Fonctionnement d`un kit vélo électrique

Le kit vélo électrique, comment ça marche ?
1 -
Sommaire MOTEURS
1.1 - Quel kit choisir
entre les kits Balade, Xtrême et Magic Pie ?
1.2 - Le moteur est-il
compatible avec mon vélo
1.3 - Mieux vaut-il choisir un
moteur avant
1.4 - Quelles différences y a-t
-
direct(gearless)
1.5 - Qu'est-ce qu'un
moteur brushless
1.6 - Que signifie roue de 26p
1.7 - Quelle roue libre
pour mon
2 -
Sommaire KITS VELOS ELECTRIQUES et ACCESSOIRES
2.1 -
Utilisation et fonctionnement des kits vélos électriques Cycloboost
2.1.1 -
Règlementation :
2.1.2 - Est-
ce qu'on peut se servir du vélo
2.1.3 - Quand doit-
on installer un
2.1.4 - Pourquoi faut-
il pédaler ?
2.2 - L'Accélérateur
2.2.1 - Qu'est-ce qu'un
accélérateur
2.2.2 - Comment fait-
on pour
2.2.3 - Quel
accélérateur
2.2.4 - Dois-
je obligatoirement
2.3 - Le
Régulateur de vitesse et klaxon
2.3.1 - Qu'est-ce qu'un
régulateur de vitesse
2.3.2 - Comment
fonctionne
2.3.3 - Si je pédale
et dépasse la vitesse définie avec
2.3.4 - Dois-je
obligatoirement installer
2.4 - L'Eclairage sur batterie
2.4.1 - Est-
il possible de connecter un
2.4.2 - Est-
ce que le système d'éclairage d'origine de mon vélo est
2.5 - Le Pedelec
2.5.1 - Qu'est-ce qu'un
pedelec
2.5.2 - Dois-je
obligatoirement
2.5.3 - Est-ce que le
pedelec
Le kit vélo électrique, comment ça marche ?
Sommaire MOTEURS
entre les kits Balade, Xtrême et Magic Pie ?
compatible avec mon vélo
?
moteur avant
ou un moteur arrière ?
-
il entre un moteur réducté (geared) et un
moteur à entraînement
moteur brushless
?
ou 28p sur un vélo ?
pour mon
moteur arrière ?
Sommaire KITS VELOS ELECTRIQUES et ACCESSOIRES
Utilisation et fonctionnement des kits vélos électriques Cycloboost
Règlementation :
qu'est-ce qu'un VAE ? (Vélo à Assistance
Electrique)
ce qu'on peut se servir du vélo
sans assistance électrique ?
on installer un
torque arm ?
il pédaler ?
accélérateur
pour vélo ?
on pour
régler la vitesse ?
accélérateur
choisir, à la poignée ou au pouce ?
je obligatoirement
installer l'accélérateur sur le vélo ?
Régulateur de vitesse et klaxon
régulateur de vitesse
(cruise control)
fonctionne
le régulateur ?
et dépasse la vitesse définie avec
le régulateur
ou l'accélérateur, que se passe
obligatoirement installer
le régulateur sur le vélo ?
il possible de connecter un
éclairage sur un contrôleur interne
(Magic Pie 2) ?
ce que le système d'éclairage d'origine de mon vélo est
compatible
pedelec
(détecteur de pédalage) ?
obligatoirement
installer le pedelec sur le vélo ?
pedelec
et l'accélérateur
peuvent fonctionner ensemble ?
Le kit vélo électrique, comment ça marche ?
moteur à entraînement
Sommaire KITS VELOS ELECTRIQUES et ACCESSOIRES
Electrique)
ou l'accélérateur, que se passe
-t-il ?
(Magic Pie 2) ?
compatible
avec ma batterie ?
peuvent fonctionner ensemble ?

2.6 - Le Contrôleur
2.6.1 - Qu'est-ce qu'un contrôleur ?
2.6.2 - Où dois-je installer le contrôleur ?
2.7 - Les Freins à coupure électrique
2.7.1 - Qu'est-ce que les freins à coupure électrique ?
2.7.2 - Puis-je installer des freins à coupure électrique sur mon VTT à freins hydrauliques ?
2.7.3 - Dois-je obligatoirement installer les freins à coupure électrique sur le vélo ?
3 - Sommaire BATTERIES
3.1 - Qu'est-ce qu'une batterie ?
3.2 - L'autonomie de nos batteries
3.3 - Caractéristiques des batteries Lipo (Lithium Polymère)
3.4 - Caractéristiques des batteries Lifepo4 (Lithium-ion Phosphate de Fer)
3.5 - Qu'est-ce qu'un BMS (Battery Management System)
3.6 - Comment puis-je connaître mon autonomie ?
3.7 - Dois-je surveiller la charge et la décharge de ma batterie ?
3.8 - Quand dois-je recharger la batterie ?
3.9 - Peut-on charger une batterie à moitié vide ?
3.10 - Comment doit-on stocker une batterie pendant une longue période sans utilisation ?
3.11 - Comment dois-je recharger la batterie ?
3.12 - Le voyant du chargeur passe du vert au rouge/orange, est-ce normal ?
3.13 - Doit-on roder la batterie ?
3.14 - Est-ce que je peux recharger la batterie en descente ?
3.15 - Est-ce que je recharge la batterie en freinant ?
3.16 - Peut-on rouler sans la batterie ?
3.17 - Quel type de batterie puis-je utiliser avec mon kit ?

