FICHE TECHNIQUE
la robinetterie industrielle
Fiche technique réalisée à partir des spécifications communiquées par le fournisseur.
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1181
EC-FICHETEC\1181/ 06-2010
APPLICATIONS
- Alimentation de bâches ou cuves incendie.
- Action sur une hauteur d'eau réglable
DESCRIPTIF
- Principe de fonctionnement : régule la hauteur d’eau en évitant les court-
cycles des pompes d’alimentation.
- Composé de deux éléments principaux : la vanne principale et la ligne pilote
(pilote # 1195).
CONSTRUCTION
- Corps et couvercle en fonte ductile ASTM A536 65-45-12 revêtue époxy
couleur standard bleue.
- Siège/ membrane en élastomère buna N.
- Ligne pilote en tube acier inox.
- Pilote avec capillaire de 1 m, filtre et robinets d’isolement en laiton.
- Autres constructions sur demande :
corps : acier - nickel aluminium - bronze - acier inox 316 - hastelloy
membrane : nitrile - NR - EPDM
revêtement : électrostatique polyester en poudre - époxy haute qualité par
fusion avec protection UV et anti-corrosion
couleur : rouge-feu RAL 3000 pour l’incendie.
RACCORDEMENT
- Taraudé ISO 228 pour Ø 40x49 et 50x60.
- A brides ISO PN 16 du Ø 50 à 200.
CONDITIONS DE SERVICE
- Température : 80°C.
- PMS : 16 bar.
- Hauteur d'eau max : 1 m.
.../...
- Installation aisée de la vanne sur la tuyauterie d’alimentation de la bâche. Il n’est
pas nécessaire d’installer la vanne principale en hauteur.
- Permet un fonctionnement (ouverture et fermeture) de la vanne sur une hauteur
d’eau réglable.
- Facilité de réglage, avec une simple clé, de la distance entre les deux butées
installées sur la tige recevant le flotteur.
- Evite les court-cycles des pompes d’alimentation.
Prévoir une hauteur libre de 250 mm au-dessus du chapeau
pour l'installation et l'entretien du pilotage.
COTES D'ENCOMBREMENT
Ø 40x49 50x60
L 153 180
H 87 114
Ø 50 65 80 100 150 200
L 205 205 250 320 415 500
H 155 178 210 242 345 430
Dimensions en mm
L
H
LIMITE DU SYSTEME
La seule limite du système vient du fait que la vanne étant mue
par le fluide qui la traverse, un mimimum de pression différentielle
de est indispensable entre l'amont et l’aval de la vanne.
La pression amont est égale à la pression aval : la vanne auto-
motrice est inopérante.
La différence entre pression amont et pression aval est réelle :
la vanne automotrice exerce son action.
La vanne automotrice joue son rôle de contrôle si le différentiel
de pression entre amont et aval est suffisant.