éco-profil

ÉCO-PROFIL Revêtements et
étanchéités en
asphalte coulé
établi par l’Office des Asphaltes
Contribution
à la démarche HQE®
Sommaire
L’asphalte,
un matériau durable 03
Méthodologie utilisée pour
le calcul des impacts
environnementaux
04
Les qualités de l’asphalte
et la démarche HQE
05
Valeurs des impacts
environnementaux
06-07
Introduction
La recherche et la mise en œuvre
de solutions plus respectueuses de
l’environnement nécessitent d’avoir
accès à des informations claires
et précises sur les propriétés
environnementales des produits.
Fort de ce constat, l’Office des Asphaltes, la CSFE,
l’USIRF et les entreprises suivantes : EIFFAGE Travaux
Publics IDF-Centre, COLAS IDF-Normandie, EIFFAGE
Travaux Publics Rhône-Alpes Auvergne, EUROVIA Ilede-France, EUROVIA Méditerranée, NORD ASPHALTE,
Entreprise ROGER MARTIN, SMAC, SNA ont souhaité
mettre à disposition des acteurs du BTP des informations
fiables concernant les performances environnementales
des revêtements et des étanchéités à base d’asphalte
coulé. Pour cela, l’Office des Asphaltes a confié à
BIO Intelligence Service la réalisation de Fiches de
Déclarations Environnementales et Sanitaires (FDES)
sur différents types de revêtements et étanchéités.
Éco-profil
Ce document est un éco-profil, c’est-à-dire un recueil
d’informations à caractère environnemental qui résume
les FDES et illustre les résultats issus de l’analyse de
cycle de vie des revêtements.
Les objectifs de ce document sont :
-d
e présenter les impacts environnementaux liés aux
différents revêtements et étanchéités à base d’asphalte,
-d
e sensibiliser les acteurs du BTP à la qualité
environnementale des structures, terrasses ou voiries
aménagées,
- de permettre le choix d’une solution durable.
Référentiel Normatif
Cet éco-profil est le résumé de six Fiches de Déclarations
Environnementales et Sanitaires rédigées conformément
à la norme française NF EN 15-804+A1 en vigueur.
Cette norme est elle-même conforme aux normes
internationales de la série ISO 14040 relatives à
l’analyse de cycle de vie et de la série ISO 14020 relatives
aux déclarations environnementales des produits.
Les FDES ont fait l’objet d’une vérification par un expert
indépendant.
L’asphalte,
un matériau durable
Le mot asphalte
vient du mot grec
aspales qui signifie
durable.
Objectif : la protection des surfaces
La fonction première d’un revêtement ou d’une étanchéité à base d’asphalte
est la protection des surfaces construites ou aménagées, vis-à-vis des
éléments naturels et des pollutions.
L’asphalte est un matériau imperméable, qui contribue à la qualité de
l’isolation acoustique et thermique des bâtiments. Ininflammable, il
empêche la propagation de l’incendie par le revêtement.
Aperçu historique
Premier matériau d’étanchéité de l’histoire, l’asphalte a
fait son apparition 3000 ans avant J.C. au Moyen Orient.
Il a notamment été utilisé pour étancher les jardins suspendus de Babylone, et la Bible raconte même que Noé
en aurait fait usage pour assurer l’étanchéité de son
arche.
Dès les années 1820, l’asphalte sert de revêtement pour
les trottoirs de Paris et de Londres, en raison de sa
capacité à réduire la déformation des chaussées et la
poussière due à la circulation.
Ce matériau a su évoluer au cours du temps grâce à
d’importants travaux de recherche, pour optimiser la
fabrication, le transport et l’application dans tous les
domaines d’utilisation. L’abaissement de la température
et l’utilisation d’élastomère témoignent par exemple de
cette évolution.
Aujourd’hui, l’asphalte sert dans le cadre de nombreuses
applications, pour le bâtiment, la voirie et les ouvrages
d’art.
Des matériaux
constitutifs durables
L’asphalte est composé de bitume et de
filler (roche calcaire finement broyée)
auxquels on peut ajouter du sable et du
gravier selon les applications souhaitées.
Le bitume est un mélange d’hydrocarbures issu du pétrole.
