LE MOTEUR À INTERRUPTEUR MAGNÉTIQUE (MIM)

LE MOTEUR À INTERRUPTEUR MAGNÉTIQUE (MIM)
GUIDE DU MAÎTRE
Décembre 2007
Centre de développement pédagogique
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1
Le moteur à interrupteur magnétique (MIM)
15/02/08
NOTES IMPORTANTES
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
En préalable à la lecture du présent guide, nous vous invitons à lire le
canevas de cette tâche. Le canevas permettra de mieux situer cette
activité à l’intérieur du programme.
La partie droite du présent document est un aperçu du cahier de l’élève.
Cette activité devrait faire partie intégrante d’une SAE. Le choix du
contexte et les ressources à y ajouter seront dictés par les intentions
pédagogiques de l’enseignant.
Le Moteur à Interrupteur Magnétique (MIM) est facile à fabriquer,
simple à expliquer et surtout il est d’une fiabilité surprenante. L’activité
que l’on vous propose ici est très riche et surtout très versatile. À la fin
de celle-ci l’élève sera amené à faire plusieurs calculs (résistance,
puissance, énergie électrique, …). La bonne puissance de ce moteur nous
permet de l’utiliser de façon très concrète. En effet, il est possible
d’utiliser le MIM comme moteur d’ascenseur, moteur de véhicule
terrestre ou même moteur de véhicule nautique (comme un hydroglisseur
par exemple). De plus, en dépouillant le MIM de son interrupteur
magnétique, il est possible de l’utiliser comme générateur de courant
alternatif (alternateur). Il est donc possible de l’utiliser comme
composant d’une éolienne, d’un groupe turbine alternateur ou même dans
la fabrication d’un anémomètre. Des composants électroniques peuvent
même être utilisés pour perfectionner le MIM et redresser le courant
lorsqu’on l’utilise comme alternateur. Une éolienne équipée de la sorte
peut même produire un courant continu d’environ 2,5 volts. Il serait donc
possible qu’une éolienne construite par les élèves puisse alimenter de
petits appareils comme : un lecteur MP3, une montre, une calculatrice,…
Huit périodes sont prévues pour cette activité :
o
Période 1 : Cartes d’exploration
o
Période 2 : Questionnaire sur le fonctionnement du MIM
o
Période 3 à 5 : Fabrication du MIM
o
Période 6 : Fabrication du support de l’interrupteur
o
Période 7 : Mise à l’essai du MIM
o
Période 8 : Rédaction du rapport
Cette activité pourrait se vivre en équipe de 2 élèves.
Vous trouverez en annexe 1 une liste des coordonnées utiles. Nous vous
les rendons disponibles tout en sachant qu’il est possible de trouver la
même chose ailleurs.
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Le moteur à interrupteur magnétique (MIM)
15/02/08
NOTIONS THÉORIQUES
Les concepts abordés ici peuvent être touchés de bien des façons. Il
appartient à chaque enseignant de les aborder à sa manière. De plus,
le matériel disponible dans chaque établissement peut aussi être fort
différent.
Quoi qu’il en soit, nous vous proposons quand même une façon de
faire, à vous de choisir.


En quatrième secondaire, une certaine latitude doit être laissée à
l’élève. C’est pourquoi, l’élève n’est pas beaucoup guidé par
l’activité elle-même. Ces cartes d’exploration n‘ont pas à être
entièrement complétées lors de la première période de cours. Il
s’agit en quelque sorte d’un premier contact avec les concepts
touchés. C’est en vivant le reste de l’activité que les élèves
pourront, graduellement, les compléter.
Lors de ce premier cours, l’aide de l’enseignant est primordiale.
Il devrait circuler d’une équipe à l’autre pour partager ses
connaissances et son savoir faire. Différents ouvrages de
références devraient aussi être disponibles (anciens livres de
sciences physiques ou d’I.A.T. par exemple). Il est même
possible de fournir une fiche qui résume les notions théoriques
ciblées (des photocopies par exemple). L’élève n ‘aurait alors qu’à
sélectionner les informations utiles.
CARTE D’EXPLORATION «CIRCUIT»
La notion de conductibilité électrique est importante pour la
compréhension du moteur électrique. En effet, nous n’avons qu’à
penser à l’interrupteur magnétique en verre ou au fil de cuivre
vernis pour nous en convaincre. De plus, cette activité est une
bonne occasion de voir la schématisation des circuits et son
symbolisme. Finalement, il est bon de noter qu’avec sa diode de
protection, le circuit du MIM est un circuit mixte.
