Interface de diagnostic AGV4000

Interface de diagnostic
AGV4000
Code : 000842374
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concernant son utilisation. Tenez-en compte, même si vous transmettez le
produit à un tiers.
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NOTICE
Conrad sur INTERNET
www.conrad.fr
Version 12/14
Les appareils électriques et électroniques usagés (DEEE) doivent être traités individuellement et
conformément aux lois en vigueur en matière de traitement, de récupération et de recyclage des
appareils.
Suite à l’application de cette réglementation dans les Etats membres, les utilisateurs résidant au sein de
l’Union européenne peuvent désormais ramener gratuitement leurs appareils électriques et électroniques
usagés dans les centres de collecte prévus à cet effet.
En France, votre détaillant reprendra également gratuitement votre ancien produit si vous envisagez
d’acheter un produit neuf similaire.
Si votre appareil électrique ou électronique usagé comporte des piles ou des accumulateurs, veuillez les
retirer de l’appareil et les déposer dans un centre de collecte.
Note de l’éditeur
Cette notice est une publication de la société Conrad, ZAC Englos les Géants Lieu-dit Rue du Hem,
TSA 72001 SEQUEDIN, 59458 Lomme CEDEX/France.
Tous droits réservés, y compris la traduction. Toute reproduction, quel que soit le type (p.ex. photocopies,
microfilms ou saisie dans des traitements de texte électronique) est soumise à une autorisation préalable
écrite de l’éditeur.
Le contenu de ce mode d'emploi peut ne pas correspondre fidèlement aux intitulés exacts mentionnés
dans les différents menus et paramètres de l'appareil.
Reproduction, même partielle, interdite.
Cette notice est conforme à l’état du produit au moment de l’impression.
Données techniques et conditionnement soumis à modifications sans avis préalable.
Pour tout renseignement, contactez notre service technique au 0892 897 777
© Copyright 2014 par Conrad. Imprimé en CEE. XXX/12-14/JV

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Liens utiles :
http://www.obd-diag.com
http://www.modiag.de
http://carport-diagnose.de
Entretien et maintenance :
L’interface OBD-DIAG a été conçue selon la technique moderne SMD. Elle ne nécessite aucun
entretien. Protégez-la de l’humidité.
La garantie est annulée si l’appareil a été ouvert.
Avertissement :
L’utilisation de cette interface de diagnostic pendant la conduite n’est pas autorisée.
Garantie :
Le fabricant décline toute responsabilité pour les dommages provoqués par l’utilisation de
l’interface OBD-DIAG et des logiciels de diagnostic.
L’interface de diagnostic AGV4000 permet de lire les données des véhicules obtenues via le
port de diagnostic OBD-2. L’interface OBD-DIAG4000 est livrée avec un câble de branchement
USB2.0 et un CD logiciel. L’interface convertit les signaux du port de diagnostic OBD-II en données
sérielles compréhensibles pour l’ordinateur. Grâce au logiciel sur CD fourni moDiag, cette interface
permet un diagnostic facile sur les véhicules modernes (véhicules essence postérieurs à 2000,
véhicules diesel postérieurs à 2003).
IMPORTANT : Installation du pilote USB :
Installez d’abord le pilote USB adapté pour le port COM virtuel. Il n’est pas nécessaire pour
cela de raccorder l’appareil au véhicule. Le pilote actuel doit être téléchargé sur Internet
sous la forme d’un fichier INF. Connectez-vous au site www.agv4000.de. Le pilote est
téléchargé en quelques secondes. Branchez ensuite l’interface sur le port USB. Avec un
assistant à démarrage automatique, le chemin du fichier de pilote qui vient d’être enregistré
apparaît. Le gestionnaire de périphériques de Windows vérifie ensuite si l’interface a été
installée automatiquement sur le port COM 3 ou 4. Le cas échéant, il est possible de choisir
manuellement COM 3 ou 4 sous «Etendus». Ce réglage est inévitable avec le mode transit.
Installez ensuite le logiciel d’application du CD fourni.

