus de fabrication depuis le formage de la viande jusqu’à l’expédition, en passant par la palettisation et le stockage. Dans ce contexte, l’équipementier réalisera une chambre froide automatisée de près de 4.000 palettes, en sortie de palettisation. Le stockage sera réalisé en accumulation par deux transstockeurs automatiques équipés de satellites. Ce contrat intègre également l’approvisionnement, en automatique, des quais de chargement. La gestion des flux et du stock sera réalisée par le progiciel Stockware développé par Alstef, en interface avec l’ERP de McKey qui traite les fonctions production et expédition. ■ JPG D 10 N°65 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUIN 2012 L’ESSENTIEL Mes News Astre fête ses 20 ans réé en 1992 par une douzaine de transporteurs, le groupement coopératif Astre va fêter ses 20 ans au cours des prochaines semaines. Sur le site du Plessis Paté, Eric Cabaillé, Président d’Astre Services nous explique que l’idée de départ était d’échanger du fret pour optimiser le remplissage des camions : « En fait, l’enjeu était de mettre en place une organisation qui concilie la souplesse des PME et la puissance d’un grand groupe ». En 1998, le groupement se dote d’une entité commerciale unique, puis à partir des années 2000 recrute de nouveaux adhérents à l’international, notamment en Belgique, en Espagne, en Italie... « Mais quel que soit le pays ou la taille de l’entreprise, tous les membres sont à égalité », précise Eric Cabaillé. Quelques années plus tard, l’activité « lots » s’efface au profit de Palet System : « C’est un concept qui permet aux membres ©ASTRE C d’échanger des marchandises palettisées. Aujourd’hui cette activité connaît une croissance à deux chiffres d’une année sur l’autre ». En 2011, Astre enregistre une nouvelle Eric Cabaillé, accélération. Un Président d’Astre Services Directeur Grands Comptes est recruté. « Actuellement nous traitons plus d’un appel d’offre par jour », indique le dirigeant. C’est dans ce contexte encourageant que la coopérative se prépare à célébrer son vingtième anniversaire : « Ce sera la célébration d’une formidable aventure qui se concrétisera à travers l’organisation de trois congrès : celui des exploitants et affréteurs au mois de mai sur la côte d’Azur, celui des forces de vente en novembre et enfin celui des dirigeants à Berlin, avec un pro- gramme riche et la présence des personnalités qui ont été à l’origine du concept ». Un livre devrait également être édité pour Noël, histoire de bien clôturer cette année anniversaire : « Astre, c’est d’abord une histoire d’hommes dans un métier pourtant très individualiste. Toutes les entreprises ont grandi et se sont enrichies mutuellement. Sans le groupement, il en aurait certainement été autrement ». Pour les 20 prochaines années, Eric Cabaillé n’est pas à court d’idées : « Il nous reste tant à faire. Se développer sur des marchés verticaux comme avec Astre Fashion ou Wine & Spirit, développer le réseau international, consolider notre cabinet de courtage (Astre Assurances), développer le multimodal pour lequel un état des lieux est actuellement en cours. Bref, des perspectives nouvelles et passionnantes ». 20 ans après la création du groupement Astre, l’aventure continue ! ■ JPG JUIN 2012 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°65 11 L’ESSENTIEL Mes Formations. L’Aslog prépare à la certification européenne en SCM ’Aslog a mis sur pied un programme de formation de haut niveau préparatoire à la certification européenne des compétences en Supply Chain Management (SCM) suivant les standards Européen de l’ELA (European Logistics Association). L’Association des acteurs français de la logistique est depuis 2010 l’organisme national de certification pour la France (et les pays francophones non dotés d’une représentation), en tant que membre de l’European Certification Board for Logistics (ECBL). Cette autorité indépendante au sein de l’ELA, qui a bâti un référentiel de SCM, a déjà attribué la certification à plus de 4.000 personnes sur toute l’Europe. La nouveauté, c’est que l’Aslog, avec l’aide de la Practice Supply Chain de Mazars Consulting pour la partie pédagogique, a développé une formation ad-hoc, intégralement en langue anglaise, pour la certification Senior ELA, dont la première édition aura lieu de juin à octobre 2012 (7.500 € HT pour 12 jours, six modules, répartis sur trois mois et demi). Elle s’est appuyée notamment sur un comité de pilotage où l’on retrouve quatre membres du conseil d’administration de l’Aslog : son Président Frédéric Hendrick Jean Damiens, (VP Alstom Off-Shore Wind), Henri Vice-Président de l’Aslog Roger-Estrade (Directeur Supply Chain Europe de l’Ouest chez PepsiCo), Nathalie FabbeCostes (Directrice du Cret-Log, Université Aix-Marseille) et Jean Damiens (Directeur de l’École Supérieure des Transports). La formation ne concerne que le niveau Senior (le plus demandé) du référentiel ECBL, correspondant aux métiers du Supply Chain Management et non pas, le niveau Junior des chefs de service ou de département, ni le niveau Master, qui vise les directions générales ou de la stratégie. Par ailleurs, la certification européenne prévoit trois modules obligatoires (Basics Concepts, Core Management Skills et Supply Chain Flows & Networks) et trois modules optionnels à choisir parmi cinq : deux orientés « Inbound » (Sourcing & Procurement, Production Planning) et trois « Outbound » (Inventory Management, Warehouse Management, Transport Management). « Nous allons démarrer avec les trois modules de la Supply Chain aval, car c’est là où il y a le plus de besoins », a précisé Jean Damiens, Vice-Président