Le Terminal - Maurice Info

No 5 - août 2013
Le Terminal
La lettre d’information d’Airport Terminal Operations Ltd
Dernière ligne droite avant
la mise en opération
News
Sommaire
Page 2
Le transfert de l’activité aéroportuaire
News & Parole d’expert
Page 3 Editorial
Les projets d’Atol
Page 4-5
En coulisse
Page 6-7
Les tests en images
Page 8-9 Infrastructures : le parking
Page 10-11 Le Terminal en images
Page 12 À l’horizon
Le transfert des outils et services directement liés aux opérations
aéroportuaires (compagnies aériennes et stakeholders gouvernementaux)
sera exécuté en une nuit à partir de l’existant vers le nouveau terminal
de façon à ce qu’il soit à cent pour cent prêt et fonctionnel le lendemain
pour accueillir les premiers avions, les passagers et le public. Tout doit être
savamment orchestré afin qu’il n’y ait aucune incidence sur l’exploitation
aéroportuaire. Cela se fera donc à la veille de l’ouverture au public, et
l’opération devrait prendre environ cinq heures. La réussite de ce transfert
est directement liée à tout le travail effectué en amont, à savoir les visites
de familiarisation, les tests fonctionnels et opérationnels, et l’analyse des
problématiques de sécurité liées au transfert des équipements et des
personnes.
L’emménagement dans le nouveau
terminal : une opération délicate.
Emménager dans un nouveau terminal ne s’improvise pas. Il faut compter des semaines
de préparation. Avant l’emménagement des équipes d’ATOL, le département IT doit
s’employer au transfert des serveurs et doit s’assurer que les raccordements nécessaires
soient effectués pour avoir une ligne téléphonique ainsi qu’Internet afin que chaque
poste de travail soit équipé et opérationnel. Il faut aussi considérer l’achat de nouveaux
équipements pour compléter l’existant.
La livraison de plus de 600 chaises pour les bureaux d’ATOL, des
compagnies aériennes et autres services gouvernementaux.
Pouvez-vous nous expliquer quelle est la mission du
Département des opérations ?
Avec l’assurance de proposer des installations sûres et
sécurisées, la mission du Département des opérations est
d’offrir un cadre agréable et des services fluides et améliorés
au public dans le nouveau terminal. L’ensemble du parcours
passagers est orienté vers sa satisfaction grâce à une gestion
judicieuse des ressources disponibles en étroite collaboration
avec tous les partenaires commerciaux de l’aéroport.
Vous êtes le directeur des opérations d’ATOL. Quel
est selon vous le challenge principal par rapport à
l’ouverture prochaine ?
L’un des plus grands challenges qui attend ATOL au mois de
septembre est le déménagement, en une nuit, de toutes les
opérations aéroportuaires à partir de l’existant vers le nouveau
terminal de façon à ce qu’il soit fonctionnel dès le lendemain.
Cette contrainte de temps est indispensable car aucun retour
en arrière n’est envisageable. Évidemment, les équipes du
terminal seront stratégiquement positionnées au cours des
premières semaines, non seulement pour guider les passagers,
mais aussi pour pallier les éventuelles difficultés.
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La première étape est l’aménagement des bureaux d’ATOL, qui s’est effectuée à la fin
du mois de juillet. S’en suivent les bureaux des stakeholders gouvernementaux comme
les PIO ou la douane. Aménager les bureaux d’ATOL dans le nouveau nouveau terminal
était une priorité pour que les équipes opérationnelles soient directement sur le terrain et
puissent avoir une meilleure prise de connaissance de leurs locaux. L’emménagement des
locaux pour les compagnies aériennes dont Air Mauritius et les différents concessionnaires
(commerces, restaurants…) est également prévu rapidement, dans une optique de
familiarisation du personnel dans leur nouvel espace de travail et pour que tout soit fin prêt
pour l’ouverture.
Est-ce que l’ensemble du terminal sera opérationnel
dans les prochaines semaines ? Quelles sont les
étapes restantes avant la mise en opération ?
