Système D`entraînement Hybride Synergétique À Essence

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Système D’entraînement
Hybride Synergétique
À Essence-Électricité
Séries NHW20

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Préface
Le présent guide a été préparé pour informer et aider les préposés au démontage
relativement à la manipulation sécuritaire du véhicule hybride à essence-électricité Toyota
Prius. Les procédures de démontage de la Prius sont semblables à celles concernant les
autres véhicules Toyota, à l’exception du système électrique haute tension. Il est important
de reconnaître et de comprendre les caractéristiques et les spécifications du système
électrique haute tension de la Toyota Prius, car il est possible qu’elles ne soient pas
familières aux personnes chargées du démontage.
L’électricité haute tension alimente un moteur électrique, un générateur, un compresseur à
inverseur électrique (pour le climatiseur) et un inverseur. Tous les autres dispositifs
électriques classiques, comme les phares, la radio et les instruments, sont alimentés par une
batterie de 12 volts séparée. On a intégré dans la Prius de nombreux dispositifs de sécurité
pour s’assurer de préserver la sécurité de la batterie haute tension (environ 201 volts) de
véhicule hybride (HV) à hydrure métallique de nickel (NiMH) en cas d’accident.
La batterie HV NiMH contient des accumulateurs scellés qui sont semblables aux batteries
rechargeables utilisées dans les ordinateurs portables, les téléphones cellulaires et autres
produits de consommation. L’électrolyte est absorbé dans les plaques des éléments, et
normalement il ne coulera pas même si la batterie est fissurée. Dans l’éventualité peu
probable que l’électrolyte coule, on peut facilement le neutraliser à l’aide d’une solution
d’acide borique dilué ou de vinaigre.
Les câbles haute tension, qu’on peut identifier par leur gaine et leurs connecteurs de couleur
orange, sont isolés du châssis en métal du véhicule.
Voici d’autres sujets traités dans ce guide :
• Identification de la Toyota Prius.
• Emplacement et description des principaux composants hybrides.
En suivant les renseignements fournis dans ce guide, les préposés au démontage pourront
manipuler le véhicule hybride-électrique de façon aussi sécuritaire qu’ils le feraient avec
une automobile classique à moteur à essence.
© 2004 Toyota Motor Corporation
Tous droits réservés. Ce livret ne peut pas être
reproduit ni copié, en tout ou en partie, sans
l’autorisation écrite de Toyota Motor Corporation.

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Table des matières
À
PROPOS DE LA PRIUS .........................................................................................................1
IDENTIFICATION DE LA PRIUS …………………………………………………….......................
2
Extérieur ………………………………………………………………………….................................................
Intérieur ………………………………………………………………………………….......................................
Compartiment moteur ………………………………………………………………….......................................
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5
EMPLACEMENT ET DESCRIPTION DES COMPOSANTS HYBRIDES ………………............6
Spécifications ………………………………………………………………………….........................................6
FONCTIONNEMENT DU VÉHICULE HYBRIDE À ESSENCE-ÉLECTRICITÉ …………......... 8
Fonctionnement du véhicule …………………………………………………………........................................8
BATTERIE DE VÉHICULE HYBRIDE (HV) ET BATTERIE AUXILIAIRE.................................. 9
Batterie HV………………………………………………………………………................................................. 9
Composants alimentés par la batterie HV ……………………………...........................................................9
Recyclage de la batterie HV ……………………………………………………….......................................... 10
Batterie auxiliaire ……………………………………………………………………......................................... 10
SÉCURITÉ HAUTE TENSION.................................................................................................. 11
Système de sécurité haute tension …………………………………….........................................................11
Prise de service ………………………………………………………………………....................................... 11
PRÉCAUTION À OBSERVER POUR DÉMONTER LE VÉHICULE........................................ 13
A
rticles nécessaires …………………………………………………………………........................................ 13
DÉVERSEMENT…………………………………………………………………….......................... 14
DÉMONTAGE D’UN VÉHICULE………………………………………………….......................... 15
DÉPOSE DE LA BATTERIE HV……………………………………………………....................... 18
Dépose de la batterie HV ………………………………………………………….......................................... 18
É
tiquette d’avertissement de batterie HV ………………………………………........................................ 25

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À propos de la Prius
La Toyota Prius (série NHW20) est un véhicule hybride à essence-électricité
vendu dans le monde entier depuis septembre 2003. L’expression hybride à
essence-électricité décrit un véhicule qui est propulsé par un moteur à
essence et par un moteur électrique. Ce véhicule transporte donc deux
sources d’énergie :
1. De l’essence, contenue dans le réservoir de carburant, pour alimenter
le moteur à essence.
2. De l’électricité, emmagasinée dans une batterie de véhicule hybride
(HV) haute tension, pour alimenter le moteur électrique.
La combinaison de ces deux sources d’énergie favorise l’économie de
carburant et la réduction des émissions. Le moteur à essence alimente en
outre un générateur qui recharge la batterie; ainsi, contrairement à un
véhicule strictement électrique, la Prius n’a jamais besoin d’être rechargée à
partir d’une source extérieure d’alimentation en courant électrique.
Selon les conditions de conduite, l’une ou l’autre des sources d’énergie est
utilisée pour propulser le véhicule. Les illustrations ci-dessous montrent
comment la Prius fonctionne dans divers modes de conduite.
! Lors d’une légère accélération à basse vitesse, le véhicule est propulsé
par le moteur électrique. Le moteur à essence est arrêté.
" Pendant la conduite normale, le véhicule est propulsé principalement
par le moteur à essence. Ce moteur est également utilisé pour recharger
la batterie.
# Lors d’une accélération à pleins gaz, comme lorsqu’on monte une pente,
les deux moteurs (à essence et électrique) propulsent le véhicule.
$ Pendant la décélération, comme lorsqu’on freine, le véhicule récupère
l’énergie cinétique des roues avant pour produire de l’électricité qui
recharge la batterie.
% Lorsque le véhicule est arrêté, les moteurs à essence et électrique sont
arrêtés; cependant, le véhicule demeure sous tension et peut fonctionner.