de l’Aslog. L’examen proprement dit, harmonisé et commun aux 22 pays membres de l’ECBL (dont la Russie, l’Ukraine, l’Afrique du Sud, Taïwan, et la Chine) porte sur un QCM et sur des questions ouvertes. Pour la France, la prochaine session aura lieu à l’Aslog fin novembre 2012. ■ JLR ©ASLOG L 12 N°65 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUIN 2012 L’ESSENTIEL Ils Bougent. Alexandre Giraud, Directeur Associé de Murano Conseil Alexandre Giraud, 35 ans, devient Directeur Associé de Murano Conseil, cabinet spécialisé dans l’optimisation des coûts Supply Chain, Marketing et Distribution. Diplômé de l’EM Lyon. Alexandre Giraud a commencé sa carrière comme Auditeur chez Arthur Andersen, puis Ernst & Young, avant de rejoindre les Editions Atlas en 2005, où il a assumé la responsabilité du Contrôle de Gestion des activités Retail, puis du Direct Marketing et de l’ensemble des Business en développement. Chez Murano Conseil, il va piloter les missions de Marketing Retail et Tour Operators du cabinet. Il va aussi assurer le rôle de Directeur Administratif et Financier. ■ CP Ron Kubera prend la tête de Vocollect « Notre réseau de partenaires est en expansion. Il est nécessaire de le développer davantage afin de répondre à la demande du marché », a déclaré Richard Adams,Vice President of Sales de Vocollect EMEA, le 22 mai à Dublin. Celui-ci s’est dit satisfait des résultats enregistrés par la société en 2011 : « Nous avons entré plus de 120 nouveaux clients l’an passé dans la région EMEA ». Richard Adams a également souligné que le vocal n’est plus simplement utilisé pour la préparation de commandes. « Plus de 150 de nos clients utilisent le vocal pour d’autres processus (réception, mise en stock, inventaire, réapprovisionnement, etc.) ». L’accent a également été mis sur le nouveau produit de Vocollect lancé officiellement il y a quelques semaines : l’interface hôte VoiceExpress. Rappelons que cette solution ne nécessite aucune modification dans le WMS, accélérant ainsi la mise en œuvre. Lyle Sprinkle, Director of Product Management, a même évoqué la grande satisfaction de deux clients (Giant Eagle et Rubbermaid) vis-à-vis de ce produit. Cette grand-messe a aussi été l’occasion de présenter le nouveau N°1 de Vocollect, qui succède à Joe Pajer : Ron Kubera, qui a pris les rênes de Vocollect en mai, au poste de General Manager & Senior Vice President. Avant de rejoindre Vocollect, il exerçait la fonction de Global Vice President and General Manager d’Infor.Auparavant, ce diplômé d’un MBA de l’université Rider de Lawrenceville (New Jersey) a travaillé pendant trois ans chez Lawson Software en tant que General Manager, Equipment Service Management & Rental et comme Senior Vice President – Supply Chain chez JDA Software. « Je me réjouis de rejoindre cette organisation. Pas seulement à cause de qu’elle propose aujourd’hui, mais également pour ce qu’elle représente en terme de potentiel pour l’avenir », a-t-il déclaré lors d’une courte allocution. ■ JF L’ESSENTIEL Ils Bougent. Un Monsieur Mutualisation chez JBG Consultants 35 pays dans le monde. Le groupe emploie plus de 10.000 perLe cabinet de conseil en Supply Chain JBG sonnes pour un CA 2010 de 1,97 Md$. En France, la société basée Consultants annonce l’arrivée d’un nouveau collaborateur, Christophe Champagne, qui aura notamment pour mission l’étude et la mise en place de dispositifs de mutualisation de moyens logistiques dans l’industrie agroalimentaire. Ce diplômé de l’Ecole Centrale de Lille, certifié CPIM, était depuis 2005 Responsable de bureau d’études chez Geodis. Christophe Champagne a également travaillé dans le domaine de la grande distribution entre 2000 et 2005, en tant que Responsable projets chez Cora, où il a participé à la création de la première plate-forme flux tendu nonalimentaire du groupe. JBG Consultants, avec une vingtaine de salariés pour un CA d’environ 2,5 M€, compte parmi ses clients des industriels de l’agroalimentaire tels que Cooperl, Hénaff, Even, Fleury Michon ou encore Lactalis. ■ JLR Frédéric Cuvillier, Ministre des transports et de l’économie maritime Frédéric Cuvillier est nommé Ministre délégué chargé des Transports et de l’Economie maritime. Il est rattaché à Nicole Bricq, Ministre de l’Ecologie, du Développement durable et de l’Energie. Frédéric Cuvillier, 43 ans, est Député - Maire de Boulogne-sur-Mer. A l’Assemblée Nationale, il est membre de la commission du développement durable et de l’aménagement du territoire et préside le groupe d’études « Politique portuaire ». « Cette nomination est une double bonne nouvelle, confie Raymond Vidil, Président de l’organisation professionnelle Armateurs de France. Notre Ministre des Transports est un spécialiste du maritime : un signe de reconnaissance pour notre secteur. Et l’intitulé « économie maritime » suggère que l’on va enfin parler de notre secteur comme d’un vecteur essentiel de l’économie. » La Fédération des Entreprises de Transport et Logistique de France (TLF) salue également la nomination du nouveau ministre, tout en formulant le souhait « que s’instaurent, dans les semaines à venir, des relations suivies et constructives avec les professionnels d’un secteur clé de l’économie, acteurs engagés du développement durable ». ■ JF Fabrice Dejoux, Président de Mettler Toledo France Depuis le 1er février, Fabrice Dejoux préside à la destinée de Mettler Toledo France, spécialiste du pesage et de l’instrumentation de précision du groupe suisse éponyme.Auparavant, il a travaillé durant une vingtaine d’années chez ABB, notamment à la tête de la division robotique pendant plus de 10 ans. Il a aussi été