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LE
S O N
E T
L’ I MA G E
D E
LA
S C A ND IN AV IE
Amplification UFPD
La technologie exclusive Ultra Fast Power Device de Primare, ou UFPD™, est le résultat
de trois décennies consacrées à la création d’amplificateurs haut de gamme. Cette
expérience nous a amenés à comprendre qu’aucun autre design ne pouvait offrir tous
les avantages qu’un design en classe D correctement implémenté pouvait apporter.
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Puissance exceptionnelle délivrée instantanément et durablement – temps de
montée ultrarapides sur toute la bande de fréquences opérationnelles.
Contrôle précis de cette puissance – réponse en fréquence linéaire, indépendante
de la charge des enceintes, en partie due à une faible impédance de sortie.
Aucun bruit – grâce à cette capacité de transmission de la puissance, la distorsion
harmonique totale est très faible sur toute la bande audio, et le système produit
extrêmement peu de bruit.
Aucune chaleur – le système ne génère pratiquement aucune chaleur, même à
pleine puissance, réduisant le besoin de dissipation de chaleur qui produit
inévitablement un chemin de signal plus long et une conception physique
beaucoup plus volumineuse, des caractéristiques associées aux amplificateurs à
semi-conducteurs ou à lampes plus conventionnels.
Conception électrique et physique compacte – grâce au peu de chaleur produit par
cette technologie, mais également à la petite taille intrinsèque du module, la
conception électrique de l’amplificateur peut être extraordinairement compacte,
produisant le chemin de signal le plus court possible, contribuant à réduire le bruit
et la distorsion et permettant de réduire encore plus le design physique pour
faciliter le placement de l’appareil ainsi que pour des considérations sonores et
esthétiques.
Respectueux de l’environnement – consommation énergétique minimale, surtout en
veille, et pratiquement sans aucun effet sur l’environnement électrique du système
total lorsqu’il est utilisé avec l’alimentation APFC (Active Power Factor Correction)
de Primare.
En se fondant sur ces capacités intrinsèques, Primare a optimisé les performances de
ses modules d’amplification innovants UFPD en sélectionnant avec soin des
composants de haute qualité, en vérifiant la conception par des mesures approfondies
et bien entendu, par une écoute critique.
Ces recherches ont mené au développement d’une alimentation isolée tout aussi
unique pour les modules UFPD : La technologie APFC utilise tout le potentiel
énergétique de la ligne secteur, offrant une alimentation contrôlée et constante sans
faille aux modules UFPD à la demande, de sorte que même si 1 000 W sont tirés de
l’alimentation secteur, les autres équipements du système ne seront pas affectés. La
présence de l’amplificateur devient pratiquement invisible pour la tension du secteur !
Tout cela tandis que, en veille, pratiquement aucune électricité n’est tirée de la prise,
conservant l’énergie aux deux extrêmes.
Ce qui signifie qu’un module d’amplification UFPD de Primare peut offrir une
puissance massive, stable et de faible distorsion sur toute la bande passante de
fréquences et quelle que soit la charge des enceintes, avec une puissance de
fonctionnement minimale tirée de la prise murale et aucun effet négatif sur la
puissance fournie aux composants partenaires du système – et tout cela avec des
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considérations positives pour les demandes de puissance secteur et la chaleur,
permettant d’obtenir un châssis compact et facile à installer.
Utilisant des variations de ces topologies de circuit synergétiques, Primare crée des
amplificateurs aux capacités absolument convaincantes, caractérisés par un son
intrinsèquement musical, équilibré et harmonieux qui offre une puissance explosive
avec rythme, agilité et finesse.
Chez Primare, la technologie UFPD est la pierre angulaire pour la production présente
et future d’amplificateurs qui offrent les performance les plus révélatrices et musicales,
rapprochant plus que jamais l’auditeur de l’enregistrement.
Pourquoi la technologie UFPD est comparable à une voiture électrique
Il peut être plus simple d’expliquer la technologie UFPD en la comparant aux voitures
électriques haut de gamme modernes, les groupes motopropulseurs électriques étant
considérés comme le futur de la performance, comme cela semble évident au vu des
dernières offres de l’industrie automobile.
Les voitures hautes performances tout électrique bien exécutées, comme celles
fabriquées par Tesla, présentent de nombreuses vertus en plus de l’économie de
carburant et d’une faible empreinte carbone. Elles offrent un transfert de couple
immédiat, entraînant les roues immédiatement tout en ne produisant quasiment pas de
chaleur ni de bruit, leurs moteurs électriques compacts étant positionnés de façon
optimale pour transférer cette énergie aux roues. Cela représente zéro émission avec
une accélération de 0 à 100 km/h en à peine plus de 3 secondes, étrangement
silencieuses pour un de ces remarquables nouveaux modèles.
