Les lampes à décharge
Dossier
Technique
Quitter
Les lampes à décharge
Sommaire
Les Définitions Caractéristiques de
la lampe à décharge La législation
Le Ballast Les capteurs de
hauteur de caisse Le capteurs/
calculateur avant
Le capteurs
arrière Les actionneurs Lave projecteurs
Maintenance
Quitter
Les Définitions
Le faisceau de croisement (code)
S’il vient un véhicule en sens inverse, il est nécessaire de ne pas éblouir le
conducteur adverse, mais aussi de conserver un éclairage suffisant pour
rouler en sécurité.
La portée:
Elle correspond au flux lumineux atteignant la voie de circulation au delà de
60m. C’est la distance de visibilité en attention concentrée.
Le confort:
Correspond au flux sur la largeur de la route entre 25 et 50 m, c’est la
distance de visibilité en attention diffuse soit 80%du temps de conduite.
La Largeur:
Elle correspond au flux sur toute la largeur de la route entre 20 et 30 m. La
largeur donne une sécurité de conduite.
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La gène:
Elle correspond à un excès de lumière jusqu’à 20 m. La gène dépend du
projecteur, mais aussi et surtout de son réglage. Elle est une cause de
fatigue pour le conducteur.
L’éblouissement:
Il correspond à la quantité de lumière située de 1à2%au dessus de la
coupure. L ’éblouissement dépend de la qualité du projecteur, de son
réglage, mais aussi de la proprede la glace.
Il est source de danger pour le conducteur venant en sens contraire.
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Caractéristiques de
la lampe à décharge
Contrairement aux lampes halogènes, les lampes à décharge ne
comportent pas de filament mais créent la lumière à partir de deux
électrodes, dans une ampoule de quartz contenant du xénon, des
halogénures ainsi que des sels métalliques.
Un module électronique appelé Ballast est intégré dans le projecteur,
alimenté en 12 volts par le véhicule et génère une tension de 20.000 volts
àl’allumage, puis une tension de 85 volts en état stabilisé.
L’arc électrique déclenche l’ionisation du gaz, l’évaporation des sels
métalliques et des halogénures aboutissant à un flux lumineux maximal.
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