Publi-reportage – Luxembourg Air Rescue

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Luxembourg Air Rescue : sauver des vies humaines
et préserver la santé de personnes en détresse !
En tant qu’organisation privée et humanitaire, Luxembourg Air Rescue (LAR) est le seul garant du sauvetage aérien au Luxembourg. Depuis
sa fondation en 1988, LAR poursuit une mission stratégique ainsi qu’une vision claire : être parmi les meilleurs en matière de sauvetage
aérien et de rapatriement médical pour le bien de ses membres et de ses patients.
Sa mission est de sauver des vies humaines et de préserver la santé de personnes en détresse par le biais d’hélicoptères de sauvetage et
d’avions sanitaires 365 jours par an, au Luxembourg, dans la Grande Région et à travers le monde entier en appliquant des hauts standards
de sécurité et de qualité. Chaque année, les hélicoptères de sauvetage et air ambulances de LAR opèrent plus de 3.000 missions salvatrices.
Par ailleurs, en partenariat avec un organisme français, Luxembourg Air Rescue est le transporteur exclusif d’organes pour l’ensemble des
centres de transplantation de la France, exception faite des centres parisiens. Ainsi, depuis le 1er janvier 2013, le Luxembourg Control
Center coordonne les transports des équipes de transport d’organes, afin que le trajet de l’organe, du donneur au receveur, soit rapide et
optimisé, la conservation de certains organes étant tributaire de délais parfois très courts. Chaque année, LAR coordonne environ 1.400 dossiers
et opère près de 800 transports d’organe.
Luxembourg Air Rescue...
L’ASBL Luxembourg Air Rescue a été fondée en 1988 afin de garantir le
transport de patients par voie aérienne sur le territoire luxembourgeois
et à travers le monde. Elle regroupe l’ensemble de ses membres affiliés
et opère selon des objectifs très précis. Il s’agit de l’association
luxembourgeoise la plus importante avec près 185.000 membres répartis
sur le Grand Duché ! Notre philosophie se reflète dans notre vision
et nos missions. Luxembourg Air Rescue a vocation à être l’un des meilleurs
acteurs dans le domaine du sauvetage aérien et de rapatriement
médical sur le Grand Duché du Luxembourg et dans le monde entier.
Comment sont composées vos équipes ?
Sur le plan médical, nos équipes rassemblent des médecins spécialisés
en soins intensifs, en anesthésie et en médecine d’urgence. Ils exercent
dans nos avions pour les opérations de rapatriement sanitaire et dans
nos hélicoptères pour les missions de secours primaires. L’association
compte également une vingtaine d’infirmiers spécialisés français,
allemands et belges. Enfin, les équipages de nos transports aériens
sont composés de pilotes de ligne qualifiés et d’anciens pilotes des
armées française et allemande.
Présentation avec Olivier Fauris, chef des opérations et Didier Dandrifosse, chef du département
médical
URGENCES

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Architecture hospitalière - numéro 17 - 2016 - Luxembourg Air Rescue
Quelles qualités exigez-vous de votre personnel ?
Nous exigeons un minimum de 2.000 heures de vol, hors de la phase
de recrutement, pour nos pilotes d’hélicoptères. C’est la raison pour
laquelle nous recrutons d’anciens militaires car ils disposent du volume
d’heures requis et d’une grande expérience en intervention d’urgence,
hélitreuillage et pour d’autres spécificités propres au sauvetage aérien.
Notre recrutement pour les pilotes d’avions est légèrement différent.
Tout d’abord ils sont titulaires d’une licence de pilote de ligne (ATPL)
mais nous recherchons surtout des professionnels expérimentés capables
de s’adapter à des missions très spécifiques. En effet, nous volons
dans le monde entier et aucune mission ne ressemble à l’autre. Les
Capitaines doivent justifier de plusieurs milliers d’heures d’expé-
rience. Pour nos copilotes, nous privilégions de jeunes professionnels
disposant du nombre d’heures de vol suffisant et qualifiés pour
intervenir dans les modèles d’appareil de Luxembourg Air Rescue.
Concernant le personnel médical, nous exigeons un minimum de
cinq ans d’expérience professionnelle. Une fois intégré dans notre
entité, nous assurons leur formation sur les effets de l’altitude sur
la physiologie et la pratique de la médecine. Nos infirmiers spécialisés
doivent également disposer d’au moins cinq ans d’expérience. Chacun
de nos collaborateurs doit être minimum bilingue et maîtriser une
des trois langues du Grand Duché, à savoir le français, l’allemand ou
le luxembourgeois, ainsi que l’anglais. À la suite de leur recrutement,
les infirmiers suivent une formation aéronautique pour assister effica-
cement le pilote d’hélicoptère. Tous nos médecins et infirmiers sont
impliqués tant dans les missions hélicoptères que dans les missions
avions. Les missions en hélicoptère relèvent de la médecine d’urgence
alors que les missions avions relèvent plus des soins intensifs.