Fraction lourde récupérée à la distillation du pétrole brut, il
ne nécessite pas de transformation chimique particulière. Le
bitume contenu dans l’asphalte n’est pas destiné à la combustion : le carbone reste stocké dans la matière.
Les autres composants de l’asphalte sont des matières minérales extraites de carrières.
L’asphalte coulé constitue un matériau homogène, plein,
étanche, inaltérable aux intempéries, imputrescible et résistant aux agressions. Facile à mettre en œuvre, stable
dans le temps et recyclable, l’asphalte moderne bénéficie
de propriétés qui en font un matériau aux multiples qualités,
parfaitement à même de contribuer à l’amélioration de l’environnement et du cadre de vie.
3 - Revêtements et étanchéitéS en asphalte coulé
La méthodologie
transportTransport
fabrication
Fabrication
Mise en oeuvre
mise en œuvre
CONSOMATION
CONSOMATION
DE RESSOURCES
DE RESSOURCES
NATURELLES
NON-ÉNERGÉTIQUES
NON-ÉNERGÉTIQUES
CONSOMMATION
CONSOMMATION
D’ÉNERGIE
ÉMISSIONS DANS L’AIR
ÉMISSIONS DANS L’AIR
analyse
Analyse dudu
cycle
cycle dede
vievie
ÉMISSIONS
ÉMISSIONSDANS
DANSL’EAU
L’EAU
ÉMISSIONS
ÉMISSIONSDANS
DANSLELESOL
SOL
DÉCHETS
DÉCHETS
matières
Matières
premières
premières
vieVie
en en
œuvre
oeuvre
Fin de vie
fin de vie
La performance
environnementale
des revêtements
La performance
environnementale
des revêtements
L’Office des Asphaltes a
choisi d’établir des fiches
de déclaration environnementales et sanitaires
(FDES), conformément à la
norme
NF EN 15-804+A1, pour
les revêtements et étanchéités en asphalte coulé
suivants : monocouche
asphalte, complexe 5+15,
complexe bicouche mixte
décliné pour parking et ouvrage d’art, asphalte pour
trottoir et asphalte pour
chaussée.
Pour établir les FDES,
l’Office des Asphaltes a
réuni un comité de pilotage regroupant plusieurs
fabricants d’asphalte. Les
données retenues pour
le calcul des impacts environnementaux correspondent à des moyennes
de valeurs fournies par les
différents sites de production : les fiches sont donc
collectives et représentatives de produits moyens.
Dans un souci de transparence, l’Office des Asphaltes a fait réaliser une
vérification par tierce partie des FDES, c’est-à-dire
une revue des hypothèses
et des calculs de l’étude
par un expert indépendant
agréé (M. Henri Lecouls).
Cette revue critique garantit la fiabilité des résultats
présentés dans les FDES.
L’analyse
de cycle de vie
Les FDES ont été réalisées
grâce à des analyses de cycle de vie réalisées par BIO
Intelligence Service.
L’Analyse de Cycle de Vie
(ACV) permet de quantifier
les impacts environnementaux dus à un produit tout au
long de son cycle de vie.
La
méthode
consiste
à réaliser un bilan des
consommations de ressources naturelles et des
émissions dans l’environnement à chaque étape du
cycle de vie.
Les résultats sont ensuite
soit directement exploités (consommations d’eau
et d’énergie), soit traduits
en indicateurs d’impacts
potentiels sur l’environnement (réchauffement climatique, appauvrissement
de la couche d’ozone, etc).
4 - Revêtements et étanchéités en asphalte coulé
L’unité fonctionnelle
et la durée de vie
typique
L’unité fonctionnelle (UF)
est une référence permettant de quantifier la fonction
remplie par l’étanchéité ou
les revêtements en asphalte
coulé et d’exprimer le bilan
environnemental de leur
cycle de vie. L’unité fonctionnelle retenue pour les
techniques en asphalte étudiées est : « Assurer l’étanchéité ou le revêtement de
1 m2 de surface ».
L’unité fonctionnelle se
décline ensuite différemment selon le type de technique et/ou d’application.
Elle prend notamment en
compte la durée de vie de
référence (DVR) spécifique
à chaque cas.