Pour voir à quoi cela ressemble, suivez le lien ci-dessous pour visionner un courtmétrage réalisé par DragTimes :
Tesla S P85D Insane Mode Launch Reactions Compilation [Clean Version]
https://www.youtube.com/watch?v=1qFV5i8tBhs
Les fabricants de supercars, comme BMW, Porsche, McLaren et Ferrari, ainsi que
l’organe directeur des courses Formule 1, ont pris acte de ces vertus et ont créé des
« hypercars » hybrides (coûtant entre 135 000 $ et 1 350 000 $, et, dans le cas des
Formule 1, plusieurs millions de plus), qui utilisent une combinaison de moteurs à
combustion internes traditionnels avec des moteurs électriques hautes performances
afin d’exploiter toutes les performances de leurs véhicules que les vieux groupes
motopropulseurs internes, aussi avancés soient-ils, ne peuvent tout simplement pas
offrir à eux seuls.
En comparant les caractéristiques de performance des amplificateurs UFPD/APFC de
Primare à une voiture tout électrique hautes performances, les similitudes suivantes
peuvent être remarquées :
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Puissance exceptionnelle délivrée instantanément et durablement – la toute
première caractéristique que relèvent tous ceux qui ont eu la chance de conduire
une voiture tout électrique de luxe ou une voiture « hypercar », c’est sa capacité à
délivrer toute sa puissance instantanément, pour des démarrages ultrarapides sur
la ligne de départ. Contrairement aux moteurs conventionnels, ces moteurs avancés
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ne nécessitent pas de montée en régime pour appliquer le couple nécessaire au
déplacement du véhicule.
Les modules d’alimentation UFPD de Primare offrent également une transmission de
puissance instantanée due à des temps de montée ultra rapides fournissant un
courant immense, permettant un dynamisme explosif et une transmission de
puissance massive, à la demande et selon le besoin.
Par ailleurs, dans une voiture électrique, cette transmission de puissance reste
fluide et constante du départ jusqu’à atteindre la vitesse maximale, ou, pour
l’amplificateur Primare, du silence jusqu’au volume maximal – une distinction
marquée du ralentissement dû au passage de vitesses, ou de la distorsion de
croisement que l’on retrouve dans les systèmes de transmission de puissance plus
conventionnels, qu’il s’agisse d’un moteur automobile ou d’un amplificateur audio.
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Contrôle précis de cette puissance – Dans une supercar électrique, la capacité à
transmettre efficacement de la puissance aux roues motrices est aidée en partie par
le fait que les moteurs d’une voiture électrique peuvent être positionnés plus près
des roues qu’ils entraînent, permettant un transfert plus direct de cette puissance.
Comme exemple de cet effet, ce qui distingue l’une des voitures tout électrique
« hautes performances » les plus récentes, la Tesla P85D, des modèles P85
précédents qui présentaient déjà des performances de pointe, c’est que la nouvelle
version a deux fois plus de moteurs, offrant une distribution de puissance plus
équilibrée et plus directe aux quatre roues, apportant des améliorations
exceptionnelles à des performances déjà remarquables, à la fois en termes de
vitesse pure ainsi que de précision de la tenue route.
Pour établir un parallèle, l’amplificateur stéréo haut de gamme Primare A34.2,
alimenté par deux modules UFPD (un par canal), offre des performances
exemplaires, en partie grâce au court chemin de signal que permet la technologie
UFPD, permettant une transmission plus directe et sans bruit du signal audio. Et
maintenant, le nouvel amplificateur stéréo de référence A60 de la série 60 de
Primare développe les performances du modèle A34.2 en doublant le nombre de
modules UFPD pour atteindre deux modules par canal, transmettant de la
puissance à chaque moitié de la sortie stéréo symétrique de l’amplificateur, offrant
des améliorations de performances remarquables et produisant une puissance et
un contrôle incomparables.
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Aucun bruit – un autre attribut noté par les conducteurs de voitures électriques, c’est
leur fonctionnement étrangement silencieux – si silencieux que dans certains cas,
les systèmes audio des voitures offrent la possibilité de dupliquer le son d’un
moteur à essence puissant, pour ceux qui regrettent ce bruit familier de leur
expérience passée. La même surprise vaut pour les amplificateurs UFPD, en ce sens
que la toile de fond absolument silencieuse sur laquelle ils présentent le spectre
musical peut être étrange et inhabituelle pour ceux qui sont habitués au bruit
inhérent du son des amplificateurs à la topologie plus conventionnelle. (Mais à la
différence des voitures, qui offrent des options de « bruit de moteur » pour ceux qui
regrettent le « bruit » familier et satisfaisant d’un moteur, les utilisateurs
d’amplificateurs UFPD ne regrettent généralement pas le bruit très longtemps !)
