ERG Highlander - Toyota Service Information

Modèle 2010
Plug-in Hybrid
Révisé (Inclut le modèle 2012)
© 2012 Toyota Motor Corporation
Tous droits réservés. Ce document ne peut pas être
modifié sans l'autorisation écrite de Toyota Motor Corporation.
Prius Plug-in Hybrid ERG REV A – (3/23/12)

A
-i-
vant-propos
Ce guide d’action d’urgence de la Prius Plug-in Hybrid a été révisé et
comprend les changements apportés à la Prius Plug-in Hybrid modèle 2012.
Ces changements impliquent de petites mises à jour apportées à la carrosserie,
à l'habitacle et au système hybride du véhicule. Les modifications
importantes concernant les équipes d’intervention d'urgence incluent la
nouvelle forme de l’ensemble de batterie haute tension, la tension de batterie
HV et l’emplacement de la trappe d’entrée de charge. Bien qu'il y ait de
nombreuses caractéristiques similaires entre la Prius Plug-in Hybrid et la
Prius Hybrid 3ère génération 2010, les agents d’intervention d’urgence
doivent reconnaître et comprendre les nouvelles caractéristiques de la Prius
Plug-in Hybrid présentées dans ce guide.
De l'électricité à haute tension alimente le moteur électrique, le générateur, le
compresseur de climatisation et l'inverseur/convertisseur. Tous les autres
dispositifs électriques automobiles, comme les phares, la radio et les jauges,
sont alimentés par un système séparé de 12 volts. La conception de la Prius
Plug-in Hybrid prévoit de nombreuses protections afin de garantir la sécurité
de l'ensemble de batterie de véhicule hybride (HV) au lithium-ion à haute
tension, environ 346 *1/207,2 *2 volts, en cas d'accident.
*1: Modèle 2010
*2: Modèle 2012
La Prius Plug-in Hybrid modèle 2010 est équipée des systèmes électriques
suivants :
 Courant alternatif (AC) de 650 volts maximum
 Courant continu (DC) d’une tension nominale de 346 volts
 Courant alternatif (AC) d’une tension nominale comprise entre 120 et
240 volts
 Courant continu (DC) de 27 V maximum
 Courant continu (DC) d’une tension nominale de 12 volts
La Prius Plug-in Hybrid modèle 2012 est équipée des systèmes électriques
suivants :
 Courant alternatif (AC) de 650 volts maximum
 Courant continu (DC) d’une tension nominale de 207,2 volts
 Courant alternatif (AC) d’une tension nominale comprise entre 120 et
240 volts
 Courant continu (DC) de 27 V maximum
 Courant continu (DC) d’une tension nominale de 12 volts
La Prius Plug-in Hybrid modèle 2010 présente les caractéristiques suivantes :
 Câble de charge de véhicule électrique ayant une tension comprise entre 120
et 240 volts.
 Chargeur de batterie embarqué avec une entrée ayant une tension comprise
entre 120 et 240 volts AC et une sortie ayant une tension de 346 volts DC.
 Dans l'inverseur/convertisseur, un convertisseur de suralimentation augmente
la tension disponible pour le moteur électrique jusqu'à 650 volts.
 Ensemble de batterie de véhicule hybride (HV) à haute tension au lithium-ion
de 346 volts.
 Compresseur de climatisation (A/C) entraîné par un moteur à haute tension
de 346 volts et système de climatisation à commande à distance de type
pompe à chaleur.
 Système électrique de carrosserie de 12 volts, masse du châssis négative.
 Système de retenue supplémentaire (SRS) – airbags frontaux, airbags
latéraux montés dans les sièges avant, airbags rideaux latéraux,
prétensionneurs de ceinture de sécurité avant et airbag genoux du conducteur.
La Prius Plug-in Hybrid modèle 2012 présente les caractéristiques suivantes :
 Câble de charge de véhicule électrique ayant une tension comprise entre 120
et 240 volts.
 Chargeur de batterie embarqué avec une entrée ayant une tension comprise
entre 120 et 240 volts AC et une sortie ayant une tension de 207,2 volts DC.
 Dans l'inverseur/convertisseur, un convertisseur de suralimentation augmente
la tension disponible pour le moteur électrique jusqu'à 650 volts.
 Ensemble de batterie de véhicule hybride (HV) à haute tension au lithium-ion
de 207,2 volts.
 Compresseur de climatisation (A/C) entraîné par un moteur à haute tension
de 207,2 volts et système de climatisation à commande à distance.
 Système électrique de carrosserie de 12 volts, masse du châssis négative.
 Système de retenue supplémentaire (SRS) – airbags frontaux, airbags
latéraux montés dans les sièges avant, airbags rideaux latéraux,
prétensionneurs de ceinture de sécurité avant et airbag genoux du conducteur.
La sécurité du système électrique à haute tension reste un facteur important de
la manipulation de la Prius Plug-in Hybrid à système de propulsion hybride en
cas d'urgence. Il est important de reconnaître et de comprendre les procédures
de désactivation ainsi que les avertissements mentionnés tout au long de ce
guide.

