la propulsion electrique

Janvier 2007 Document non contractuel. Modifiable sans notification
LA PROPULSION ELECTRIQUE

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SOMMAIRE :
1) PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DE LA PROPULSION
ELECTRIQUE : page 3
2) LE FONCTIONNEMENT : page 5
3) CINQ MODES DE FONCTIONNEMENT : page 7
4) FONCTIONNEMENT EN MODE REGENERATION 4 & 5
UNIQUEMENT : page 8
5) AUTONOMIE SUR BATTERIES : page 9
6) PERFORMANCES : page 9
7) QUELQUES QUESTIONS : page 10
8) RECAPITULATIF DES MODES DE FONCTIONNEMENTS
ELECTRIQUES DU L420 : page 14

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1) PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DE LA PROPULSION ELECTRIQUE
• Groupe électrogène 11,5 KVA - 50Hz (220V) ou 13.5 KVA - 60Hz (110V)
• Groupe électrogène 17,5 KVA - 50Hz (220V) ou 21.5 KVA - 60Hz (110V) en
option.
• Chargeur / Convertisseur 220V – 72V, 3x40 A en 11,5 KVA ou 6x40A en 17,5
• Stockage de l’énergie dans un parc entièrement dédié aux moteurs électriques de
deux fois six batteries séparables (sécurité: en cas de défaut d’une batterie un parc
peut encore alimenter un ou deux moteurs)
• Propulsion par deux moteurs électriques 10 KW chacun, en 72V
Schéma de principe 1

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Schéma de principe 2: prop. batteries 72V et charge batteries 12V.
Prise de de quai
Shore power
GE
Genset
72VDC
12VDC
25A x2
110V / 220VAC
120A
72VDC
Régénération
Regeneration
Parc servitude
12VDC, 2 x 140A
Service Batteries
Parc Batterie moteur
72VDC, 6 x 210A
Motor Battery bank
Mode 5 (up to 100%)
Mode 4 (40% max)
Bord
110 ou 220V
Domestic circuit
mode 3 (100%)
mode 4 (60%)
Mode 4 & 5
Chargeur
Charger
Alimentation par batteries seules
Batteries only
Chargeur
Charger
Moteurs
électriques
Electrical motors
10KW DC

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2) LE FONCTIONNEMENT
• Bateau à quai batteries chargées à 100%.
• Mise sous tension du groupe électrogène par des coupe-batteries (12v) situés en
face avant de la couchette arrière tribord, on y trouve aussi les coupes batteries du
bord.
• Mise sous tension des moteurs électriques par deux coupes circuits (72v) en face
avant de la couchette arrière bâbord.
• La clef au tableau électrique (dans le carré à tribord) permet la mise sous tension
du système de propulsion électrique. Les batteries de propulsion alimentent les
moteurs électriques de propulsion. On sélectionne alors le mode de fonctionnement
au tableau électrique (5 modes) grâce à un commutateur (voir chapitre : ‘’Les 5
modes de fonctionnement’’). Pour utiliser la propulsion électrique, il faut sélectionner
le mode 4 ou 5.
Permet de choisir les différents modes d’utilisation des
fonctions liées à la motorisation électrique
COMMUTATEUR 5 POSITIONS
Mode 1
: Alimentation par la prise de
quai.
- batteries 72V en charge
- batteries 12V en charge
- alimentation prises 220V ou 110V
- fonctions du bord disponibles
- moteurs inactifs
Mode 3
: Alimentation Bord 220V (ou
110V)
- démarrage du générateur.
- alimentation 220V par le générateur.
- batteries 12V et 72V en charge.
- moteur inactif.
Mode 2
: Arrêt du système
.
12V dispo.
Mode 4
: Alimentation Bord 220V
(ou 110V) + marche moteur.
- mise en route automatique du
générateur en fonction du niveau
de charge des batteries.
- alimentation 220V par le
générateur
- batteries 12V et 72V en charge
- moteur en fonctionnement,
puissance limitée à 40%.
- Pas de régénération sous voile
car le GE charge le parc de
propulsion
Mode 5
:
- marche moteur
- mise en route automatique du générateur en
fonction du niveau de charge des batteries.
- régénération sous voile si les commandes
moteurs son sur neutre .contact tableau + clé
intérieur.
- pleine puissance disponible : GE + batteries.
Clé de contact:
la clé de contact active
uniquement l’autorisation de
fonctionnement des moteurs, le
commutateur en position 4 ou 5.
Après son activation, les boutons
ON/OFF du tableau moteur sont actifs.