Aucune chaleur – les moteurs des voitures électriques ne produisent quasiment pas
de chaleur, ce qui signifie pas de radiateurs ni de systèmes de refroidissement
encombrants, leur permettant d’être plus compacts malgré la grande taille de leurs
batteries. De même, le design UFPD ne nécessite pas d’échangeur thermique massif
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pour refroidir les transistors, ni d’espace pour que les tubes surchauffés exposés
puissent rester stables et dans des conditions de fonctionnement optimales.
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Conception électrique et physique compacte – non seulement en raison de
l’absence de besoin de refroidissement, mais également parce que les moteurs
électriques, tout comme le module d’amplification complet UFPD, sont
remarquablement petits, les véhicules électriques peuvent être compacts tout en
offrant un grand espace intérieur et une capacité de charge élevée. (Un certain
coupé quatre portes et cinq passagers tout électrique, par exemple, offre plus
d’espace de chargement que plusieurs fourgonnettes populaires, y compris deux
coffres, un à l’avant et un à l’arrière, le coffre arrière pouvant être converti pour
ajouter deux sièges pour enfants.)
Dans le cas du module UFPD, même l’amplificateur stéréo sept canaux le plus
puissant de Primare tient dans un boîtier remarquablement compact, permettant de
le placer dans des espaces plus restreints et de l’installer dans des environnements
qui ne pourraient pas accueillir un amplificateur de puissance similaire et de
conception plus conventionnelle.
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Respectueux de l’environnement – les voitures électriques sont relativement
économes en « carburant » et présentent une faible empreinte carbone. À cet
égard, l’alimentation APFC est également très similaire, nécessitant peu d’énergie
en veille, et même lorsqu’elle doit transmettre un fort courant lors de pointes
dynamiques extrêmes, tout en ayant une qualité de « zéro émission » en ne
renvoyant pas de bruit dans la ligne secteur, afin d’éviter de polluer
l’environnement électrique alimentant d’autres composants dans le système.
En résumé, un amplificateur UFPD/APFC de Primare est le meilleur véhicule hautes
performances pour être transporté par la simple beauté d’un son inégalé, pour le
présent comme le futur.
Pour les férus de technologie
Le terme « Classe D » est souvent mal interprété comme désignant un amplificateur
« digital ». Bien que certains amplificateurs de classe D puissent effectivement être
contrôlés par des circuits numériques ou inclure des dispositifs de traitement de signal
numériques, les modules UFPD fonctionnent entièrement de façon analogique. En clair,
le module d’amplification UFPD prend un signal sinusoïdal de l’entrée analogique et le
convertit en un signal carré modulé en largeur d’impulsion pour l’amplifier. Ce signal
carré est ensuite filtré, afin d’obtenir un signal sinusoïdal analogique amplifié en
sortie.
La raison des bénéfices de performances dérivés de l’amplification de classe D est le
résultat de la plus grande capacité du circuit à transmettre la puissance qui lui est
fournie en tant que sortie de signal musical.
• Classe A efficacité de 20 %
• Classe B efficacité de 50 %
• Classe AB efficacité de 75 %
• Classe D efficacité de 90-95 %
Primare s’appuie sur cet avantage d’efficacité de la conception de circuit UFPD en
traitant tous les signaux de façon égale quelle que soit la fréquence ou la vitesse de
balayage, et en ayant la capacité de supprimer complètement la résonance du filtre.
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Par conséquent, la distorsion harmonique totale reste très faible pour toutes les
fréquences. Avec une réponse en fréquence très large et indépendante de la charge,
les amplificateurs UFPD sont capables d’alimenter pratiquement n’importe quelle
enceinte avec suffisamment de contrôle et de précision.
Plutôt que d’avoir l’amplificateur et le filtre comme étages discrèts, la conception UFPD
intègre les deux, ce qui rend le contrôle de la contre-réaction beaucoup plus immédiat
et précis. L’amplificateur UFPD s’adapte activement au gain de la boucle de contreréaction pour la garder stable lors du démarrage, de l’écrêtage et de la limitation en
courant. Il perçoit les changements apportés à la sortie du filtre et les compense en
appliquant un taux précis de contre-réaction. Ce contrôle adaptatif permet plusieurs
dB en plus de gain de boucle constante sur toute la bande audio et préserve les
performances quelles que soient les variations de charge (impédance).
L’alimentation AFPC contrôle le courant par rapport à la tension secteur de sorte qu’il
soit une onde sinusoïdale pure ayant la même fréquence et la même phase que la
tension secteur. L’étage isolant du convertisseur fonctionne en mode ZVS, par
conséquent les flancs de commutation contiennent une quantité plus faible
d’harmoniques, offrant des interférences électromagnétiques plus faibles et un
environnement propre pour le fonctionnement des amplificateurs.
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