Documents présentés en séance (PréAO).

direction générale
de l’Aviation civile
direction des opérations
service navigation aérienne
région parisienne
service aviation générale
Projet de dispositif circulation aérienne
pour les départs, arrivées et tours de
piste des avions et hélicoptères de
l’aérodrome de Toussus-le-Noble
Phase 1
Réunion du comité de suivi de
la charte environnementale
du 5 février 2009
SNA-RP/ORY/AG
Nouveau dispositif - phase 1
• Permet d’expérimenter rapidement le circuit à vent arrière unique et
les départs vers l’ouest
• Laisse le temps d’étudier et de mettre en place les améliorations
demandées par les usagers (amers) pour la mise en place du
dispositif complet
• Permet d’analyser toutes les possibilités de réduction de risque pour
une mise en œuvre du nouveau dispositif en toute sécurité
• Caractéristiques :
– Une zone réglementée temporaire (ZRT) avec contact radio et
transpondeur obligatoires
– Un circuit à vent arrière unique
– Une procédure d’approche IFR GNSS face à l’est dans l’axe
– Des départs ouest en divergence
– Des évolutions de trajectoires limitées.
Remarque : Ce dispositif expérimental ne prend pas en compte l’itinéraire hélicoptère
vers le nord. Celui-ci fera l’objet d’une discussion spécifique.
Dispositif actuel piste 25 : arrivées Sierra / départs ouest / tours de piste
WH1
SNA-RP/ORY/AG
Christ de
Saclay
Hotel
Sierra
DEP/ARR IFR
DEP VFR avion
DEP VFR avion/hélico
ARR VFR avion
ARR VFR avion/hélico
DEP/ARR VFR hélico
TDP avion
TDP hélico
Nouveau dispositif phase 1 en piste 25 :
avec ZRT, tour de piste vent arrière unique, départs 25 divergents
SNA-RP/ORY/AG
WH1
Christ de
Saclay
Sierra
DEP/ARR IFR
DEP VFR avion
DEP VFR avion/hélico
ARR VFR avion
ARR VFR avion/hélico
DEP/ARR VFR hélico
TDP avion
TDP hélico
Remarque : le détail des tours de piste fait l’objet de 3 planches complémentaires en fin de diaporama
Dispositif actuel piste 07 : arrivées Sierra / départs ouest / tours de piste
WH1
SNA-RP/ORY/AG
Christ de
Saclay
Hotel
Sierra
DEP/ARR IFR
DEP VFR avion
DEP VFR avion/hélico
ARR VFR avion
ARR VFR avion/hélico
DEP/ARR VFR hélico
TDP avion
TDP hélico
Nouveau dispositif 07 phase 1 :
avec ZRT, tour de piste vent arrière unique, finale IFR 07 dans l’axe
SNA-RP/ORY/AG
WH1
Christ de
Saclay
Hotel
Sierra
DEP/ARR IFR
DEP VFR avion
DEP VFR avion/hélico
ARR VFR avion
ARR VFR avion/hélico
DEP/ARR VFR hélico
TDP avion
TDP hélico
Circuit à vent arrière unique - Projet retenu par le comité de suivi
pour une expérimentation
SNA-RP/ORY/AG
TDP avion
TDP hélico
S
SNA-RP/ORY/AG
Améliorations complémentaires
• Déplacement vers l’ouest de l’amer en fin
d’étape de base 25 afin d’éviter les
débordements à l’extérieur du circuit vers les
Loges en Josas.
• Recherche d’un repère latéral en fin de montée
initiale 25 pour prévenir les virages anticipés au
voisinage de Chateaufort.
• Recommandation pour contourner la partie nord
de Cressely en fin de vent arrière 07
Améliorations complémentaires
SNA-RP/ORY/AG
TDP avion
TDP hélico
?
?
S
SNA-RP/ORY/AG
Propositions
• Expérimentation du dispositif phase 1
(avec ZRT)
– Circuit de piste à vent arrière unique.
– Départs face à l’ouest en divergence.
– Procédure d’arrivée IFR 07 dans l’axe
(GNSS).
• Poursuivre les études vers la phase 2 du
dispositif (avec CTR)
SNA-RP/ORY/AG
Etude de sécurité – phase 1
Identification des évènements redoutés
acceptabilité des risques après application des moyens en réduction de risque
selon l’occurrence et la gravité, nécessité de réaliser un dossier de sécurité (DSAC)
• Séparation et orientation des flux arrivées et
départs dans la ZRT (points de comptes-rendus)
• Pénétration dans la ZRT sur autorisation du
contrôle
• Convergence entre les tours de piste et les
arrivées de Sierra
• Etagement entre les tours de piste, les arrivées
de Sierra et les départs en 07 via la branche
vent arrière
• Séparation et dépassement entre avions en vent
arrière
Nouveau dispositif phase 2 piste 07 avec CTR :
arrivées par l’ouest, départs vers Sierra, itinéraire hélicos vers le nord
SNA-RP/ORY/AG
WH1
Christ de
Saclay
Sierra
DEP/ARR IFR
DEP VFR avion
DEP VFR avion/hélico
ARR VFR avion
ARR VFR avion/hélico
DEP/ARR VFR hélico
En piste 25 : dispositif identique à la phase 1
TDP avion
TDP hélico