Une zone industrialo-portuaire

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GEOGRAPHIE
Produire en France
Une zone industrialo-portuaire
 Définition
- ZIP = espace côtier associant fonctions industrielles et portuaires
- ZIP sur littoraux pour bénéficier importations matières 1ères + sources énergie
- ZIP = pôles de croissance + point ancrage nouvelles formes production au niveau mondial
- Gigantisme naval apparu vers 1950
- Construction ZIP nécessite :
 Espace industrialisable vaste
 Accès facile à de grandes profondeurs d’eau
 Voies d’accès multiples et à grand débit vers arrière-pays
- Construction entre fin 1950 et 1970 et concernent surtout Dunkerque, Le Havre, Fos-sur-Mer,
Rouen, Bordeaux, etc.
 Etude de cas : le port du Havre
 Une situation privilégiée
- Port situé sur une des voies maritimes les + fréquentées du monde, au milieu Manche, au
débouché Northern Range
- Manche = zone activités maritimes historiquement dense = « le plus puissant carrefour
maritime du monde » selon A. Vigarié
- Manche = lieu de passage obligatoire pour navires circulant entre océan Atlantique et
Northern Range
- A circulation marchandise longitudinale très dense s’ajoutent mouvements transversaux
entre côtes britanniques et françaises surtout passagers (70 000 par jour entre RU et France)
- Le Havre = 6ème port européen avec 80 millions tonnes de trafic en 2008. MAIS reste loin
de Rotterdam (420 millions tonnes) ou Anvers (190 millions tonnes) qui sont au <3 de la dorsale
européenne.
- Le Havre = d’abord port de Paris et grand Ouest français  son hinterland (arrière-pays)
= ensemble allant de la Basse Saine à agglomération parisienne.
 Un site profondément aménagé par l’homme
 Historique
- Rouen = port important depuis Moyen Age

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- François 1er décide en 1517 création ex nihilo d’un port à embouchure de Seine, sur rive
droite estuaire, sur site du « Havre de Grasse »
- D’abord port militaire, devient ensuite commercial. Jusque fin 18ème, activité dominée par
préoccupation militaires, face aux Anglais
- Apogée du port au 19ème siècle  de 1815 à 1830 : forte expansion grâce à vapeur, port
devient commercial
- A partir RI, tous les 50 ans, construction bassins et quais toujours + grands  port
s’agrandit vers est avec création nouveaux bassins à flots jusque 1914 + voie de chemin de fer et
canal de Tancarville relient mieux le port à son hinterland.
- Dans années 1930, 1 grand bassin de marée succède aux bassins à flot
- Pendant 2ème GM, Allemands font du port 1 de leurs principales bases navales sur
l’Atlantique
- Port et ville détruits à 80% pendant 2ème GM. Reconstruction confiée à Auguste Perret
 La création de la ZIP
- Port du Havre confronté à plusieurs révolutions dans années 60 :
 Révolution conditions de transport et manutention marchandises : gigantisme,
conteneurisation
 Evolution trafics énergétiques
- Pendant 30 Glorieuses, trafic passe de 10 millions tonnes en 1950 à 89 millions de tonnes en
1973. Etat met en place programme de développement au travers création d’une ZIP dont
infrastructures primaires mises en place entre 1966 et 1971 :
 Extension du bassin de marée (bassin René Coty) à l’abri de nouveaux
endiguements
 Bassin intérieur sud-est
 Canal de jonction de ce bassin avec canal de Tancarville
 Ecluse maritime (François 1er) accessible aux navires minéraliers
- Ensuite, ouverture canal maritime (futur Grand Canal du Havre) permettant desserte par
navires de mer de vaste plaine alluviale située sur Sud à l’Est, où s’implantent nouveaux complexes
industriels
- 1976 : avant-port pour minéraliers supertankers au cap d’Antifer
- Victime crise 1970, ZIP loin d’être remplie  1500 hectares terrains aménagés disponibles
aujourd’hui = complexe sidérurgique envisagé jamais construit
- MAIS ZIP a permis implantation au Havre de grandes cimenteries (Lafarge), industries
chimiques des engrais (Européenne de l’Azote), pétrochimie (Elf Atochem), raffinage (Total) +
génère milliers emplois directs (21000) et indirects (20000) comme dans entreprises mécaniques
(Renault)