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Le moteur à interrupteur magnétique (MIM)
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CARTE D’EXPLORATION «MAGNÉTISME»
Le MIM est composé de substances non magnétiques,
magnétiques et ferromagnétiques. Il est parfait pour aborder
ces propriétés, d’autant plus, qu’elles sont essentielles à la
compréhension du fonctionnement du moteur.
Savoir ce qu’est un aimant permanent avec ses pôles et son
champ est essentiel. Les forces qui s’exercent entre deux
aimants doivent aussi être connues. L’utilisation même de la
boussole est indispensable. En effet, l’élève devra déterminer
les pôles des aimants du rotor. Ceux-ci devront être
convenablement orientés, sans quoi, le moteur ne sera pas
fonctionnel.
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Le moteur à interrupteur magnétique (MIM)
15/02/08
CARTE D’EXPLORATION «ÉLECTROMAGNÉTISME»
Le solénoïde détient une place de choix dans la structure du
MIM. Il est important de le comprendre parfaitement. Les
facteurs qui influencent la force de son champ magnétique
doivent être connus (noyau ferromagnétique, nombre de spires,
intensité du courant). C’est en étudiant son champ ainsi que ses
pôles magnétiques que l’élève pourra faire des parallèles avec les
aimants permanents.
La règle de la main droite peut être abordée avec les élèves.
Comme cette notion peut être difficile à comprendre, elle peut
faire l’objet d’une présentation magistrale lors du troisième
cours. Il existe une petite présentation PowerPoint sur le sujet,
elle est disponible auprès du CDP.
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Le moteur à interrupteur magnétique (MIM)
15/02/08
CARTE D’EXPLORATION «MESURE»
Lors de la rédaction du rapport final, l’élève aura à mettre à l’essai
son MIM. Il devra entre autres calculer la résistance électrique du
moteur, à l’aide de la loi d’Ohm, lorsqu’il est en marche. Pour ce faire,
l’élève devra être capable de mesurer la tension à ses bornes ainsi
que l’intensité du courant qui circule en lui.
REMARQUES IMPORTANTES
Il est à remarquer que la résistance prise à l’aide d’un ohmmètre ne
donnerait pas une mesure identique, celle-ci serait sous-estimée.
Comme l’ohmmètre s’utilise lorsque l’appareil n’est pas sous tension,
cette mesure n’est pas représentative de la réalité.
En effet, le courant mesuré lors du fonctionnement du moteur est un
courant moyen qui tient compte du fait que le solénoïde n’est pas
toujours sous tension. Le solénoïde reçoit 4 impulsions électriques à
chaque tour. Il est donc en fonction environ 40% du temps
d’opération. Ce courant efficace est donc plus petit que le courant
que l’on mesurerait sur un solénoïde branché en permanence. Comme
la résistance électrique est obtenue par l’équation R=U/I et que la
tension est constante, une petite intensité implique une grande
résistance. C’est pourquoi la résistance calculée à l’aide de l’intensité
et de la tension est plus grande que celle mesurée avec un ohmmètre.
La résistance calculée ici à l’aide de l’intensité et de la tension est en
quelque sorte une impédance. La notion d’impédance est
habituellement utilisée dans le domaine du courant alternatif. À
notre avis, cette notion est trop complexe pour être abordée dans un
cours au secondaire.
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Le moteur à interrupteur magnétique (MIM)
15/02/08
CARTE D’EXPLORATION «PUISSANCE ET ÉNERGIE
ÉLECTRIQUE»
Lors de la rédaction du rapport final, l’élève aura à mettre à l’essai
son MIM. Il devra entre autres calculer la puissance électrique du
moteur ainsi que l’énergie électrique qu’il consomme lorsqu’il effectue
un travail. Pour ce faire, l’élève devra être capable de mesurer la
tension à ses bornes ainsi que l’intensité du courant circulant dans
celui-ci. Un chronomètre devra aussi être utilisé pour mesurer le
temps d’utilisation nécessaire pour effectuer un travail.
Il serait important de prendre connaissance des «Remarques
importantes» de la page précédente en ce qui a trait à la mesure de
l’intensité du courant.