Comment Luxembourg Air Rescue est-il organisé ?
Le siège social administratif de l’association est situé à l’aéroport
du Findel à Luxembourg. Nous disposons de deux hélicoptères de
garde intervenant sur le territoire du Grand Duché et d’un troisième
basé sur l’aéroport et assurant les missions sur le territoire frontalier
allemand. Luxembourg Air Rescue compte également cinq avions
coordonnés par notre centre opérationnel situé dans l’aéroport. Ils
opèrent dans le monde entier et peuvent assurer des missions de
plusieurs jours.
Dans quel cadre réglementaire votre activité évolue-t-elle ?
Pour l’aéronautique, nous respectons la règlementation de l’Orga-
nisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI) et suivons les instructions
de l’European Aviation Safety Agency (EASA). Nos avions sanitaires
sont certifiés EU-OPS 1 et nos hélicoptères de sauvetage sont classés
JAR-OPS 3 assurant ainsi notre entière conformité avec la régle-
mentation de l’EASA. Pour le volet médical de notre activité, chacun
de nos médecins et infirmiers sont enregistrés et disposent d’une
autorisation d’exercer remise par le Ministère de la Santé luxem-
bourgeois. Nos missions SAMU en hélicoptère sont réalisées dans
le cadre d’une convention avec les Ministères de l’Intérieur et de la
Santé. Les missions effectuées par avion sont d’ordre plus privé ou
commercial et sont régulièrement effectuées en collaboration avec
les assurances. Néanmoins, nous intervenons en priorité pour le
compte de nos membres, les 185.000 luxembourgeois qui soutiennent
notre activité. Pour réaliser nos missions, nous utilisons des héli-
coptères MD-902 Enhanced Explorer et des avions Learjet 35 et 45.

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Quelles sont les particularités des services proposés par
Luxembourg Air Rescue ?
Sur le plan médical, nous nous différencions par la qualité du geste
et la grande sécurisation du patient durant nos interventions. Nous
collaborons avec des professionnels spécialisés et expérimentés
ayant conservé une pratique à l’hôpital. Les membres de nos
équipes sont employés en contrat fixe. À ce titre, ils exercent très
régulièrement dans l’aviation. Nos avions et hélicoptères sont spécia-
lement équipés et configurés par des professionnels de l’« air am-
bulance » afin de répondre parfaitement aux besoins de nos
missions. Nous avons développé une spécialité dans les transports
de soins intensifs et de patients instables qui participe à notre
réputation. Nos équipes sont également réputées dans le domaine
de la néonatologie. Nous nous devons de rester à la page et suivons
toujours l’évolution de la médecine moderne. Nous réalisons par
exemple des transferts de patients sous ECMO (Extracorporeal
Membrane Oxygenation) ou IABP (Intra-aortic balloon pump). Durant
la crise Ebola, nous avons mis en place une unité de transport
unique en Europe dédiée aux patients infectés. Nous développons
aussi une unité dédiée au transport de patients bariatriques. D’autres
projets sont à l’étude.
Quels sont vos partenaires qui vous aident à mener à bien
vos différentes missions ?
Nous couvrons déjà une grande partie du globe grâce à nos avions.
Néanmoins, pour les destinations qui nous font actuellement défauts,
nous collaborons avec d’autres entités partageant un niveau de qualité
égal au nôtre. Ainsi, nos partenaires sont situés dans différents pays
parmi lesquels le Canada et l’Afrique du Sud. Nous sommes également
en collaboration avec une entité spécialisée dans l’extraction de
patients situés en zone de conflit.
Dans quel cadre effectuez-vous un rapatriement aérien ?
Ce service est, avant tout, proposé à nos membres. Nous sommes
capables de les rapatrier du monde entier en cas d’urgence médicale.
Nous vendons également cette prestation à des assurances.
Quelles sont les différentes étapes d’un rapatriement ?
Les procédures dépendent du patient. S’il s’agit de l’un des membres
de l’association, sa demande est directement prise en charge par
le centre opérationnel comme un appel de détresse. Nous créons
alors un dossier complet comprenant une définition précise de la
pathologie du patient afin d’organiser le plus efficacement son rapa-
triement vers le Luxembourg dans la plupart des cas. Pour un patient
mandaté par une compagnie d’assurance, notre intervention est diffé-
rente car notre client organise lui-même la préparation médicale du
dossier qui sera ensuite transmis à nos équipes qui réaliseront le
transfert de l’assuré. Néanmoins, les actions déployées et l’organisation
du vol sont identiques dans les deux cas.
Quelles difficultés rencontrez-vous le plus fréquemment ?