A
-ii-
vant-propos (suite)
D'autres sujets sont traités dans ce guide :
 Identification de la Prius Plug-in Hybrid.
 Emplacements et descriptions des composants principaux du
système de propulsion hybride.
 Désincarcération, incendie, récupération et informations
supplémentaires concernant l'action d'urgence.
 Informations concernant l'assistance routière.
Prius Plug-in Hybrid 2012 Prius Plug-in Hybrid 2010
Ce guide a pour but d'aider les agents d'intervention d'urgence à
manipuler une Prius Plug-in Hybrid en toute sécurité lors d'un incident.
REMARQUE :
Les guides d’action d’urgence concernant les autres véhicules hybrides et
à essence Toyota peuvent être consultés à l’url http://techinfo.toyota.com.
L’élément suivant indique les points d’identification de la clé pour
chaque modèle. S’assurer de bien identifier le véhicule cible à l’aide de
cet élément et se reporter aux méthodes de secours correspondantes.
Points d’identification de la clé :
La principale différence porte sur le nouvel emplacement de la
trappe d’entrée de charge qui se trouvait sur le côté gauche de l'aile
avant et qui est maintenant placée sur le panneau de custode arrière
droit.
Trappe d’entrée de charge
Mo
d
èle 2010
Modèle 2012
Trappe d’entrée de
charge
Trappe d’entrée de
charge

-iii-
Table des matières (modèle 2010) Page
A propos de la Prius Plug-in Hybrid 1
Identification de la Prius Plug-in Hybrid. 2
Emplacements et descriptions des composants du système de
propulsion hybride 5
Emplacements et descriptions des composants du système de charge
plug-in 8
Système d'ouverture et de démarrage 9
Sélecteur de changement de vitesse électronique 11
Fonctionnement du système de propulsion hybride 12
Ensemble de batterie de véhicule hybride (HV) 13
Système de charge plug-in 14
Système de climatisation à commande à distance 16
Batterie basse tension 18
Sécurité contre la haute tension 19
Sécurité de la charge plug-in 20
Airbags SRS et prétensionneurs de ceintures de sécurité 22
Action d'urgence 24
Désincarcération 24
Incendie 31
Révision 32
Récupération de l’ensemble de batterie HV au lithium-ion 32
Déversements 33
Premiers secours 33
Immersion 34
Table des matières (modèle 2010) Page
Assistance routière 35

-i-
Table des matières (modèle 2012) Page
A propos de la Prius Plug-in Hybrid 39
Identification de la Prius Plug-in Hybrid. 40
Emplacements et descriptions des composants du système de
propulsion hybride 43
Emplacements et descriptions des composants du système de charge
plug-in 46
Système d'ouverture et de démarrage 47
Sélecteur de changement de vitesse électronique 49
Fonctionnement du système de propulsion hybride 50
Ensemble de batterie de véhicule hybride (HV) 51
Système de charge plug-in 52
Système de climatisation à commande à distance 54
Batterie basse tension 55
Sécurité contre la haute tension 56
Sécurité de la charge plug-in 57
Airbags SRS et prétensionneurs de ceintures de sécurité 59
Action d'urgence 61
Désincarcération 61
Incendie 68
Révision 69
Récupération de l’ensemble de batterie HV au lithium-ion 69
Déversements 70
Premiers secours 70
Immersion 71
Table des matières (modèle 2012) Page
Assistance routière 72