CENTRE INTERNATIONAL DE FORM ATION CITROËN SYSTEME D’INJECTION SIEMENS SID 803 AUTOMOBILES CITROËN S.A. au capital de 16 000 000 € R.C.S. Paris 642 050 199 Siège Social : Immeuble Colisée III – 12, rue Fructidor 75835 Paris Cedex 17 France Tél. : 01.58.79.79.79 – www.citroen.fr _________________ Centre International de Formation CITROËN Edition Septembre 2004 _________________ © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon D/AC/PER/CIFC/021 Date du formulaire 26/06/2003 D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon A CITROËN CENTRE INTERNATIONAL DE FORMATION CITROËN 12, rue Fructidor 75835 Paris cedex 17 TECHNIQUE Centre de formation de : SYSTEME D’INJECTION SIEMENS SID 803 FORMATEUR(TRICE) Nom : DATES DU STAGE Du : Au : PARTICIPANT(E)S __________________________ ____________________________ __________________________ ____________________________ __________________________ ____________________________ __________________________ ____________________________ __________________________ ____________________________ __________________________ ____________________________ Indice du document : M 00 D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 09/2004 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon B CITROËN AVIS AUX LECTEURS Le présent document est un support pédagogique. En conséquence, il est strictement réservé à l’usage des stagiaires lors de la formation, et ne peut être en aucun cas utilisé comme document après-vente. D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon C CITROËN CONTENU SYNTHETIQUE DE LA BROCHURE SYSTEME D’INJECTION Siemens SID 803 La brochure a pour but de présenter les caractéristiques et les points particuliers de l’injection Siemens SID 803. Dans ce document seront abordés les thèmes suivants : - Les moteurs équipés de l’injection Siemens SID 803 - Le principe de fonctionnement - La détection des défauts - Les opérations après vente D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon D CITROËN SOMMAIRE GLOSSAIRE 9 CARACTERISTIQUES PARTICULIERES ..............................10 PRESENTATION ....................................................................12 I- PRESENTATION ............................................................................12 CONNECTIQUE ......................................................................37 I- BROCHAGE CALCULATEUR ........................................................37 II - ENTREES / SORTIES CALCULATEUR .........................................40 PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT .......................................42 I- CALCUL DE LA QUANTITE DE CARBURANT A INJECTER ........42 II - CORRECTION EN PHASE DEMARRAGE .....................................42 III - FONCTIONNEMENT DANS LES REGIMES TRANSITOIRES ......42 IV - GESTION DES DEFAUTS ..............................................................43 V- STRATEGIES DE SECOURS .........................................................44 DETECTION DES DEFAUTS..................................................45 . LES CAPTEURS DE TEMPERATURE ............................46 VI - TEMPERATURE D'AIR ADMISSION (DEBIMETRE) .....................47 VII - TEMPERATURE D'AIR ADMISSION (REPARTITEUR AIR ADMISSION) 48 VIII - TEMPERATURE D’EAU MOTEUR .................................................49 IX - TEMPERATURE GAZOLE..............................................................50 X- . TEMPERATURE AVAL CATALYSEUR ..........................................51 LES ALIMENTATIONS ET RELAIS.................................52 XI - TENSION BATTERIE ......................................................................53 XII - COMMANDE RELAIS D’ALIMENTATION ......................................54 XIII - COMMANDE RELAIS DE PUISSANCE .........................................55 XIV - CIRCUIT RELAIS PRE-POST CHAUFFAGE .................................56 D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon E CITROËN XV - ALIMENTATION 5V N°1 ................................................................. 57 XVI - ALIMENTATION 5V N°2 ................................................................. 58 . LA BOUCLE D’AIR ......................................................... 59 XVII -SIGNAL PRESSION ATMOSPHERIQUE....................................... 60 XVIII - SIGNAL DEBITMETRE ................................................................. 61 . LA GESTION DES GAZ D’ECHAPPEMENT .................. 62 XIX - SIGNAL PRESSION DIFFERENTIELLE ECHAPPEMENT ............ 63 XX - FILTRE A PARTICULES................................................................. 64 XXI - SYSTEME ADDITIVATION............................................................. 65 . LA SURALIMENTATION................................................. 66 XXII - SIGNAL PRESSION DE TURBO .................................................. 67 XXIII - COMMANDE ELECTROVANNE PRESSION TURBO .................. 68 XXIV - . SIGNAL DE RECOPIE POSITION VANNE TURBO................. 69 LA FONCTION EGR ....................................................... 70 XXV - RECYCLAGE DES GAZ D’ECHAPPEMENT (EGR) ..................... 71 . . XXVI - SIGNAL DE RECOPIE POSITION ELECTROVANNE EGR .... 72 XXVII - COMMANDE ELECTROVANNE EGR ..................................... 73 LES PAPILLONS ............................................................ 74 XXVIII - BOITIER PAPILLON EGR....................................................... 75 XXIX - BOITIER PAPILLON RECHAUFFAGE AIR ADMISSION ......... 76 LA POMPE HP ................................................................ 77 XXX - SIGNAL PRESSION CARBURANT ............................................... 78 . XXXI - ELECTROVANNE DE REGULATION DE PRESSION CARBURANT XXXII - ELECTROVANNE DE REGULATION DE DEBIT CARBURANT80 XXXIII - REGULATION DE PRESSION CARBURANT ........................ 81 79 LES INJECTEURS .......................................................... 82 XXXIV - CONVERTISSEUR DE TENSION DES INJECTEURS .......... 83 XXXV - COMMANDE INJECTEURS .................................................... 84 XXXVI - COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 1 ............................... 85 XXXVII - COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 2 .............................. 86 XXXVIII - COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 3 ............................. 87 XXXIX - COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 4 ............................... 88 D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon F CITROËN XL - CORRECTION DE DEBIT INJECTEUR .........................................89 . LES CAPTEURS..............................................................90 XLI - SIGNAL REGIME MOTEUR ...........................................................91 XLII - SIGNAL REFERENCE CYLINDRE .................................................92 XLIII - SIGNAL PEDALE ACCELERATEUR PISTE1 ...............................93 XLIV - SIGNAL PEDALE ACCELERATEUR PISTE2 ...............................94 XLV -SIGNAL PEDALE D’ACCELERATEUR ..........................................95 XLVI - SIGNAL VITESSE VEHICULE .......................................................96 . XLVII - SIGNAL CONTACTEUR D’EMBRAYAGE ................................97 XLVIII - SIGNAL CONTACTEUR DE FREIN ........................................98 LES ACCESSOIRES .......................................................99 XLIX - CIRCUIT CHAUFFAGE ADDITIONNEL ......................................100 L- FONCTION REFROIDISSEMENT INTEGREE AU CALCULATEUR101 LI - COMMANDE VENTILATEUR GRANDE VITESSE/ VITESSE VARIABLE 102 LII - COMMANDE VENTILATEUR PETITE VITESSE .........................103 LIII - SIGNAL PRESSION REFRIGERATION .......................................104 LIV - ELECTROVANNE DE DEGAZAGE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 105 LV - ELECTROVANNE BY-PASS CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT106 . LES "SAFETY" ..............................................................107 LVI - CALCULATEUR INJECTION ........................................................108 . CAN / DIVERS ...............................................................109 LVII - PAS DE COMMUNICATION SUR LE RESEAU (CAN) ................110 LVIII - RECEPTION CALCULATEUR DU RESEAU CAN CONFORT ...111 LIX - RECEPTION CALCULATEUR ESP ..............................................112 LX - RECEPTION CALCULATEUR ABS ..............................................113 LXI - REVEIL CALCULATEUR COMMANDE A DISTANCE .................114 LXII - DEMARRAGE ET ARRET MOTEUR PILOTES ...........................115 LXIII - COMMUNICATION SUR LE CAN CONFORT ............................116 LXIV - COMMUNICATION SUR LE CAN CARROSSERIE ....................117 LXV -SYSTEME D’ADDITIVATION........................................................118 LXVI - NIVEAU DE CARBURANT ..........................................................119 LXVII - TEST COUPURE ALIMENTATION INJECTION A L’ARRET MOTEUR120 OPERATIONS APRES VENTE.............................................121 D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon G CITROËN I- FAISCEAU DERIVATEUR ............................................................ 121 II - TELECODAGE ............................................................................. 121 III - APPRENTISSAGE ....................................................................... 123 IV - RAPPEL ........................................................................................ 124 ANNEXES 125 D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 8 CITROËN D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 9 CITROËN GLOSSAIRE ARS : Angle of Rotation Sensor (Capteur angulaire à effet Hall). CMM : Calculateur Moteur Multifonction DCP : Diesel Common rail Pompe EGR : Exhaust Gas recirculation HPP : Pompe à haute pression ITP : Pompe interne de transfert carburant LVV : Limiteur de vitesse véhicule MIL : Malfunction Indicator Lamp PCV : Electrovanne de contrôle de pression PWM : Power Wide Modulation (RCO) RAA : Réchauffeur d'Air Admission RVV : Régulateur de vitesse véhicule TGV : Turbo à Géométrie Variable VCV : Electrovanne de contrôle volumétrique D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 10 CITROËN CARACTERISTIQUES PARTICULIERES Le système d’injection est un common rail, il comporte des injecteurs de type piezo. La pression d’injection du système est de 1600 bars. Le système d’injection est de type régime charge, il équipera le moteur DW10 BTED4 dans sa version RHR (100kW) et RHL (93kW). RHR 100kW RHL 93kW La Citroën C5R aura le moteur RHR en version 08 Cv et le moteur RHL en version 07 Cv. La Citroën C4 aura uniquement le moteur RHR. La version RHR (100kW) sera disponible en version Euro3 ou Euro4 FAP selon les marchés. La version RHL (93kW) sera disponible uniquement en Euro4 FAP sur le marché français. D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 11 CITROËN Le couple maximum du moteur est de 320Nm, néanmoins lors de certaines phases de fonctionnement, le calculateur moteur peut temporairement augmenter le débit des injecteurs pour que le couple passe à 340Nm. couple objectif DW10BTED4 360 340 340 320 320 320 310 335 315 330 309 300 300 289 Couple en N.M 280 268 265 260 240 couple stabilisé 239 couple transitoire 220 207 200 200 180 160 150 140 120 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 3000 3500 4000 4500 régime en tr/min D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 12 CITROËN PRESENTATION I- PRESENTATION A - LE SID 803 DANS SON ENVIRONNEMENT 1 Filtre à air 2 Débitmètre d’air massique 3 Turbocompresseur 4 Convertisseur catalytique 6 Capteur de température des gaz d'échappement 7 Filtre