Suivi Météo - Memovoile

Suivi Météo M ETEO
Vincent HERAULT M EMO VOILE - http://memovoile.free.fr
La navigation ne se borne pas à suivre la trajectoire du bateau sur une
carte, mais aussi à suivre l’évolution de la météo afin de pouvoir anticiper
sur la météo future et agir en conséquence.
Afin d’estimer la météo future, il faut pouvoir comparer la météo prévue
avec la météo subie. Ainsi, régulièrement, en fonction de la vitesse de
changement de la météo, il faut noter sur le livre de bord la météo actuelle
(force, orientation du vent, pression, ciel, visibilité, ...)
Nuages
La quantité et l’altitude des nuages reflètent le taux d’humidité de l’air et sa température. Plus
l’air est froid et humide plus il y aura de nuage et plus le plafond nuageux sera bas.
La forme des nuages (en strates, ou en bourgeons) reflète la stabilité de l’air. Plus les nuages
sont bourgeonnant plus ils indiquent une instabilité verticale forte.
Les systèmes météorologique sont avant tout visible par leur nuages d’altitude.
Ne pas se focaliser sur les cumulus diurnes qui ne sont que des effets de réchauffement. Ces
nuages apparaissent dans la journée et disparaissent dans la nuit.
Le meilleur moment pour observer les systèmes météo de grande échelle est au lever et
coucher du soleil, là où les nuages diurnes ne sont pas trop présent, et où les rayons rasant du
soleil font bien ressortir les nuages.
 Si le plafond nuageux s’abaisse progressivement : approche d’un front chaud.
 Un plafond nuageux stable à basse altitude : secteur chaud.
 Nuages à force convection : front froid, convergence ou zone de forte chaleur.
 Un ciel s’éclaircissant rapidement : ciel de traîne, ou régime anticyclonique.
Vent
Dans l’hémisphère Nord, le vent tourne dans le sens des aiguilles d’une montre autour des
dépressions : à nos latitudes, avec les dépressions au Nord de nous, le vent tourne dans le sens
S, SW, W, NW, et cela d'autant plus rapidement que l'on se trouve près du centre.
Houle
La houle arrive souvent avant le vent qu’il la produit. Elle donne donc une idée de la force et
de la direction des vents futurs, ainsi que de la distance de la zone actuellement ventée.
Après plusieurs changements de direction du vent, lors d’un passage d’une dépression par
exemple, les mers sont souvent croisées.