1.1 - Quel kit choisir : Kit Balade, Kit Magic Pie ou Kit Xtrême ?
Le choix du moteur va surtout dépendre de l'utilisation de votre vélo : une fois que vous aurez
déterminé l'utilisation principale de votre vélo, il vous sera facile de choisir.
Nous avons mis à votre disposition des exemples concrets pour vous aider à choisir.
Le kit Balade est très léger (moins de 3kg), moins puissant que ses cousins mais économe en énergie, il
trouve sa place sur les vélos de ville et même sur les VTT en roue Avant.
Le kit Xtrême est le plus rapide de nos kits (plus de 50km/h avec assistance), il est taillé pour avaler les lignes
droites, le kit idéal en roue Avant sur un VTC.
Le kit Magic Pie est le plus coupleux de nos kits, il est compatible avec les freins à disque, c'est le kit de
prédilection pour faire du VTT, à monter sur roue Arrière.
1.2 - Le moteur est-il compatible avec mon vélo ?
Nos kit vélos électriques sont compatibles avec la plupart des vélos du commerce car nos moteurs ont
des largeurs standards.
Entraxe de 100mm pour un moteur AVANT
Entraxe de 135mm pour un moteur ARRIÈRE
L'autre point à vérifier se situe au niveau de l'encoche des becs de cadre. Les axes de nos
moteurs, d'une épaisseur de 10mm, doivent pouvoir s'insérer dans les becs de cadre du vélo.

L'encoche des becs de cadre doit être de 10mm
Il suffit de mesurer et vérifier ces 2 points pour savoir si votre vélo est éligible à l'électrification.
1.3 - Mieux vaut-il choisir un moteur AVANT ou ARRIERE
La position du moteur va surtout dépendre de l'utilisation de votre vélo. Nous avons mis à votre
disposition des exemples concrets pour vous aider à choisir.
Moteur AVANT
plus facile d'installation
meilleure répartition du poids (moteur avant, batterie à l'arrière)
plus grande stabilité grâce à l'effet gyroscopique de la roue motorisée
adapté à la route et aux chemins roulants
permet de conserver la transmission arrière d'origine (= plus grand développement)
vélo 2 roues motrices (moteur électrique à l'avant et propulsion humaine à l'arrière)
Moteur ARRIERE
adapté au tout chemin, VTT (meilleure adhérence dans le sable, la boue...)
réglage de la transmission à prévoir (roue libre 5 ou 6 vitesses max selon les moteurs, pédalage efficace
jusqu'à environ 35km/h )
modification de la manette de changement des vitesses à prévoir
pilotage plus facile car meilleure motricité
CONCLUSION :
le moteur ARRIERE est recommandé pour une utilisation sur pistes
dégradées (terre, sable, caillou, racine...) :utilisation VTT et randonnée sportive
le moteur AVANT est conseillé pour une utilisation sur pistes dures (route, béton, bitume...) et pour
ceux qui veulentrouler vite.
En conservant la transmission arrière d'origine de votre vélo (pignon de 11 dents), vous aurez un
plus grand dévelopementqu'avec le pignon de 14 dents de la roue libre 5 ou 6v : cela vous permettra de ne
pas pédaler dans le vide et de pouvoirassister le vélo au delà de 35km/h.

1.4 - Quelle différence y-a-t-
il entre un moteur réducté et et un moteur à entraînement
direct ?
Moteur réducté (type Kit Balade)
plus léger
(env. 20%) que l'équivalent à entraînement direct
engrenage épicycloidal
équivalente)
roue libre interne :
aucune résistance en roulage
pas de récupération d'énergie au freinage
pas de production d'énergie en descente
Moteur à entraînement direct (type Kit Xtrême et Magic Pie)
récupération d'énergie au freinage
marche arrière
production d'énergie en descente au delà de >40km/h
sans assistance électrique :
pour ne pas abîmer la batterie en
l'énergie de la batterie (consommation faible dans ce cas de figure <100w)
légère résistance électromagnétique
permet de rouler normalement même sans électricité en dessous de 20km
1.5 - Qu'est-
ce qu'un moteur Brushless
C'est un
moteur électromagnétique
d'usure
comme on peut le constater sur un moteur électrique classique, type perçeuse.
C'est le
changement de polarité
il entre un moteur réducté et et un moteur à entraînement
Moteur réducté (type Kit Balade)
(env. 20%) que l'équivalent à entraînement direct
(ou engrenage planétaire) : plus de couple
à bas régime (à puissance
aucune résistance en roulage
en mode vélo classique
pas de récupération d'énergie au freinage
pas de production d'énergie en descente
Moteur à entraînement direct (type Kit Xtrême et Magic Pie)
récupération d'énergie au freinage
(2s)
production d'énergie en descente au delà de >40km/h
sans assistance électrique :
ne pas dépasser 40km/h
pour ne pas abîmer la batterie en
descente, il suffit d'accélerer pour
l'énergie de la batterie (consommation faible dans ce cas de figure <100w)
légère résistance électromagnétique
permet de rouler normalement même sans électricité en dessous de 20km
ce qu'un moteur Brushless
moteur électromagnétique
à aimants permanents
: il n'y a pas de charbon donc
comme on peut le constater sur un moteur électrique classique, type perçeuse.
changement de polarité
du bobinage (géré
par le contrôleur), qui permet au rotor de tourner.
il entre un moteur réducté et et un moteur à entraînement
à bas régime (à puissance
descente, il suffit d'accélerer pour
forcer l'utilisation de
l'énergie de la batterie (consommation faible dans ce cas de figure <100w)
permet de rouler normalement même sans électricité en dessous de 20km
: il n'y a pas de charbon donc
pas
comme on peut le constater sur un moteur électrique classique, type perçeuse.
par le contrôleur), qui permet au rotor de tourner.