à particules 8 Capteur de pression différentielle 9 Soupape de régulation TGV avec capteur de position 10 Pédale d'accélérateur 11 Capteur pédale accélérateur 12 Capteur de température du liquide de refroidissement 13 Capteur vilebrequin 14 Capteur haute pression 15 Capteur de température carburant 16 Relais de préchauffage 17 Calculateur contrôle moteur 19 Réservoir de carburant 20 Pompe d'amorçage à main 21 Filtre à gazole 22 Pompe Common Rail Diesel a : PCV b : HPP c : VCV d : ITP 23 Rampe 24 Injecteurs 25 EGR 26 Papillon EGR 27 Capteur de pression 28 Capteur arbre à cames 29 Papillon by-pass du RAA 30 Echangeur air-air 31 Pompe à vide 32 Refroidisseur (EGR) C1 Cylindre 1 C2 Cylindre 2 C3 Cylindre 3 C4 Cylindre 4 D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 13 CITROËN B - LE CIRCUIT D’AIR 1. présentation EURO 3 4 8 14 D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 12 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 14 CITROËN EURO 4 4 D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 15 CITROËN Rep Désignation Rep Désignation 1 Electrovanne de commande du boîtier papillon (EGR) (1263) 13 Turbocompresseur à géométrie variable 2 Pompe à vide 14 Turbine d'admission d'air 3 Réserve de vide 15 Débitmètre d'air +sonde de température d'air (1310) 4 Vanne de recyclage des gaz d'échappement (EGR) (1297) 16 Filtre à air 5 Echangeur des gaz d'échappement/eau 17 Echangeur thermique air/air 6 Electrovanne de commande du papillon bypass échangeur thermique air/air (1285) 18 Sonde de température d'admission d'air (1240) 7 Electrovanne de régulation de pression de suralimentation (1233) 19 Capteur de pression tubulure d'admission (1312) 8 Capteur recopie de position turbo (1374) 20 Papillon du bypass d'échangeur thermique air/air 9 Capsule pneumatique du bras de commande du dispositif de régulation de pression 21 Boîtier papillon (EGR) 10 Filtre à particules +catalyseur 22 Calculateur d'injection (1320) 11 Précatalyseur 24 Répartiteur d'admission d'air 12 Turbine d'échappement 25 Collecteur des gaz d'échappement D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 16 CITROËN 2. l’EGR Principe de la vanne Conception générale Le composant est conçu pour être monté dans le compartiment moteur des véhicules. C'est un ensemble de pièces indémontables. Il n'est pas prévu d'entretien sur la vanne pendant la durée de vie du véhicule. L’électrovanne intègre un capteur de position à effet Hall pour assurer l’asservissement de la vanne. La vanne EGR ouvre le circuit de recirculation des gaz d'échappement. L'ouverture du circuit est progressive et est assurée par une commande électrique, cela permet d'ajuster le débit de recirculation des gaz d'échappement selon le fonctionnement moteur. En cas d'absence ou de défaillance d'alimentation électrique, la vanne se trouve en position fermée. D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 17 CITROËN CMM 48V Marron CMI E2 C3 D2 L2 M2 1 : alimentation capteur 3 : commande de la vanne 4 : commande de la vanne 5 : masse capteur 6 : signal position capteur Signal de la commande EGR pris aux bornes 3 et 4 de la vanne Zone A : EGR actif Zone B : EGR inactif Voie 6 au ralenti à chaud : env 1Volt A B Lors du remplacement de la vanne EGR ou du CMM, un apprentissage est nécessaire. D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 18 CITROËN Débit de la vanne (mg/cp) en fonction du régime moteur 3. Le boîtier double doseur Le boîtier double doseur intègre le volet EGR et le volet RAS. Ce boîtier RAS n’est présent que sur les moteurs équipés de FAP (Euro4). Sinon le boîtier contient uniquement le volet EGR. D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 19 CITROËN Le boîtier papillon (EGR) En complément de la vanne de recyclage, le boîtier papillon, permet d'améliorer le recyclage des gaz d'échappement en obstruant l’entrée d’air au collecteur d’admission. La commande du boîtier papillon est progressive et est gérée par une cartographie (calculateur d'injection). Nota : Le boîtier papillon est ouvert lorsqu'il est au repos. Le boîtier est pneumatique, une vanne électropneumatique pilote celui-ci. Caractéristiques de la vanne CMM 48V Marron CMI Tension d’alimentation : 12V Pilotage : PWM par le CMM M3 +12V Résistance à 20°C : 15.5 ± 0.7 Ω Le boîtier papillon (RAS) Le rôle de ce papillon est d’augmenter la température d’échappement afin de faciliter la régénération du FAP. Ce papillon est fermé au repos, il n’est utilisé que pendant certaines phases de régénération du FAP. En s’activant le papillon évite l’air d’admission de traverser l’échangeur air-air. D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 20 CITROËN 4. Le turbo compresseur Le turbocompresseur du moteur DW10BTED4 est à géométrie variable. La capsule de commande est à dépression, un potentiomètre de recopie intègre la capsule pour informer le CMM de la position exacte de la tige de commande des ailettes du turbocompresseur. Connecteur 3 voies gris voie 1 : masse voie 2 : 5 volts voie 3 : information signal CMM 48V Marron C4 E4 D1 D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 21 CITROËN Le pilotage de la capsule à dépression est assuré par une électrovanne pneumatique Les ailettes sont ouvertes lorsque la capsule n'est pas pilotée pneumatiquement. Au repos l’électrovanne est fermée, les ailettes du turbo sont ouvertes (tension de sortie faible) Lorsque la dépression est maximale dans la capsule (EV pilotée), les ailettes du turbo sont fermées (la tension de sortie est proche des 5 volts) Caractéristiques de la vanne Tension d’alimentation : 12V Pilotage : PWM par le CMM Résistance à 20°C : 15.5 ± 0.7 Ω CMM 48V Marron CMI M1 +12V La régulation de la pression de suralimentation est progressive et est gérée par une cartographie (calculateur moteur). D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 22 CITROËN C - LE PRE POST CHAUFFAGE 1. Fonctionnement des bougies Il y a quatre bougies et quatre états différents de préchauffage correspondants aux différents points de fonctionnement du moteur : - préchauffage avant le démarrage - préchauffage pendant le démarrage - postchauffage après le démarrage - postchauffage à faible charge du moteur ou dû à une demande externe (ex : filtre à particules) CMM 48V Marron CMI C3 D2 12V D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 23 CITROËN Préchauffage avant le démarrage La durée de préchauffage avant démarrage dépend de la température de liquide de refroidissement et de la pression atmosphérique. Temps de préchauffage (sec) en fonction de la température d’eau D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 24 CITROËN Préchauffage pendant le démarrage La durée de préchauffage avant démarrage dépend de la température de liquide de refroidissement. Cette donnée est calculée par le CMM (Voir graphique). Même pendant le démarrage, le préchauffage est requis. Temps de préchauffage (sec) en fonction de la température d’eau D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 25 CITROËN Postchauffage après le démarrage La durée de postchauffage après le démarrage dépend de la température de liquide de refroidissement. Cette donnée est calculée par le CMM. Temps de préchauffage (sec) en fonction de la température d’eau Temps de post-chauffage en fonction de TCO 450 400 350 Temps (s) 300 250 200 150 100 50 0 -40 -20 0 20 40 60 80 100 Température d'eau (TCO) (°C) D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 26 CITROËN D - LE CIRCUIT DE CARBURANT A : circuit retour réservoir B : circuit basse pression carburant (dépression) C : circuit haute pression carburant Repère 1à4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 Désignation - Injecteurs électrohydraulique - Rampe d’injection commune haute pression - Capteur haute pression carburant - Sonde de température carburant - Refroidisseur de carburant - Pompe d’amorçage de carburant manuelle - Vis de purge d’eau et tuyau de purge - Filtre à carburant et décanteur d’eau dans le carburant - Réchauffeur de carburant (électrique) - Pompe haute pression carburant - Pompe de transfert - Actuateur de débit carburant - Régulateur haute pression © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 27 CITROËN E - INJECTEUR 1. Identification a : Classification b : Numéro de pièce PSA c : Année de fabrication (C = 2003, D = 2004, …) d Mois (A = janvier, B = février, …) e : Jour (1 – 31) f : Numéro de pièce (00001 – 99999) 2. présentation Les injecteurs sont à commande Piezo, cette technologie permet d’obtenir des délais d’ouverture et de fermeture de l’injecteur très court. Ainsi la quantité de carburant injectée peut donc être dosée avec une très grande précision. La quantité injectée peut être répartie en deux phases (pré-injection et injection principale). Cette répartition permet une D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 28 CITROËN combustion « douce » du moteur Diesel. Une troisième phase d’injection appelée postinjection est utilisée lors des régénérations FAP. 3. Fonctionnement Les matériaux avec des effets Piezo sont des cristaux qui produisent un courant électrique lorsqu’ils sont déformés. Inversement, lorsqu’une tension électrique est appliquée sur le cristal, une déformation a lieu. La composition de l’élément principal est un empilage d’environ 400 plaquettes en céramique, séparées de 80 microns. Les plaquettes sont reliées entre elles par une connexion électrique. Lorsque le piézo est alimenté en tension, les éléments se dilatent d’une valeur totale de 50 microns. Comme pour un condensateur, les éléments conservent la charge électrique, et restent en position dilatée : pas besoin de prolonger l’alimentation électrique à leurs bornes. D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 29 CITROËN Pilotage de l’injecteur Au moment de l’injection, le CMM envoie une tension de boost (environ 70V) à l’injecteur pendant 200µs environ, il s’établit alors un courant de charge de 10 A. Ainsi l’élément Piezo est complètement décontracté (injecteur ouvert) et une tension de 140 volts apparaît aux bornes de l’injecteur. Une fois l’injecteur ouvert, le calculateur n’envoie plus de courant de commande. Pour la fermeture de l’injecteur le CMM ferme le circuit électrique pour vider la charge électrique contenue dans le Piezo dans une résistance interne au calculateur Commande d’un injecteur Piezo V A 140 V 10 A Injecteur ouvert Injecteur fermé I (a) I (b) Injecteur fermé I (c) I(a) : commande du CMM pour l’ouverture de l’injecteur I(b) : Aucun courant de commande, l’injecteur reste ouvert. I(c) : décharge de l’injecteur pour réaliser le fermeture D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 30 CITROËN Important En cas de réparation, les injecteurs ne doivent pas être décomposés. Aucune pièce ne doit être retirée ou dévissée, cela pourrait conduire à la destruction des injecteurs. Lorsque le moteur tourne, les fiches de connexion du calculateur contrôle moteur et de l’injecteur ne doivent pas être déconnectées, il y a risque d’endommagement du moteur parce que les injecteurs peuvent rester ouvert. Ne pas manipuler les injecteurs par la partie supérieure en plastique, il y a risque de détruire la connexion électrique interne. F - POMPE 1. Identification a : Numéro de fabrication b : Numéro de pièce PSA c : Année de production (W : 2003, X : 2004, Y : 2005, Z : 2006) ex : W03/0001 W03 – Semaine 03 de l'année 2003 0001 - Pompe 1 montée au cours de la semaine 03 D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 31 CITROËN 2. présentation 1 Pompe interne de transfert de carburant ITP 2 Electrovanne de contrôle volumétrique VCV a Arrivée de carburant 3 Elément de pompe à haute pression (unité de refoulement) b Raccord haute pression c Retour de carburant 