Régulateur à découpage, 42V, courant de repos de 2µA, faible tension de déchet Courant de sortie 750mA Caractéristique de démarrage et tension de déchet 9 8 7 VOUT Tension (V) VIN VIN 6 5 530mV VOUT 4 3 2 1 0 Temps (s) Tension de déchet maximum de 530mV Le LT®3973 est le tout nouveau membre de notre famille, en plein expansion, de régulateurs abaisseurs, monolithiques, de forte tension et à très faible courant de repos. Il ne consomme que 1,8µA au repos tout en régulant une tension de sortie de 3,3V à partir d’une tension d’entrée de 12V. Un commutateur de fort rendement est intégré à la puce, avec la diode de roue libre, la diode élévatrice et les circuits nécessaires de contrôle et logique. Une tension de déchet minimum de 530mV est maintenue lorsque la tension d’entrée tombe en dessous de la tension de sortie programmée, ce qui assure une tension de sortie régulée à la charge. Le fonctionnement en Burst Mode®, à faible ondulation, maintient des rendements élevés aux faibles intensités de sortie avec une tension d’ondulation inférieure à 10mVcrête-à-crête. Caractéristiques LinearTechnologySARL+33-(0)1.56.70.19.90 90 VIN = 12V VIN = 24V 70 Informations et échantillons gratuits www.linear.com/product/LT3973 Téléphone:01.56.70.19.90 Fax:01.56.70.19.94 80 Rendement (%) •Trèsfaiblecourantderepos: Irepos = 1,8µA à Ventrée = 12V jusqu’à Vsortie = 3,3V •FonctionnementenBurstModeà faible ondulation •Gammedelatensiond’entrée: 4,2V à 42V •Diodesélévatriceetderouelibre intégrées •Performancesexcellentesquantau démarrage et à la tension de déchet •Intensitédesortie:750mA •Fréquencedecommutationréglable: de 200kHz à 2,2MHz Courbe de rendement, Vsortie = 5V VIN = 36V 60 Brochure gratuite : Automotive Electronics Solutions 50 40 www.linear.com/autosolutions 30 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 Courant dans la charge (A) 0.7 , LT, LTC, LTM, Linear Technology, le logo Linear et Burst Mode sont des marques déposées de Linear Technology Corporation. Toutes les autres marques sont la propriété de leurs respectifs détenteurs. Distributeurs Arrow Electronics Farnell Digi-Key +33-(0)1.49.78.49.00 +33-(0)4.74.68.99.99 0800.161.113 Actualité Bâtiment intelligent Le tout IP met le feu à l’efficacité énergétique de l’habitat La promesse d’une gestion à la fois plus souple et moins coûteuse de l’efficacité énergétique de l’habitat s’est concrétisée un peu plus avec la publication par l’alliance ZigBee du profil SEP 2 (Smart Energy Profile 2). Compatibilité avec les protocoles Internet oblige ! L ment des actions appropriées pour que les dispositifs ad hoc émettent ou reçoivent des données et sachent les interpréter. Le profil SEP 2, quant à lui, supporte la pile ZigBee IP sur laquelle planchait l’alZigBee RF4CE ZigBee Pro ZigBee IP liance ZigBee depuis 2009 et qui a été ratifiée officielZigBee ZigBee Profils ZigBee Smart Remote Input applicatifs Control Device lement en mars 2013 (voir Energy 2.0 encadré). Une spécification Couche ZigBee RF4CE ZigBee IP ZigBee PRO présentée comme le preréseau mier standard ouvert dédié IEEE 802.15.4 IEEE 802.15.4 - MAC MAC aux réseaux maillés sans fil MAC courte portée compatibles IEEE 802.15.4 Sub-GHz IEEE 802.15.4 IEEE 802.15.4 2006 PHY (bandes dépendantes IPv6 et permettant la 2,4 GHz (mondial) 2,4 GHz ou autres des zones géographiques) connexion sans couture de dispositifs basse consomcification SEP 2 dans les standards mation et bas coût à Internet. Au-delà d’interopérabilité applicables au futur de ZigBee IP, le profil SEP 2 s’accomsmart grid. Un choix qui se justifie mode de n’importe quelle technolod’autant plus que le profil SEP 2 ne gie de transport capable de véhiculer concerne pas uniquement les seuls les protocoles Internet, comme Wi-Fi réseaux sans fil à la sauce ZigBee, ou certains standards de communimais également ceux basés sur la cation CPL sur câblage électrique tel radio Wi-Fi ou sur les technologies HomePlug GP (Green PHY) qui, justement, répond à certains besoins CPL (Courants porteurs en ligne). spécifiques liés au smart grid. C’est la Sur la brèche depuis cinq ans raison pour laquelle l’alliance Wi-Fi L’alliance ZigBee fut l’une des