Les qualités de l’asphalte
et la démarche HQE
Eco-construction
Eco-gestion
Confort
Santé
CIBLE 1
Relation harmonieuse
des bâtiments avec leur
environnement immédiat
CIBLE 4
Gestion de l’énergie
CIBLE 8
Confort hygrothermique
CIBLE 12
Qualité sanitaire des
espaces
CIBLE 5
Gestion de l’eau
CIBLE 9
Confort acoustique
CIBLE 6
Gestion des déchets
d’activité
CIBLE 10
Confort visuel
CIBLE 2
Choix intégré des procédés et produits de
construction
CIBLE 3
Chantier à faibles
nuisances
CIBLE 7
Gestion de l’entretien et
de la maintenance
Confort d’utilisation
Un revêtement à base d’asphalte est
étanche et ininflammable. Il bénéficie
de propriétés d’isolation acoustique
et contribue à l’isolation thermique
(réponse possible aux cibles 1, 2, 4, 5,
8 et 9).
L’asphalte offre les avantages de
confort de marche ou de roulement et
de non glissance. (réponse possible
aux cibles 1, 8, 9, 10, 11, 12, 13 et 14).
Les revêtements à base d’asphalte
n’émettent pas de dégagement gazeux
dangereux pour la santé en phase de
vie en œuvre. Les émissions qui ont lieu
lors du coulage sont temporaires et inférieures aux valeurs réglementaires
(réponse
possible
aux
cibles
3, 11, 12, 13 et 14).
Simplicité de mise en
œuvre, rapidité de mise
à disposition et facilité
d’entretien
L’asphalte est appliqué par coulage. Il
s’étale manuellement ou mécaniquement sans nécessité de compactage.
Il refroidit rapidement et est utilisable
quelques heures après la pose (réponse possible aux cibles 2 et 3). Son
absence de porosité évite l’incrustation de salissures et facilite l’entretien
(réponse possible aux cibles 2, 3, 7 et
12).
CIBLE 14
Qualité de l’eau
CIBLE 11
Confort olfactif
Étanchéité et isolation
Innocuité
CIBLE 13
Qualité de l’air
Résistance à l’usure
et au vieillissement
L’asphalte est un matériau durable du
fait de son imperméabilité qui ralentit
le vieillissement du bitume. Il résiste
aux chocs (notamment lors des chantiers) et possède une excellente tenue
à l’usure.
Par ailleurs, il résiste à de nombreux
produits chimiques (réponse possible
à la cible 1, 2, 3, 4, 6, 7 et 12).
Déchets limités
et recyclabilité
L’asphalte coulé possède l’avantage
de pouvoir être refondu et réutilisé
sans altération qualitative. La possibilité de réutiliser l’asphalte permet de
faire des économies de matières premières non renouvelables et limite
l’enfouissement de déchets (réponse
possible aux cibles 2, 3, 7 et 12).
5 - Revêtements et étanchéités en asphalte coulé
Finitions diverses
et coloration
Sombre ou de couleur, uni ou en relief,
sablé ou grenaillé, poncé ou poli, l’asphalte s’inscrit dans les projets d’aménagement urbains les plus élaborés.
Le panel des aspects de surface et des
finitions offre de nombreuses possibilités en matière de rendu visuel et
contribue à l’amélioration du cadre de
vie, à la lisibilité des espaces et à la sécurité.
En outre, un asphalte clair peut
réfléchir les sources lumineuses
et contribuer ainsi à la sécurité et
à l’amélioration du rendement de
l’éclairage dans les tunnels et les
parkings (réponses aux cibles 1, 2,
8 et 10).
Compatibilité des
toitures en asphalte avec
différents dispositifs
environnementaux
Les toitures en asphaltes permettent
la mise en place d’aménagements
contribuant à l’amélioration de la performance environnementale des bâtiments : installation d’équipements
solaires, rétention d’eau, récupération d’eaux pluviales, toitures végétalisées… (réponse possible aux cibles
1, 2, 4, 5, 8, 10, 12, 13 et 14).