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- Plus récemment, construction centre de groupage/dégroupage de marchandises Garonor
 Les mutations récentes
- Aujourd’hui, espace portuaire s’étend sur 27 kilomètres d’ouest en est et sur 5 km du
nord au sud
- Sur 10 000 hectares port, zone industrielle s’étend sur 6000 hectares dont 4000 occupés
- 1er port français pour trafic conteneurs
- Le Havre a besoin d’1 outil portuaire répondant aux standards européens :
 Important renouvellement parc d’outillage : 18 portiques à conteneurs, 2
portiques à vrac, 2 grues portuaires sur pneu, 2 portiques ferroviaires mis en place
entre 2000 et 2007
 Construction au sud port actuel, Port 2000 : infrastructure évolutive offrant
potentiel à terme de 12 postes à quai sur longueur de +de 4 km
- Bassin Port 2000 peut accueillir les + grands porte-conteneurs sans passage d’écluse ni
contrainte de marée
- Terminaux Port 2000 desservis par porte routière = Porte François 1er
- Port 2000 = exemple de multimodalité

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- Evolution port du Havre s’inscrit dans projet d’envergure nationale  dynamiser grands
ports français en les développant et adaptant au contexte de mondialisation des échanges, notamment
conteneurisation
Le Havre :
 2ème port français, 6ème port européen, 39ème port mondial
 1er port français pour trafic conteneurs
 40% approvisionnement pétrole brut passent par le Havre
 Conditions d’accueil adaptées aux + grands navires
 Localisation stratégique à entrée Europe du Nord
 Port traite tous types marchandises + passagers
 Les problèmes
 Les problèmes de l’arrière-pays
- Quelques grands ports privilégiés : servent de hub pour grandes compagnies maritimes
grâce à plates-formes multimodales. Conteneurs ensuite redistribués vers plates-formes d’éclatement
modal à l’intérieur des terres ou « ports secs » (Paris pour le Havre, Arras pour Dunkerque)
- Mais Le Havre ne joue que rôle secondaire cantonné à France à cause de :
 Technicité insuffisante ports français
 Arrière-pays incomplets ou étriqués
- Progrès apparaissent quand même  écluse François 1er permet passage navires rouliers
et porte-conteneurs sur la Seine
 Le problème de développement durable
- Grands aménagements portuaires entraine transformation estuaire de la Seine
- Estuaire de Seine = zone fragile avec biotope remarquable et espèces protégées
- Aujourd’hui, association de défense environnement (SOS estuaire) dénoncent problèmes
écologiques posés par aménagements
- Estuaire de la Seine = réserve naturelle depuis 1997
- Protégé par labels « Zone de protection spéciale » et « Natura 2000 »
- Ecologistes soulignent qu’agrandissement port du Havre vers sud rogne espaces naturels
- Action acteurs locaux + priorités sur plan national, international et mondial (Kyoto,
Copenhague, Rio) obligent port à intégrer problématique développement durable à ses projets
d’extension.

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- Port mène études en partenariat avec Maison de l’estuaire, Direction régionale de
l’environnement de Basse Normandie et avec associations dans cadre création port 2000 ou
extension ZIP vers est.
- Plusieurs objectifs :
 Aménagements paysagers : espaces verts, écrans verts, masques visuels
 Maitrise des impacts : surveillance des eaux portuaires, système d’intervention
contre pollution accidentelles plan d’eau, contrôle déchets + pollution
atmosphérique, écologie industrielle
 Préservation de l’environnement
- Port mène action prospective et réparatrice :
 Dans cadre Port 2000 : méandre creusé pour améliorer circulation eau + création
nouvelles vasières et île reposoir pour oiseaux
 Dans perspective aménagement partie est ZIP
- Conflits entre aménageurs et protecteurs ont entrainé retards mais ont débouché sur
compromis
 Conclusion
- Cas du Havre emblématique d’ensemble ports français à vocation internationale. 2 enjeux :
 Améliorer connexions à toutes les échelles = favoriser liens entre acteur fluvial,
ferroviaire, routier
 Intégrer dimension développement durable
Un centre tertiaire
 Définition
- Notion de centre tertiaire = assez large
- Renvoie à un lieu de concentration d’activité de service ayant rôle polarisant sur espace
d’envergure régionale, nationale ou internationale
- Plusieurs niveaux :
 Activités de haut niveau (tertiaire supérieur : sièges sociaux, finances) dans les centres
(Central Business District) ou quartiers d’affaire, dans centres politiques et administratifs (7
et 8ème arrondissements à Paris)
 Activité de tertiaire quaternaire (recherche, informatique, enseignement) que l’on trouve
dans technopôles
 Activités de commerce dans centres commerciaux
 Activités de tourisme dans centres de loisirs (Disneyland Paris)