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Le moteur à interrupteur magnétique (MIM)
15/02/08
CARTE D’EXPLORATION «ÉNERGIE POTENTIELLE
GRAVITATIONNELLE»
Lors de la rédaction du rapport final, l’élève aura à mettre à l’essai
son MIM. Il devra entre autres calculer le rendement énergétique
de son MIM. Le rendement énergétique est un concept présent tant
dans le cours de ST que dans celui d’ATS. Aborder le concept
«d’énergie potentielle gravitationnelle» rend le concept de rendement
très concret. C’est pourquoi nous recommandons d’aborder l’énergie
potentielle gravitationnelle avec tous vos groupes.
Il faut toutefois souligner que le concept «d’énergie potentielle
gravitationnelle» ne fait pas partie du cours régulier de ST ou d’ATS.
Cependant, il est présent dans les cours optionnels des deux
parcours.
PLÉNIÈRE
Ici, une présentation magistrale est suggérée pour expliquer les
notions plus abstraites comme la règle de la main droite par exemple.
Il existe une petite présentation PowerPoint sur le sujet, elle est
disponible auprès du CDP.
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Le moteur à interrupteur magnétique (MIM)
15/02/08
NOTES IMPORTANTES
Avant de passer à ce questionnaire, il serait bon de présenter aux élèves les
notions suivantes :
•
Il faudrait démontrer aux élèves le fonctionnement de
l’interrupteur magnétique (Reed switch). C’est en approchant un
aimant de l’interrupteur que l’on peut le fermer et le rendre
conducteur d’électricité.
•
Il faudrait aussi présenter le schéma du circuit. Il s’agit d’un circuit
mixte. En effet, l’interrupteur est en série avec le solénoïde et la
diode électroluminescente (DEL) ou (LED en anglais) est en parallèle
avec le solénoïde.
•
Une présentation PowerPoint est disponible pour expliquer le
fonctionnement du MIM.
CORRIGÉ DU QUESTIONNAIRE
Question 1 : Le circuit est fermé.
Question 2 : Oui, le sens du courant correspond à la polarité du champ
magnétique.
Question 3 : En répulsion, les pôles sud sont face à face.
Question 4 : Oui, si l’interrupteur est déplacé vers le haut, la répulsion se
produira plus tôt, ce qui produira une inversion du sens de
rotation. Il est à noter qu’une inversion de la polarité de la
source de courant ne provoque pas une inversion du sens de
rotation comme dans le cas des moteurs fonctionnant en courant
continu. Une inversion fait passer le moteur du mode répulsion
au mode attraction et vice-versa.
Question 5 : Le circuit est ouvert.
Question 6 : Non, l’électroaimant ne fonctionne pas.
Question 7 : Il y a une force d’attraction entre le noyau de l’électroaimant et
l’aimant permanent du rotor. Cette attraction est présente
même si le solénoïde n’est pas en fonction. Cette attraction
résiduelle aide quand même le moteur à tourner. Il est à noter,
que si le moteur fonctionnait en attraction, cette attraction
résiduelle ralentirait le moteur.
Question 8 : Il continue à tourner à cause de son inertie et à cause de
l’attraction résiduelle abordée à la question précédente.
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Le moteur à interrupteur magnétique (MIM)
15/02/08
CORRIGÉ DU QUESTIONNAIRE (suite)
Question 9 : Oui, ils devront tous être orientés de la même façon, c’est-à-dire
le même pôle vers l’extérieur (sur le dessin, nous avons choisi
d’orienter les aimants d’une façon arbitraire).
Question 10 : Ces lamelles sont constituées d’une substance ferromagnétique.
Elles deviennent donc momentanément des aimants lorsqu’elles
sont plongées dans le champ magnétique de l’aimant qui passe.
Les lamelles s’attirent donc mutuellement comme les pôles
opposés d’aimants permanents.
Question 11 : Pour que l’interrupteur se ferme lorsque l’aimant dépasse
légèrement le solénoïde.
Question 12 : Oui, en inversant la polarité de la pile, nous changeons le mode
de fonctionnement du MIM (en répulsion ou en attraction). La
performance du MIM est nettement supérieure lorsque celuici fonctionne en répulsion au moment où le solénoïde est en
fonction.
Question 13 : La plus petite possible pour maximiser la force de répulsion.
Question 14 : Quatre fois par tour car il y a quatre aimants.
Question 15 : Oui, plus il y a de tours, plus le champ magnétique produit est
important.
Question 16 : Oui, la distance devrait être la plus petite possible. Si l’aimant
est trop loin, le champ magnétique sera trop faible pour que les
lamelles ne s’attirent.
L’UTILITÉ DE LA DIODE ÉLECTROLUMINESCENTE (DEL)
La diode est un composant électronique qui laisse passer le courant dans un seul sens.
