Système manœuvrable de parachutage de troupes

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MC-6
Système manœuvrable
de parachutage de troupes
Conçu pour une infiltration de précision des
forces aéroportées, le MC-6 comporte les dernières
options de modèle avancé de parachutes dirigeables
pour troupes. Il a été développé par le biais du
programme du système de parachutage d’assaut
tactique des forces d’opérations spéciales (SOFTAPS).
Le MC-6 utilise la même voilure SF-10A utilisée dans
les opérations des forces spéciales des États-Unis.
Utilisé depuis plus de 10 ans, le SF-10A est un
parachute sécurisé et fiable.
MC-6 SUB-SYSTEMSx
Le MC-6 est une combinaison de trois sous-
systèmes : la voilure principale SF-10A, la voilure
de réserve T-11R et le harnais T-11.
La voilure principale (SF-10A)
La voilure SF-10A est un parachute hautement
modifié et doté de plusieurs cônes et de 28
panneaux. La voilure a un diamètre nominal
de 32 pieds qui inclut un système de transmission
qui permet à la voilure de roter rapidement pendant
un mouvement pendulaire minimal. La vitesse
de déplacement peut être contrôlée pendant le vol,
tout comme la vitesse de rotation. Le faible taux
de descente de cette voilure permet une infiltration
sécurisée dans tous les types de zones de saut,
y compris celles situées à de hautes altitudes.
Le parachute SF-10A a présenté de nombreuses
caractéristiques de performance supérieure allant
au-delà du MC1-1C. Le SF-10A est doté d’une
vitesse de rotation plus élevée et une meilleure
vélocité avant. Une caractéristique unique du SF-10A
est sa capacité à faire marche arrière avec tous
les freins activés. Ceci fournit au parachutiste la
capacité de corriger facilement tout dépassement
du point d’atterrissage. Le MC1-1C nécessitera un
tour complet de 360 ° pour corriger un dépassement
similaire, ce qui serait dangereux près du sol. Le SF-
10A a également prouvé être doté d’ouvertures plus
faciles à des altitudes plus élevées et ne souffre
d’aucun type de dégâts constatés sur le MC1-1C
à ce niveau du déploiement.
Le parachute de réserve T-11R
Le T-11R est un modèle aéroconique basé sur le
modèle actuel de voilure du parachute de réserve
et de faible niveau GQ. Le T-11R offre une fiabilité
accrue, de meilleures techniques de déploiement,
une puissance structurelle améliorée et est conçu
pour s’ouvrir rapidement avec un effondrement
post-inflation minimal et une perte d’altitude
minimale. Le parachute de réserve est conçu pour
se gonfler dans tous les modes de défaillance et la
voilure principale aussi, dans le cas où la voilure de
réserve est ouverte par inadvertance.
Le harnais
Le harnais est un modèle de selle doté
d’ajustements multidirectionnels. Le harnais
comporte deux Capewell conçus avec solidité pour
répondre à toutes les exigences, même les plus
strictes. Le modèle du harnais le rend parfaitement
ajustable pour un homme ou une femme au-delà du
5e au 95e percentile. Quatre coussinets de confort
situés au niveau des épaules et sous les cuissards.
La taille des deux sangles principales du harnais
peut être ajustée au préalable par le parachutiste
avant d’effectuer l’assemblage. Ce harnais offre
un confort et une adéquation améliorées au
parachutiste.
Tous les parachutes Airborne Systems sont
fabriqués conformément aux normes actuelles
applicables de l’Association de l’armée américaine
et des industries de fabrication de parachute (PIA).

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Comparaison des caractéristiques MC-6 MC1-1C
Information sur les commandes
Numéro de pièce du parachute 11-1-7400 11-1-900-2
Numéro de stock de l’OTAN 1670-01-527-7537 1670-01-262-2359
Diamètre nominal 32 pieds 9,8 m 35 pieds 10,7 m
Nombre de panneaux 28 30
Matériau de la voilure PIA -C-44378 T4, nylon à faible porosité MIL/ PIA-C-44378 T1, nylon à faible porosité
Couleur standard Vert feuille Vert feuille
La suspente
Matériau PIA-C-5040 Type II PIA-C-5040 Type II
Longueur 21,3 pieds 6,5 m 22 pieds 6,7 m
Force d’extension 400 lb 1780 N 400 lb 1780 N
Temps pour un tour à 360 ° 5 secondes 9 secondes
Poids assemblé (sans réserve) 29 lb 13 kg 29 lb 13 kg
Poids d'éjection maximum 400 lb 181 kg 360 lb 163 kg
Altitude d’éjection minimale
au-dessus du niveau du sol (AGL) 500 pi 152 m 500 pi 152 m
Vitesse d'éjection maximale 150 KEAS 150 KEAS
MC-6 vs. MC1-1C
Tableau de comparaison poids vs. vitesse de descente