Fonctionnement dirigeable

Fonctionnement du dirigeable
Ressources : vidéo « c’est pas sorcier : LE DIRIGEABLE »
Objectifs : Comprendre le fonctionnement d’un objet technique
Nom : Prénom :
1m3
d’hélium
1 Kg
Pression de l’air Pression de l’air
Force résultant de la poussée
d’Archimède
Tu as regardé la vidéo, alors complète le texte suivant pour en retenir l’essentiel :
Fonctionnement : Comment je vole ?
Le fonctionnement d’un dirigeable est basé sur le principe physique de la poussée d’Archimède qui
s’oppose au poids des objets.
L’hélium est un gaz plus léger que l’air.
Ainsi la poussée d’Archimède liée à la pression de l’air s’exerçant sur 1m3 d’hélium dans
l’enveloppe d’un ballon permet de soulever un poids de 1 Kg.
Le dirigeable utilise généralement trois moteurs. Deux latéraux et un à l’arrière. Ces 3 moteurs
servent à diriger l’appareil.
Pour le décollage, on a 3 phases :
- On décroche le dirigeable du mât télescopique du camion.
- On recule.
- On incline les 2 moteurs latéraux.
Le dirigeable possède 2 ballonnets d’air qui permettent au pilote de fixer son altitude de vol, mais
aussi pour ne pas que l’enveloppe éclate ou ne se rétracte sous la pression de l’hélium.
2 ballonnets d’air
Le principe est le suivant :
- Quand on s’élève en altitude (la pression d’air diminue), l’hélium se détend, pour ne pas que
l’enveloppe éclate il faut évacuer de l’air des ballonnets. Il en va de même lorsque la température
augmente.
- Quand on perd de l’altitude (la pression d’air augmente), l’hélium se rétracte, il faut gonfler les
ballonnets avec de l’air. Il en va de même lorsque la température diminue. Le pilote peut, de plus,
gonfler indépendamment les 2 ballonnets, de manière à cabrer le dirigeable pour prendre de
l’altitude ou pour atterrir.
La vitesse maximale d’un dirigeable est de 140 km/h. Son altitude maximale est de 3000 mètres. Sa
vitesse de montée est de 10 m/s et sa vitesse de descente est de 8 m/s.
Le pilote dispose également d’un lest d’eau qui peut lui être nécessaire par mauvais temps… Le vol
est néanmoins repoussé en cas d’orages ou de vents violents.