4 Electrovanne de contrôle de pression PCV La pompe Common Rail Diesel (DCP) contient une pompe haute pression (HPP).Cette pompe HPP est une pompe radiale à pistons possèdant trois unités de refoulement disposées en étoile. Dans la pompe DCP se situe également la pompe de transfert ITP, l’électrovanne de contrôle volumétrique VCV et l’électrovanne de contrôle de pression PCV. D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 32 CITROËN 3. L’électrovanne de contrôle volumétrique (VCV) L’électrovanne de contrôle volumétrique VCV régule l’arrivée de carburant allant de la pompe de transfert vers la pompe HP. Cette régulation adapte le débit de la pompe haute pression (HPP) en fonction des besoins du moteur. Ainsi la consommation d’énergie de la pompe haute pression est réduite. Nota : l’électrovanne de contrôle volumétrique VCV est fermée au repos, le calculateur de contrôle moteur pilote cette électrovanne par mise à la masse (RCO). CMM 48V Marron CMI M1 M4 +12V D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 33 CITROËN 4. L’électrovanne de contrôle de pression (PCV) L’électrovanne de contrôle de pression PCV régule la pression de carburant à la sortie haute pression de la pompe Common Rail Diesel DCP, et de ce fait la pression est également régulée dans la rampe de carburant. De plus, l’électrovanne de contrôle de pression PCV amortit les pulsations de la pompe et des pertes liées à l’injection. Cette électrovanne est pilotée par le calculateur contrôle moteur (mise à la masse RCO) de sorte qu’il y ait la pression optimale dans la rampe en tout point de fonctionnement du moteur. Nota : l’électrovanne de contrôle de pression PCV est ouverte au repos, sans activation de cette électrovanne la pression dans la rampe est minimale. 5. la vanne de rinçage La vanne de rinçage (1) a pour objectif de lubrifier les pièces interne de la pompe en mouvement. Le carburant atteint l’intérieur de la pompe par la pompe de transfert et s'écoule ensuite dans la conduite de retour de carburant (c). CMM 48V Marron CMI L4 +12V D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 34 CITROËN 6. Schéma fonctionnel de la pompe. 1 : Pompe interne de transfert de carburant ITP 2 : Electrovanne de contrôle volumétrique VCV 3 : Elément de pompe à haute pression 4 : Electrovanne de contrôle de pression PCV 5 : Soupape de surpression 6 : Vanne de rinçage 7 : Filtre-tamis 8 : Filtre a : Arrivée de carburant b : Raccord haute pression c : Retour carburant D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 35 CITROËN G - ENTREES / SORTIES CALCULATEUR 1510 D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 36 CITROËN 1115 Capteur référence cylindre 1158 Boîtier de préchauffage 1160 Bougies de préchauffage 1208 Pompe Haute pression (DCP) 1220 Sonde de température d’eau moteur 1221 Sonde de température gazole 1233 EV turbo 1240 T° air après échangeur 1261 Capteur position pédale accélérateur 1263 EV EGR papillon 1277 VCV 1285 Electrovanne du volet RAA 1291 Electrovanne de dégazage du S2RE 1293 Electrovanne by pass du S2RE 1297 EGR électrique avec potentiomètre de recopie 1310 Débitmètre d’air 1312 Capteur de pression tubulure d’admission après échangeur 1313 Capteur régime moteur 1321 Capteur haute pression carburant 1322 PCV 1331 Injecteur cylindre n°1 1332 Injecteur cylindre n°2 1333 Injecteur cylindre n°3 1334 Injecteur cylindre n°4 1341 Capteur de différence de pression FAP 1343 Capteur de température échappement Aval CATA 1374 Capteur de position turbocompresseur 1510 Motoventilateur GMV (Citroën C4) 1513 Motoventilateur GMV (Citroën C5R) 1522 Relais GMV 2120 Contacteur bi fonction frein 4050 Sonde de présence d’eau 7306 Contacteur de sécurité (RVV) 7316 Contact de sécurité (LVV) 8009 Capteur pression fluide réfrigérant BCP3 Chauffage additionnel D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 37 CITROËN CONNECTIQUE I- BROCHAGE CALCULATEUR connecteur 32 voies noir (CH) A1 Non utilisé A2 Non utilisé A4 CAN_H B3 Non utilisé B4 Ligne K B1 Chauffage additionnel 1 B2 C1 Chauffage additionnel 2 C2 Signal pédale piste 2 C3 Signal RCD C4 Ventilateur radiateur (ligne diag). D1 Non utilisé D2 Non utilisé D3 Non utilisé D4 Ventilateur de radiateur 2 (C4) E1 Non utilisé E2 Non utilisé E3 E4 contacteur de feuxstop (redondant) F1 Non utilisé F2 Alim. capteur de pression clim. F3 Non utilisé G1 Non utilisé G2 alimentation 5V pédale G3 Signal pédale piste 1 G4 masse H1 Non utilisé H2 Info. pression de climatisation H3 D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 Ventilateur de radiateur 1 (C4 C5) A3 CAN_L contacteur d'embrayage Masse capteur pédale masse capteur de F4 pression climatisation H4 masse © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 38 CITROËN connecteur 48 voies marron (CMI) A1 Contact LVV A2 capteur T° d'air de suralimentation A3 Non utilisé A4 Non utilisé B1 Non utilisé B2 Signal capteur de différence de pression FAP B3 Non utilisé capteur T° gaz B4 d'échappement avant FAP alimentation capteur C2 de pression C3 différentielle C1 température d'air débitmètre D1 alimentation capteur Signal capteur de D2 de position turbo position EGR E1 relais de préchauffage F1 Non utilisé Electrovanne by-pass H1 Non utilisé G1 Alimentation capteur de position EGR C4 Signal capteur de position turbo masse capteur de D3 pression différentielle D4 relais préchauffage (ligne de diagnostic) E4 masse capteur de position turbo E2 masse capteur de position EGR E3 F2 Non utilisé F3 Contact LVV G2 débitmètre massique G3 capteur T° d'air de suralimentation G4 tension batterie H2 Non utilisé H3 relais de puissance H4 Non utilisé Non utilisé F4 Non utilisé J1 Electrovanne de dégazage J2 masse capteur T° gaz d'échappement avant FAP J3 relais principal J4 K1 Non utilisé K2 masse K3 Non utilisé K4 Non utilisé L1 Non utilisé L2 masse EGR L3 Electrovanne RAS L4 M2 alimentation EGR M3 Electrovanne volet EGR électrovanne de M4 contrôle volumétrique (VCV) M1 Electrovanne turbo D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 Non utilisé électrovanne de contrôle de pression (PCV) © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 39 CITROËN connecteur 48 voies gris (CME) A1 Non utilisé A2 T° refroidissement Signal capteur de masse capteur de B1 pression B2 pression rampe suralimentation Signal capteur arbre C1 C2 Non utilisé à cames masse capteur de D1 pression D2 Non utilisé suralimentation alimentation capteur E1 Non utilisé E2 de pression suralimentation masse capteur F1 F2 Non utilisé vilebrequin masse capteur T° G1 G2 Non utilisé refroidissement Eau dans le filtre à H1 Non utilisé H2 gazole (signal) masse capteur T° J1 J2 Non utilisé carburant K1 Non utilisé K2 Non utilisé L1 Injecteur cylindre + 2 L2 Injecteur cylindre + 3 M1 Injecteur cylindre - 4 M2 Injecteur cylindre -2 D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 A3 T°carburant A4 alimentation capteur de pression rampe B3 signal capteur de pression rampe B4 Signal capteur vilebrequin C3 Non utilisé C4 Non utilisé D3 Non utilisé D4 masse capteur à cames E3 alimentation capteur E4 arbre à cames Non utilisé F3 Non utilisé alimentation capteur vilebrequin G3 Non utilisé F4 G4 Non utilisé H3 signal du débitmètre H4 masse massique J3 Alimentation +APC J4 masse K3 Alimentation +APC K4 masse L3 Injecteur cylindre + 1 L4 Injecteur cylindre + 4 M3 Injecteur cylindre - 1 M4 Injecteur cylindre - 3 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 40 CITROËN II - ENTREES / SORTIES CALCULATEUR Désignation des Entrées / Sorties E/S Electrovanne volet RAS Electrovanne de pilotage turbo Electrovanne volet EGR EGR électrique (+ MCC) EGR électrique (- MCC) EGR électrique (+ potentiomètre) EGR électrique (- potentiomètre) EGR électrique (signal potentiomètre) Contacteur de stop Contacteur d’embrayage Chauffage additionnel 1 Chauffage additionnel 2 Diagnostic GMV GMV 1 GMV 2 Electrovanne by pass Electrovanne de dégazage Ligne K CAN_L CAN_H RCD Capteur température d’air après échangeur Capteur température d’air après échangeur Capteur température eau (+) Capteur température eau (-) Capteur température carburant (+) Capteur température carburant (-) Capteur température air débitmètre Capteur température échappement avant FAP (+) Capteur température échappement avant FAP (-) Capteur référence cylindre (+) Capteur référence cylindre (-) Capteur référence cylindre (signal) Capteur position pédale (+) Capteur position pédale (-) Capteur position pédale n° 1 Capteur position pédale n° 2 Capteur de pression tubulure d’admission (+) Capteur de pression tubulure d’admission (-) Capteur de pression tubulure d’admission (signal) Capteur ΔP FAP (+) Capteur ΔP FAP (-) Capteur ΔP FAP (signal) E E E S S A A E E E S S E/S S S S S E/S E/S E/S E Désignation des Entrées / Sorties E/S D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 S S E S S E E S S E S S E Connecteur modulaire CMI CMI CMI CMI CMI CMI CMI CMI CH CH CH CH CH CH CH CMI CMI CH CH CH CH CMI CMI CME CME CME CME CMI CMI CMI CME CME CME CH CH CH CH CME CME CME CMI CMI CMI Connecteur modulaire N° de la broche L3 M1 M3 M2 L2 C3 E2 D2 E4 E3 B1 C1 C4 B2 D4 G1 J1 B4 A3 A4 C3 A2 G3 A2 G1 A3 J1 C1 B4 J2 E3 D4 C1 G2 H3 G3 C2 E2 D1 B1 C2 D3 B2 N° de la broche © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 41 CITROËN Capteur de pression fluide réfrigérant (+) Capteur de pression fluide réfrigérant (-) Capteur de pression fluide réfrigérant (signal) Capteur position turbo (+) Capteur position turbo (-) Capteur position turbo (signal) Débitmètre massique Débitmètre massique Débitmètre massique Capteur régime (signal) Relais principal Relais puissance Tension batterie + APC + APC MC 11 MC 11 MC 12 MC 12 MC 12 MC 12 Injecteur cylindre 1 + Injecteur cylindre 1 Injecteur cylindre 2 + Injecteur cylindre 2 Injecteur cylindre 3 + Injecteur cylindre 3 Injecteur cylindre 4 + Injecteur cylindre 4 Electrovanne de contrôle volumétrique (VCV) Electrovanne de contrôle de pression (PCV) Capteur de pression carburant (+) Capteur de pression carburant (-) Capteur de pression carburant (signal) Eau dans le filtre à carburant Capteur régime (+) Capteur régime (-) Capteur régime (signal) Diagnostic Commande de relais D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 S S E S S E S E E E M M M M M M S S S S S S S S S S S S E E S S E E/S S CH CH CH CMI CMI CMI CMI CMI CME CME CMI CMI CMI CME CME CH CH CME CME CME CMI CME CME CME CME CME CME CME CME CMI CMI CME CME CME CME CME CME CME CMI CMI H2 F2 F4 D1 E4 C4 G2 C1 H3 B4 J3 H3 G4 J3 K3 G4 H4 H4 J4 K4 K2 L3 M3 L1 M2 L2 M4 L4 M1 M4 L4 A4 B2 B3 H2 F4 F1 B4 D4 E1 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 42 CITROËN PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT I- CALCUL DE LA QUANTITE DE CARBURANT A INJECTER La quantité de carburant à injecter est déterminée à partir de la volonté conducteur. Cette quantité de carburant calculée est ensuite ajustée par : Le contrôleur de ralenti Le contrôleur de trajectoire Le RVV / LVV Les limitations de débit, … Afin de réduire le bruit moteur à bas et mi-régime, le calculateur commande une pré injection (injection pilote) avant l’injection principale. II - CORRECTION EN PHASE DEMARRAGE Pendant la phase de démarrage, le CMM ne tient pas compte de l’information charge. Le CMM attend une pression minimale dans la rampe puis pilote les injecteurs. III - FONCTIONNEMENT DANS LES REGIMES TRANSITOIRES Le calculateur utilise des stratégies particulières lors de phase de fonctionnement moteur spécifique : Coupure en décélération Réattelage (reprise de l’injection après coupure) D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 43 CITROËN IV - GESTION DES DEFAUTS A - DEFAUTS PERMANENTS En cas de présence d'un code défaut permanent : Le fait de débrancher