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Branchement et mise en service :
1. Insérez le câble d’interface OBD-2 dans la borne OBD-2 du véhicule. La borne OBD-2 se trouve
généralement dans un rayon d’un mètre autour du siège conducteur.
2. Affectation de l’interface OBD-2 :
3. Raccordez l’interface OBD-DIAG à l’ordinateur portable.
4. Allumez et démarrez l’ordinateur. Lancez le logiciel OBD2 installé auparavant et mettez
le contact. Les données ne sont échangées que lorsque le contact est mis. L’interface ne
fonctionne que si le contact est mis. Si le contact est coupé, un message d’erreur s’affiche. Le
test est alors impossible. Il faut que le moteur tourne pour que les données soient exploitées. Si
l’interface n’est pas reconnue, vérifiez l’installation du pilote et le réglage du port COM.
5. Respectez les consignes de configuration du logiciel, notamment celles concernant l’installation
des ports sériels virtuels (reportez-vous aux illustrations de la notice si nécessaire). Le logiciel
indique habituellement l’interface «reconnue» et le numéro de port correspondant.
6. Selon les fonctionnalités du logiciel utilisé, il est alors possible de lire les données du véhicule,
ainsi que les codes et messages d’erreur, et d’effacer les erreurs mémorisées. Respectez
impérativement les consignes du logiciel (utilisez l’aide si nécessaire).
7. Avant d’effacer les erreurs mémorisées, rappelez-vous que la mémoire renferme également
les données importantes sur le comportement de conduite, que le véhicule ne se réapproprie
qu’après quelques kilomètres.
Protocoles pris en charge :
CAN ISO 15765 (les 4 sous-protocoles)
ISO 9141-2
KWP2000 - fast et slow init
PWM J1850 - pour véhicules Ford
VPWM – véhicules américains
KW1281 - Mode KL et KKL spécial sélectionnables manuellement pour la prise en charge du
logiciel VAG.com 311. KL ou KKL sont reconnus automatiquement. Les protocoles OBD2 sont pris
en charge automatiquement et séparément par l’interface.
Choix du mode
Le mode de fonctionnement est indiqué par deux LED : la LED rouge indique le mode OBD2 et la
LED verte le mode transit.
Pour passer d’un mode à l’autre, procédez comme suit : maintenez le bouton enfoncé et branchez
l’AGV4000 sur le port USB du PC. Relâchez le bouton dès que la LED correspondant au mode
en cours clignote. Appuyez brièvement sur la touche pour sélectionner l’autre mode, la LED
correspondante clignote. Appuyez longuement sur la touche pour enregistrer et démarrer le mode
choisi, la LED correspondante s’allume alors en permanence. Ce mode reste mémorisé même
après que l’alimentation électrique a été coupée (débranchement du port USB).
REMARQUE : Si aucune touche n’est utilisée pendant un long laps de temps, l’interface passe
automatiquement dans le mode en cours.
Mode OB2 (A) :
Avec les véhicules équipés d’une fonctionnalité OBD2 intégrée, utilisez le mode rouge et le logiciel
moDiag ou OBD-DIAG.
Mode transit (B) :
Mode vert pour véhicules avec diagnostic basé sur K-line (par exemple les véhicules Volkswagen
via le logiciel VAG.com 311, téléchargeable sur www.auto-intern.de).
Mode expert (C) :
La LED jaune indique le mode CAN-low-level. Le logiciel « CAN-Hacker » peut être utilisé avec ce
mode (CAN open / Lawicel / Can-low-level).
Utilisation :
1. Branchez l’interface de diagnostic sur la borne de diagnostic. Mettez le contact ou démarrez le
moteur. Démarrez le logiciel de diagnostic.
2. Si aucune connexion n’est établie, vérifiez toutes les étapes précédentes, notamment
l’installation du pilote et le port COM réglé dans le gestionnaire de périphériques Windows.
Celui-ci doit être réglé de manière identique au port COM du logiciel d’application. COM 3 ou 4
sont recommandés, car ils ne sont pas affectés pour des fonctions de l’appareil.
3. Chaque interface OBD-DIAG4000 est soumise à un test de résistance et à un test des fonctions
du mouvement. Un mauvais fonctionnement de l’interface est très probablement dû à un
mauvais réglage. Dans ce cas, vérifiez une nouvelle fois toutes les étapes. Contactez-nous par
mail si nécessaire ou consultez le forum OBD-DIAG.
4. Une documentation technique détaillée présentant les différentes fonctions de l’interface
ODB-DIAG4000 est disponible sur le site www.agv4000.de.
5. N’enlevez pas le cache de l’interface (la garantie est annulée dans ce cas).
6. Assurez-vous que les branchements sont solides.
7. Utilisez l’interface dans des véhicules équipés d’une tension de 12 V uniquement. Le contact
involontaire avec une tension de bord de 24 V est rendu impossible par le codage du connecteur
stack OBD2. Le raccordement à une tension de bord de 24 V provoque la destruction immédiate
de l’appareil !