pre- et l’alliance HomePlug s’étaient acomières associations industrielles à quinés dès 2011 avec l’alliance Zigs’intéresser de près à la question de Bee pour créer un consortium comZOOM SUR LA PILE RÉSEAU ZIGBEE IP la gestion de l’efficacité énergétique mun chargé de mettre au point des dans l’habitat. Publié il y a plus de jeux de test et des outils en vue de la n Censée constituer une en bout grâce au protocole cinq ans, le profil ZigBee Smart certification des futurs dispositifs brique importante de l’Internet TLS 1.2, une sécurité au Energy, qui a évolué entre-temps de compatibles SEP 2. des objets, la pile protocolaire niveau de la couche Liaison la version 1.0 à une mouture 1.1, Du nom de CSEP (Consortium for SEP ZigBee IP enrichit la norme de données via l’algorithme radio IEEE 802.15.4 de AES-128-CCM, et la compapermettait déjà de gérer, de contrôler 2 Interoperability), cet organisme a couches réseau, sécurité et tibilité avec les infrastructures et d’automatiser la consommation quasiment fini son travail et, selon l’alapplication conformes aux à clés publiques grâce aux d’énergie par le biais d’un réseau liance ZigBee, les premiers produits recommandations de l’IETF certificats X.509 v3 et la suite ZigBee résidentiel ou HAN (Home certifiés SEP 2/ZigBee IP sont attendus (Internet Engineering Task de chiffrement ECC-256. Area Network) dédié. Mais ce pre- durant le quatrième trimestre 2013. Il Force). Elle s’appuie en partin Exegin, Silicon Labs et Texas Instruments ont d’ores culier sur les standards IPv6, mier profil s’appuyait sur les couches faut dire que les fabricants de circuits et déjà fourni des « Golden 6LoWPAN (IPv6 Over Low protocolaires ZigBee Pro qui ne sont ont mis les bouchées doubles. PluUnits », ces dispositifs qui Power Wireless Personal pas nativement IP (voir illustration). sieurs d’entre eux ont déjà à leur catapermettent de tester et de Area Networks), PANA (ProRappelons à cet égard que, dans le logue des SoC radio compatibles certifier les futurs produits tocol for Carrying Authentifivocable ZigBee, la compatibilité 802.15.4 et aptes à exécuter le profil ZigBee compatibles ZigBee cation for Network Access), IP. La conformité ZigBee IP RPL (IPv6 Routing Protocol avec un profil donné est indispen- SEP 2. C’est notamment le cas de a d’ailleurs déjà été attribuée for Low-Power and Lossy sable au déploiement d’une applica- Freescale (avec le Kinetis KW20), de aux plates-formes logicielles Networks), TCP et UDP. tion interopérable et distribuée. Le TI (avec le CC2538), de STMicroelecdes sociétés Grid2Home n La pile ZigBee IP offre égaprofil définit les formats des mes- tronics (avec le STM32W) et d’Accent lement une sécurité de bout et Sensinode. sages à échanger et détaille le traite- (avec l’ASMgrid2). Pierrick Arlot 6 / L’EMBARQUÉ / N°2 ZigBee Smart Energy 1.x ZigBee Telecom Services ZigBee Retail Services ZigBee Home Automation UN NOUVEAU PROFIL APPLICATIF AU SEIN DES STANDARDS ZIGBEE Le profil SEP 2 intéresse tout particulièrement les compteurs d’électricité communicants, les afficheurs de consommation, les thermostats programmables, les chauffe-eau, les capteurs de température et d’humidité, les systèmes d’éclairage, les équipements électroménagers et/ou domotiques et les « Energy Box ». ZigBee Building Automation ZigBee Health Care a gestion de l’efficacité énergétique des bâtiments est un sujet on ne peut plus « chaud ». Et l’alliance ZigBee a avivé encore la flamme en publiant en avril 2013 le profil SEP 2 (Smart Energy Profile 2), un standard qui amorce un changement technologique d’importance et qui promet une gestion à la fois plus souple et moins coûteuse de cette efficacité énergétique. De fait, pour la première fois, une continuité IP (Internet Protocol) de bout-en-bout est envisageable entre le portail de services du distributeur d’énergie et les thermostats intelligents, les afficheurs de contrôle de la dépense énergétique et autres appareils électroménagers disséminés dans les lieux d’habitation… en passant par les compteurs d’électricité communicants, les systèmes privés de production et de stockage d’énergies renouvelables et les stations de recharge