Président de Hays Logistique France. « Mettler Toledo France génère plus de 50 % de sa valeur ajoutée en France et ne compte pas en rester là ! En effet, le groupe, grâce à sa croissance tant en ventes de produits qu’en service mais également en développement de logiciels, a de belles perspectives devant lui. Nos clients sont en effet en demande croissante de solutions gérant la traçabilité, les historiques, les indicateurs de performances, etc. », a-t-il déclaré pour justifier son choix. Mettler Toledo est implanté dans plus de 14 N°65 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUIN 2012 à Viroflay (78) compte 580 collaborateurs dont 300 techniciens répartis dans l’Hexagone. ■ CP Franck Blot, Directeur de la Division Logistique chez Ceva France Franck Chevret, nommé récemment Président de Ceva Logistics pour la France, s’appuie désormais sur un nouveau Directeur de la Division Logistique, tant sur le plan opérationnel que commercial, en la personne de Franck Blot. Ce dernier a plus de 20 ans d’expérience dans la logistique et le transport, notamment en tant que Directeur Opérationnel de sites Retail et Consumer chez Exel Logistics France (entre 1994 et 2002), Directeur des Opérations Retail & Consumer chez DHL Supply Chain (entre 2002 et 2009) et Directeur Grands Comptes Retail et Consumer chez Geodis entre 2010 et 2012. Il remplace Gilles Ritz, qui a créé une structure de conseil en organisation spécialisée dans le domaine de la logistique. Selon Franck Chevret, l’arrivée de Franck Blot « répond à la stratégie mise en œuvre pour faire de Ceva l’un des acteurs majeurs de la logistique contractuelle en France. Nous devons non seulement renforcer notre position de leader dans le domaine du Freight Management, mais également développer notre présence dans les activités d’entreposage ». Ceva exploite en France une dizaine de sites logistiques qui cumulent environ 130.000 m2, pour un CA logistique de 43,6 M€ en 2011. ■ JLR Matthieu Tournès, Directeur Commercial de DynaSys Matthieu Tournès a été nommé Directeur Commercial de DynaSys. Ses missions portent à la fois sur le développement des ventes directes et indirectes en France comme à l’international, le recrutement d’un réseau de distributeurs et d’intégrateurs ainsi que le développement d’alliances (cabinets de conseils en Supply Chain, ...). Matthieu Tournès a participé à la création d’une société d’ingénierie audiovisuelle dont il a assuré pendant 10 ans la direction. Par la suite, il a occupé successivement les fonctions d’Ingénieur d’Affaires chez des éditeurs de solutions de WMS et de TMS tels qu’Infflux, a-SIS ou encore Generix Group. ■ JPG Nouvelle présidence pour TLF en Pays de Loire Le conseil professionnel TLF Pays de la Loire a désigné Patrice Philodeau comme Président. Il succède à ce poste à Richard Gazeau. A 48 ans et fort de ses 25 années d’expérience dans le transport et la logistique, Patrice Philodeau est un professionnel reconnu du secteur. La fédération indique qu’elle se félicite de pouvoir compter sur son engagement au service de la défense des intérêts de ses adhérents. Le Président et le nouveau Conseil Professionnel ont prévu de convier les adhérents de TLF en Pays de la Loire à une réunion le 20 juin prochain, afin de fixer les objectifs prioritaires qui guideront leurs actions, tant régionalement qu’au plan national et, en particulier, au niveau de la Commission Route. ■ JPG L’ESSENTIEL Ils Bougent Réorganisation chez Zebra Zebra Technologies, spécialiste des solutions d’impression à la demande, réorganise son Thierry Vasseur Jaime Faria marché EMEA. Dans ce cadre, Thierry Vasseur prend les fonctions de Regional Sales Director pour la partie Europe de Sud (Espagne, France, Italie, plus le Moyen-Orient et l’Afrique. Dans un même temps, Jaime Faria est nommé Territory Manager France. Il était précédemment Business Development Manager spécialisé en transport, logistique et industrie. Il est désormais en charge d’animer les forces de vente sur les marchés clés de la mobilité, de la santé ainsi que de la logistique du commerce et de l’industrie. ■ JPG Paul Betts, nouveau Responsable pour la zone EMEA chez Jones Lang LaSalle Paul Betts, 44 ans, prend la responsabilité de la ligne de métier Industriel/Logistique pour la zone EMEA chez Jones Lang LaSalle. Il aura pour mission de coordonner les actions commerciales, marketing et recherche à destination des clients investisseurs et entreprises. Il assurera également la coordination avec les zones Amériques et Asie-Pacifique de Jones Lang LaSalle. Paul Betts a occupé précédemment, pendant une dizaine d’années, le poste de Directeur au sein de King Sturge, à la fois en Europe Centrale et en France. ■ JF Jean-Michel Guarneri, Directeur Supply Chain Europe de Vente-Privée.com Jean-Michel Guarneri, 51 ans, a été nommé Directeur Supply Chain Europe du site marchand Vente-Privée.com. Après avoir été auditeur durant quatre ans chez Ernst & Young, il intègre le Groupe Legris Industries qui lui confie la direction financière de la division grues mobiles, puis celle de la logistique. En 2000, il est promu Directeur Général de Savoye, puis Président en 2006. En 2010, il rejoint CEPL en qualité de Président du directoire. Vente-Privée.com représente 48 millions de produits vendus en Europe en 2011, avec une moyenne de 75.000 colis envoyés quotidiennement en direction de huit pays européens. Jean-Michel Guarneri est également Vice-Président de l’Aslog Ile-de-France et membre du bureau du Club Agora. ■ JPG JUIN 2012 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°65 15 L’ESSENTIEL Mes Produits. Une nouvelle série signée