Les impacts
environnementaux
Chaussée
Trottoir
Complexe
bicouche mixte
(parking)
Complexe
bicouche mixte
(ouvrage d’art)
Complexe 5+15
Monocouche
Durée de vie de référence (DVR)
30 ans
20 ans
30 ans
60 ans
60 ans
60 ans
35 mm d’asphalte
gravillonné
1 feuille de papier kraft
20 mm d’asphalte
gravillonné
3 mm de feuille
bitumineuse
25 mm d’asphalte
gravillonné
3 mm de feuille
bitumineuse
25 mm d’asphalte
gravillonné
2 feuilles de papier kraft
5 mm d’asphalte pur
15 mm d’asphalte sablé
4 cm de gravillons
2 feuilles de papier kraft
17 mm d’asphalte sablé
4 cm de gravillons
Impacts environnementaux
Unité
1 Réchauffement climatique
kg CO2 eq/UF
1,60E+01
1,09E+00
1,79E+01
1,68E+01
1,38E+01
1,24E+01
2 Appauvrissement de la couche
d’ozone
kg CFC 11 eq/UF
2,67E-06
1,82E-06
2,24E-06
2,14E-06
2,08E-06
1,87E-06
3 Acidification des sols et de l’eau
kg SO2 eq/UF
6,79E-02
4,64E-02
7,19E-02
6,82E-02
6,95E-02
6,32E-02
4 Eutrophisation
kg (PO4)3- eq/UF
1,04E-02
7,23E-03
9,30E-03
8,82E-03
1,24E-02
1,15E-02
5 Formation d'ozone photochimique
kg Ethene eq/UF
3,06E-03
2,12E-03
2,58E-02
2,53E-02
7,39E-03
7,09E-03
6 Epuisement des ressources
abiotiques (éléments)
kg Sb eq/UF
1,92E-05
1,36E-05
2,26E-03
2,18E-03
7,35E-03
7,34E-04
7 Epuisement des ressources
abiotiques (fossiles)
MJ/UF
5,72E+02
3,87E+02
6,07E+02
5,92E+02
4,80E+02
4,01E+02
8 Pollution de l'eau
m3/UF
5,26E+00
3,67E+00
7,57E+00
7,28E+00
5,91E+00
5,41E+00
9 Pollution de l'air
m3/UF
2,39E+03
1,66E+03
3,64E+03
3,53E+03
2,70E+03
2,48E+03
10 Energie primaire totale
renouvelable
MJ/UF
4,07E+00
5,94E+00
7,95E+00
6,92E+00
1,11E+01
1,08E+01
11 Energie primaire totale
non-renouvelable
MJ/UF
6,11E+02
4,14E+02
6,45E+02
6,28E+02
5,06E+02
4,24E+02
12 Matière secondaire
kg/UF
3,68E+00
2,48E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
13 Combustibles secondaires
renouvelables
MJ/UF
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
14 Combustibles secondaires
non renouvelables
MJ/UF
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
15 Utilisation nette d’eau douce
m3/UF
6,45E-02
4,76E-02
8,98E-02
8,11E-02
9,53E-02
8,92E-02
16 Déchets dangereux éliminés
kg/UF
1,57E-01
1,11E-01
1,61E-01
1,54E-01
7,01E-01
6,83E-01
17 Déchets non dangereux éliminés
kg/UF
8,47E+00
5,83E+00
7,14E+01
6,76E+01
1,14E+02
1,08E+02
18 Déchets radioactifs éliminés
kg/UF
1,55E-03
1,05E-03
3,22E-03
3,08E-03
1,75E-03
1,63E-03
19 Composants destinés à la
réutilisation
kg/UF
4,62E+00
3,12E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
20 Matériaux destinés au recyclage
kg/UF
8,70E+01
5,87E+01
2,47E+00
2,47E+00
1,84E+00
1,61E+00
21 Matériaux destinés à la
récupération d'énergie
kg/UF
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
0,00E+00
22 Energie fournie Electricité
à l'extérieur
Vapeur
(par vecteur
énergétique)
Gaz de Process
MJ/UF
Total sur le cycle de vie
6 - Revêtements et étanchéités en asphalte coulé
Complément de description des indicateurs
1 Réchauffement climatique
Prend en compte les émissions de Gaz à Effet
de Serre (CO2, méthane, ...) qui contribuent au
réchauffement climatique à un horizon de 100 ans.
2 Appauvrissement de la couche d’ozone
Prend en compte toutes les substances qui
contribuent à l’appauvrissement de la couche
d’ozone stratosphérique.
