
SDE 47 - Synthèse 3
Un département au positionnement interrégional à valoriser économiquement
Des flux principalement concentrés en est-ouest sur l’axe A 62
Bordeaux-Toulouse
Un axe nord-sud structurant au plan départemental et
interrégional, mais de faible fonctionnalité : la RN 21, générant des
enclavements réels d’agglomérations (Villeneuve/Lot, Fumel, …)
Un axe est-ouest qui impacte le nord du département : l’A 89
Une infrastructure majeure en projet : la LGV
Une hypothèse d’ouverture vers le sud: l’A 65, Langon-Pau
qui impliquent de :
1. Valoriser la position médiane, le long de l’axe Garonne sur l’A 62
entre Bordeaux et Toulouse, source de développement et
d’attractivité économiques
2. Améliorer un désenclavement nord-sud RN 21 précieux pour
l’accessibilité aux bassins économiques de Villeneuve/Lot et Fumel,
mais aussi vers Midi-Pyrénées, et l’Espagne, encore peu fonctionnel
3. Parfaire un maillage routier interne, notamment pour assurer une
bonne connexion des bassins économiques « ruraux » ou périurbains
aux principales infrastructures de communication (Nérac/Lavardac,
Miramont de Guyenne, Casteljaloux/Houeillès, Duras, ….)
4. Anticiper et préparer les territoires à des échéances porteuses, soit
directement (LGV Bordeaux/Toulouse), soit indirectement (A 65
Langon-Pau) de retombées, en matière de positionnement géo
économique.
5 Pays structurent le paysage territorial du Lot-et-Garonne :
1. Deux Pays, peuplés à équivalence, l’un urbain (« l’Agenais » -
101 109 hab.), l’autre plus étiré le long du Lot, entre
Villeneuve/Lot et Fumel (Vallée du Lot – 106 144 hab.)
2. Un Pays intermédiaire, Val de Garonne/Gascogne, intégrant
notamment les aires urbaines de Marmande / Tonneins et
Casteljaloux-Houeillès (60 149 hab.)
3. 2 Pays plus ruraux, « Cœur d’Albret » au sud-ouest
(Nérac/Lavardac/Mézin, 26 789 hab., au sud-ouest) et « Pays
du Dropt » au nord-ouest (Duras/Miramont de Guyenne/
Villeréal, 27 482 hab.)