la batterie n'efface pas ce code défaut, il reste en permanence dans la mémoire du calculateur. Il sera effacé à l'aide de l'outil Lexia / Proxia après avoir effectué la réparation. Attention : Certains défauts qui ont été confirmés permanents, seront fugitifs uniquement à la remise du contact. Pour retrouver ces défauts permanents il y a lieu de se remettre dans les conditions où la panne est apparue ( voir contextes associés). B - DEFAUTS FUGITIFS En cas de présence d'un code défaut fugitif, le fait de débrancher la batterie ne l'efface pas, il reste en permanence dans la mémoire du calculateur. Il sera effacé : à l'aide de l’outil Lexia ou Proxia. à l'aide d'un outil SCANTOOL pour les défauts transmissibles à cet outil. au bout de 40 cycles d'échauffement moteur (WARM-UP CYCLE) sans défaut. Un WARM-UP CYCLE comprend une phase de fonctionnement moteur ( avec coupure du contact) durant laquelle la température d'eau augmente au moins de 22° C et dépasse 70°C. Exemples : T° eau de départ : 10°C ===> Cycle d'échauffement est atteint à 70°C T° eau de départ : 60°C ===> Cycle d'échauffement est atteint à 82°C D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 44 CITROËN V- STRATEGIES DE SECOURS Lors d’une anomalie sur le système d’injection, le CMM peut utiliser différentes stratégies de secours. A - STATEGIE DE SECOURS LIMP HOME Utilisée pour des défauts concernant la pédale d’accélérateur, cette stratégie va figer le régime moteur à 1200 tr/min. Cette fonction va permettre au conducteur de sortir son véhicule d’une situation difficile tout en conservant une sécurité optimale. B - STATEGIE DE SECOURS DEBIT REDUIT Cette stratégie est appliquée pour des défauts pouvant entraîner des risques mécaniques. Le calculateur va limiter le débit afin que le couple moteur soit réduit, le régime moteur sera limité à 2750 tr / min C - AUTRE STATEGIE DE SECOURS Ce sont généralement des valeurs de remplacement que le CMM utilise pour remplacer l’anomalie d’un élément afin d’assurer le fonctionnement moteur dans les meilleures conditions. D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 45 CITROËN DETECTION DES DEFAUTS D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 46 CITROËN . D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 LES CAPTEURS DE TEMPERATURE © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 47 CITROËN VI - TEMPERATURE D'AIR ADMISSION (DEBIMETRE) A - DEFAUTS DETECTABLES P0112 : Signal température d'air admission (débitmètre), circuit entrée basse P0113 : Signal température d'air admission (débitmètre), circuit entrée haute P0111 : Signal température d'air admission (débitmètre), test sur gradient B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Détection des défauts sous +APC ou moteur tournant. P0112 : Température trop élevée, température > 88.5°C (< 0.5V) pendant 5 sec. P0113 : Température trop faible, température < - 40°C (> 4.8 V) pendant 5 sec. P0111 : Gradient de température trop élevé (gradient > 7°C / 100ms) C - MODE SECOURS Allumage de la lampe MIL Le calculateur supprime la correction de débit sur l’injection principale et la post injection. Valeur de remplacement : 40°C. Capteur de type CTN. °C -40 -30 -20 -10 0 10 20 25 30 40 R (Ω) 44373 25572 15141 9202 5774 3714 2448 2014 1671 1150 °C 50 60 70 80 90 100 110 120 130 R (Ω) 816.7 583.1 426.7 315.8 238.1 182.8 141.2 110.3 87.45 CMM Connecteur 4 voies gris 48V Gris CME 48V Marron CMI H3 C1 G2 +12V D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 voie 1 : signal débitmètre voie 2 : signal température voie 3 : débitmètre masse voie 4 : Alimentation 12 V © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 48 CITROËN VII - TEMPERATURE D'AIR ADMISSION (REPARTITEUR AIR ADMISSION) A - DEFAUTS DETECTABLES P0097 : Signal température air admission (répartiteur d’air admission), circuit entrée basse P0098 : Signal température air admission (répartiteur d’air admission), circuit entrée haute P0096 : Signal température air admission (répartiteur d’air admission), test sur gradient. P2199 : Signal température air admission (répartiteur d’air admission), Valeur non plausible P0095 : Signal température air admission (répartiteur d’air admission), Cohérence B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Détection des défauts sous +APC ou moteur tournant. P0097 : Température trop élevée, température > 198°C (< 0.12V) pendant 5 sec. P0098 : Température trop faible, température < - 29°C (> 4.95V) pendant 5 sec. P0096 : Gradient de température trop élevé (gradient > 30°C / 100ms) pendant 1.5 sec. P2199 : Incohérence de la température relevée par rapport à la température du débitmètre pendant 1 sec : ΔT (répartiteur d’air admission) - (air admission débitmètre) < -25°C ΔT (répartiteur d’air admission) - (air admission débitmètre) > 70°C P0095 : C’est une incohérence entre la température mesurée et la température estimée à partir de la température échappement. C - MODE SECOURS: Le calculateur supprime la correction de débit sur l’injection principale et la post injection. Valeur de remplacement : 20°C. Capteur de type CTN °C -40 R(Ω) 209k °C 45 -35 -30 -25 -15 -10 -5 0 5 158k 120k 92.4k 71.7k 56k 44k 35k 28k 22.5k 18.2k 14.8k 12.1k 10k 8.28k 6.9k 5.77k 50 60 70 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 2.97k 2.18k 1.63k 1.23k 947 736 578 459 369 299 244 202 168 140 119 R(Ω) 4.86k 4.1k D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 -20 80 90 10 15 20 25 30 35 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 40 49 CITROËN VIII - TEMPERATURE D’EAU MOTEUR A - DEFAUTS DETECTABLES P0117 : Température d'eau moteur, circuit entrée basse P0118 : Température d'eau moteur, circuit entrée haute P0116 : Température d'eau moteur, test sur gradient B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Détection des défauts sous +APC ou moteur tournant. P0117 : Température trop élevé, température > 150°C (< 0.17 V) P0118 : Température trop faible, température < - 44.75°C (> 4.96 V) P0116 : Gradient de température trop élevé (gradient > 10°C / s) C - MODE SECOURS Désactivation de l’EGR, du compresseur de climatisation et activation du ventilateur à la vitesse maximale. Allumage du témoin d’alerte de température d’eau. Valeur de remplacement : On relève la température de carburant, puis on incrémente cette valeur de 0.5°C par seconde jusqu’à atteindre 90°C. Si le capteur de température carburant ne fonctionne pas, on considère la température de départ à 10°C. Capteur de type CTN °C R(Ω) °C R(Ω) -40 -35 -30 -25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25 168k 121k 88.3k 65.1k 48.5k 36.4k 27.6k 21.1k 16.3k 12.7k 9.95k 7.86k 6.25k 5k 30 35 40 45 50 55 60 70 80 90 100 110 120 130 4.03k 3.27k 2.66k 2.18k 1.8k 1.49k 1.24k 876 628 458 339 255 194 150 D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 50 CITROËN IX - TEMPERATURE GAZOLE A - DEFAUTS DETECTABLES P0182 : Température gazole, circuit entrée basse P0183 : Température gazole, circuit entrée haute P0181 : Température gazole, cohérence B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Détection des défauts sous +APC ou moteur tournant. P0182 : Température trop élevée, température > 142°C (< 0.1V) P0183 : Température trop faible, température < - 44.5°C (> 4.92 V) P0181 : Gradient de température trop élevé (gradient > 10°C / 100ms) C - MODE SECOURS: Valeur de remplacement : 90°C. Capteur de type CTN. °C -40 R(Ω) 94.2k D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 -30 -20 0 20 40 60 80 100 120 130 48.4k 25.9k 8.3k 3.03k 1.24k 559 274 144 80.7 62 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 51 CITROËN X- TEMPERATURE AVAL CATALYSEUR A - DEFAUTS DETECTABLES P2032 : Température aval catalyseur, circuit entrée basse P2033 : Température aval catalyseur, circuit entrée haute P2084 : Température aval catalyseur, test sur gradient P2031 : Température aval catalyseur, plausibilité après démarrage moteur froid B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Détection des défauts (P2032, P2084 et P2033) sous +APC ou moteur tournant. Détection du défaut (P2031) après démarrage (si la température d’eau moteur est < à 45°C). P2032 : Température trop élevée, température > 847°C (< 0.20V) pendant 1.5 sec. P2033 : Température trop faible, température < 100.4°C (> 4.95V) pendant 1.5 sec. P2084 : Gradient de température trop élevé (gradient > 15°C / 100ms) pendant 1.5 sec. P2031 : Valeur non plausible, température aval catalyseur trop élevée après un démarrage moteur à froid. (Si la température d’eau moteur < 45°C et la température aval du catalyseur > 350°C pendant 2.5 sec Défaut). C - MODE SECOURS Le calculateur utilise une valeur de remplacement de 350°C. °C R(kΩ) 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 96 32 13.5 6.3 3.3 1.85 1.15 0.755 0.514 0.362 D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 600 0.268 650 700 0.198 0.151 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 52 CITROËN . D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 LES ALIMENTATIONS ET RELAIS © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 53 CITROËN XI - TENSION BATTERIE A - DEFAUTS DETECTABLES P0563 : Tension batterie trop haute P0562 : Tension batterie trop faible B - DEFAUTS NON DETECTABLES Circuit ouvert (pas de batterie) C - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Sous +APC : Confirmation du défaut en 5 s. P0562 : Tension batterie < 6 volts. P0563 : Tension batterie > 18 volts. D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 54 CITROËN XII - COMMANDE RELAIS D’ALIMENTATION A - DEFAUTS DETECTABLES P0215 : commande relais d’alimentation, CO, CC+, CC- B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Sous +APC ou moteur tournant : Confirmation du défaut en 1 s. C - MODE SECOURS Arrêt du moteur. D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 55 CITROËN XIII - COMMANDE RELAIS DE PUISSANCE A - DEFAUTS DETECTABLES P0686 : commande relais de puissance, Circuit ouvert, court circuit à la masse P0687 : commande relais de puissance, Court circuit au plus B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Sous +APC ou moteur tournant : Confirmation du défaut en 1 s. C - MODE SECOURS Arrêt du moteur. D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 56 CITROËN XIV - CIRCUIT RELAIS PRE-POST CHAUFFAGE A - DEFAUTS DETECTABLES P1349 : circuit relais pré-post chauffage, CC plus (+) P1350 : circuit relais pré-post chauffage, CO ou CC masse (-) P1351 : circuit relais pré-post chauffage, Bougies jamais alimentées P1352 : circuit relais pré-post chauffage, Bougies alimentées en permanence B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Sous +APC ou moteur tournant : Confirmation du défaut en 2 secondes pour (P1349 et, P1350), et 5 secondes pour (P1351 et P1352). C - MODE SECOURS CMM 48V Marron CMI C3 D2 12V Voir la fonction préchauffage page 22 D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 57 CITROËN XV - ALIMENTATION 5V N°1 A - DEFAUTS DETECTABLES P2670 : Alimentation (capteur pression carburant, suralimentation, échappement, climatisation, capteur arbre à cames, capteur position turbo, vanne EGR), CC masse P2671 : Alimentation (capteur pression carburant, suralimentation, échappement, climatisation, capteur arbre à cames, capteur position turbo, vanne EGR), CO ou CC+ B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Sous +APC ou moteur tournant P2670 : Tension < 4.7V. P2671 : Tension > 5.3V. Une panne sur l'alimentation peut créer des défauts sur d’autres capteurs. C - MODE SECOURS EGR désactivé Valeurs de remplacement pour la pression dans la rampe = pression de consigne. la pression d'admission = 1013mbar la pression différentielle FAP = 120mbar la position de la vanne EGR = position EGR fermée