Nous rencontrons parfois des difficultés pour obtenir des informations
médicales claires. Or, il est crucial pour nos équipes de connaître la
situation exacte du patient et son état afin de définir précisément
le matériel à préparer pour assurer son transport dans les meilleures
conditions. Nous devons également savoir si le patient est trans-
portable directement ou si son état de santé nécessite une inter-
vention préalable sur place. Par ailleurs, nous sommes confrontés aux
conditions météorologiques. Les intempéries et les vents changeants
peuvent obliger nos équipes à replanifier une intervention ou à modifier
leur trajectoire de vol. Certaines difficultés d’organisation peuvent
également être dues à la situation d’une zone ou à un contexte géo-
politique défavorable à une intervention.
De quels équipements votre flotte est-elle dotée pour prendre
en charge les patients ?
Nos avions sont spécialement conçus comme des ambulances. Leur
cabine est équipée de deux brancards permettant de transporter
simultanément deux patients. Elle inclut tous les instruments
nécessaires afin d’assurer des interventions de soins intensifs et
un monitoring complet de leurs fonctions vitales.
Comment Luxembourg Air Rescue est-il devenu le transporteur
exclusif d’organes pour l’ensemble des centres de trans-
plantation de France ?
Nous sommes impliqués dans le transport d’organes depuis 2007
lorsque nous avions remporté un marché public à Strasbourg. Depuis,
nous avons acquis une grande expérience dans le domaine. En 2013,
les hôpitaux nationaux, à l’exception des établissements de santé
de Paris, ont décidé de lancer un marché public national afin de pouvoir
garantir les vols qu’ils souhaitaient effectuer. Pour répondre à cette
demande, nous nous sommes associés avec une autre compagnie
basée en France. Grâce à notre expérience combinée, nous avons
pu remporter ce marché.
Comment se déroule l’activité de transport d’organes ?
Nous intervenons en amont des procédures. Pour chaque don d’organe,
un dossier est créé par l’agence de biomédecine. En fonction de la
météorologie et des infrastructures des établissements du donneur
et du préleveur, l’unité de régulation aérienne du centre de contrôle
opérationnel juge de la faisabilité d’une mission. Cette étude permet
d’anticiper les besoins d’une intervention et de proposer une réponse
adaptée et un horaire précis aux équipes des blocs opératoires.
Rencontrez-vous des difficultés pour coordonner les différents
acteurs et les transports des équipes dans le cadre de ces
activités ?
Nous avons effectivement rencontré des difficultés durant les premiers
temps. Les habitudes des équipes hospitalières ont été bouleversées
par notre activité. Jusqu’alors, chaque hôpital disposait de son propre
partenaire et aucun centre ne coordonnait ces actions. Depuis 2013,
la plateforme de régulation est chargée de coordonner ces vols et
de proposer des délais d’intervention aux différentes équipes de
greffe. Ce changement de procédure a donc nécessité une période
d’adaptation pour les professionnels de santé.

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Architecture hospitalière - numéro 17 - 2016 - Luxembourg Air Rescue
Comment êtes-vous dotés sur le plan technologique pour assurer
le transport d’organes dans les meilleures conditions ?
Notre rôle est d’assurer la qualité et la sécurité du transport. La partie
logistique est assurée par l’équipe de greffe. Elle fournit son propre
équipement et l’intègre à bord de nos appareils. Nous disposons de
plusieurs avions pour réaliser ces missions. Nos appareils à hélices
sont plus lents mais peuvent se poser sur des espaces plus restreints,
tandis que nos avions à réacteur sont bien plus rapides. Ils peuvent
couvrir de grandes distances et transporter certains organes pour
lesquels le voyage doit être le plus court possible.
Quelles sont les perspectives d’évolution de Luxembourg Air
Rescue ?
Depuis février 2016, nous avons intégré de nouveaux locaux. Ce démé-
nagement nous offre de nouvelles opportunités. Nous allons très
certainement revoir notre flotte et envisageons l’acquisition d’un
avion supplémentaire. Pour nos hélicoptères, nous maintenons un
processus de modernisation des appareils et de leurs cabines car il
s’agit d’une matière en constante évolution. Nous suivons également
les avancées de la médecine et nous adaptons au transport de patients
à l’état de santé toujours plus critique. Luxembourg Air Rescue est
un lien entre deux services très spécialisés. Il doit donc être capable
d’assurer un transport efficace tout en garantissant le même niveau
de soins entre deux unités spécialisées. L’un de nos projets majeurs
inclut le développement d’un centre de simulation médicale pour
nos équipes. Il nous permettra de préserver les compétences et la
qualité de formation de notre personnel médical. Pour le transport
d’organes, nous maintenons une veille également constante. Nous
devons nous montrer flexibles et proposer des réponses adaptées
à l’évolution du marché.
Pour plus de renseignements
Luxembourg Air Rescue
Luxembourg Airport - Gate E13 - B.P. 24 - L-5201 Sandweiler
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