Stratégie conversion énergie PRIUS

1
Daniel Chatroux, CEA – LITEN Grenoble
Stratégie de la conversion d’énergie
de la Toyota Prius
Stratégie de la conversion d’énergie
de la Toyota Prius
1 octobre 2008
Source principales des données :
« Evaluation of 2004 Toyota Prius Hybrid Electric
Drive System »
de Oak Ridge National Laboratory
Source principales des données :
« Evaluation of 2004 Toyota Prius Hybrid Electric
Drive System »
de Oak Ridge National Laboratory

2
Transmission de puissance sans bo
Transmission de puissance sans boî îte te à àvitesse : vitesse :
1
1è ère voie : transmission m re voie : transmission mé écanique canique
2
2è ème voie : transmission me voie : transmission é électrique en lectrique en
parall
parallè èle le
Pilotage par le couple de la g
Pilotage par le couple de la gé én né ératrice ratrice
(courant)
(courant)

3
Deux machines synchrone
Deux machines synchrone à àaimants et deux aimants et deux
onduleurs :
onduleurs :
G
Gé én né ératrice haute vitesse (jusqu ratrice haute vitesse (jusqu’à ’à 10 000 tr/mn) 10 000 tr/mn)
Moteur fort couple 400 Nm => d
Moteur fort couple 400 Nm => dé émarrage v marrage vé éhicule hicule
Moteur thermique 110 Nm
Moteur thermique 110 Nm
GENERATRICE
=> 10 000 tr / mn
MOTEUR
ELECTRIQUE
400 Nm
Transmission mécanique
Transmission électrique
Moteur
thermique
essence
GENERATRICE
=> 10 000 tr / mn
MOTEUR
ELECTRIQUE
400 Nm
Transmission mécanique
Transmission électrique
Moteur
thermique
essence

4
Une transmission continument variable (CVT)
Une transmission continument variable (CVT) à à
haut rendement command
haut rendement commandé éé électriquement lectriquement

5
Pas de bo
Pas de boî îte te à àvitesse ni m vitesse ni mé écanique ni automatique canique ni automatique
⇒
⇒bloc moteur thermique moteur bloc moteur thermique moteur é électrique lectrique - -
g
gé én né érateur rateur
⇒
⇒transmission par cha transmission par chaî îne ne
⇒
⇒r ré éduction par pignons duction par pignons