Mitsubishi es designers de Mitsubishi Forklift Trucks ont développé une nouvelle série de transpalettes électriques à conducteur accompagnant. Nommée « Premia Es », elle répond, selon le constructeur, à des besoins de performance et de fiabilité : un châssis clos qui protège les composants clés de l’eau, de la saleté et des autres particules, pour une utilisation à l’extérieur par tous les temps. Par ailleurs, le chariot est équipé d’un système électronique haute efficacité dont les composants résistent à l’eau. « Grâce à une excellente stabilité et à la hauteur de levée la plus grande du marché (230 mm), ce chariot permet une manutention facile, que ce soit en pente raide ou sur des surfaces inégales, voire avec des palettes endommagées », indique MFT. A noter également un groupe motoréducteur à bain d’huile qui résiste aux chocs et prévient des dommages causés par un environnement difficile. Les designers ont en outre conçu un compartiment batterie compatible avec les batteries de type DIN et BS, pour une réutilisation éventuelle de matériel déjà en place chez le client. Enfin, les caristes ont le choix entre deux modes de fonctionnement en standard, sélectionnables par le contact à clé. ■ JPG L Des pochettes pour la logistique epuis mai 2011, la société Mainline France s’invite sur le marché du packaging pour l’ e-Commerce avec une offre d’emballage pour la livraison des produits culturels (Livres, brochures, catalogues, DVD, CD) et des produits plats pour l’e-Commerce. « Ce marché était jusqu’ici dominé par les pochettes bulles qui ont répondu à un besoin. Le fait est que nos enveloppes carton répondent aux mêmes besoins mais en mieux », affirme le fabricant. D’un point de vue fonctionnel, l’enveloppe Lil de chez Mainline assure une protection aux angles et réduit le besoin de stockage, quatre fois moins important avec 16.000 pochettes cartons sur une palette contre seulement 4.000 enveloppes bulle. La vitesse de packing serait également de 10 à 25 % plus rapide grâce d’abord à l’ouverture grande largeur alors que la conception de la plupart des enveloppes impose une ouverture petit côté. Aujourd’hui la production de Mainline s’élèverait à 100.000 pochettes en commandes nouvelles chaque semaine. ■ JPG D Yale lance un nouveau préparateur de commandes au sol ale sort un nouveau préparateur de commandes au sol baptisé MO20. « Ce chariot a été développé en vue d’optimiser la vitesse et la simplicité des collectes des deux côtés des allées d’entrepôts tout en alliant ergonomie, efficacité et fiabilité », nous indique le constructeur. La série MO offre par ailleurs une plate-forme de travail spacieuse et confortable moins haute. Il est ainsi plus facile de la traverser, d’y accéder et d’en descendre : les mouvements de l’opérateur et le temps de collecte sont réduits. La commande scooter, facile à utiliser, permet d’actionner les commandes du bout des doigts depuis la plate-forme. De plus, avec la fonction de vitesse d’approche, l’opérateur peut déplacer le transpalette jusqu’au prochain endroit de collecte sans devoir monter sur le chariot. A signaler, un nouveau moteur de 2,6 kW qui offre des performances élevées en termes d’accélération et de vitesse de déplacement. Les modes de fonctionnement sont paramétrables par le technicien de maintenance afin de s’adapter aux besoins de l’application. Sur cette série, le freinage par régénération et l’anti-recul en rampe sont présents en standard. Ils peuvent être paramétrés par le technicien de maintenance en fonction des besoins de l’application. ■ JPG ©YALE Y 16 N°65 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUIN 2012 L’ESSENTIEL Mes Sorties 9&10/05/2012, Bruxelles ECR Europe en congrès e congrès d’ECR Europe s’est déroulé les 9 et 10 mai à Bruxelles. Près de 500 participants étaient réunis pour évoquer les sujets concernant les relations entre les acteurs de la Grande Distribution et leurs fournisseurs. Après l’introduction de Xavier Hua, Président d’ECR Europe, les orateurs étaient invités à s’exprimer sur la collaboration en temps de crise. Et c’est un Grec, Nikos Veropoulos qui le premier a abordé le sujet en parlant des sacrifices mais aussi des opportunités de collaboration qu’une telle situation peut susciter. Ensuite, Laurent Freixe, CEO de Nestlé Europe est intervenu pour évoquer un partenariat de 50 ans avec ses fournisseurs et comment le faire durer pendant les périodes difficiles. Un peu plus tard, au cours des ateliers thématiques, Xavier Hua, différents domaines ont été explorés. C’est ainsi que plusieurs orateurs se sont succédés sur le Président d’ECR Europe thème : travailler ensemble pour éviter de gaspillage dans la Supply Chain. Au même moment d’autres ateliers abordaient des sujets comme « maximiser les opportunités du multicanal », « l’utilisation des nouvelles technologies dans les magasins », « le transport multimodal », etc. Parallèlement à ces conférences, des stands partenaires (Coca-Cola, Unilever, Heineken, Terra Technology, GS1, Johnson & Johnson, McKinsey, the Consumer Goods Forum... » ont accueilli agréablement les congressistes au moment des pauses et des déjeuners. Malgré un contexte assez morose, cette 16e édition du congrès d’ECR Europe montre qu’industriels et distributeurs ont encore un grand nombre de pistes à explorer pour améliorer leur collaboration dans des La collaboration industrie-commerce plus que jamais à l’ordre du jour. domaines aussi divers que la chasse au gaspi ou l’utilisation des Surtout en temps de crise. technologies et des réseaux sociaux. ■ JPG ©JP GUILLAUME ©JP GUILLAUME L JUIN 2012 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°65 17 L’ESSENTIEL Mes Sorties. 