éco-profil

Revêtements et
étanchéités en
asphalte coulé
Contribution
à la démarche HQE®
ÉCO-PROFIL
établi par l’Office des Asphaltes

La recherche et la mise en œuvre
de solutions plus respectueuses de
l’environnement nécessitent d’avoir
accès à des informations claires
et précises sur les propriétés
environnementales des produits.
Fort de ce constat, l’Office des Asphaltes, la CSFE,
l’USIRF et les entreprises suivantes : EIFFAGE Travaux
Publics IDF-Centre, COLAS IDF-Normandie, EIFFAGE
Travaux Publics Rhône-Alpes Auvergne, EUROVIA Ile-
de-France, EUROVIA Méditerranée, NORD ASPHALTE,
Entreprise ROGER MARTIN, SMAC, SNA ont souhaité
mettre à disposition des acteurs du BTP des informations
fiables concernant les performances environnementales
des revêtements et des étanchéités à base d’asphalte
coulé. Pour cela, l’Office des Asphaltes a confié à
BIO Intelligence Service la réalisation de Fiches de
Déclarations Environnementales et Sanitaires (FDES)
sur différents types de revêtements et étanchéités.
ÉCO-PROFIL
Ce document est un éco-profil, c’est-à-dire un recueil
d’informations à caractère environnemental qui résume
les FDES et illustre les résultats issus de l’analyse de
cycle de vie des revêtements.
Les objectifs de ce document sont :
- de présenter les impacts environnementaux liés aux
différents revêtements et étanchéités à base d’asphalte,
- de sensibiliser les acteurs du BTP à la qualité
environnementale des structures, terrasses ou voiries
aménagées,
- de permettre le choix d’une solution durable.
RÉFÉRENTIEL NORMATIF
Cet éco-profil est le résumé de six Fiches de Déclarations
Environnementales et Sanitaires rédigées conformément
à la norme française NF EN 15-804+A1 en vigueur.
Cette norme est elle-même conforme aux normes
internationales de la série ISO 14040 relatives à
l’analyse de cycle de vie et de la série ISO 14020 relatives
aux déclarations environnementales des produits.
Les FDES ont fait l’objet d’une vérification par un expert
indépendant.
INTRODUCTION
SOMMAIRE
L’asphalte,
un matériau durable 03
Méthodologie utilisée pour
le calcul des impacts
environnementaux 04
Les qualités de l’asphalte
et la démarche HQE 05
Valeurs des impacts
environnementaux 06-07

3 - REVÊTEMENTS ET ÉTANCHÉITÉS EN ASPHALTE COULÉ
Le mot asphalte
vient du mot grec
aspales qui signifie
durable.
L’ASPHALTE,
UN MATÉRIAU DURABLE
Objectif : la protection des surfaces
La fonction première d’un revêtement ou d’une étanchéité à base d’asphalte
est la protection des surfaces construites ou aménagées, vis-à-vis des
éléments naturels et des pollutions.
L’asphalte est un matériau imperméable, qui contribue à la qualité de
l’isolation acoustique et thermique des bâtiments. Ininflammable, il
empêche la propagation de l’incendie par le revêtement.
Aperçu historique
Premier matériau d’étanchéité de l’histoire, l’asphalte a
fait son apparition 3000 ans avant J.C. au Moyen Orient.
Il a notamment été utilisé pour étancher les jardins sus-
pendus de Babylone, et la Bible raconte même que Noé
en aurait fait usage pour assurer l’étanchéité de son
arche.
Dès les années 1820, l’asphalte sert de revêtement pour
les trottoirs de Paris et de Londres, en raison de sa
capacité à réduire la déformation des chaussées et la
poussière due à la circulation.
Ce matériau a su évoluer au cours du temps grâce à
d’importants travaux de recherche, pour optimiser la
fabrication, le transport et l’application dans tous les
domaines d’utilisation. L’abaissement de la température
et l’utilisation d’élastomère témoignent par exemple de
cette évolution.
Aujourd’hui, l ’asphalte ser t dans le cadre de nombreuses
applications, pour le bâtiment, la voirie et les ouvrages
d’art.
Des matériaux
constitutifs durables
L’asphalte est composé de bitume et de
filler (roche calcaire finement broyée)
auxquels on peut ajouter du sable et du
gravier selon les applications souhai-
tées.
Le bitume est un mélange d’hydrocarbures issu du pétrole.
Fraction lourde récupérée à la distillation du pétrole brut, il
ne nécessite pas de transformation chimique particulière. Le
bitume contenu dans l’asphalte n’est pas destiné à la com-
bustion : le carbone reste stocké dans la matière.
Les autres composants de l’asphalte sont des matières mi-
nérales extraites de carrières.
L’asphalte coulé constitue un matériau homogène, plein,
étanche, inaltérable aux intempéries, imputrescible et ré-
sistant aux agressions. Facile à mettre en œuvre, stable
dans le temps et recyclable, l’asphalte moderne bénéficie
de propriétés qui en font un matériau aux multiples qualités,
parfaitement à même de contribuer à l’amélioration de l’en-
vironnement et du cadre de vie.

