Le moteur asynchrone triphasé

CI 3
ACTIONNEUR ELECTRIQUE
Nom : ________________
1 / 18 Le moteur asynchrone triphasé
©BE
SOMMAIRE
CONSTITUTION ............................................................................................................................................... 1
MAINTENANCE ................................................................................................................................................ 3
TYPES ET PRINCIPE DE MONTAGE DES ROULEMENTS A BILLES. ........................................................... 3
CHARGES AXIALES ADMISSIBLE .................................................................................................................. 4
PROCEDURE DE DEMONTAGE & DE REMONTAGE DES ROULEMENTS ................................................... 5
LA PLAQUE SIGNALETIQUE ........................................................................................................................... 6
CHOIX DU COUPLAGE .................................................................................................................................... 6
COUPLE DE SERRAGE SUR LES ECROUS DE LA PLAQUE A BORNES. .................................................... 7
SENS DE ROTATION ....................................................................................................................................... 7
MOTEUR A DEUX ENROULEMENTS - DAHLANDER ..................................................................................... 7
MOTEUR A DEUX ENROULEMENTS SEPARES ............................................................................................ 8
INDICE DE PROTECTION................................................................................................................................ 9
CLASSES D’ISOLATION .................................................................................................................................. 9
FIXATION DES MOTEURS ............................................................................................................................ 10
CONTROLE DU MOTEUR ASYNCHRONE .................................................................................................... 11
FORMULES .................................................................................................................................................... 12
MODES DE DEMARRAGE ............................................................................................................................. 13
MODES DE FREINAGE .................................................................................................................................. 16
LE MOTEUR MONOPHASE ........................................................................................................................... 17
LES RELAIS A SONDES A THERMISTANCES PTC ...................................................................................... 18
Le moteur électrique asynchrone a pour rôle de TRANSFORMER
l’énergie électrique apportée par le courant alternatif (distribué par
EDF) en énergie mécanique de rotation.
CONSTITUTION
Trois bobines, fixées sur un circuit magnétique appelé stator, sont
alimentées par un réseau de tension triphasé.
Ces trois tensions étant déphasées chacune de 120°, elles produisent au
travers des bobinages statorique un champ magnétique tournant
s’exerçant sur un cylindre en aluminium appelé rotor.
Le rotor se met alors à tourner dans le même sens que le champ tournant
mais à une vitesse légèrement plus faible d’où le terme asynchrone.
Les principales parties d’un moteur asynchrone triphasé sont :
• Le stator qui produit un champ magnétique tournant ;
• Le rotor qui, entraîné par ce champ tournant, produit de l’énergie mécanique.
• Les flasques : ils ferment le carter moteur aux deux extrémités et sont réalisés en fonte
grise ou en aluminium injecté. Les flasques sont centrés sur le carter et réunis entre eux par
des tirants ou tiges d’assemblage.
• L’arbre du rotor : le rotor est monté sur un arbre en acier. A une de ses extrémité est
monté le ventilateur et éventuellement le frein, à l’autre on trouve l’arbre de sortie avec une
rainure de clavetage pour le montage du pignon d’entraînement.
• Le carter : généralement réalisé en aluminium injecté pour les petits moteurs et en fonte
grise pour les gros moteurs. La boîte à bornes dans laquelle s’effectuent les branchements
est fixée sur le dessus ou sur le côté.

CI 3
ACTIONNEUR ELECTRIQUE
Nom : ________________
2 / 18 Le moteur asynchrone triphasé
©BE
• Le ventilateur : placé à l’arrière du moteur, il permet le refroidissement du moteur. Le capot
oriente le flux d’air vers les ailettes du carter.
• Les roulements : sur le moteur proposé, le guidage en rotation de l’arbre se fait par deux
roulements à billes montés dans les flasques (d’autres combinaisons sont possibles).
La fréquence du courant étant, en France, de 50 hertz (50
périodes par secondes), le champ magnétique tourne à une
fréquence de 50 rotations par seconde, soit 3000 rotations à la
minute.
Dans la pratique, il se produit un glissement entre le champ
tournant et le rotor : la fréquence de rotation de ce dernier
sera, en charge normale environ 2850 rotations à la minute.
La rondelle élastique de précharge, permet de compenser le jeu axial, de montage des roulements.

CI 3
ACTIONNEUR ELECTRIQUE
Nom : ________________
3 / 18 Le moteur asynchrone triphasé
©BE
MAINTENANCE
Le moteur asynchrone triphasé ne demande que très peu d’entretien tout en restant fiable au
niveau du fonctionnement.
Ce type de moteur ne pose pas de problème en maintenance. Toutefois il est recommandé
d’effectuer une surveillance régulière sur la grille de protection du ventilateur et de procéder à un
nettoyage régulier si le moteur fonctionne en atmosphère polluée.
Sur les moteurs actuels, les roulements sont graissés à vie, donc exempts de tout entretien
préventif.
Remplacement éventuel des roulements : Cette intervention, dite mécanique, est la seule
pouvant intervenir sur ce type de matériel. Il convient de remplacer les deux roulements par des
roulements de référence identique.
TYPES ET PRINCIPE DE MONTAGE DES ROULEMENTS A BILLES.

CI 3
ACTIONNEUR ELECTRIQUE
Nom : ________________
4 / 18 Le moteur asynchrone triphasé
©BE
CHARGES AXIALES ADMISSIBLE
Charge axiale admissible en daN, sur le bout d’arbre principal pour montage
standard des roulements. Durée de vie nominale des roulements : 250000 h.
*Les charges axiales indiquées sont pour les montages de roulements AV bloqués.

CI 3
ACTIONNEUR ELECTRIQUE
Nom : ________________
5 / 18 Le moteur asynchrone triphasé
©BE
PROCEDURE DE DEMONTAGE & DE REMONTAGE DES ROULEMENTS
Extraire les roulements de l’axe du rotor.
Il faut utiliser un extracteur à deux ou trois branches.
Les griffes doivent prendre appui sur la bague intérieure et la vis doit
appuyer au centre de l’arbre du moteur.
Huiler la portée du roulement.
Emmancher le roulement en frappant sur un tube qui
prend appui sur la bague intérieure.
Le marteau peut avantageusement être remplacé par une
presse hydraulique.
Frapper directement sur le
roulement.
IL NE FAUT PAS
Appuyer sur la bague extérieure.
Compléments.
Si le roulement est monté serrer dans l’alésage, utiliser
une tige en acier doux arrondie à l’extérieure.
Si le roulement est à rotule, basculer la cage et extraire la
bague extérieure avec un extracteur dont les griffes sont
retournées.