TP.44 GDA : La variation de vitesse

TP.44
GDA : La variation de vitesse - Introduction
RAPPELS : Le Moteur Asynchrone Tripasé et vitesse de rotation
1. Influence du nombre de paires de pôles sur la vitesse de rotation :
Les enroulements du moteur, alimentés
en triphasé, créent un champ magnétique
tournant à deux pôles : Nord et Sud (Au
glissement près, le rotor tourne à la vitesse
de rotation du champ magnétique)
En associant deux bobines reliées en série
à chaque phase, on double le nombre
de
paires
de
pôles.
Sur
______________, le champ magnétique
va
passer
devant
____________
(_____________). Le rotor cherchant à
s'aligner avec le champ tournant va donc
tourner __________________.
Champ magnétique --> Phase 1 :
Champ magnétique --> Phase 2 :
LP A. Croizat - Tarnos
B
BAC PRO MEI
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Champ magnétique --> Phase 3 :
Champ magnétique --> Phase 1 :
Champ magnétique --> Phase 2 :
LP A. Croizat - Tarnos
B
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Champ magnétique --> Phase 3 :
Champ magnétique --> Phase 1 :
2. Vitesse de synchronisme :
____ = ____________________________
........
........=
........
__________________________________
____ = ____________________________
__________________________________
____ = ____________________________
__________________________________
LP A. Croizat - Tarnos
B
BAC PRO MEI
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Exemple :
Moteur : 2 paires de pôles
__________________________________
Fréquence du réseau : 30 Hz
__________________________________
Vitesse de rotation du moteur :
__________________________________
__________________________________
__________________________________
__________________________________
__________________________________
__________________________________
__________________________________
3. Vitesse réelle des moteurs :
Le rotor ne tourne pas à la vitesse du champ tournant, mais à une vitesse légèrement
inférieure. Ce décalage est appelé ________________ :
____ = ____________________________
........=
__________________________________
............
............
____ = ____________________________
__________________________________
____ = ____________________________
__________________________________
Exemple :
Plaque signalétique du moteur
Calcule du glissement :
Vitesse de rotation : 1350 tr/min
__________________________________
La vitesse de synchronisme
supérieure est : _______ tr/min
directement __________________________________
On déduit que le moteur a __ paires de pôles
__________________________________
__________________________________
__________________________________
__________________________________
LP A. Croizat - Tarnos
B
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TP.44
PUISSANCE D'UN MOTEUR ASYNCHRONE TRIPHASE
Bilan des Puisssances
La
puissance
absorbée
correspond
à La
puissance
utile
correspond
__________________________________
__________________________________
__________________________________
__________________________________
__________________________________
__________________________________
__________________________________
__________________________________
__________________________________
__________________________________
➢
______________________________
➢
______________________________
➢
______________________________
______________________________
LP A. Croizat - Tarnos
B
➢
à
______________________________
______________________________
______________________________
➢
BAC PRO MEI
______________________________
______________________________
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LA VARIATION DE VITESSE DES MOTEURS ASYNCHRONES
4. Le variateur de vitesse :
La vitesse de rotation réelle d'un moteur asynchrone est définie par :
nr = .......................... =
..........
∗  1 − .......... 
..........
➢
________________________________________________________
➢
________________________________________________________
➢
________________________________________________________
➢
________________________________________________________
➢
________________________________________________________
La vitesse est fixée par :
➢
_________________________________________________________________
➢
_________________________________________________________________
➢
_________________________________________________________________
Pour faire varier la vitesse de rotation du moteur, il existe trois méthodes :
➢
_________________________________________________________________
➢
_________________________________________________________________
➢
_________________________________________________________________
La troisième méthode est celle qui va nous intéresser dans la suite de
l'exercice.
LP A. Croizat - Tarnos
B
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5. Introduction :
Introduction : Les Variateurs de vitesse sont des
constituants électroniques regroupant en un seul
appareil les fonctions nécessaires à la commande d'un
moteur :
➢
_______________________________________
➢
_______________________________________
➢
_______________________________________
➢
_______________________________________
➢
_______________________________________
➢
_______________________________________
➢
_______________________________________
6. Utilisation d'un variateur de vitesse :
LP A. Croizat - Tarnos
B
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Plaque signalétique du moteur
choisi
Détermine le variateur de vitesse à
associer :
Référence
______________
___________ kW
Puissance moteur
___________ HP
Courant nominal
______________
La Partie puissance du variateur est câblée. Dans les exercices suivants, tu vas devoir
raccorder les différents les différentes entrée du variateur permettant de le commander.
Paramètres importants du variateur :
➢
Indique si les valeurs indiquées par le variateur correspondent bien au moteur
choisi.
Code
Variateur
Description
Valeurs de réglage
à lire sur le
variateur
bFr
Oui - Non
UnS
Oui - Non
FrS
Oui - Non
nCr
Oui - Non
nSL
Oui - Non
Code
Variateur
Description
Valeurs de réglage
à lire sur le
variateur
ACC
dEC
LSP
HSP
LP A. Croizat - Tarnos
B
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7. Mode de commande 2C - Menu FUn :
Par défaut, le variateur est configuré sur le mode de commande 2C, vérifie ce réglage.
Si ce n'est pas le cas, modifie le.
Marche avant ou marche arrière par impulsion :
Raccorde :
+15V
LI3
0V
LI4
LI2
AI1
LI1
RC
RA
L1
–
Li1 : 1° bouton poussoir de marche S1. (marche avant)
Li2 : 2° bouton poussoir de marche S2. (marche arrière)
+15V : Commun des boutons
L3
–
L2
–
LP A. Croizat - Tarnos
B
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DO
+5V
PC/-
PA/+
W
V
U
VARIATEUR ATV11
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➢
Effectue les essais de fonctionnement : Pour les différentes boutons poussoirs,
indique la vitesse de rotation du moteur.
S1 : Li1
S2 : Li2
1
0
0
1
Vitesse constatée
8. Mode de commande 3C - Menu FUn :
Marche avant et arrêt par appui sur bouton poussoir :
Raccorde :
+15V
LI3
0V
LI4
LI2
AI1
LI1
L1
–
RC
–
RA
–
L3
–
Li1 : bouton poussoir d'arrêt.
Li2 : bouton poussoir de marche S1. (marche avant)
Li3 : 1° bouton rotatif. (changement de vitesse)
Li4 : 2° bouton rotatif. (changement de vitesse)
+15V : Commun des boutons
L2
–
LP A. Croizat - Tarnos
B
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DO
+5V
PC/-
PA/+
W
V
U
VARIATEUR ATV11
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Paramétrage du variateur :
Code
Variateur
Valeurs de réglage
à lire sur le
variateur
Act
3
rrS
no
Sens arrière : no = fonction inactive
Lia
LI3
Entrée LI3 affectée à LIa
LIb
LI4
Entrée LI4 affectée à LIb
SP2
8 Hz
2° vitesse sélectionnée
SP3
19 Hz
3° vitesse sélectionnée
SP4
45 Hz
4° vitesse sélectionnée
ACC
5
dEC
10
➢
Effectue les essais de fonctionnement : Pour les différentes positions des
boutons rotatifs, indique la vitesse de rotation du moteur (marche avant
uniquement)
Bouton rotatif : Li3
Bouton rotatif : Li4
0
0
0
1
0
0
1
1
LP A. Croizat - Tarnos
B
Descritption
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Vitesse constatée
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