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Grâce au montage de ce dispositif électronique, la lampe intérieure de la voitu-
re s'éteint avec un certain retard lorsque vous fermez la porte. Il vous reste alors
suffisamment de lumière pour démarrer, mettre votre ceinture ou quitter le véhi-
cule (dans le garage). Montage possible dans tout véhicule équipé de 12 V.
Retard d'environ 15 secondes, 21 W maximum. Livré complet avec un petit
boîtier adapté.
Description du circuit :
C1 et R4 servent de composants de temporisation, le condensateur électroly-
tique au tantale C1 est déchargé complètement en attente, cela signifie que T2
est bloqué. Si vous fermez le contact de porte (ouverture de porte), T1 devient
conducteur et C1 est chargé par R3 (pendant 0,1 seconde). Le transistor à effet
de champ à grille isolée par oxyde métallique T2 est connecté et l'éclairage inté-
rieur s'allume. Lorsque vous fermez la porte (contact ouvert), le transistor
bloque T1 et C1 se décharge par la résistance R4 (constante de temps environ
15 secondes). Si la tension de la grille est inférieure à une certaine valeur, le
transistor ne peut plus conduire le courant total et la lumière s'éteint en 2
secondes, il n'y a donc pas de passage brutal de la clarté à l'obscurité.
Grâce à la diode Z, les impulsions parasites n'interviennent pas sur T2. R1 bloque
T1 de façon sûre quand la porte est fermée (contact de porte ouvert). Comme la
chute de tension n'est que de 0,2 V pour une lampe intérieure de 10 W en utili-
sant un transistor à effet de champ à grille T2 du fait de la faible résistance inter-
ne (Rs DOM = 0,2 Ω), on ne peut détecter de baisse sensible de la luminosité.
Première étape : Montage des éléments sur la platine
1.1. Enfichez tout d'abord les résistances, les pattes légèrement coudées, dans
les trous correspondants (conformément au schéma d'équipement). Pliez
ensuite les pattes d'environ 45°en les écartant, pour que les composants
ne tombent pas au retournement de la platine et soudez ceux-ci minutieu-
sement aux pistes conductrices au dos du circuit imprimé.
R1 = 1 kΩMarron, noir, rouge
R2 = 100 kΩMarron, noir, jaune
R3 = 10 kΩMarron, noir, orange
R4 = 1 M5 Marron, vert, vert
R5 = 10 kΩMarron, noir, orange
Les résistances doivent être bien à plat sur la platine.
SCHEMA 2
Circuit modifié avec dispositif électronique incorporé. La lumière ne
s'éteint en retard que par le contact de porte.
Câblage selon le schéma 3
Puis les positions d'interrupteur reprennent le comportement habituel de
commutation.
- Actionnement de l'éclairage par la porte (retard de mise à l'arrêt)
- Eclairage mis en marche en permanence par l'interrupteur manuel
- Eclairage mis à l'arrêt en permanence par l'interrupteur manuel. Le
câblage des fils s'effectue avec des connnecteurs à fiches ou des
connecteurs à serre-fil rapide selon le type du véhicule.