de véhicules électriques ou hybrides. Le gouvernement américain ne s’y est d’ailleurs pas trompé. A travers l’agence fédérale Nist (National Institute of Standards and Technology), il a décidé depuis un bon moment déjà d’imposer la spé- Actualité Architectures Oui, le MicroTCA bouge encore ! Calculateurs de grande taille pour les organismes de recherche en physique fondamentale, utilisation en milieu sévère avec des besoins élevés en capacité de calcul et bande passante… Le MicroTCA continue d’être attractif pour certains secteurs d’activité. Le PICMG colle à cette réalité et vient de publier coup sur coup plusieurs documents relatifs au MicroTCA. L e standard de cartes en châssis MicroTCA, dont la première spécification date de 2006, n’a toujours pas répondu aux espoirs que l’on portait en lui. Néanmoins, il a su se faire une place dans les infrastructures télécoms dites de « bordure » et dans les applications industrielles en milieu sévère qui ont des besoins en puissance de calcul. Il devient également incontournable dans un secteur pour lequel il n’était pas attendu : celui des systèmes d’acquisition et de calcul utilisés dans les grands centres de recherche en physique fondamentale, comme le Cern à Genève, ou le projet ITER (International Thermonuclear Experimental Reactor) à Cadarache, en France. Pour accompagner ce mouvement, l’organisme de normalisation PICMG, en charge de la standardisation du MicroTCA, n’abandonne pas son rôle et continue à étoffer le corpus de documents relatifs à ce standard. Le PICMG avait édité en 2011 la spécification MicroTCA.4 (MicroTCA Enhancements for Rear I/O and Precision Timing) qui répond aux problématiques des grands centres de recherche. Ce standard offre notamment la possibilité d’enficher à l’arrière des châssis des modules dits MicroRTM (RTM, Rear Transition Module) d’une taille de 150 x 180 mm, fixés par des vis, qui étendent les pos- ● La mise en place de calculateurs de grande envergure, capables de traiter des milliers de lignes d'acquisition, dans les grands laboratoire de physique est un marché de prédilection pour le MicroTCA qui dispose d'une spécification ad hoc pour ce domaine, le MicroTCA.4. sibilités d’interfaçage d’un châssis MicroTCA à un très grand nombre d’E/S. Et cette année, le PICMG a publié un Design Guide spécifique pour les systèmes MicroTCA.4. Ce document procure conseils et recommandations pour construire ces gros calculateurs dotés de centaines de cartes de calcul capables de traiter des données issues de milliers de canaux d’acquisition différents, avec des résolutions inférieures à la nanoseconde. Intitulé PDG.0, le Design Guide du PICMG décrit notamment la manière de gérer les ressources d’horloge et de timing pour l’instrumentation physique, avec de nouvelles méthodes de distribution de ces références temporelles qui assurent la compatibilité entres cartes ATCA Le MicroTCA.2, c’est pour les applications en milieu sévère n Dans le but de satisfaire tous ceux qui souhaitent utiliser le standard d’architecture en châssis MicroTCA dans des conditions environnementales sévères, le PICMG vient de ratifier la spécification MicroTCA.2. En 2009, cet organisme avait publié le MicroTCA.1, qui porte sur la manière de concevoir des systèmes refroidis par convection avec des cartes AMC dotées d’une face avant vissée sur le châssis, une approche qui a permis de satisfaire des besoins basiques : utilisation en plein air, 8 / L’EMBARQUÉ / N°2 montage à bord de systèmes de transport, etc. Puis en 2011, le PIGMG a ratifié une version très durcie du MicroTCA, le MicroTCA.3, basée sur le standard Vita 47 qui s’appuie uniquement sur la conduction pour évacuer la chaleur et dont l’ambition plus ou moins avouée était de faire du MicroTCA un rival du VPX (normalisé de son côté par le Vita). n Avec les spécifications MicroTCA.2, on est dans une approche mixte permettant de concevoir des architectures refroidies en partie par conduction via le châssis, en partie par convection via les armatures des cartes AMC. n Dans cette conception hybride, des plaques métalliques de refroidissement sont en effet implantées de part et d’autre des cartes