LA MÉTHODOLOGIE
Analyse du
cycle de vie
Matières
premières
Fabrication
CONSOMATION
DE RESSOURCES
NON-ÉNERGÉTIQUES
CONSOMMATION
ÉMISSIONS DANS L’AIR
ÉMISSIONS DANS L’EAU
ÉMISSIONS DANS LE SOL
DÉCHETS
Transport
Vie en oeuvre
Mise en oeuvre
Fin de vie
CONSOMATION
DE RESSOURCES
NATURELLES
NON-ÉNERGÉTIQUES
CONSOMMATION
D’ÉNERGIE
ÉMISSIONS DANS L’AIR
ÉMISSIONS DANS L’EAU
ÉMISSIONS DANS LE SOL
DÉCHETS
ANALYSE DU
CYCLE DE VIE
FABRICATION TRANSPORT
MISE EN ŒUVRE
VIE EN ŒUVRE
FIN DE VIE
MATIÈRES
PREMIÈRES
La performance
environnementale
des revêtements
L’Office des Asphaltes a
choisi d’établir des fiches
de déclaration environ-
nementales et sanitaires
(FDES), conformément à la
norme
NF EN 15-804+A1, pour
les revêtements et étan-
chéités en asphalte coulé
suivants : monocouche
asphalte, complexe 5+15,
complexe bicouche mixte
décliné pour parking et ou-
vrage d’art, asphalte pour
trottoir et asphalte pour
chaussée.
La performance
environnementale
des revêtements
Pour établir les FDES,
l’Office des Asphaltes a
réuni un comité de pilo-
tage regroupant plusieurs
fabricants d’asphalte. Les
données retenues pour
le calcul des impacts en-
vironnementaux corres-
pondent à des moyennes
de valeurs fournies par les
différents sites de produc-
tion : les fiches sont donc
collectives et représenta-
tives de produits moyens.
Dans un souci de trans-
parence, l’Office des As-
phaltes a fait réaliser une
vérification par tierce par-
tie des FDES, c’est-à-dire
une revue des hypothèses
et des calculs de l’étude
par un expert indépendant
agréé (M. Henri Lecouls).
Cette revue critique garan-
tit la fiabilité des résultats
présentés dans les FDES.
L’analyse
de cycle de vie
Les FDES ont été réalisées
grâce à des analyses de cy-
cle de vie réalisées par BIO
Intelligence Service.
L’Analyse de Cycle de Vie
(ACV) permet de quantifier
les impacts environnemen-
taux dus à un produit tout au
long de son cycle de vie.
La méthode consiste
à réaliser un bilan des
consommations de res-
sources naturelles et des
émissions dans l’environ-
nement à chaque étape du
cycle de vie.
Les résultats sont ensuite
soit directement exploi-
tés (consommations d’eau
et d’énergie), soit traduits
en indicateurs d’impacts
potentiels sur l’environne-
ment (réchauffement cli-
matique, appauvrissement
de la couche d’ozone, etc).
L’unité fonctionnelle
et la durée de vie
typique
L’unité fonctionnelle (UF)
est une référence permet-
tant de quantifier la fonction
remplie par l’étanchéité ou
les revêtements en asphalte
coulé et d’exprimer le bilan
environnemental de leur
cycle de vie. L’unité fonc-
tionnelle retenue pour les
techniques en asphalte étu-
diées est : « Assurer l’étan-
chéité ou le revêtement de
1 m2 de surface ».
L’unité fonctionnelle se
décline ensuite différem-
ment selon le type de tech-
nique et/ou d’application.
Elle prend notamment en
compte la durée de vie de
référence (DVR) spécifique
à chaque cas.
4 - REVÊTEMENTS ET ÉTANCHÉITÉS EN ASPHALTE COULÉ

