Attacher sa ceinture de sécurité - Ligue contre la violence routière

Attacher sa ceinture de sécurité
Un geste qui sauve Parmi les mesures de sécurité routière prises par les Gouvernements successifs, l'obligation du port de la ceinture de sécurité aux
places avant en 1973 puis aux places arrières en 1990, est sans doute celle qui a permis de sauver le plus de vies sur la route.
Contre toute logique et alors que ce geste qui sauve ne coûte rien, il se trouve encore 6% d'usagers, principalement aux places arrières,
qui négligent d'attacher leur ceinture. Sur autoroutes, ces 6 % constituent 30 % des tués.
Un peu de physique
Dans tout véhicule en mouvement, auto, train, nous sommes poussés vers l'arrière lorsqu'il y a une accélération. Puis, quand le
véhicule a atteint sa vitesse de croisière, nous nous déplaçons à la même vitesse que lui et nous ne percevons plus le mouvement.
Pourtant, nous avons emmagasiné l'énergie liée à cette vitesse que l'on appelle énergie cinétique.
Au moment d'un freinage, cette énergie continue à nous pousser vers l'avant à la même vitesse alors que le véhicule ralentit.
Si le freinage est brutal et, à plus forte raison, s'il y a choc, notre corps est projeté vers l'avant à la vitesse initiale alors que le véhicule
s'arrête. C'est ici qu'intervient le rôle de la ceinture de sécurité.
Décomposition d'un accident
Avant l'accident, voiture et passager s'approchent de l'obstacle à la même vitesse, 50 km/h par exemple.
Premier choc : le véhicule heurte l'obstacle. Il est stoppé brusquement sur une distance d'environ 30cm qui correspond à la
déformation de la carrosserie. Le passager n'est pas stoppé.
Deuxième choc : le passager non ceinturé continue sa course à 50 km/h. En une fraction de seconde, il va donc heurter ce qui se
trouve devant lui avec une force à laquelle nul être humain ne peut résister.
Le rôle de la ceinture
La ceinture est extensible. Cet allongement (sur une distance de 50 à 70 cm) correspond à un freinage qui absorbe une partie du
second choc.
Ce choc amorti se produit, contre la ceinture qui répartit la pression sur une plus large partie du corps et sur une partie moins fragile
(et non sur la tête contre le pare-brise).
Enfin la ceinture empêche les passagers arrières de venir frapper les passagers avant.
Elle évite aussi d'être éjecté.
En conclusion
Attachez vous, attachez vos enfants en toutes circonstances, aux places arrières comme aux places avant et même lors des courts
trajets. Huit cent vies par an peuvent être sauvées avec ce simple geste.
Calcul de la décélération (d) subie par le passager. Les lycéens savent que X = V²/2d où X est la distance de décélération, V la vitesse du véhicule en m/s et d la décélération en m/s². Connaissant V (par ex 50 km/h soit 14 m/s) et X, déformation de la carrosserie de 0,3m, on en déduit la décélération du passager non attaché : d = 326 m/s² soit 33 fois la gravité terrestre (9,81 m/s²). Le passager aura donc à supporter 33 fois son propre poids. Avec une ceinture de sécurité qui s'allonge de 70 cm, le ralentissement se fera sur une distance totale de 1m ce qui donne une décélération de 98 m/s² soit 10 fois la gravité. Le passager n'aura plus à supporter que 10 fois son poids. page 1/1