D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 58 CITROËN XVI - ALIMENTATION 5V N°2 A - DEFAUTS DETECTABLES P0658 : alimentation capteur pédale, régime moteur, CC masse P0659 : alimentation capteur pédale, régime moteur, CO ou CC+ B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Sous +APC ou moteur tournant P0658 : Tension < 4.7V. P0659 : Tension > 5.3V. C - MODE SECOURS Régime de consigne du ralenti = 1200 trs/min Valeur de remplacement pédale d'accélérateur = 0% Une panne sur l'alimentation peut créer des défauts sur d’autres capteurs. D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 59 CITROËN . D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 LA BOUCLE D’AIR © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 60 CITROËN XVII - SIGNAL PRESSION ATMOSPHERIQUE A - DEFAUTS DETECTABLES P0107 : Signal pression atmosphérique, pression trop faible. P0108 : Signal pression atmosphérique, pression trop élevée. P0106 : Signal pression atmosphérique, cohérence. B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Détection des défauts (P0107 et P0108) sous +APC ou moteur tournant. Détection du défaut (P0106) moteur tournant. P0107 : Pression atmosphérique < 467 mbar pendant 10 secondes (détection sous +APC ou moteur tournant) P0108 : Pression atmosphérique > 1072 mbar pendant 10 secondes (détection sous +APC ou moteur tournant) P0106 : Pression atmosphérique, variation de pression > 10.03 mbar en 100ms pendant 1.5 secondes (détection moteur tournant). C - MODE SECOURS La pression atmosphérique sera remplacée par une valeur (900 mb). Le capteur de pression atmosphérique est intégré au calculateur D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 61 CITROËN XVIII - SIGNAL DEBITMETRE A - DEFAUTS DETECTABLES P0100 : P0101 : P0102 : P3007 : P3008 : signal débitmètre, Débit trop fort signal débitmètre, Cohérence signal débitmètre, Fréquence trop forte. Débit mini signal débitmètre, Débit d’air trop faible signal débitmètre, Débit d’air trop fort B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Condition de détection du défaut P0100 P0101 Sous + APC X Moteur tournant X X Temps de présence du défaut (sec) 0.1 0.2 P0100 : P0101 : P0102 : P3007 : P3008 : P0102 X X 0.2 P3007 P3008 X 2 X 2 Débit d'air trop important en pleine charge : Plausibilité sur le gradient (fréquence > 400µs/ms) signal débitmètre, Période trop grande > 60µs Débit d’air trop faible < -40kg/h (par rapport à la valeur estimée) Débit d’air trop fort > 40kg/h (par rapport à la valeur estimée) C - MODE SECOURS Coupure EGR et Papillon EGR Les débitmètres sont différents entre C4 et C5R (C4 : ø 70 mm // C5R : ø 80mm) Courbe du débitmètre au ralenti à chaud Nota : la fréquence est inversement proportionnelle à l’augmentation du débit. D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 62 CITROËN . D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 LA GESTION DES GAZ D’ECHAPPEMENT © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 63 CITROËN XIX - SIGNAL PRESSION DIFFERENTIELLE ECHAPPEMENT A - DEFAUTS DETECTABLES P0470 : signal pression différentielle échappement, Plausibilité après démarrage moteur froid P0471 : signal pression différentielle échappement, Valeur reçue incorrecte P0472 : signal pression différentielle échappement, CC-, CO, Valeur trop basse P0473 : signal pression différentielle échappement, CC+, Valeur trop haute B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Condition de détection du défaut P0470 P0471 Sous + APC X X Moteur tournant X Temps de présence du défaut (sec) 0.1 2 P0472 X X 1.5 P0473 X X 1.5 P0470 : signal pression différentielle échappement : - Plausibilité moteur arrêté : pression = 25 mbar - Temps important avant la réaction du système (la détection commence après 8 heures sans régénération FAP), causes possibles : défaut du capteur pression différentielle ou FAP colmaté P0471 : signal pression différentielle échappement, gradient trop élevé > 75mb/100ms P0472 : signal pression différentielle échappement, tension < 0.30V P0473 : signal pression différentielle échappement, tension > 4.73V C - MODE SECOURS Valeur de remplacement : 120mbar Mode dégradé FAP (120mbar) + régénération à intervalle régulier CMM 48V Marron C4 E4 D1 D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 64 CITROËN XX - FILTRE A PARTICULES A - DEFAUTS DETECTABLES P1457 : filtre à particules, Filtre à particules percé ou info pression différentielle erronée P1447 : filtre à particules, Filtre à particules colmaté B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS La détection est réalisable moteur tournant P1457 : filtre à particules, Filtre à particules percé ou info pression différentielle erronée Temps de détection FAP Absent = 11secondes P1447 : filtre à particules, Filtre à particules colmaté, 20 secondes D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 65 CITROËN XXI - SYSTEME ADDITIVATION A - DEFAUTS DETECTABLES P1435 : système additivation, Information mini additif reçue par le réseau CAN incorrecte B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS La détection est réalisable sous +APC ou moteur tournant (défaut présent pendant 2 secondes) P1435 : Erreur info niveau additivation 1282 1282 : calculateur AddGo 1 : Alimentation 1283 : pompe additif carburant 6 : CAN Low 7 : CAN High 4320 : contacteur de présence bouchon de réservoir D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 8 : masse © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 66 CITROËN . D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 LA SURALIMENTATION © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 67 CITROËN XXII - SIGNAL PRESSION DE TURBO A - DEFAUTS DETECTABLES P0237 : Signal pression turbo, CC- (entrée basse). P0238 : Signal pression turbo, CC+ (entrée haute). P0234 : Signal pression turbo, Pression trop forte. P0299 : Signal pression turbo, Pression trop faible. P0236 : Signal pression turbo, cohérence d’évolution du signal P0069 : Signal pression turbo, cohérence avec la pression atmosphérique. B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS P0069, P0236, P0237 et P0238 : détection sous +APC ou moteur tournant P0234, P0299 : détection moteur tournant P0237 : Pression de suralimentation < 117 mbar (0.98V) pendant 2 secondes ou 100 tours moteur. P0238 : Pression de suralimentation > 2531 mbar (4.8V) pendant 2 secondes ou 100 tours moteur. P0236 : Pression de suralimentation, variation de pression > 200 mbar en 10ms pendant 0.5 seconde ou 25 tours moteur. P0069 : Pression de suralimentation, différence de pression de plus de 200 mbar par rapport à la pression atmosphérique pendant 1 seconde. P0234 : La pression de suralimentation est trop élevée par rapport à la consigne Pression (mesurée / consigne) > 500mbar pendant 10 secondes. P0299 : La pression de suralimentation est trop faible par rapport à la consigne Pression (mesurée / consigne) < -100mbar pendant 10 secondes. C - MODE SECOURS P0069 Pression de sural. remplacée par une valeur de 1013 mb Désactivation post injection Désactivation régulation TGV Désactivation régulation EGR D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 P0234 X X X X X X P0236 P0237 P0238 X X X X X X X X X X X X P0299 X X © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 68 CITROËN XXIII - COMMANDE ELECTROVANNE PRESSION TURBO A - DEFAUTS DETECTABLES P0245 : Commande électrovanne pression turbo, CCP0246 : Commande électrovanne pression turbo, CC+ P0243 : Commande électrovanne pression turbo, CO B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS La détection de ces défauts se réalise moteur tournant (défaut présent pendant plus d’une seconde). C - MODE SECOURS A la détection de l’un de ces défauts, le calculateur de commande moteur désactive la post-injection et coupe la régulation du turbo à géométrie variable. Courbe au ralenti Fréquence : 250 Hz Borne C4 du connecteur (48V marron) Nota : voir complément d’information page 20 D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 69 CITROËN XXIV - SIGNAL DE RECOPIE POSITION VANNE TURBO A - DEFAUTS DETECTABLES P2562 : Signal de recopie position vanne turbo, Cohérence. P2563 : Signal de recopie position vanne turbo, CO CC+. P2565 : Signal de recopie position vanne turbo, Valeur reçue incorrecte B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS P2562 et P2563 : détection moteur tournant (avec défaut présent pendant au moins 5 secondes) P2565 : détection sous +APC ou moteur tournant (avec défaut présent pendant au moins 0.5 seconde) P2562 : La position de l’actionneur (potentiomètre de recopie) est en dehors de la valeur de consigne : Position (potentiomètre / consigne) > 30%) P2563 : La position de l’actionneur (potentiomètre de recopie) est en dehors de la valeur de consigne : Position (potentiomètre / consigne) < -20%) P2565 : La tension du signal du potentiomètre de recopie est trop élevée Tension potentiomètre de recopie > 4.95V. C - MODE SECOURS La régulation du turbo à géométrie variable est désactivée Valeur de remplacement : 3.9V D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 70 CITROËN . D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 LA FONCTION EGR © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 71 CITROËN XXV - RECYCLAGE DES GAZ D’ECHAPPEMENT (EGR) A - DEFAUTS DETECTABLES P0401 : Recyclage des gaz d’échappement (EGR), Débit d’air supérieur à la consigne. P0402 : Recyclage des gaz d’échappement (EGR), Débit d’air inférieur à la consigne. B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Cette détection est réalisable moteur tournant entre 1000 et 3250 tr/min (avec le défaut présent pendant au moins 10 secondes) L’écart entre le débit d’air mesuré et la valeur de consigne est supérieur de 30 %. C - MODE SECOURS Coupure de l’EGR Nota : voir complément d’information page 17 D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 72 CITROËN XXVI - SIGNAL DE RECOPIE POSITION ELECTROVANNE EGR A - DEFAUTS DETECTABLES P0490 : Signal de recopie position électrovanne EGR, Ecart de position P0405 : Signal de recopie position électrovanne EGR, Tension signal trop basse P0406 : Signal de recopie position électrovanne EGR, Tension signal trop haute P1461 : Signal de recopie position électrovanne EGR, (Dérive du déplacement de la vanne depuis le premier démarrage ou apprentissage non réalisé) P1462 : Signal de recopie position électrovanne EGR, (Dérive du déplacement de la vanne depuis le premier démarrage ou apprentissage non réalisé) B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Condition de détection du défaut P0405 P0406 P0490 X X X X X Sous + APC Moteur tournant Pendant la phase de power latch Temps de présence du défaut (sec) 5 5 5 P1461 P1462 X 0.1 X 10m P0490 : L’écart entre la position indiquée par la recopie et la valeur de consigne a un écart de plus de 20%. P0405 : La tension délivrée par le potentiomètre de recopie est < 0.2V P0406 : La tension délivrée par le potentiomètre de recopie est > 4.8V P1461 : L’apprentissage de la butée basse à une dérive lente ou rapide Dérive lente de plus de 0.5V par rapport à la valeur apprise Dérive rapide de plus de 0.3V par rapport à la valeur apprise P1462 : Valeurs d’apprentissage non trouvées OU Les valeurs de butée de la vanne apprises sont hors tolérance La tension délivrée par le potentiomètre de recopie pour la butée basse doit être comprise entre 0.2 et 2.1V La tension délivrée par le potentiomètre de recopie pour la butée haute doit être comprise entre 2.9 et 5V C - MODE SECOURS P0490 et P1461 : Coupure de l’EGR P0405 et P0406 : Coupure de l’EGR et arret de l’adaptivité de la vanne EGR P1462 : Coupure de l’EGR, l’apprentissage de la vanne se fera au power latch suivant D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 