Parole d’expert
L’ouverture d’un terminal est complexe et doit prendre en
compte les infrastructures adéquates pour des processus
fiables, des installations et des services et du personnel
d’aéroport formé et confiant. Nous sommes actuellement à
un virage dans notre mission où les essais opérationnels sont
en cours pour finalement aboutir à la manipulation d’un vol
intérieur au départ et un vol international au départ durant
les derniers jours avant l’ouverture du nouveau terminal.
Nous ne pouvons qu’espérer que cette étape importante de
tests opérationnels saura galvaniser la confiance et renforcer
l’engagement de tout le personnel de l’aéroport.
Comment votre équipe appréhende-t-elle les
prochaines semaines ?
Tous sont préparés à vivre cette aventure importante, et
nous sommes conscients que chaque moment compte. Les
prochaines semaines sont capitales pour mener la mission à
bien. Le personnel se mobilise chaque jour pour rendre chaque
instant productif et la gestion du temps imparti qui nous reste
est essentielle. L’équipe des opérations attend avec impatience
d’arborer les nouveaux uniformes ATOL et de travailler dans
un nouveau terminal qui aura incontestablement un réel effet
positif sur les passagers et sur le public lors de son ouverture,
et sera source de fierté pour chaque Mauricien !
Romesh Bhoyroo
Directeur des opérations d’ATOL
Editorial
Une étape importante pour ATOL
« Nous abordons un moment capital dans la vie de notre entreprise, et c’est l’occasion pour nous de saluer
le travail et les efforts fournis par chacun des membres de nos équipes dans le but d’atteindre notre objectif
premier à savoir la mise en opération prochaine du nouveau terminal. ATOL pourra compter sur plus de 200
collaborateurs pour mener à bien ses missions.
Cette édition vous présente certaines des étapes essentielles que nous avons accomplies jusqu’ici, ainsi que
les départements clefs et leurs rôles décisifs dans la mise en opération de ce projet national d’envergure.
L’ensemble de nos partenaires, compagnies aériennes, concessionnaires et autorités régaliennes travaillent
également de concert pour que le terminal se connecte progressivement à la plateforme aéroportuaire. Ce
sont des moments décisifs pour tous car chacun doit s’approprier son nouvel espace de travail et les outils
mis à sa disposition.
Ces mois de juin et juillet ont été consacrés aux tests fonctionnels et opérationnels, lesquels se poursuivent
durant le mois d’août avec le traitement des premiers vols tests en étroite coordination avec les compagnies
aériennes et avec la pleine coopération de tous les acteurs aéroportuaires.
La réussite de ce projet découle de la synergie de l’ensemble des partenaires qui ont travaillé dur tout au
long de ces 3 dernières années. Nous devons être fières de ce nouveau terminal prometteur pour l’avenir,
et ce dès son ouverture prochaine. »
Bruno
MAZURKIEWICZ
Chief Executive Officer
Airport Terminal Operations Ltd
Les projets d’ATOL
Dans le cadre de la mise
en opération, ATOL a pris la
responsabilité de piloter quelques
projets additionnels. Le terminal
a en effet, nécessité des travaux
de finalisation afin d’offrir le
meilleur service possible et des
équipements de grande qualité
à l’ensemble des usagers du
terminal.
Deva Thancanamootoo - Deputy CEO
d’ATOL, explique: « Outre le contrat
entre CSCEC (China State Construction
Engineering Corporation, société de
Deva Thancanamootoo
construction du nouveau terminal) et ATOL,
Deputy CEO d’ATOL
des travaux ont été identifiés notamment
concernant les salons VIP, le salon ATOL,
les bureaux d’ATOL et des services gouvernementaux, l’aménagement paysager ou encore
certains nouveaux comptoirs. Ces travaux, qui seront terminés au courant du mois d’août,
permettrons à ATOL de fournir une grande qualité de service aux passagers mais également
un environnement de travail agréable à l’ensemble des employés de l’aéroport. »
Les aménagements paysagers intérieurs et extérieurs sont en
cours de finalisation. Un des deux murs végétaux représentant la
montagne du Lion.