AMC qui s’insèrent dans le châssis (c’est la partie conduction) et des trous d’aération spécifiques, pratiqués dans le cadre en aluminium qui enserre les cartes AMC, provoquent un flux d’air naturel forcé (c’est la partie convection, celle qui évacue le plus de chaleur). (Advanced Telecommunications Computing Architecture) et cartes MicroTCA. Le document détaille en outre de nouveaux types de signaux pour la caractérisation d’événements, l’horodatage des signaux (time stamping) et la distribution d’horloge en temps absolu. Le systèmes MicroTCA.4, un vrai marché Quant aux fabricants de cartes, ils sont loin d’être insensibles aux sirènes de ce domaine d’activité. La preuve en est avec l’allemand Kontron, un des principaux fabricants mondiaux de cartes industrielles, qui a lancé il y a quelques mois une carte de gestion de châssis MCH (MicroTCA Carrier Hub) adaptée pour supporter la spécification MicroTCA.4. Ces cartes, les MCH AM4904 et AM4910, au format AMC (le facteur de forme des cartes qui s’insèrent dans un châssis MicroTCA) simple hauteur, sont en effet conçues pour supporter les acquisitions de données à très haute vitesse et les contraintes de timing imposées par le MicroTCA.4, notamment dans le cadre des acquisitions synchrones. De son côté, l’américain Vadatech, (distribué en France par Ecrin Systems), un des fervents supporters du MicroTCA depuis de longues années, propose aujourd’hui pour ce marché une carte processeur au standard AMC basé sur le processeur Xeon E3 d’Intel. La carte est notamment conçue pour s’insérer dans les châssis VT81x MicroTCA.4 de la société. François Gauthier Automobile Actualité Le réseau Ethernet veut sa place dans les véhicules Le don d’ubiquité d’Ethernet est sans limite. Et c’est dans les automobiles que le célèbre standard, lancé initialement comme une technologie pour réseaux locaux d’entreprises, compte aujourd’hui faire son trou ! L e réseau Ethernet a la ferme intention de jouer à terme le rôle d’infrastructure de communication haut débit au sein des véhicules, là où, pour l’heure, la célèbre norme IEEE 802.3 s’est bornée à se positionner comme interface dédiée au diagnostic et aux mises à jour logicielles. Si le standard gagne sa place dans l’automobile (et ce devrait être le cas puisque, selon certains analystes, on pourrait compter à l’horizon 2020 pas moins d’un demi-milliard de ports Ethernet embarqués dans les véhicules), l’alliance Open (One-Pair Ethernet) y sera pour beaucoup. Créée fin 2011 par BMW, Broadcom, Freescale, Harman, Hyundai Motor et NXP pour promouvoir l’adoption d’Ethernet dans les applications d’aide à la conduite et d’info-divertissement embarquées dans les véhicules, cet organisme industriel compte désormais plus de 140 membres. Et, depuis son baptême, l’alliance Open s’est renforcée de poids lourds du secteur comme Bosch, Caterpillar, Continental, Daimler, Delphi, Denso, Honda, Jaguar Land Rover, PSA Peugeot Citroën, Renault, Toyota Motor, Valeo, Visteon, Volkswagen et Volvo Cars. 100 Mbit/s sur une seule paire de cuivre non blindée « Ce phénomène d’adhésion massif a largement dépassé nos attentes initiales, commente Kirsten Matheus, directrice des projets Ethernet chez BMW et présidente de l’alliance Open. Il faut dire qu’en peu de temps, nous avons fait des progrès ● C’est dans le domaine de l’aide à la conduite que la technologie Ethernet devrait d’abord s’imposer. Les premiers véhicules équipés devraient faire leurs premiers tours de roues vers la fin 2013-début 2014. substantiels au travers des travaux de divers sous-comités techniques focalisés notamment sur la caractérisation du canal de transmission et sur les exigences en termes de compatibilité, d’interopérabilité et d’outils. » L’alliance Open, rappelons-le, s’est donné pour tâche de hisser la technologie BroadR-Reach de Broadcom au rang de standard ouvert et, partant, de favoriser l’implantation de réseaux Ethernet à bord des véhicules. De fait, l’Américain a su décliner Ethernet dans une version autorisant des transmissions à 100 Mbit/s en duplex intégral sur une seule paire torsadée non blindée. Un gage de réduction du coût et du poids des câblages, qui