73 CITROËN XXVII - COMMANDE ELECTROVANNE EGR A - DEFAUTS DETECTABLES P2144 : Commande électrovanne EGR, circuit de puissance P0409 : Commande électrovanne EGR, blocage mécanique B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS P2144 : la détection est réalisable moteur tournant (avec défaut présent pendant 2s) P0409 : la détection est réalisable pendant la phase de power latch (avec défaut présent pendant 10ms) Lors du nettoyage de la vanne EGR, un test est effectué sur la fermeture et sur l’ouverture de la vanne. Test de fermeture : Ce test est l’écart entre la position indiquée par la recopie et la valeur de consigne (tolérence maxi : 20%). C - MODE SECOURS Coupure de l’EGR D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 74 CITROËN . D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 LES PAPILLONS © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 75 CITROËN XXVIII - BOITIER PAPILLON EGR A - DEFAUTS DETECTABLES P2141 : boîtier papillon motorisé EGR, Court circuit à la masse, vanne fermée, air non refroidi. P2142 : boîtier papillon motorisé EGR, Court circuit au plus, vanne ouverte P1471 : boîtier papillon motorisé EGR, Circuit ouvert, vanne ouverte B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS La détection du défaut sera faite en 1 seconde moteur tournant. P2141 : L’électrovanne est ouverte, le volet EGR est fermé. P2142 : L’électrovanne est fermée, le volet EGR est ouvert. P1471 : L’électrovanne est fermée, le volet EGR est ouvert. C - MODE SECOURS P2141 : L’EGR est actif et le volet RAA (bypass) est ouvert D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 76 CITROËN XXIX - BOITIER PAPILLON RECHAUFFAGE AIR ADMISSION A - DEFAUTS DETECTABLES P2122 : boîtier papillon motorisé EGR, Court circuit à la masse, papillon fermé. P2123 : boîtier papillon motorisé EGR, Court circuit au plus, papillon ouvert. P2124 : boîtier papillon motorisé EGR, Circuit ouvert, papillon ouvert B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS La détection du défaut sera faite en 1 seconde moteur tournant. P2122 : L’électrovanne est ouverte, le volet RAA est fermé. P2123 : L’électrovanne est fermée, le volet RAA est ouvert. P2124 : L’électrovanne est fermée, le volet RAA est ouvert. D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 77 CITROËN . D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 LA POMPE HP © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 78 CITROËN XXX - SIGNAL PRESSION CARBURANT A - DEFAUTS DETECTABLES P0192 : Signal pression carburant, CC- (entrée basse). P0193 : Signal pression carburant, CO CC+ (entrée haute). P0191 : Signal pression carburant, cohérence pression. P1164 : Signal pression carburant, Pression trop haute. P1165 : Signal pression carburant, pression trop faible. B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Sous + APC Moteur tournant Condition de détection du défaut P0191 P0192 P0193 X X X X X X P1164 X P1165 X P0192 : La tension du signal de pression carburant est inférieure à 0.19V. P0193 : La tension du signal de pression carburant est supérieure à 4.81V. P0191 : Le gradient de pression est trop élevé (400 bars / PMH). P1164 : Signal pression carburant, Pression trop haute. P1165 : Signal pression carburant, pression trop faible. CMM 48V Gris B2 B3 A4 D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 79 CITROËN XXXI - ELECTROVANNE DE REGULATION DE PRESSION CARBURANT A - DEFAUTS DETECTABLES P0092 : Electrovanne de régulation de pression carburant, CC entre deux fils ou court circuit au plus (électrovanne ouverte) P0091 : Electrovanne de régulation de pression carburant, CC masse (-) (électrovanne fermée) P1210 : Electrovanne de régulation de pression carburant, CO (électrovanne ouverte) P0089 : Electrovanne de régulation de pression carburant, Consommation courant trop forte B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Condition de détection du défaut P0089 P0091 Sous + APC X Moteur tournant X X Temps de présence du défaut (sec) 2 0.1 P0092 P1210 X 0.1 X 0.5 P0092 : Si la position PCV est comprise entre 1,75% et 14%, il y a court circuit au plus ou un court circuit entre les deux fils du bobinage P0091 : Le défaut est détectable si la position PCV est comprise entre 14% et 91,25% (tolérance maxi 5%) P1210 : Electrovanne de régulation de pression carburant, CO (électrovanne ouverte) P0089 : La consommation en courant de l’électrovanne de régulation de pression carburant est trop importante (I > 2A). C - MODE SECOURS Arrêt moteur Commande PCV = 12,8% Courbe PCV au ralenti Voie L4 du connecteur 48V marron Tension : 12V Période : 3 ms D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 80 CITROËN XXXII - ELECTROVANNE DE REGULATION DE DEBIT CARBURANT A - DEFAUTS DETECTABLES P0004 : Electrovanne de régulation de débit carburant, CC entre deux fils ou court circuit au plus (régulateur fermé) P0001 : Electrovanne de régulation de débit carburant, CO(régulateur fermé) P0003 : Electrovanne de régulation de débit carburant, CC masse (régulateur ouvert) P0002 : Electrovanne de régulation de débit carburant, Consommation courant trop forte P1198 : Electrovanne de régulation de débit carburant, Débit carburant trop faible B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Condition de détection du défaut P0001 P0002 P0003 Sous + APC X Moteur tournant X X X Temps de présence du défaut (sec) 0.1 2 0.1 P0004 P1198 X 0.1 X 15 tr P0004 : Electrovanne de régulation de débit carburant, CC entre deux fils ou court circuit au plus (régulateur fermé) P0001 : Electrovanne de régulation de débit carburant, CO(régulateur fermé) P0003 : Electrovanne de régulation de débit carburant, CC masse (régulateur ouvert) P0002 : Electrovanne de régulation de débit carburant, Consommation courant trop forte P1198 : Electrovanne de régulation de débit carburant, Débit carburant trop faible Courbe VCV au ralenti CMM 48V Marron CMI M4 12V D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 81 CITROËN XXXIII - REGULATION DE PRESSION CARBURANT A - DEFAUTS DETECTABLES P0087 : Régulation de pression carburant, Pression trop basse P0088 : Régulation de pression carburant, Pression trop haute P1167 : Régulation de pression carburant, Valeur reçue incorrecte P1198 : Régulation de pression carburant, Débit carburant trop faible B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS La détection du défaut n’est réalisable que moteur tournant. C’est la cohérence entre les commandes effectués sur l’électrovanne PCV et les valeurs de pression mesurée sur le capteur de pression carburant. D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 82 CITROËN . D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 LES INJECTEURS © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 83 CITROËN XXXIV - CONVERTISSEUR DE TENSION DES INJECTEURS A - DEFAUTS DETECTABLES P1169 : convertisseur de tension des injecteurs. B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Le défaut est détectable sous +APC ou moteur tournant (défaut présent pendant 2 secondes). Le défaut est déclaré si la tension des étages finaux pour les injecteurs dans le calculateur contrôle moteur est trop faible ou trop élevée. Tension inférieure à 40V ou supérieure à 90V. C - CAUSES POSSIBLE Calculateur de contrôle moteur défectueux. D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 84 CITROËN XXXV - COMMANDE INJECTEURS A - DEFAUTS DETECTABLES P1197 : commande injecteurs, Faisceau, injecteur, étage de puissance calculateur P1193 : commande injecteurs, débit injecteur trop faible P1194 : commande injecteurs, Injecteur bloqué fermé P1195 : commande injecteurs, Injecteur bloqué ouvert Condition de détection du défaut P1193 P1194 Sous + APC X Moteur tournant X X Temps de présence du défaut (sec) 0.1 2 P1195 X 0.1 P1197 X X 15 tr* * : tours moteurs B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS P1197 : Défaut de tension injecteur. Tension inférieure à 93V ou supérieure à 229V. P1193 : commande injecteurs, débit injecteur trop faible P1194 : commande injecteurs, Injecteur bloqué fermé Correction poste à poste > 1,4 P1195 : commande injecteurs, Injecteur bloqué ouvert Correction poste à poste < 0,7 C - MODE SECOURS P1197 : Arrêt du moteur, Les Pré et Post-injection sont désactivées D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 85 CITROËN XXXVI - COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 1 A - DEFAUTS DETECTABLES P0201 : Commande injecteur cylindre1, Temps d’injection incorrect P1366 : Commande injecteur cylindre1, Débit injecteur incorrect P0262 : Commande injecteur cylindre1, Tension injecteur incorrecte B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS P0201 : tension injecteur défectueuse P1366 : Charge injecteur défectueuse. P0262 : Tension injecteur (CO) C - FONCTION DE SECOURS P0201 : Injecteur défectueux désactivé, Contrôleur convertisseur DC/DC inhibé, Régulation poste à poste désactivée P1366 : Injecteur défectueux désactivé P0262 : Injecteur défectueux désactivé, Contrôleur convertisseur DC/DC inhibé, Régulation poste à poste désactivée D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 86 CITROËN XXXVII - COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 2 A - DEFAUTS DETECTABLES P0202 : Commande injecteur cylindre1, Temps d’injection incorrect P1367 : Commande injecteur cylindre1, Débit injecteur incorrect P0265 : Commande injecteur cylindre1, Tension injecteur incorrecte B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS P0202 : tension injecteur défectueuse P1367 : Charge injecteur défectueuse. P0265 : Tension injecteur (CO) C - FONCTION DE SECOURS P0201 : Injecteur défectueux désactivé, Contrôleur convertisseur DC/DC inhibé, Régulation poste à poste désactivée P1366 : Injecteur défectueux désactivé P0262 : Injecteur défectueux désactivé, Contrôleur convertisseur DC/DC inhibé, Régulation poste à poste désactivée D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 87 CITROËN XXXVIII - COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 3 A - DEFAUTS DETECTABLES P0203 : Commande injecteur cylindre1, Temps d’injection incorrect P1368 : Commande injecteur cylindre1, Débit injecteur incorrect P0268 : Commande injecteur cylindre1, Tension injecteur incorrecte B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS P0203 : tension injecteur défectueuse P1368 : Charge injecteur défectueuse. P0268 : Tension injecteur (CO) C - FONCTION DE SECOURS P0203 : Injecteur défectueux désactivé, Contrôleur convertisseur DC/DC inhibé, Régulation poste à poste désactivée P1367 : Injecteur défectueux désactivé P0268 : Injecteur défectueux désactivé, Contrôleur convertisseur DC/DC inhibé, Régulation poste à poste désactivée D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 88 CITROËN XXXIX - COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 4 A - DEFAUTS DETECTABLES P0204 : Commande injecteur cylindre1, Temps d’injection incorrect P1369 : Commande injecteur cylindre1, Débit injecteur incorrect P0271 : Commande injecteur cylindre1, Tension injecteur incorrecte B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS P0204 : tension injecteur défectueuse P1369 : Charge injecteur défectueuse. P0271 : Tension injecteur (CO) C - FONCTION DE SECOURS P0204 : Injecteur défectueux désactivé, Contrôleur convertisseur DC/DC inhibé, Régulation poste à poste désactivée P1369 : Injecteur défectueux désactivé P0271 : Injecteur défectueux désactivé, Contrôleur convertisseur DC/DC inhibé, Régulation poste à poste désactivée D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 89 CITROËN XL - CORRECTION DE DEBIT INJECTEUR A - DEFAUTS DETECTABLES P0263 : Correction de débit injecteur cylindre1, Temps d’injection trop long ou trop court P0266 : Correction de débit injecteur cylindre2, Temps d’injection trop long ou trop court P0269 : Correction de débit injecteur cylindre3, Temps d’injection trop long ou trop court P0272 : Correction de débit injecteur cylindre4, Temps d’injection trop long ou trop court B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Détection moteur tournant La correction du débit injecteur n° xx est inférieure ou supérieure à un certain seuil. Le débit d’injection a trop d’écart par rapport aux autres injecteurs. C - FONCTION DE SECOURS A partir de 1500 tr/min, la correction est annulée D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 90 CITROËN . D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 LES CAPTEURS © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 91 CITROËN XLI - SIGNAL REGIME MOTEUR A - DEFAUTS DETECTABLES P0336 : Signal régime moteur, Cohérence P0337 : Signal régime moteur, CC entre deux fils ou CO P0339 : Signal régime moteur, Perte de synchronisation B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS La détection se fait moteur tournant. P0336 : Signal de vilebrequin non plausible C - FONCTION DE SECOURS Arrêter l’injection, Resynchronisation (en cas d'échec : arrêt du moteur) Lancer à nouveau l’injection Capteur de type effet Hall. Courbe au ralenti Voie B4 du connecteur 48voies gris RCO fixe à 50%. Fréquence : env 800 Hz. D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 92 CITROËN XLII - SIGNAL REFERENCE CYLINDRE A - DEFAUTS DETECTABLES P0016 : signal référence cylindre, Perte de synchronisation. B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Absence du signal arbre à cames pendant deux tours. Synchronisation capteur arbre à cames / capteur de régime non valide C - FONCTION DE SECOURS Démarrage du moteur impossible Lorsque le moteur tourne la synchronisation continue. D - FORME DU SIGNAL AU RALENTI Courbe au ralenti Voie C1 du connecteur 48voies gris Capteur de type Hall D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 93 CITROËN XLIII - SIGNAL PEDALE ACCELERATEUR PISTE1 A - DEFAUTS DETECTABLES P0222 : signal pédale accélérateur piste1, CC masse (-) P0223 : signal pédale accélérateur piste1, CO ou CC plus (+) B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS La détection se fait sous +APC ou moteur tournant sauf pour le P2299. P0222 : Tension d’entrée < 0.1V. P0223 : Tension d’entrée > 4.7 V. C - FONCTION DE SECOURS Prise en compte du deuxième signal après avoir effectué un levé de pied. Limitation des performances du moteur. Inhibition de la régulation de vitesse. Nota : En cas de panne des deux capteurs pédale, le calculateur considère la valeur de charge à 0%. CMM 32V Noir CH G3 H3 C2 G2 1 : Signal 1 2 : Masse potentiomètre 3 : Signal 2 4 : Alimentation potentiomètre 5V Capteur de type Hall ARS (Angle of Rotation Sensor) D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 94 CITROËN XLIV - SIGNAL PEDALE ACCELERATEUR PISTE2 A - DEFAUTS DETECTABLES P0227 : signal pédale accélérateur piste1, CC masse (-) P0228 : signal pédale accélérateur piste1, CO ou CC plus (+) B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS La détection se fait sous +APC ou moteur tournant sauf pour le P2299. P0227 : Tension d’entrée < 0.1V. P0228 : Tension d’entrée > 4.7 V. C - FONCTION DE SECOURS Prise en compte du deuxième signal après avoir effectué un levé de pied. Limitation des performances du moteur. Inhibition de la régulation de vitesse. Nota : En cas de panne des deux capteurs pédale, le calculateur considère la valeur de charge à 0%. Capteur de type Hall ARS (Angle of Rotation Sensor) D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 95 CITROËN XLV - SIGNAL PEDALE D’ACCELERATEUR A - DEFAUTS DETECTABLES P2137 : Signal pédale d’accélérateur, Cohérence avec l’autre signal pédale d’accélérateur P2299 : Signal pédale d’accélérateur, Pédale d’accélérateur détectée bloquée B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS P2137 : Capteur de position pédale 1, Cohérence position pédale 1 / pédale 2 P2299 : Détection pédale d’accélérateur coincée. La détection se fait sous +APC ou moteur tournant pour le P2137 sauf pour le P2299 où la détection se fait uniquement moteur tournant. P2137 : Le signal de pédale d’accélérateur d’une voie change sans changement de l’autre voie. P2299 : Charge constante avec une acquisition frein pendant 1s. (la détection est réalisable lorsque le moteur tourne à un régime supérieur à 1152 tr/min, une vitesse véhicule dépassant 3 Km/h et une charge supérieure à 20%). C - FONCTION DE SECOURS P2137 : Prise en compte du signal donnant la valeur de charge la plus faible. Inhibition de la régulation de vitesse. P2299 : Réduction progressive du régime moteur jusqu'au régime de LimpHome (valeur de charge = 0%). Inhibition de la régulation de vitesse. Forme des signaux en fonction de l’enfoncement de la pédale d’accélérateur D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 96 CITROËN XLVI - SIGNAL VITESSE VEHICULE A - DEFAUTS DETECTABLES P0500 : Signal de vitesse véhicule, valeur reçue incorrecte B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS P0500 : Signal de vitesse véhicule : donnée CAN invalide Apparition du défaut pendant 1 seconde sous +APC ou moteur tournant. Signal de vitesse via le réseau CAN défectueux ou valeur limite dépassée C - MODE SECOURS Fonctions du comportement de conduite avec valeur de remplacement correspondant au 6ème rapport de vitesse. Inhibition de la régulation de vitesse ESP désactivé D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 97 CITROËN XLVII - SIGNAL CONTACTEUR D’EMBRAYAGE A - DEFAUTS DETECTABLES P0704 : signal contacteur d’embrayage, Cohérence B - DETECTION DES DEFAUTS P0704 : Absence de changement d'état du contacteur dans les conditions suivantes : Un défaut est déclaré si aucun changement d'état du contacteur n'est vu lorsque la vitesse véhicule dépasse 90 km/h pendant 5 secondes. C - FONCTION DE SECOURS Désactivation de la régulation de vitesse Valeur de remplacement = position embrayée D - CAUSES POSSIBLES Vérifier le contact d'embrayage, l'ajustage et la connexion CMM 32V Noir CH E3 +12V D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 98 CITROËN XLVIII - SIGNAL CONTACTEUR DE FREIN A - DEFAUTS DETECTABLES P1536 : Signal contacteur de frein, signal P1704 : Signal contacteur de frein, cohérence entre les 2 signaux de frein B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Sous +APC et moteur tournant La gestion des freins est assurée par deux contacts. Une information est donnée au BSI, l'autre au CMM. - Incohérence entre les deux contacts de stop. - Test de plausibilité pendant la décélération du véhicule (incohérence pendant 2.5 secondes). C - FONCTION DE SECOURS Désactivation de la régulation de vitesse CMM BSI Pédale au repos Circuit fermé Circuit ouvert Pédale enfoncée Circuit ouvert Circuit fermé Connectique Contacteur de stop (pédale au repos) D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 2 1 4 3 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 99 CITROËN . D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 LES ACCESSOIRES © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 100 CITROËN XLIX - CIRCUIT CHAUFFAGE ADDITIONNEL A - DEFAUTS DETECTABLES P1403 : Circuit chauffage additionnel 1, CC +, CC -, CO P1404 : Circuit chauffage additionnel 2, CC +, CC -, CO B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS La détection est possible sous + APC ou moteur tournant (Défaut présent pendant 2 secondes). D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 101 CITROËN L- FONCTION REFROIDISSEMENT INTEGREE AU CALCULATEUR A - DEFAUTS DETECTABLES P0495 : Fonction Refroidissement Intégrée au Calculateur, Cohérence entre vitesse GMV et consigne B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS La détection est possible sous + APC ou moteur tournant (Défaut présent pendant 5 secondes). C - FONCTION DE SECOURS Si T°eau >=118°C, coupure du compresseur de réfrigération et allumage de voyant T°eau et GMV grande vitesse D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 102 CITROËN LI - COMMANDE VENTILATEUR GRANDE VITESSE/ VITESSE VARIABLE A - DEFAUTS DETECTABLES P0691 : commande ventilateur grande vitesse/ vitesse variable, CC + P0692 : commande ventilateur grande vitesse/ vitesse variable, CO ou CC masse B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS La détection est possible sous + APC ou moteur tournant (Défaut présent pendant 5 secondes). C - FONCTION DE SECOURS Si T°eau >=118°C alors Coupure du compresseur de réfrigération et allumage de voyant T°eau et GMV grande vitesse Ventilateur grande vitesse sur C4 Ventilateur à vitesse variable sur C5R D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 103 CITROËN LII - COMMANDE VENTILATEUR PETITE VITESSE A - DEFAUTS DETECTABLES P0693 : commande ventilateur petite vitesse, CC + P0694 : commande ventilateur petite vitesse, CO ou CC masse Ne concerne que C4 D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 104 CITROËN LIII - SIGNAL PRESSION REFRIGERATION A - DEFAUTS DETECTABLES P2520 : Signal pression réfrigération, CO ou CC P2521 : Signal pression réfrigération, CC plus (+) B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS La détection est possible sous + APC ou moteur tournant (Défaut présent pendant 5 secondes). P2520 : Signal de pression réfrigérant inférieur à un seuil (circuit ouvert, court-circuit à la masse) tension < 0.2V). P2521 : Signal de pression réfrigérant supérieur à un seuil (court-circuit au plus) tension > 4.9V C - FONCTION DE SECOURS Interdiction de la climatisation Valeur de remplacement : 97.25 kPa (0.97 bar). D - FORME DU SIGNAL 1 : Alimentation 5V 2 : Signal 3 : Masse capteur Capteur de type Piezo résistif Courbe tension (V) en fonction de la pression (bar) 4 Volts 3,5 3 2,5 2 1,5 1 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Bars D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 105 CITROËN LIV - ELECTROVANNE DE DEGAZAGE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT A - DEFAUTS DETECTABLES P1579 : Electrovanne de dégazage circuit de refroidissement, Circuit ouvert P1580 : Electrovanne de dégazage circuit de refroidissement, Court circuit entre 2 fils ;court circuit au plus P1581 : Electrovanne de dégazage circuit de refroidissement, Court circuit à la masse B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS La détection est possible moteur tournant (Défaut présent pendant 1 seconde). D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 106 CITROËN LV - ELECTROVANNE BY-PASS CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT A - DEFAUTS DETECTABLES P1597 : Electrovanne by-pass circuit de refroidissement, Circuit ouvert P1598 : Electrovanne by-pass circuit de refroidissement, Court circuit entre 2 fils ;court circuit au plus P1599 : Electrovanne by-pass circuit de refroidissement, Court circuit à la masse B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS La détection est possible moteur tournant (Défaut présent pendant 1 seconde). D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 107 CITROËN . D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 LES "SAFETY" © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 108 CITROËN LVI - CALCULATEUR INJECTION A - DEFAUTS DETECTABLES P0606 calculateur injection, Défaut microcontrôleur P1621 calculateur injection, Défaut mémoire P1624 calculateur injection, Défaut interne CAN P1627 calculateur injection, Valeur position pédale d’accélérateur invalide P1631 calculateur injection, Communication diagnostic P1667 calculateur injection, Convertisseur analogique-digital P1668 calculateur injection, Coupure injection P1669 calculateur injection, Régime moteur P1671 calculateur