ATOL gère donc la logistique liée à ces travaux supplémentaires qui concernent par exemple
les salons VIP, au départ et à l’arrivée, qui couvent une surface de près de 750 m² au total
sur deux niveaux. Ces salons seront accessibles aux passagers sur invitation du Prime
Minister’s Office.
Les bureaux d’ATOL ont été aménagés au niveau 2, avec une distinction des espaces entre
les services techniques et les fonctions administratives. Les employés ont pris possession
de leurs bureaux depuis le 20 juillet. Les travaux dans le CCO (Centre de Contrôle des
Opérations) comprenant les 5 postes de contrôle de la sécurité, des FAS (Fire Alarm
Sustems), du BMS (Building ManagmentSystem), des opérations et de l’IT ont aussi été
gérés par ATOL.
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ATOL a aménagé des salons au départ comme a l’arrivée. Service
de restauration, accès internet, mise à disposition de journaux
nationaux et internationaux, ces salons offriront toutes les facilités
et le confort requis.
En coulisse
Alors que le projet atteint sa phase finale, les équipes se mobilisent jour
après jour. Le Terminal part à la rencontre des différents départements
techniques d’ATOL.
Département IT
Département commercial
La mise en opération et la gestion du nouveau terminal représentent des défis de taille
pour le département des TIC. En effet, non seulement le nouveau terminal aura une capacité
double de l’actuel, mais les systèmes informatiques et le nombre d’utilisateurs seront
multipliés. Du bon fonctionnement des systèmes informatiques (aéroportuaires et back
office) et des réseaux LAN et télécoms dépendent l’ensemble des services d’ATOL, des
concessionnaires et des compagnies aériennes.
Manjari Gungoosingh
Manager ICT Services
La mission du département TIC est de mettre en place les procédures et les politiques
nécessaires afin d’assurer un haut niveau de disponibilité, de sécurité, d’intégrité et
d’évolutivité de l’infrastructure TIC de l’aéroport.
Comme pour l’ensemble des équipes d’ATOL, le travail est colossal avant l’ouverture, et
la pression sera forte durant plusieurs semaines encore, le temps que tous les systèmes
se mettent en place et que les ajustements soient faits. Une des missions quotidiennes de
l’équipe en ces mois de juin et juillet, était l’organisation de tous les essais de fonctionnalité,
avec chacune des compagnies aériennes: impression des cartes d’embarquement, interfaces
avec d’autres systèmes (dont le Public Address System ou le Baggage Handling System), ou
encore connectivité aux réseaux internet, tout est passé en revue.
Le travail de l’équipe des TIC nécessite beaucoup de méthode et se fait en collaboration
constante avec les autres équipes. Par exemple, pour la mise en place de tous les
concessionnaires et emménagement des bureaux (installation des connexions et lignes
téléphoniques directes, achat des équipements informatiques standards…), l’équipe IT
déploie ses systèmes en fonction du planning réalisé en amont par le service commercial.
Manjari Gungoosingh, Manager ICT Services, ajoute :
« Nous collaborons également souvent en parallèle avec le département technique et les
responsabilités sont bien définies. Il règne une excellente compréhension et c’est une des
clefs de la réussite de ce projet et pour la pérennité de l’activité d’ATOL. »
Manjari Gungoosingh exprime sa confiance dans son équipe : « Chaque secteur comprend
son lot de complexités et nécessite la présence d’un personnel aussi compétent
qu’expérimenté pour une bonne gestion des systèmes. L’investissement en termes de temps
et d’énergie est énorme, mais je suis confiante qu’avec nos administrateurs de systèmes, la
maîtrise de cette nouvelle infrastructure TIC aéroportuaire sera chose faite. »
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Bornes d’enregistrement en self service,
reliées au réseau aéroportuaire.