22/05/2012, Paris Nocibé satisfait d’Azap e 22 mai dernier, Olivier Doucy, Directeur des Approvisionnements et Laurie Alet, Chef de projet informatique, ont expliqué devant un public de 70 personnes comment et pourquoi Nocibé avait décidé d’implémenter Azap. Après une courte introduction de Pierre Fournet, Directeur Associé du groupe Diagma, Olivier Doucy a tout de suite présenté le contexte : « Les objectifs du projet étaient clairs. Sur les prévisions, il fallait d’abord mettre en place un processus collaboratif de calcul des prévisions de ventes, intégrant la forte saisonnalité de l’activité (fêtes de mères, Saint Valentin, Noël) et faciliter la communication entre les services marketing et commerciaux pour les lancements de produits et les opérations promotionnelles. Sur la partie approvisionnement, à partir des prévisions de ventes et des contraintes d’approvisionnement, l’outil devait permettre de calculer les approvisionnements des trois plates-formes logistiques, ainsi que celles des 350 magasins, en tenant compte des fortes variations de la demande en magasins. Les enjeux du projet étaient in fine d’améliorer la rotation des stocks à taux de service équivalent et de gagner en productivité ». Après une première phase pour définir le mode de calcul des seuils magasins adaptés à la typologie des produits, puis le paramétrage du taux de service cible, Laurie Alet décide d’intégrer dès le départ du projet des utilisateurs « pilotes ». « J’avais mis à disposition de l’équipe projet des outils qui permettaient de comparer ©JP GUILLAUME L Pierre Fournet, Directeur Associé du groupe Diagma ©JP GUILLAUME de gauche à droite : Pierre Fournet, Directeur Associé du groupe Diagma, Olivier Doucy, Directeur des Approvisionnements et Laurie Alet, Chef de projet informatique de Nocibé. 18 N°65 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUIN 2012 les résultats d’un groupe de magasins tournant sous Azap et ceux gérés par notre ERP (Generix). Les phases d’observation duraient trois ou quatre jours et à l’issue de ces dernières, si les résultats Azap – et les écarts – semblaient correspondre à une réalité acceptable, on prenait la décision alors de les basculer définitivement en exploitation ». Un projet mené tambour battant Entre le lancement, le cadrage, le prototype, la formation et le passage progressif sur Azap, il n’aura fallu à l’équipe que 11 mois. Un vrai record : « La prévisions de la demande et le calcul de seuil magasin étaient opérationnels dès le mois de juillet 2011 ; le calcul de besoin d’achat pour les plates-formes, fin septembre 2011 ». Concernant les résultats, l’équipe se dit pleinement satisfaite : « Dès que nous avons mis en place Azap sur le stock magasins, nous avons rapidement atteint nos objectifs en termes de réduction de stocks grâce à un calcul plus fin tenant compte notamment des délais d’approvisionnement des magasins. L’outil dispose en effet de nombreuses fonctionnalités pour piloter efficacement les stocks magasins, en ajustant par exemple le bon niveau de stock en fonction des contextes commerciaux et du potentiel des magasins, ou encore, en paramétrant le taux de service sur telle période en fonction d’opérations commerciales particulières. Objectivement, la mise en place du logiciel a pu fortement contribuer à la baisse des stocks sur les magasins à plus faible potentiel ; et à l’inverse, contribuer au moment de forte activité, à la hausse des stocks mais justifiée sur les magasins à fort potentiel. Cela nous a permis d’arriver à cette période avec un stock « sain » et de dégager plus de budget d’achat pour les périodes des fêtes de fin d’année. Au moment de Noël 2011, nous avons eu une accélération des ventes sans déperdition du taux de service : sur les produits leaders à forte rotation, grâce à une bonne répartition de stocks, nous avons diminué les ruptures de plus de 20 % sur les semaines importantes ». Le témoignage de Nocibé a été suivi d’un large échange avec la salle puis d’une conclusion de Pierre Fournet. ■ JPG et JMA L’ESSENTIEL Mes Sorties AGENDA 26 au 28/03/2013, Paris-Nord Villepinte 10/07/2012, Paris Forum d’été 2012 S ©JP GUILLAUME Le groupe Reed Expositions France (SITL, Supply Chain Event...) annonce le lancement d’Intralogistics Paris, un nouveau salon entièrement dédié aux « Equipements de manu- Laurent Noël tention pour l’industrie et la distribution ». Cette manifestation, qui se tiendra du 26 au 28 mars, conjointement à la SITL au Parc des expositions de Paris-Nord Villepinte, vise la participation de 300 exposants sur 19.000 m². Dirigé par Laurent Noël, actuel Directeur de la SITL, la première édition d’Intralogistics attend 15.000 visiteurs. Les organisateurs misent sur les synergies naturelles avec la SITL, qui s’adresse sensiblement au même visitorat, mais avec une offre complémentaire. A noter que ce salon sera organisé en partenariat avec le Cisma (Syndicat qui intègre la manutention). ■ JPG ©JP GUILLAUME upply Chain Magazine et son partenaire ESCP-Europe vous invitent à participer le 10 juillet prochain de 9 h à 17 h 30 au Forum d’Eté 2012. Cette 6e édition aura pour thème : « Comment piloter une Supply Chain mondiale ». Avec la participation de Valérie Moatti, Professeur Chercheur ESCP-Europe, Mathieu Dougados, VP Supply Chain CapGemini Consulting, Hervé Ledru, Directeur Supply Chain de Geimex (Groupe Casino), François Peignès, Vice President Logistics Areva, Karen Poujade, Logistics Program Manager Areva, Matthieu Gasselin, Directeur Transport aérien et maritime Global International Logistics Operations & Services Case New Holland (CNH), Jean-Louis Demeulenaere, Directeur Général Délégué du groupe Geodis et Olivier Grienenberger, Directeur Supply Chain de Plastic Omnium. Animation Cathy Polge et Jean-Philippe Guillaume de Supply Chain Magazine. Plus de 500 personnes sont attendues à cette journée qui se tiendra dans le grand amphi de l’ESCP Europe. En parallèle, un espace exposants pour vous accueillir et répondre à vos questions pendant les pauses et le cocktail déjeunatoire. ■ JPG Programme complet et inscription : http://www.supplychainmagazine.fr/Forum2012/ Reed Expositions lance Intralogistics JUIN 2012 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°65 19 L’ESSENTIEL Vu Ailleurs. Deux américains à Hambourg Des jouets prêts à vendre Le logisticien américain Le logisticien britannique iForce rempile pour trois ans pour la marque de jouets électroniques éducatifs de Hong Kong Vtech dont il est prestataire au Royaume-Uni depuis 10 ans. Il lui fournit des services de réception des jouets importés de Hong Kong, d’entreposage, de gestion des ordres en ligne, de livraison et de logistique retour. Chaque commande des magasins clients de Vtech est configurée, empa- spécialisé dans les sciences de la vie Marken a acquis à Hambourg un site de son compatriote Labcorp, spécialisé dans les tests en laboratoire. Le site de la division LabCorp Clinical Trials, dont Market reprend le personnel, produit plus de 60.000 kits de prélèvement par mois. En contrepartie, Marken offre à LabCorp des services de messagerie et d’approvisionnement dans certains pays. Marken a souhaité améliorer ses capacités dans le domaine de l’approvisionnement des essais cliniques afin de fournir des services Supply Chain complets, et LabCorp, se centrer sur son cœur de métier. ■ CC UKRAINE Raben ouvre un centre douanier à Kiev n nouveau code douanier entre en vigueur en Ukraine au 1er juin 2012, pour plus d’efficacité et de transparence dans les procédures, et moins de corruption. Dans ce contexte, Raben Ukraine, filiale du groupe logistique polonais Raben, a ouvert le 24 mai un nouveau centre douanier dans son terminal logistique de Kiev. Un terminal d’information fait disparaître tout contact personnel entre les agents douaniers et les services des douanes. En outre, le centre peut traiter 120 véhicules routiers en même temps ; il est équipé d’un système d’enregistrement électronique du fret et d’un système de surveillance et de sûreté. Il offre des services permettant d’être en conformité avec les règles sanitaires et écologiques. Combiné avec une plate-forme d’entreposage et une de cross-docking, le centre offre une palette de services « tout-en-un ». ■ CC U ©IFORCE ROYAUME-UNI ©RABEN LOGISTICS ALLEMAGNE quetée et étiquetée de sorte qu’elle permette une vente immédiate. ■ CC INDE-AMERIQUE DU NORD La Supply Chain dans le nuage es solutions Cloud, qui offrent l’accès à des ressources mutualisées via le réseau et des services en ligne, ont le vent en poupe dans de nombreux domaines, y compris la chaîne logistique. Ainsi, l’américain GT Nexus renforce son offre à travers deux partenariats stratégiques. GT Nexus s’allie avec le canadien Kinaxis pour fournir une plate-forme Cloud unifiée de planification – spécialité du second – et d’exécution, spécialité du premier, pour les entreprises et les fournisseurs de services d’externalisation des processus opérationnels (Busi- L 20 ness Process Outsourcing, BPO). « Les systèmes traditionnels de planification d’entreprise sont privés de données d’exécution détaillées provenant de tiers, tels que les positions de stocks, les délais, la variabilité des délais, remarque Doug Colbeth, PDG de Kinaxis. C’est comme avoir un cerveau sans système nerveux. Vous ne pouvez pas unifier la planifi- N°65 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUIN 2012 Doug Colbeth, PDG de Kinaxis cation et l’exécution, sauf si vous pouvez aller au-delà des frontières de l’entreprise unique avec un système conçu pour optimiser à la fois la circulation de l’information et l’analyse des données à travers la chaîne de valeur. » Le second accord est avec l’indien WNS, qui propose une solution offshore de BPO. WNS et GT Nexus s’allient pour fournir aux chargeurs, transitaires, 3PL et transporteurs une meilleure qualité de service pour leurs clients finaux et des coûts réduits dans des domaines comme la documentation, la gestion du fret, des contrats, la tarification et l’analyse. Jaison Augustine, Responsable du secteur logistique et expédition de WNS souligne : « Notre solution « Black Box » réduit de 40 à 60 % les coûts de production de bons de livraison pour les acheteurs de capacités maritimes et les commissionnaires de transport. Elle contribue aussi à accroître la numérisation des instructions d’expédition. En introduisant des technologies intelligentes de reconnaissance optique, de numérisation et d’imagerie ainsi que de Workflow, notre approche réduit les cycles et élimine les erreurs dans la documentation à un coût moindre. » ■ CC L’ESSENTIEL Vu Ailleurs MONDE EUROPE Fedex s’empare de Tatex Trois réseaux domestiques pour une seule marque : Allnet edex a annoncé le 10 mai son intention de racheter la société française Tatex (TAT Express). Créée en 1976, Tatex emploie actuellement un millier de personnes et possède un réseau national dont le hub central est basé à Lieusaint, au sud de Paris. Cette acquisition va permettre au géant américain d’accéder à un réseau domestique représentant un chiffre d’affaires annuel d’environ 150 M€. Une manière de rattraper partiellement son retard dans l’Hexagone, notamment face à son concurrent direct UPS. Cette nouvelle opération de