3 Acidification des sols et de l’eau
Liée à la pollution atmosphérique. L’acidification
des sols génère un dépérissement des arbres.
L‘acidification de l’eau provoque une diminution de
la biodiversité.
13 Combustibles secondaires
renouvelables
Total de l’utilisation de
combustibles secondaires
renouvelables.
14 Combustibles secondaires
non renouvelables
Total de l’utilisation de
combustibles secondaires non renouvelables.
15 Utilisation nette d’eau douce
Différence entre l’eau douce consommée par le
système et l’eau douce restituée par le système.
16 Déchets dangereux éliminés
4 Eutrophisation
Eutrophisation de l’eau. Introduction de nutriment
dans les milieux aquatiques qui conduit à leur
modification et à la dégradation du milieu (exemple
: prolifération d’algues vertes)
5 Formation d’ozone photochimique
Oxydants photochimiques responsables de la
formation d’ozone au niveau de la troposphère
(smog de pollution au-dessus des villes en période
estivale). Les substances à l’origine de cet impact
sont le plus souvent les émissions de COV, CO et
NOx.
6 Epuisement des ressources abiotiques (éléments)
Inclut toutes les ressources non renouvelables
de matières abiotiques (d’origine non vivante) à
l’exception des ressources fossiles (exemple : la
consommation de minerais).
7 Epuisement des ressources abiotiques (fossiles)
Inclut toutes les ressources fossiles
8 Pollution de l’eau
Prend en compte les substances polluantes
réglementées émises dans le milieu aquatique
(métaux lourds, cyanure...).
Déchets dangereux produits au cours du cycle de vie
du produit.
17 Déchets non dangereux éliminés
Déchets non dangereux produits au cours du cycle
de vie du produit. Inclut les déchets inertes.
18 Déchets radioactifs éliminés
Déchets radioactifs produits au cours du cycle de vie
du produit.
19 Composants destinés à la réutilisation
Bilan des composants destinés à la réutilisation sur
l’ensemble du cycle de vie.
20 Matériaux destinés au recyclage
Bilan des matériaux destinés au recyclage sur
l’ensemble du cycle de vie.
21 Matériaux destinés à la récupération d’énergie
Bilan des matériaux destinés à la récupération
d’énergie sur l’ensemble du cycle de vie.
22 Énergie fournie à l’extérieur (par vecteur énergétique)
Bilan de l’énergie fournie à l’extérieur sur l’ensemble
du cycle de vie.
9 Pollution de l’air
Prend en compte les substances polluantes
réglementées émises dans l’air (arsenic, métaux
lourds, formaldéhyde...).
10 énergie primaire TOTALE renouvelable
Total de l’utilisation de ressources d’énergie
primaire renouvelables.
11 énergie primaire TOTALE non-renouvelable
Total de l’utilisation de ressources d’énergie
primaire non renouvelables.
12 Matières secondaires
Total de l’utilisation de ressources d’énergie
primaire non renouvelables.
7 - Revêtements et étanchéités en asphalte coulé
Syndicat professionnel des
entrepreneurs d’asphalte coulé
9 rue de Berri
75008 Paris, France
E-mail : [email protected]
Site Internet : www.asphaltes.org
Tél : +33 (0)1 44 13 32 00
Fax : +33 (0)1 42 25 89 99
CSFE
Chambre Syndicale Française
de l’Étanchéité
6-14, rue La Pérouse
75784 Paris cedex 16
E-mail : [email protected]
Site Internet : www.etancheite.com
Tél : + 33 (1) 56 62 13 20
Fax : + 33 (1) 56 62 13 21
USIRF-ROUTES DE
FRANCE
Union des Syndicats de l’Industrie
Routière Française
9 rue de Berri
75008 Paris, France
E-mail : [email protected]
Site Internet : www.usirf.com
Tél : +33 (0)1 44 13 32 90
Fax : +33 (0)1 42 25 89 99
OFFICE DES ASPHALTES
Tél : 01 44 13 32 00
Les fiches sont
téléchargeables sur le site O.A.
www.asphaltes.org
et disponibles sur la base INIES
www.base-inies.fr
REDLINE • Crédits photos : SNA, SMAC, Jean-François Chapuis
OFFICE
DES ASPHALTES