Espace restauration dans la zone publique.
Définir et implanter la politique commerciale au sein du nouveau
terminal, telle est la mission du département commercial d’ATOL. Le
périmètre d’action est large puisque le département est le coordinateur
principal avec les concessionnaires : les boutiques, les restaurants, en
passant par la location de voitures, les tours opérateurs mais aussi la
tarification des espaces de stationnement des véhicules ou les salons.
La gestion des contrats avec les concessionnaires est une priorité. Cela
commence par la mise en place des boutiques, mission qui se termine
ces dernières semaines avec la finalisation des derniers travaux de
mise en place.
Pour Ashley Juddoo, Retail Operations Officer, « un des grands
challenges du département pour l’ouverture est de nous assurer que
les concessionnaires aient terminé la mise en place de toutes leurs
installations et que celles-ci répondent aux critères de qualité attendus
». Une fois le terminal mis en opération, le département devra gérer le
suivi au quotidien de l’ensemble des concessionnaires, dans un esprit
de partenariat permettant de maximiser satisfaction des clients et
objectifs financiers de chaque partie.
Jean-Philippe Percheron, Retail Operations Manager explique : «
Nous travaillons en partenariat avec les concessionnaires, afin qu’ils
appliquent ce qui a été accordé dans leurs contrats et mettent en
œuvre l’offre commerciale déterminée en amont par ATOL, via une
analyse marketing réalisée par nos équipes et qui a nécessité plusieurs
mois de travail. Le but de cette démarche est de mettre tout en
œuvre pour que le passager oublie le stress lié à son voyage tout en
contribuant de façon significative aux revenus non-aéronautiques.
Cela passe par le suivi précis des politiques qualités et marketing des
concessionnaires (formation du personnel, présentation des produits,
packaging etc.) en les encourageant à donner un service irréprochable
à tous les usagers passant par le terminal, qu’ils soient passagers ou
accompagnateurs. Suite à l’ouverture du terminal, nous entrerons dans
une phase d’amélioration continue avec nos partenaires ».
Département Technique
et Maintenance
Maîtriser l’impact
environnemental
Une des grandes préoccupations de l’ensemble des équipes depuis le début du projet
est de travailler autour de l’aspect environnemental. Cela passe automatiquement
par la prise en compte des besoins énergétiques du bâtiment. Depuis la conception,
et durant les 3 ans de travaux, l’ensemble des partenaires ont collaboré avec
l’équipe technique pour construire un terminal capable de contrôler son impact
environnemental. Bon nombre de principes en étroite ligne avec le concept « Maurice
île durable » ont été intégrés sur le terminal :
Marc Aubel
Directeur Technique et Maintenance
L’équipe de Marc Aubel, Technical and Maintenance Manager d’ATOL,
est garante des systèmes d’installation techniques et de la maintenance
du terminal. Le principe de base du département est d’essayer de
privilégier le préventif au correctif. Un travail réfléchi en amont et organisé
à l’aide d’un logiciel de CMMS (Computer Maintenance Management
System) évite des déconvenues techniques pour la suite et optimise les
ressources à affecter. L’objectif est donc de faire un travail d’anticipation
et de prévention afin d’éviter les pannes et réparations, même si celles-ci
restent toujours inévitables.
À terme, ce sera une équipe de 70 personnes qui aura pour mission
d’assurer toute la partie technique et maintenance, comme le suivi des
garanties des diverses installations du terminal. L’enjeu est de faire en
sorte que les installations du terminal offrent la meilleure disponibilté
possible et gardent un grand niveau de qualité . Une nécessité pour ATOL
qui doit garantir à tous ses partenaires la durabilité et la qualité de toutes
ces installations, mais également assurer la pérennité de ses propres
activités en offrant à tous les passagers un terminal et des services
toujours plus performants.
Panneaux photovoltaïques monocrystallins sur les auvents.