rachat, qui pour le moment reste soumise aux autorisations des instances compétentes, marque la poursuite du mouvement de concentration dans le domaine de la messagerie et de l’express. ■ JPG F n avril dernier, l’alliance Allnet (The Alliance of Networks) est née du regroupement des réseaux nationaux et indépendants de transport de fret palettisé. Il s’agit de Palet System (France, Péninsule Ibérique, Benelux), de On-Line (Allemagne) et de One express (Italie), qui à travers cette marque consolident une collaboration initiée depuis plusieurs années. Le concept : relier entre eux des réseaux domestiques nationaux en vue de proposer aux clients une distribution palettisée unifiée en Europe. Au global, Allnet représente 32 pays desservis, 17 hubs centraux et 212 centres livreurs. Plus de 13.000 véhicules et 20.000 employés donnent à ce regroupement une véritable dimension industrielle. « Ouvert à d’autres partenariats, Allnet s’affiche ouvertement comme « la » solution à toutes les demandes de transports de fret palettisé en Europe. Et même audelà ! », affirme Eric Cabaillé, Porte parole de l’alliance. ■ JPG ©ALLNET E JUIN 2012 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°65 21 L’ESSENTIEL Vu Ailleurs. RUSSIE Traçabilité renforcée pour la flotte de BASF Magnit ouvre un centre dans le Bashkortostan Le groupe de chimie BASF Le distributeur alimentaire russe Magnit a ouvert un nouveau centre de distribution à Sterlitamak, en République de Bashkortostan, dans le district fédéral de la Volga, à l’est de la Russie européenne. Ce 16e centre d’une surface de 16.000 m2 porte la surface logistique totale de Magnit à près de 400.000 m2. La chaîne comprend 5.104 épiceries, 91 hypermarchés et 266 drogueries dans 1.424 villes, pour un CA de 9,2 Md€. ■ CC utilise les solutions sans fil de traçabilité VeriWise de l’américain I.D. Systems pour gérer ses parcs de remorques, de conteneurs et de wagons. Le système est fondé sur une batterie à longue autonomie et des années de fonctionnement sans entretien et une certification pour usage à proximité de matières dangereuses. Steven P. Williams, Responsable de la technologie pour la logistique du chimiste allemand, indique que « le système améliore notre efficacité de manière fiable et économique, il est facile à installer. Nous intégrons les données en temps réel de VeriWise relatives à la localisation des actifs avec d’autres systèmes d’information pour éliminer tous les angles morts de la chaîne logistique, programmer plus précisément les livraisons et respecter les normes de sûreté et de sécurité aux Etats-Unis, au Canada et au Mexique.» ■ CC MONDE La conformité réglementaire, un risque important Les dirigeants Supply Chain d’entreprises de fabrication d’équipements médicaux considèrent que la menace la plus importante pour la sécurité de la chaîne logistique est la conformité réglementaire. Selon une enquête menée en janvier/février 2012, elle arrive en tête des réponses avec 69 %, devant la complexité (52 %) et le manque de visibilité (34 %) de la Supply Chain (52 %). ■ EyeforTransport 03/05/12 22 ©TOYOTA AMERIQUE DU NORD SUEDE Deux nouveaux sites certifiés OHSAS 18001 pour Toyota Material Handling près les usines d’Ancenis et de Bologne, deux autres sites (production et pièces détachées) du groupe TMHE/BT Products AB, ont obtenu en avril la certification OHSAS 18001 (référentiel de management de la santé et de la sécurité). L’usine, installée à Mjölby (Suède), constitue l’un des sites de production de chariots de magasinage les plus importants au monde avec 76.000 m² dédiés à la fabrication et 1.450 salariés. Chaque année, 55.000 chariots électriques et 70.000 transpalettes manuels sortent de ses chaînes de production. Son entrepôt central de pièces de rechange contient plus de 40.000 pièces prêtes à être livrées immédiatement, partout dans le monde. Avec cette certification, l’entreprise met en place un dispositif de gestion associant le personnel, les procédures et les moyens afin d’améliorer ses performances en matière de santé et de sécurité au travail. « Notre priorité et notre responsabilité sont d’assurer à nos salariés un travail dans un environnement sûr et sain », affirme Anders Claesson, Président BT Products AB. Historiquement, c’est en 2007 que le premier atelier Sécurité ou « Safety Dojo » de Toyota Industries Group a été lancé au Japon. L’objectif affiché était de créer un environnement de travail sans accident. Les trois usines du groupe TMHE possèdent un atelier Sécurité où les salariés suivent des formations obligatoires sur les risques sécuritaires et la réglementation applicable en usine. ■ JPG A N°65 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUIN 2012 ROYAUME-UNI Ubisoft poursuit avec Gem Le 3e éditeur mondial de jeux vidéo Ubisoft a renouvelé pour trois ans son contrat avec Gem Logistics au Royaume-Uni, après sept ans de bons et loyaux services. L’éditeur français fait confiance au logisticien britannique pour livrer ses titres phares comme Assassins Creed et Just Dance, et pour offrir les services à valeur ajoutée sur le site du prestataire à Raunds, dans le Northamptonshire. ■ CC BOLIVIE MIQ Logistics a bonne mine inera San Cristobal, entreprise minière de la province bolivienne de Nor Lipez, dans le département de Potosi a choisi MIQ Logistics pour des prestations de bout en bout de la chaîne d’approvisionnement. Pour la filiale du groupe japonais Sumimoto, qui exploite des mines d’argent, de plomb et de zinc dans le district de San Cristobal, le logisticien américain offrira ses services depuis les processus d’import, la documentation jusqu’au transport des équipements lourds. ■ CC M L’ESSENTIEL Vu Ailleurs ESPAGNE EMIRATS ARABES UNIS La bière coule à flots pour Norbert Dentressangle BIC signe avec Geodis Wilson à Dubaï orbert Dentressangle a signé un nouveau contrat de trois ans de logistique sur site client avec Compania Cervercera Canarias (CCC), brasseur aux Iles Canaries. 