Ici, elle élimine les flammèches qui se produisent à l’intérieur de l’interrupteur
magnétique. Sans elle, la durée de vie de l’interrupteur sera grandement raccourcie à
cause de l’échauffement des lamelles. Lorsque l’interrupteur s’ouvre, les électrons
poursuivent leur chemin dans le gaz (ou l’air) contenu dans l’ampoule de verre. C’est
l’inertie électrique créée par le solénoïde qui les projette ainsi. Ajouter une diode
aménage une voie d’évitement où le courant électrique pourra ralentir et s’arrêter sans
causer d’échauffement destructif. C’est comme si on aiguillait un train à grande vitesse
sur une voie d’évitement pour lui permettre de ralentir sans causer de dégât. Il est à
noter que la diode se doit d’être polarisée à l’inverse par rapport à la pile. Lorsque le
solénoïde est sous tension, aucun courant ne doit passer dans la diode. La DEL que nous
utilisons pourrait être remplacée par une diode rectificatrice ordinaire. Ceci diminuerait
le coût mais l’ajout d’une composante qui émet de la lumière peut être amusant pour
l’élève. À ce propos, il est intéressant à noter que l’énergie qui sert à illuminer la DEL
aurait été perdue lors de l’apparition de la flammèche. Pour plus d’informations sur la
diode voir la section « MISE EN MARCHE DU MOTEUR».
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Le moteur à interrupteur magnétique (MIM)
15/02/08
FABRICATION DU MIM (sans son interrupteur magnétique)
Avant de passer à la conception du support de l’interrupteur, il faut
fabriquer la base, le solénoïde ainsi que le rotor du moteur. Pour ce
faire, vous avez à votre disposition les documents suivants :
1. Dessin isométrique du moteur (avec nomenclature)
2. Dessin isométrique de l’électroaimant
3. Dessin d’ensemble du MIM
4. Dessins de détail du côté, base et rotor.
5. Dessin de sous-ensemble de l’électroaimant
6. Gamme de fabrication de la base
7. Gamme de fabrication du support à moteur
8. Gamme de fabrication de l’électroaimant
9. Gamme de fabrication du support du moteur
N.B. Il ne faudrait pas augmenter significativement le nombre de
spires de fil composant le solénoïde (Le diamètre du solénoïde
proposé dans la gamme est de 20 mm). En effet, une trop grande
intensité de courant passerait alors dans la DEL et pourrait
l’endommager ou même la rendre inopérante. Le rôle de protection de
la DEL serait alors absent et l’interrupteur magnétique en
souffrirait.
ATTENTION AUX YEUX
Comme la partie externe de l’interrupteur
magnétique est faite de verre, il est assez fragile. Il
faut faire attention pour ne pas que les aimants
entrent en collision avec lui lors des tests. De plus,
en aucun cas on devrait tenter de plier ses
électrodes. Ne pas tenir compte de ces remarques pourrait
provoquer de graves blessures aux yeux par le verre projeté.
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Le moteur à interrupteur magnétique (MIM)
15/02/08
CONSEIL LORS DE LA MISE EN MARCHE DU MIM
•
En branchant le moteur pour la première fois, on constate qu’il est
beaucoup plus performant lorsqu’il
DEL (Symbole)
est polarisé d’une certaine façon. En
essayant les deux polarités possibles
le choix sera évident. Si votre
Anode
Cathode
moteur tourne plus vite, c’est qu’il
est en mode répulsion (lorsque le
solénoïde est en fonction) et c’est
DEL (Photo)
parfait.
Le MIM tourne, c’est super, mais
Le côté plat
voyez les flammèches qui se
est la cathode.
produisent à l’intérieur de
+
•
+ _
_
L’électrode
courte est
la cathode.
l’interrupteur
magnétique. Celles-ci
réduiront grandement
la durée de vie de
l’interrupteur à cause
de l’échauffement des
lamelles. Un des
moyens de les éliminer
est d’ajouter une DEL
au circuit (voir la
section «L’UTILITÉ
DE LA DIODE»). La
DEL se doit d’être
branchée en parallèle
avec l’électroaimant et polarisée à l’inverse par rapport à la pile (voir les
schémas de la section «Questionnaire sur le fonctionnement du MIM»).
Il faut éviter de la brancher dans le sens où elle s’échauffe. Dans ce cas,
elle s’illumine tout de même mais cessera de fonctionner en quelques
minutes et entraînera l’échauffement destructif de l’interrupteur.