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- Les efforts réalisés sur l’enveloppe du bâtiment incluent une limitation des rayons solaires de telle sorte à optimiser la température à l’intérieur du bâtiment.
- La présence de 264 panneaux photovoltaïques monocristallins sur les auvents du terminal permet également au bâtiment de diminuer sa consommation énergétique.
- Afin de faire face aux contraintes climatiques particulières du pays, des matériaux modernes et adaptés ont été sélectionnés pour l’enveloppe du bâtiment : acier anticorrosion, et vitrages capables de faire faire à des vents cycloniques.
Marc Aubel ajoute également : « Le terminal est orienté de manière à maximiser
le rayonnement de la lumière naturelle et ainsi faire des gains de consommation
électriques. Outre cela, le terminal est doté d’un système de récupération des eaux
pluviales simple et fiable. Trois réservoirs permettent la récupération de près de 800
mètres cube d’eau pour une économie allant jusqu’à 20% de la consommation totale
du bâtiment. Ces eaux sont recyclées pour le nettoyage, l’irrigation, et les sanitaires à
faible consommation. Au-delà de l’aspect financier, ATOL est engagée dans une réelle
démarche environnementale et ce depuis le début de la phase projet durant laquelle
les équipes techniques ont réalisé un gros travail de réflexion sur l’optimisation des
ressources.»
Sur cet aspect, le département technique sera dès l’ouverture, en charge du suivi des
énergies grâce à des compteurs dotés de relevés télémétriques pour un meilleur
contrôledes consommations. Cela donnera à ATOL la possibilité d’ajuster en
permanence ses besoins énergétiques dans l’optique d’une meilleure maîtrise de son
impact environnemental.
Les tests en Images
Compagnies aériennes, instances gouvernementales, sécurité, et ingénieurs d’ATOL se donnent rendez-vous dep
semaines et s’affairent ensemble sur différents tests dans le nouveau terminal. Ils mettent un point d’honneur à
en sorte que tous les équipements et les processus soient évalués et ajustés pour que tout soit parfait pour la mi
opération.
Des tests fonctionnels relatifs à l’ensemble des équipements de la
sécurité incendie aménagés dans le terminal ont été opérés : les
détecteurs de fumée, les systèmes de ventilation, ou encore les
extincteurs automatiques à eau. Ici un déclencheur manuel d’alarme.
Essais sur les Public Address Systems (micros et annonces) sur les
comptoirs des compagnies aériennes.
Préparation d’un test opérationnel sur le système BHS à
l’enregistrement, avec des bagages procurés pour l’occasion.
Séance de tests fonctionnels sur le départ passager, dirigée par l’ORAT et en
présence de différents acteurs : direction des opérations d’ATOL, compagnies
aériennes et gestion de la sécurité aéroportuaire.
Les tests fonctionnels et opérationnels : des étapes indispensables
Avec la mise en opération qui approche, l’équipe ORAT (Operational Readiness Airport
Transfer) s’active en ce moment autour de l’organisation d’un ensemble de tests, dont
les tests opérationnels qui ont débuté mi-juin pour s’achever fin août. Cette phase
est particulièrement sensible dans le processus de mise en opération d’un terminal
aéroportuaire.
Avant cela, les tests fonctionnels, qui se sont déroulés au mois de juin, ont consisté
à identifier les implications concernant les équipements et les processus avec les
différents partenaires. Ce sont des simulations virtuelles « one shot » dont l’objectif
est de convenir des rôles de chacun durant toutes les phases de la gestion du
terminal.
À la suite de ces tests fonctionnels, les tests opérationnels sont organisés pour
éprouver concrètement les infrastructures mises en place, comme le système de
gestion des bagages (BHS) que ce soit au départ ou à l’arrivée, ou encore les FAS,
Fire Alarm Systems.