a immédiatement tapé dans l’œil des constructeurs automobiles, toujours en quête de solutions permettant de réduire la consomma- L’AUTOMOBILE LORGNE DÉJÀ VERS L’ETHERNET À 1 GBIT/S n Alors que la technologie BroadR-Reach se limite pour le moment à transmettre 100 Mbit/s sur une seule paire torsadée non blindée, l’alliance Open a mis sur pied un groupe de travail chargé de plancher sur une montée en débit de l’Ethernet automobile vers le gigabit par seconde. n A ce titre, l’organisme suit de près les avancées du groupe d’étude RTPGE (Reduced Twisted Pair Gigabit Ethernet) mis en place en novembre 2012 par l’IEEE pour spécifier une couche PHY Ethernet qui puisse se satisfaire d’un nombre de paires torsadées inférieur à trois. Référencée 802.3bp, la future norme pourrait être bouclée d’ici au mois de mai 2014. n En l’état actuel, le Gigabit Ethernet sur fils de cuivre impose en effet l’usage de quatre paires torsadées non blindées. Ce qui, pour le secteur automobile spécifiquement visé par les travaux du groupe RTPGE, s’avère à la fois trop lourd et trop encombrant. tion de leurs engins. D’autant que les circuits d’émission/réception et les commutateurs de la famille BroadRReach de Broadcom, aujourd’hui en phase de production, ont obtenu fin 2012 la conformité aux exigences de gestion de la qualité stipulées par la norme ISO TS 16949 qui fait référence dans le secteur automobile. Plusieurs fournisseurs de semiconducteurs devraient emboîter le pas de Broadcom, à l’instar de NXP qui, dès la fin 2011, prévoyait le lancement de ses propres transceivers BroadR-Reach courant 2013… Un Ethernet adapté aux transferts audio et vidéo L’alliance Open n’est pas la seule à promouvoir l’utilisation d’Ethernet dans l’automobile. C’est aussi l’objectif de l’alliance AVnu qui promeut l’utilisation des mécanismes IEEE 802.1 AVB (Audio/Video Bridging). Une fois implantés au niveau de la couche MAC (et donc pour une bonne partie dans le silicium), ces mécanismes visent à permettre aux réseaux Ethernet de véhiculer des flux audio et vidéo avec une excellente qualité de service. Leur intérêt est donc évident pour les applications automobiles d’info-divertissement et les systèmes d’aide au stationnement ou à la conduite basés sur la mise en réseau de diverses caméras d’assistance au conducteur. Celles, justement, visées aussi par la technologie BroadR-Reach. Certains fournisseurs majeurs de semiconducteurs ont déjà avalisé la présence à terme de la technologie Ethernet AVB dans les véhicules. Dédié aux équipements d’info-divertissement embarqués, le processeur Jacinto 6 de TI dispose en standard d’une interface Ethernet AVB. Même chose pour le microcontrôleur Qorivva MPC5748G de Freescale, optimisé pour le contrôle central de l’habitacle automobile. Les deux circuits devraient être produits en volume à partir du second semestre 2014. Pierrick ArloT L’EMBARQUÉ / N°2 / 9 Actualité Systèmes d'exploitation Microsoft poursuit son chemin dans l’embarqué sur deux jambes et… deux OS ! Livré en temps et en heure, sans tambour ni trompette, le système d’exploitation Windows Compact 2013 de Microsoft est l’héritier de Compact 7, lui-même issu de la lignée Windows CE. Il complète, avec Windows Embedded 8, l’offre en OS pour l’embarqué du géant américain. C onformément à la feuille de route qu’il s’était fixée, Microsoft a annoncé en juin la disponibilité de Windows Embedded Compact 2013, dernier avatar en date de l’OS enfoui modulaire et multi-architecture connu un moment sous les noms de Windows CE, Windows Embedded CE, puis Windows Embedded Compact… Evoqué pour la première fois en 2011 par la firme de Redmond sous l’appellation « Compact v.Next », Windows Embedded Compact 2013 succède donc à Windows Embedded Compact 7, officiellement disponible depuis mars 2011, système d’exploitation qui se caractérisait par une empreinte mémoire minimale de 500 Ko et une modularité bâtie autour de 700 composants logiciels différents. Mais ce système d’exploitation temps réel revient de loin. Lorsque Microsoft prit la décision en 2011 d’arrêter les frais sur Windows Mobile – dont le noyau était basé sur Windows CE – pour le remplacer par