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Le moteur à interrupteur magnétique (MIM)
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CONCEPTION DU SUPPORT D’INTERRUPTEUR MAGNÉTIQUE
•
Avant de débuter la conception, il faut consulter le cahier des
charges de la compagnie «Camions écolos» qui se trouve dans le
cahier de l’élève.
•
Lors de la conception du support, il faut garder en tête que
l’interrupteur doit être le plus proche possible des aimants en
rotation.
•
Par un déplacement de l’interrupteur, il est possible d’inverser le
sens de rotation du moteur. Pour plus d’informations quant au
positionnement idéal de l’interrupteur, consulter le
«Questionnaire sur le fonctionnement du MIM» du présent
document.
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Le moteur à interrupteur magnétique (MIM)
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Le moteur à interrupteur magnétique (MIM)
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ÉBAUCHE DE SOLUTION
•
•
Ici l’élève fait en quelque sorte une ébauche de sa
solution.
Vous trouverez en annexe 2 des photos de solutions de
conceptions possibles.
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Le moteur à interrupteur magnétique (MIM)
15/02/08
NOTES IMPORTANTES
Nous avons ajouté ici une vue de face et de côté pour aider
l’élève à adapter son support d’interrupteur au reste du MIM.
Dans le cahier de l’élève, ces dessins sont à l’échelle 1:1 ce qui
devrait leur simplifier la tâche.
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Le moteur à interrupteur magnétique (MIM)
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Le moteur à interrupteur magnétique (MIM)
15/02/08
NOTES IMPORTANTES SUR LA MISE À L’ESSAI DU MIM
Il est maintenant temps de mettre à l’essai le MIM. On doit ici, calculer la
résistance électrique du moteur à l’aide de la loi d’Ohm, lorsqu’il est en
marche. Pour ce faire, l’élève doit mesurer la tension aux bornes du moteur
ainsi que l’intensité du courant circulant dans celui-ci (voir la carte
d’exploration «Mesure»).
Il est à remarquer que la résistance prise à l’aide d’un ohmmètre ne donnerait
pas une mesure identique, celle-ci serait sous-estimée. Comme l’ohmmètre
s’utilise lorsque l’appareil n’est pas sous tension, cette mesure n’est pas
représentative de la réalité.
En effet, le courant mesuré lors du fonctionnement du moteur est un courant
moyen qui tient compte du fait que le solénoïde n’est pas toujours sous
tension. Ce courant efficace est donc plus petit que le courant que l’on
mesurerait sur un solénoïde branché en permanence.
La résistance obtenue par l’équation R=U/I serait en quelque sorte une
impédance. La notion d’impédance est habituellement utilisée dans le domaine
du courant alternatif. À notre avis, cette notion est trop complexe pour être
abordée dans un cours au secondaire
L’élève doit aussi calculer la puissance électrique du moteur à l’aide des
valeurs d’intensité et de tension mesurées précédemment. Il est à noter qu’il
s’agit ici de la puissance électrique consommée par le moteur et non pas sa
puissance mécanique qui elle est forcément plus faible à cause des pertes
d’énergie.
Nous avons choisi une tension de 9 volts pour pouvoir utiliser une petite
batterie lors d’une éventuelle application concrète. En effet, une batterie 9
volts peut facilement se loger dans un hydroglisseur ou un petit véhicule
terrestre.
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Le moteur à interrupteur magnétique (MIM)
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EFFORT MÉCANIQUE PROPOSÉ
Il existe bien des façons de faire travailler notre moteur. Nous vous
proposons ici une façon simple de provoquer un effort mécanique qui
permettra de faire des calculs simples et à notre avis très
intéressants.
Il s’agit simplement de soulever un poids d’une masse connue en
l’accrochant au bout d’une ficelle et en enroulant celle-ci sur l’arbre
du rotor. Vous trouverez des photos du montage proposé en annexe
3.
La masse du poids choisi est aussi importante. Si la masse est trop
grande, le MIM s’arrêtera. Si la masse est trop petite, le poids
montera trop rapidement et rendra difficile la mesure du temps.
La grosseur du fil choisi devra être la plus petite possible. Ceci
rendra l’effort du moteur plus constant lors de l’élévation du poids.
Un fil à pêche peut sans doute faire l’affaire.
Un ressort peut être attaché entre le bout de la ficelle et le poids.
Ceci donnera le temps au moteur d’atteindre sa vitesse de croisière
avant que la masse ne quitte le sol. Il est à noter qu’on démarre le
chronomètre lorsque le poids quitte le sol et on l’arrête lorsque le
poids atteint un repère préalablement fixé.