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Jean-Louis Maurel, responsable de l’équipe ORAT explique plus en détails : « Les tests
opérationnels mettent en situation réelle une série d’équipements techniques et de scénarii
dans le but de valider la procédure du manuel opérationnel. Vingt-neuf tests en tout sont
organisés avec la collaboration des différents acteurs concernés, visant à énumérer les
moyens à mettre en œuvre, les acteurs à mobiliser. Il s’agit-là de mettre à l’épreuve chaque
procédure et installation, une occasion pour ATOL de pointer les ajustements possibles
avant l’ouverture ».
Les partenaires qui participent à ces tests y voient eux-aussi leur intérêt puisque les
stakeholders peuvent ainsi mieux comprendre leur nouvel environnement de travail, et
les instances de sécurité peuvent observer les processus de contrôle et de sûreté.
Visualisation des processus liés au BHS au départ (Bagage Handle
System) lors d’un test fonctionnel. Ici un tapis de distribution des
bagages coté piste, au départ avant le chargement en soute.
Des tests sur diverses installations techniques du terminal sont régulièrement organisés en présence de l’équipe ORAT et des opérations d’ATOL. Ils testent ici les tapis de contrôle
de poids des bagages à l’enregistrement sur les comptoirs des compagnies aériennes.
Une étape à la fois
Les infrastructures sont d’abord testées individuellement en « stand alone », pour par
la suite s’incorporer d’avantage les unes avec les autres, de manière progressive.
L’étape suivante consiste à tester l’ensemble des installations du terminal de manière
intégrée. À cette occasion, des groupes de volontaires sont invités à venir simuler un
départ ou une arrivée, avec ou sans accostage d’avion, en présence des compagnies
aériennes et des différents partenaires qui seront à leur poste pour une mise en
situation. Au plus proche de l’ouverture, seront organisés des vols blancs, vols
commerciaux dont l’objectif sera de simuler en situation réelle « full process » toutes
les installations de manière intégrée, et avec tous les partenaires et des passagers
volontaires, tout le parcours du passager, en présence de différents acteurs au départ
comme à l’arrivée.
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Infrastructures
Des places additionnelles pour le parking
Avec sa mise en opération prochaine, le nouveau terminal va bientôt rendre accessible son nouvel espace dédié au parc de stationnement. Il dispose
de 200 places supplémentaires et permet une fluidité de trafic et une ergonomie certaine pour faciliter l’usage de ses futurs utilisateurs : de larges
trottoirs aux piétons pour l’accès au terminal, 5 abris à trolleys pour le transport des bagages, des zones entièrement dédiées pour les taxis, les bus
et autres coach des tours opérateurs, pour la location de voitures ou encore pour les passagers VIP.
Afin que les usagers découvrent la nouvelle configuration de l’aire de stationnement dans les meilleures conditions, l’ouverture de l’accès aux
diverses zones se fera par étapes, ce qui nécessitera la vigilance et la coopération de tous. À terme, le parking existant sera quant à lui reservé aux
salariés de l’aéroport et aux passagers.
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Des places de parking pour tous les
utilisateurs.
La dépose minute au départ sur le viaduc,
ici pour les tours opérateurs.
Les abris à trolleys servant au transport des bagages.
Parking en
Images
De larges trottoirs pour faciliter la
circulation des piétons.
Une signalétique claire qui permet aux
utilisateurs de circuler en toute sérénité.
Une partie des nouvelles places de
parking pour les passagers.
Le parking dédié pour les passagers VIP,
au départ comme à l’arrivée.
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Le terminal en Images
La moquette est posée, les bâches de protection contre la poussière sont installées en attendant l’ouverture, et les équipes s’afférent pour nettoyer le terminal et lui
donner les dernières touches finales pour qu’il soit fin prêt pour sa mise en opération prochaine. Découvrez les photos du futur terminal passagers.
Départ
Le viaduc menant à l’entrée des
passagers au départ.
Les comptoirs de contrôle des passeports
au départ des passagers.
Une partie du salon VIP au départ.
La salle d’enregistrement du Hall B.
Les postes inspection filtrage (PIF) au départ.
Départ
La salle d’enregistrement du Hall B.