injection, Régulation vitesse P1672 calculateur injection, Régime maxi invalide P1641 calculateur injection, Etage puissance commande injecteurs Erreur dans les calculs et les mesures réalisés par les microprocesseurs. B - FONCTION DE SECOURS P0606 Coupure stratégie EGR P1621 Réaction système: Reset Soft Ware, coupure de la commande PCV/VCV, Coupure des étages de puissance injecteur (Arrêt moteur) P1624 Désactivation de la prise en compte des demandes de couples BVA et ESP par une rampe P1627 P1667 P1668 P1669 Limitation: du régime à 2000 tr/min P1631 Inhibition Régénération , Limitation: du régime à 2000 tr/min P1671 Désactivation RVV P1672 'Réaction système: Reset Calculateur Coupure de la commande PCV/VCV, Chute de la pression du rail. Coupure des étages de puissance injecteur (Arrêt moteur) Non départ ou risque de départs difficiles CAUSES POSSIBLES : Calculateur défectueux . D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 109 CITROËN . D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 CAN / DIVERS © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 110 CITROËN LVII - PAS DE COMMUNICATION SUR LE RESEAU (CAN) A - DEFAUTS DETECTABLES U1000 : Pas de communication sur le réseau (CAN), Calculateur moteur muet U1003 : Pas de communication sur le réseau (CAN), Absence de communication U0019 : Pas de communication sur le réseau (CAN), CAN Low speed U0055 : Pas de communication sur le réseau (CAN), CAN confort B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Les défauts sont détectables sous +APC ou moteur tournant. U1000 : Calculateur moteur muet pendant 0.6 seconde U1003 : Liaison CAN défectueuse (défaut présent pendant 1.2 seconde) U0019 : Pas de communication sur le réseau (CAN), CAN Low speed U0055 : Pas de communication sur le réseau (CAN), CAN confort C - FONCTION DE SECOURS U1000 : Régulation de vitesse désactivée, Pas d'intervension de couple RVV et ESP U1003 : Régulation de vitesse désactivée, Pas d'intervension de couple RVV et ESP D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 111 CITROËN LVIII - RECEPTION CALCULATEUR DU RESEAU CAN CONFORT A - DEFAUTS DETECTABLES U1118 : réception calculateur du réseau CAN Confort, Absence de communication avec BSI ou climatisation U1218 : réception calculateur du réseau CAN Confort, Régulation / limitation de vitesse véhicule : valeur reçue incorrecte B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Les défauts sont détectables sous +APC ou moteur tournant. U1118 : Le calculateur contrôle moteur ne peut recevoir de données via la liaison CAN ou liaison CAN défectueuse entre le calculateur contrôle moteur et le calculateur du climatiseur U1218 : Liaison CAN non plausible C - FONCTION DE SECOURS U1118 : Régulation de vitesse désactivée U1218 : Régulation de vitesse désactivée, Régulation de vitesse désactivée, Pas d'intervention de couple de la régulation de vitesse et de l'ESP. D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 112 CITROËN LIX - RECEPTION CALCULATEUR ESP A - DEFAUTS DETECTABLES U0416 : réception calculateur ESP, Valeur reçue incorrecte U0122 : réception calculateur ESP, Absence de signal B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS U0416 : Le message CAN entre le calculateur contrôle moteur et le calculateur ESP n’est pas plausible : vérifier la liaison CAN. C - FONCTION DE SECOURS U0416 : Pas d'intervention de couple par l'ESP D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 113 CITROËN LX - RECEPTION CALCULATEUR ABS A - DEFAUTS DETECTABLES U0121 : réception calculateur ABS, Non caractérisé U0415 : réception calculateur ABS, Valeur reçue incorrecte B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS U0415 : Le message CAN entre le calculateur contrôle moteur et le calculateur ABS n’est pas plausible : vérifier la liaison CAN. C - FONCTION DE SECOURS Régulation de vitesse désactivée, Pas d'intervention de couple de la régulation de vitesse et de l'ESP / valeur de remplacement CAN D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 114 CITROËN LXI - REVEIL CALCULATEUR COMMANDE A DISTANCE A - DEFAUTS DETECTABLES U2000 : Réveil calculateur commandé à distance, Demande de réveil partiel absente ou invalide. U2003 : Réveil calculateur commandé à distance, Demande de réveil non plausible. U2001 : Réveil calculateur commandé à distance, Demande de réveil principal absente ou invalide. U2005 : Réveil calculateur commandé à distance, Plausibilité entre réveil principal et vitesse. D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 115 CITROËN LXII - DEMARRAGE ET ARRET MOTEUR PILOTES A - DEFAUTS DETECTABLES P1693 : Démarrage et arrêt moteur pilotés B - FONCTION DE SECOURS Envoi d’une requête pour demander l’arrêt moteur. D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 116 CITROËN LXIII - COMMUNICATION SUR LE CAN CONFORT A - DEFAUTS DETECTABLES U0028 : communication sur le CAN confort B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Moteur à l'arrêt et moteur tournant Vérifier le CAN_CONFORT D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 117 CITROËN LXIV - COMMUNICATION SUR LE CAN CARROSSERIE A - DEFAUTS DETECTABLES U0046 : communication sur le CAN carrosserie B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Moteur à l'arrêt et moteur tournant Vérifier le CAN_CARROSSERIE D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 118 CITROËN LXV - SYSTEME D’ADDITIVATION A - DEFAUTS DETECTABLES P1435 : Système d’additivation, Défaut système d’additivation P1445 : Système d’additivation, Seuil maxi d’additif dans le filtre à particules atteint P0461 : Système d’additivation, Signal jauge à carburant invalide P2408 : Système d’additivation, Défaut signal bouchon réservoir P1434 : Système d’additivation, Pompe d’additivation B - CONDITION DE DETECTION DES DEFAUTS Moteur à l'arrêt et moteur tournant P1435 : Erreur info CAN, Addivation FAP erronée P1445 : Quantité d’eolys trop forte P0461 : Niveau de carburant dans le réservoir P2408 : Bouchon Réservoir P1434 : Pompe d'additivation D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 119 CITROËN LXVI - NIVEAU DE CARBURANT A - DEFAUTS DETECTABLES P0460 : niveau carburant : cohérence Capteur de niveau de carburant (domaine de fonctionnement) P1199 : niveau carburant : niveau carburant insuffisant B - DETECTION DES DEFAUTS Défaut présent pendant 20 secondes D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 120 CITROËN LXVII - TEST COUPURE ALIMENTATION INJECTION A L’ARRET MOTEUR A - DEFAUTS DETECTABLES P1114 : test coupure alimentation injection à l’arrêt moteur, Arrêt par coupure injecteurs P1192 : test coupure alimentation injection à l’arrêt moteur, Arrêt par coupure régulateurs débit et pression B - DETECTION DES DEFAUTS La détection est réalisable moteur tournant D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 121 CITROËN OPERATIONS APRES VENTE I- FAISCEAU DERIVATEUR Référence du faisceau dérivateur : 4229 T (32 V noir) 4339 T (48 V marron) 4340 T (48 V gris) II - TELECODAGE Intitulé Choix de télécodage Boîte de vitesses Véhicules B5 Boîte de vitesses longue X Boîte de vitesses courte X X3 08 X3 07 X X X X X Crayons ou bougies pilotés en autonome par le CMM : 2 éléments Crayons ou bougies pilotés en autonome par le CMM : 3 éléments Chauffage additionnel Brûleur piloté en autonome par le CMM Résistances dans l’air ou l’eau commandées par le BSI Brûleur commandé par BSI Gestion de refroidissement moteur Capteur pression climatisation Classe injecteurs Commande par hacheur GMV 2 vitesses Pas de climatisation Capteur pression linéaire X X Classe injecteurs 4 X X X X X X Classe injecteurs 5 Classe injecteurs 6 D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 X X © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 122 CITROËN Intitulé Choix de télécodage Véhicules B5 X3 08 X3 07 ABS absent Calculateur ABS ABS multiplexé ou ESP présent X X X Présent X X X X X X X X X X X X X X X X X X Calculateur ESP Absent Présent Régulation de vitesses Absent Présent X Limitation de vitesses Absent Information boîte de vitesses Boîte de vitesses automatique ou manuelle pilotée absente Boîte de vitesses automatique ou manuelle pilotée CAN Filaire BSI multipléxé B5 : Citroën C4 X3 07 : Citroën C5 (puissance administrative 7 CV) X3 08 : Citroën C5 (puissance administrative 8 CV) D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 123 CITROËN III - APPRENTISSAGE La vanne EGR est le seul élément du moteur DW10BTED4 auquel il faut effectuer un apprentissage. L’apprentissage de la vanne EGR s’effectue avec l’outil de diagnostic en initialisant les auto-adaptatifs. D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 124 CITROËN IV - RAPPEL Elements remplacés Opération à effectuer Appairage avec le boîtier de servitude intelligent Télécodage du calculateur injection moteur Remarques Code client sur carte confidentielle Description de l’équipement du véhicule : Calculateur injection moteur Télécoder le numéro inscrit sur la tête de l’injecteurs Injecteurs Electrovanne EGR (1297) Téléchargement de calibration si nécessaire Apprentissage de la vanne EGR (1297) Auto-adaptatif Télécoder le numéro inscrit sur la tête de l’injecteur Apprentissage D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 Auto-adaptatif © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 125 CITROËN ANNEXES D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 126 CITROËN Les numéros encadrés à côté de chaque élément correspondent aux numéros de page auxquels vous trouverez des détails sur la nature du défaut. 92 56 49 50 68 75 48 80 93 / 94 / 95 47 / 61 76 67 105 91 106 78 70 63 79 51 69 98 102 103 1510 97 102 98 104 D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 85 / 86 87 / 88 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 127 CITROËN Les numéros situés à côté de Pcode ou Ucode correspondent aux numéros de page auxquels vous trouverez des détails sur la nature du défaut. P0001 80 P0204 88 P0490 72 P1403 100 P2137 95 P0002 80 P0215 54 P0495 101 P1404 100 P2141 75 P0003 80 P0222 93 P0500 96 P1434 118 P2142 75 P0004 80 P0223 93 P0562 53 P1435 65/118 P2144 73 P0016 92 P0227 94 P0563 53 P1445 118 P2199 48 P0069 67 P0228 94 P0606 108 P1447 64 P2299 95 P0087 81 P0234 67 P0658 58 P1457 64 P2408 118 P0088 81 P0236 67 P0659 58 P1461 72 P2520 104 P0089 79 P0237 67 P0686 55 P1462 72 P2521 104 P0091 79 P0238 67 P0687 55 P1471 75 P2562 69 P0092 79 P0243 68 P0691 102 P1536 98 P2563 69 P0095 48 P0245 68 P0692 102 P1579 105 P2565 69 P0096 48 P0246 68 P0693 103 P1580 105 P2670 57 P0097 48 P0262 85 P0694 103 P1581 105 P2671 57 P0098 48 P0263 89 P0704 97 P1597 106 P3007 61 P0100 61 P0265 86 P1114 120 P1598 106 P3008 61 P0101 61 P0266 89 P1164 78 P1599 106 U0019 110 P0102 61 P0268 87 P1165 78 P1621 108 U0028 116 P0106 60 P0269 89 P1167 81 P1624 108 U0046 117 P0107 60 P0271 88 P1169 83 P1627 108 U0055 110 P0108 59 P0272 89 P1192 120 P1631 108 U0121 113 P0111 47 P0299 67 P1193 84 P1641 108 U0122 112 P0112 47 P0336 91 P1194 84 P1667 108 U0415 113 P0113 47 P0337 91 P1195 84 P1668 108 U0416 112 P0116 49 P0339 91 P1197 84 P1669 108 U1000 110 P0117 49 P0401 71 P1198 80/81 P1671 108 U1003 110 P0118 49 P0402 71 P1199 119 P1672 108 U1118 111 P0181 50 P0405 72 P1210 79 P1693 115 U1218 111 P0182 50 P0406 72 P1349 56 P1704 98 U2000 114 P0183 50 P0409 73 P1350 56 P2031 51 U2001 114 P0191 78 P0460 19 P1351 56 P2032 51 U2003 114 P0192 78 P0461 118 P1352 56 P2033 51 U2005 114 P0193 78 P0470 63 P1366 85 P2084 51 P0201 85 P0471 63 P1367 86 P2122 76 P0202 86 P0472 63 P1368 87 P2123 76 P0203 87 P0473 63 P1369 88 P2124 76 D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon 128 CITROËN D/AC/PER/CIFC/022 Date du formulaire 26/11/2003 © AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon