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Le moteur à interrupteur magnétique (MIM)
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CALCUL DE L’ÉNERGIE ÉLECTRIQUE
On doit maintenant calculer l’énergie électrique consommée
par notre MIM lorsque celui-ci effectue l’effort mécanique
choisi à la page précédente.
Un chronomètre devra aussi être utilisé pour mesurer le
temps d’utilisation nécessaire pour effectuer le travail.
L’énergie électrique s’est transformée sous bien des formes :
• Énergie mécanique (heureusement)
• Énergie thermique (effet joule dans l’électroaimant)
• Énergie thermique due à la fiction des pièces
• Énergie sonore (bruit de fonctionnement)
• Énergie magnétique (champ généré par l’électroaimant)
• Etc.
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Le moteur à interrupteur magnétique (MIM)
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CALCUL DE L’ÉNERGIE POTENTIELLE GRAVITATIONNELLE
Même si le concept de l’énergie potentielle gravitationnelle est
habituellement vu dans le cours optionnel, nous recommandons de le
présenter à tous vos groupes. Le peu de temps à investir ici sera
largement compensé par la satisfaction d’obtenir un rendement en
pourcentage. En effet, sans aborder ce concept, vous serez
condamnés à parler du rendement d’une manière strictement
qualitative. Pour calculer l’énergie potentielle gravitationnelle, il faut
utiliser l’équation suivante :
Ep=mgh où m est la masse du poids
g est l’accélération gravitationnelle terrestre
h est le déplacement du poids lors du travail
Finalement, le rendement énergétique du MIM doit être calculé. Pour
le calculer, il faut utiliser l’équation suivante :
Rendement = Ep / Eé x 100
Où Ep est l’énergie potentielle gravitationnelle gagnée par le poids
Eé est l’énergie électrique consommée par le MIM
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Le moteur à interrupteur magnétique (MIM)
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EXTENSIONS POSSIBLES DE L’ACTIVITÉ
Vous avez maintenant la possibilité de poursuivre cette activité de façon plus
ludique et tout aussi passionnante. Une course de véhicules, une compétition
de soulèvement de charges ou la fabrication d’éolienne la plus performante
sont toutes des avenues qui amèneront les élèves à consolider leur acquis et à
toucher de nouveaux concepts.
Exemple 1: La fabrication d’un hydroglisseur
permet de toucher les concepts
suivants :
•
Principe d’Archimède (flottabilité
de l’hydroglisseur)
•
Principe de Bernoulli (écoulement
de l’air sur l’hélice ou sur les
ailerons , déplacement de l’eau sur
le gouvernail)
•
Les forces
•
Relation entre vitesse constante, distance et temps
•
Etc.
Exemple 2: La fabrication d’une éolienne
permet de toucher les concepts
suivants :
•
Principe de Bernoulli (écoulement
de l’air sur l’hélice)
•
Programme ATS, autres fonctions
(condensateur, diode,
transformateur,…)
•
Atmosphère (masse d’air,
circulation atmosphérique, ressources énergétiques)
•
Espace (flux d’énergie émis par le soleil)
•
Etc.
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Le moteur à interrupteur magnétique (MIM)
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ANNEXE 1 (Coordonnées utiles)
Site web de Stan Pozmantir
http://www.simplemotor.com/
N.B. Le matériel suivant est disponible ailleurs, ces coordonnées sont suggérées à titre indicatif.
Fil de cuivre émaillé (vernis)
Fil de cuivre émaillé (vernis)
Prolabec
2213 rue le Chatelier
Laval (Québec) H7L 5B3
CANADA
Téléphone: (450) 682-5118 ou (800) 556-5226
Télécopieur: (450) 682-6468 ou (800) 556-8182
Les distributions Cyme
561 Lindbergh
Laval (Québec) H7P 2N8
CANADA
Téléphone: (450) 625-2428 ou (800) 563-1030
Télécopieur: (450) 625-2429
http://www.prolabscientific.com/Electricity-p-1-c-688.html
Aimants puissants
Lee Valley Tools Ltd.
P.O. Box 6295, Station J
Ottawa, ON K2A 1T4
Tel : (613) 596-9202
Fax: (613) 596-9502
http://www.leevalley.com/hardware/page.aspx?c=1&p=42348&cat=3,42363
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ANNEXE 2 (Solutions de conceptions possibles)
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ANNEXE 3 (Montage proposé)
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