La salle d’embarquement aménagée, les sièges protégés.
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Arrivée
La nature presente dans le terminal à
travers deux murs vegétaux.
La salle de contrôle de l’immigration à l’arrivée
avec la vue sur le lagon de Bluebay.
Comptoirs de contrôle sanitaire à l’arrivée.
La salle d’enregistrement dédiée pour les
départs vers Rodrigues.
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Un des 6 carrousels de la salle de
livraison des bagages.
Les tours opérateurs, les hôtels et les
bureaux de change de la salle d’accueil.
À l’horizon :
Grand ménage
dans le terminal
Le terminal s’apprête à accueillir les passagers dans
quelques semaines, et toute une équipe se mobilise
pour que les 57 000 m² du bâtiment soient propres
pour l’ouverture. L’ensemble des travaux de finalisation
réalisés dans le terminal ont généré de la poussière
et des salissures diverses : gravats, déchets, traces
de colle et de peinture restent à éliminer. Il est donc
indispensable avant la mise en opération, de rendre
le terminal irréprochable pour l’accueil des futurs
passagers et du personnel, en procédant à un nettoyage
jusque dans les moindres recoins. Cela consiste au
nettoyage des surfaces (murs et sols), le dégraissage,
grattage et lavage des innombrable vitres, des tapis de
livraison des bagages, ou encore l’aspiration des résidus
(plâtre, ciment) pouvant obstruer les conduits d’aération.
Une équipe de techniciens laveurs de vitres
attachés à des bordiers sur une nacelle.
Une partie des équipements de nettoyage du terminal.
La décontamination du terminal : une étape
nécessaire avant l’ouverture
Garantir la tranquillité à tous les passagers et au personnel qui vont utiliser le nouveau
terminal est primordial. Cela passe par la prévention des risques de toutes natures
par une décontamination. Celle-ci-consiste à scanner aux rayons X tous les éléments
possibles qui seront présents dans les zones stériles du terminal, et à faire intervenir
la brigade cynophile de la DCA (intervention de chiens de détection) pour un contrôle
minutieux du bâtiment et des équipements qui le composent. Cette procédure qui
interviendra après l’inauguration durera plusieurs jours, afin que chaque pièce et
équipement en zone stérile fassent l’objet d’un filtrage. Une étape nécessaire pour que
le terminal respecte les normes de sécurité et de sûreté aéroportuaires avant sa mise en
opération.
Leena Shibduth
Une des 7 passerelles telescopique permettant l’accostage des gros porteurs y compris l’A380.
La mise en operation du
nouveau terminal
Au sein d’ATOL, c’est une fierté de voir ce projet se finaliser après 3 ans de travaux, bien
qu’il soit entré dans sa phase la plus délicate et complexe avant l’ouverture du terminal.
La gestion des ressources humaines est également une préoccupation primordiale : faire
en sorte que le transfert des 170 employés d’AML se déroule parfaitement.
ATOL et ses équipes seront bientôt heureux de souhaiter la bienvenue à tous les futurs
passagers ainsi qu’à l’ensemble des partenaires aéroportuaires, au sein de ce nouveau
terminal.
Poste inspection filtrage (PIF) aux rayons x.
AIRPORT TERMINAL OPERATIONS LTD
Head Office- New Passenger Terminal
SSR International Airport
Plaisance
Plaine Magnien
Mauritius
ATOL est le fruit d’un partenariat entre ADPM et AML, qui ont accepté d’être les actionnaires de cette nouvelle société afin de réaliser
le projet du nouveau terminal sur une base commerciale et en conformité avec les meilleures pratiques de l’industrie et les normes internationales.
août 2013
Toutes les équipes d’ATOL doivent gérer plusieurs paramètres simultanément et cela
implique une organisation globale : la familiarisation de tous les partenaires du terminal,
le training des employés, les tests fonctionnels et opérationnels, le tout en dirigeant les
travaux de finalisation allant de la pose de la moquette au nettoyage du bâtiment.