P. électrique sortie alternateur (1) 1 560 Puissance mécanique à l'arbre (1)
P. électrique revente EDF en HTA (6) 1 498
P. thermique sur eau HT moteur (3) 778 P. thermique sur eau BT (3)
P. thermique sur fumées ↘ 120°C (3) 829 P. thermique sur fumées ↘ 25°C (3)
P. gaz introduite (2) 3 652 P. rayonnée groupe
Rendement électrique 42.7 Total
Rendement de cogénération 86.7
NOx (4) 350 Débit massique air comburant (3)
Débit massique fumées (3)
Contre pression maxi échapp.
Débit eau HT (huile-réfrig. air n°1-bloc) 53
Température entrée / sortie eau HT 80 / 93
Débit eau BT (réfrig. air n°2) 35
Température entrée / sortie eau BT 36 / 40 Type de gaz
Indice de méthane de référence
Indice de méthane minimum
Pression minimale entrée moteur
Capacité carter huile 265 Débit de gaz (5)
Consommation spécifique huile (1) 0.2
Configuration des cylindres 16 Tension
Alésage 170 Puissance apparente cos(f) =0,8
Classe d'échauffement / d'isolation
Vitesse moyenne du piston 9.8 Classe de protection
Cylindrée totale 71 Régulation de tension
Taux de compression 13.5:1 Rendement à cos(f)= 1
Vitesse de rotation 1 500
Pression moyenne effective 18.2 (1) Sans tolérance.
Tolérance +5% selon ISO 3046/1.
Conforme dès janvier 2000 à l'arrêté du 10/08/98 (rub. 2910).
L x l x h mm (5) Pour un gaz de PCI = 36 000 kJ/Nm3.
Poids kg (6) Hors pertes circuit bouchon et pompe cogénération client.
Ventilation 1ère vitesse et aérorefroidisseur BT seul en marche.
Pompes HT & BT électriques déduites.
Ces caractéristiques peuvent être modifiées sans préavis et ne sont pas contractuelles.
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Circuits Air comburant / Echappement