71 collaborateurs du prestataire français, dont 27 issus de CCC, prennent en charge la réception, la gestion des stocks, l’entreposage, la préparation et l’expédition des produits. Les équipes traitent plus de 100.000 commandes annuelles dans deux plates-formes usines et trois plates-formes de cross-docking à Las Palmas de Gran Canaria et à Santa Cruz de Tenerife, ainsi que dans trois entrepôts sur les îles de La Gomera, La Palma et Fuerteventura. CCC a choisi le logisticien pour ses capacités à gérer efficacement la reprise du personnel et à apporter une nouvelle dynamique organisationnelle. Pour William Barneoud, Directeur d’ingénierie et projets du prestataire, « la clé du succès repose sur le travail d’équipe mené durant plusieurs mois entre nos équipes ingénierie et Ressources Humaines, ainsi que sur une communication fluide et quotidienne avec CCC. Nous avons développé pour notre client le logiciel APC2, destiné au suivi de la productivité des opérateurs. Cet outil est essentiel pour analyser les besoins et nous adapter au jour le jour aux exigences. » ■ CC N IC MEA (Middle East & Africa), l’entité du groupe BIC pour le Moyen-Orient et l’Afrique, a choisi Geodis Wilson, la division Freight Forwarding de Geodis, pour lui fournir une prestation logistique à Dubaï, dans les Emirats Arabes Unis. Le contrat, d’une durée de deux ans, porte sur le déchargement des produits, leur réception en entrepôt, le contrôle qualité, la gestion du stockage, la préparation de commandes et des documents associés, l’emballage, le chargement et la distribution pour les pays de la zone du MoyenOrient où est présent le groupe français leader dans la fourniture de stylos, papeterie, briquets, rasoirs et produits promotionnels. Présent dans 160 pays, BIC a réalisé en 2011 un CA de 1,8 Md€. ■ JLR B JUIN 2012 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°65 23 L’ESSENTIEL Le Bêtisier. 10 ans déjà ! l nous arrive à tous un jour de nous demander « Quel jour sommes-nous ? » et de trouver la réponse avant même qu’un collègue compatissant ne nous rappelle qu’on n’est que mardi ! (Bizarrement, on ne se pose jamais cette question le vendredi !) I ©A-KOM-FOTOLIA Plus rare, il m’est arrivé de m’interroger « En quelle année sommes-nous ? ». Je contemplais alors, perplexe, une note de service affichée dans le couloir d’une entreprise et me suis tout à coup senti rajeunir de 10 ans en regardant sa date de rédaction ! Les questions se sont précipitées dans mon esprit. Le signataire était-il toujours là ? Qui s’occupait de l’affichage, comment se faisait la communication interne ? Plus important, le sujet de la note était-il encore pertinent ? Ne s’était-il rien passé depuis 10 ans qui remette en cause les consignes ? L’une ou l’autre des réponses était aussi inquiétante et suscitait d’autres questions ! Si oui, pourquoi la note était-elle encore là ? Si non, de quel monde s’agissait-il ? (Seules les consignes d’évacuation peuvent se permettre d’être intemporelles, un peu comme la sirène du 1er mercredi du mois… Et encore, elles ont plus de chance d’être appliquées si le lecteur les sent d’actualité et non pas dépassées.). Dans ce cas, la note émettait des recommandations de bon sens pour économiser l’énergie, mais même la chasse au gaspi évolue ! ©SCMAGAZINE Ma curiosité étant éveillée, je vérifiai les dates de tout ce qui était affiché, cherchai en vain une 504 ou une R16 sur le parking réservé à la Direction (autre vestige d’un autre temps) mais finis par trouver une vieille Estafette derrière un bâtiment et me réjouis à la vue des verres Duralex de la cantine, les mêmes que ceux de mon école primaire ! Réagissez à cette rubrique, partagez vos impressions en écrivant à [email protected] 24 J’ai alors regardé l’entreprise d’un autre œil. Soudain, la moquette murale mauve (et défraîchie) du couloir prenait tout son sens. Tout comme ces tas d’écrans à tubes cathodiques et d’imprimantes à aiguilles inutilisés mais précieusement stockés dans un coin… au cas où. Tout cela relevait de la même culture d’entreprise. D’autres observations me revinrent à l’esprit. Je comprenais mieux tout à coup pourquoi les tailles de lot ne changeaient pas malgré la fragmentation de la demande, pourquoi Lean n’évoquait rien, pourquoi les employés n’avaient pas d’accès Internet, pourquoi le Responsable Logistique ne connaissait pas Supply Chain Magazine et n’allait pas aux congrès ou journées d’étude, etc. Les fonctions restaient très cloisonnées, les échanges implicitement inhibés par une hiérarchie étriquée qui ne se renouvelait pas. Certes les coûts logistiques étaient bas, car tout était basique ou amorti depuis longtemps, mais la performance était très moyenne, ce qui dans un monde sans Benchmark n’interpellait personne ! L’entreprise vivait refermée sur elle-même, ne cherchant le salut que dans l’économie de bouts de chandelle pour essayer de rester compétitive plutôt que de se remettre en cause, de mobiliser l’intelligence collective et d’aller chercher les innovations. Le temps semblait s’être arrêté… mais pendant ce temps-là, les concurrents (asiatiques notamment), avançaient à grandes enjambées… et nous pouvons malheureusement deviner la suite ! Et vous, avez-vous déjà rencontré de telles situations ? N°65 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUIN 2012