5 - REVÊTEMENTS ET ÉTANCHÉITÉS EN ASPHALTE COULÉ
LES QUALITÉS DE L’ASPHALTE
ET LA DÉMARCHE HQE
Étanchéité et isolation
Un revêtement à base d’asphalte est
étanche et ininflammable. Il bénéficie
de propriétés d’isolation acoustique
et contribue à l’isolation thermique
(réponse possible aux cibles 1, 2, 4, 5,
8 et 9).
Innocuité
Les revêtements à base d’asphalte
n’émettent pas de dégagement gazeux
dangereux pour la santé en phase de
vie en œuvre. Les émissions qui ont lieu
lors du coulage sont temporaires et in-
férieures aux valeurs réglementaires
(réponse possible aux cibles
3, 11, 12, 13 et 14).
Simplicité de mise en
œuvre, rapidité de mise
à disposition et facilité
d’entretien
L’asphalte est appliqué par coulage. Il
s’étale manuellement ou mécanique-
ment sans nécessité de compactage.
Il refroidit rapidement et est utilisable
quelques heures après la pose (ré-
ponse possible aux cibles 2 et 3). Son
absence de porosité évite l’incrusta-
tion de salissures et facilite l’entretien
(réponse possible aux cibles 2, 3, 7 et
12).
Confort d’utilisation
L’asphalte offre les avantages de
confort de marche ou de roulement et
de non glissance. (réponse possible
aux cibles 1, 8, 9, 10, 11, 12, 13 et 14).
Résistance à l’usure
et au vieillissement
L’asphalte est un matériau durable du
fait de son imperméabilité qui ralentit
le vieillissement du bitume. Il résiste
aux chocs (notamment lors des chan-
tiers) et possède une excellente tenue
à l’usure.
Par ailleurs, il résiste à de nombreux
produits chimiques (réponse possible
à la cible 1, 2, 3, 4, 6, 7 et 12).
Déchets limités
et recyclabilité
L’asphalte coulé possède l’avantage
de pouvoir être refondu et réutilisé
sans altération qualitative. La possibi-
lité de réutiliser l’asphalte permet de
faire des économies de matières pre-
mières non renouvelables et limite
l’enfouissement de déchets (réponse
possible aux cibles 2, 3, 7 et 12).
Finitions diverses
et coloration
Sombre ou de couleur, uni ou en relief,
sablé ou grenaillé, poncé ou poli, l’as-
phalte s’inscrit dans les projets d’amé-
nagement urbains les plus élaborés.
Le panel des aspects de surface et des
finitions offre de nombreuses possi-
bilités en matière de rendu visuel et
contribue à l’amélioration du cadre de
vie, à la lisibilité des espaces et à la sé-
curité.
En outre, un asphalte clair peut
réfléchir les sources lumineuses
et contribuer ainsi à la sécurité et
à l’amélioration du rendement de
l’éclairage dans les tunnels et les
parkings (réponses aux cibles 1, 2,
8 et 10).
Compatibilité des
toitures en asphalte avec
différents dispositifs
environnementaux
Les toitures en asphaltes permettent
la mise en place d’aménagements
contribuant à l’amélioration de la per-
formance environnementale des bâ-
timents : installation d’équipements
solaires, rétention d’eau, récupéra-
tion d’eaux pluviales, toitures végéta-
lisées… (réponse possible aux cibles
1, 2, 4, 5, 8, 10, 12, 13 et 14).
ECO-CONSTRUCTION
CIBLE 1
Relation harmonieuse
des bâtiments avec leur
environnement immédiat
CIBLE 2
Choix intégré des pro-
cédés et produits de
construction
CIBLE 3
Chantier à faibles
nuisances
ECO-GESTION
CIBLE 4
Gestion de l’énergie
CIBLE 5
Gestion de l’eau
CIBLE 6
Gestion des déchets
d’activité
CIBLE 7
Gestion de l’entretien et
de la maintenance
CONFORT
CIBLE 8
Confort hygrothermique
CIBLE 9
Confort acoustique
CIBLE 10
Confort visuel
CIBLE 11
Confort olfactif
SANTÉ
CIBLE 12
Qualité sanitaire des
espaces
CIBLE 13
Qualité de l’air
CIBLE 14
Qualité de l’eau