Windows Phone, c’est en effet l’avenir même de cette technologie qui fut remis en question. Mais, après plusieurs mois d’atermoiements, l’éditeur décida en 2012 de remettre sur pied une équipe de développement pour poursuivre le travail Les marchés industriels et de la logistique sont particulièrement visés par Microsoft avec ses solutions pour l'embarqué. ● autour de CE. Un peu plus d’un an plus tard, le résultat est là. Windows Compact 2013, le seul OS de Microsoft destiné aux développeurs qui soit compatible à la fois avec les architectures ARM et x86, est officiellement disponible pour les OEM. Flanqué, qui plus est, d’une communauté fortement réactivée, via notamment le site http://www.embedded101.com, et enrichi par la mise en ligne sur ce même site d’un ebook sur Windows Compact. En termes technologiques, il n’y pas de rupture sur le plan du code source de l’OS. Les composants du kernel, le kernel, le makefile, le build… sont très proches des versions antérieures, au point qu’un portage d’une application réalisée sur Windows Com- Accès personnalisé pour Windows Embedded 8 n Microsoft propose depuis le 1er juillet une nouvelle option de licences en volume pour Windows Embedded 8, permettant aux entreprises d’obtenir des versions spécifiques de ce système d’exploitation habituellement réservé aux OEM. Cette licence permet en fait aux entreprises d’acquérir, directement auprès de Microsoft, Windows Embedded 8 et de débloquer des fonctions supplémentaires selon leurs besoins. Ainsi, les entreprises spécialisées dans la vente, l’in- 10 / L’EMBARQUÉ / N°2 dustrie manufacturière, la santé, etc. peuvent désormais accéder à des fonctionnalités adaptées aux terminaux sur lesquels Windows Embedded 8 sera installé : bornes, écrans numériques pour la vente, systèmes d’admission en libre-service, terminaux médicaux, équipements de suivi de fabrication automatisée… n Avec l’outil Software Assurance, Microsoft propose également un contrôle centralisé pour vérifier les applications fonctionnant sur chaque terminal. L’éditeur offre aussi, avec Applocker, la possibilité de bloquer l’accès à une ou plusieurs applications. Enfin, avec BranchCache, il est aussi possible de mettre en cache localement des fichiers, des sites Web et autres contenus depuis des serveurs centraux au lieu d’avoir à les télécharger de manière répétée via un réseau local. Ces fonctions, ainsi que DirectAccess (accès au réseau de l’entreprise via Internet sans VPN), peuvent être débloquées via une clé. pact 7 vers Windows Compact 2013 ne pose pas de problèmes particuliers. « Le gros changement avec Windows Compact 2013 tient à la possibilité d’utiliser Visual Studio 2012 pour développer une application, avec, désormais, des compilateurs ARM standards et non plus ceux développés par Microsoft », explique Thierry Joubert, directeur technique de Theoris, l’un des très bons experts en France de Windows CE (et donc de Windows Compact). Autre changement, la pile IP, un des points faibles des versions antérieures, a été entièrement réécrite, pour retrouver des niveaux de performances en phase avec la concurrence. Au-delà, les temps de démarrage ont été réduits à quelques secondes et les technologies Bluetooth, Wi-Fi et cellulaires sont supportées de manière native. Enfin, une vaste cure d’amaigrissement accompagne cette nouvelle mouture qui se débarrasse de nombreuses fonctions inutiles depuis l’arrêt de Windows Mobile. Bref, c’est un retour à l’état d’esprit d’un OS embarqué adapté aux contraintes du temps réel « dur » requis par les marchés des automatismes, de l’industriel, de la logistique, de la grande distribution et du médical. Avec, d’un point de vue stratégique, la volonté affichée de Microsoft, à travers cet OS temps réel, d’étendre les capacités de Windows vers le monde de l’Internet des objets. Parallèlement, comme annoncé en novembre 2012, Microsoft a mis à disposition des développeurs l’autre bras armé de la société pour l’embarqué, Windows Embedded 8 Standard et Pro. Ces systèmes d’exploitation supportent l’environnement de développement Visual Studio 2012, les interfaces utilisateur tactiles et la reconnaissance de gestes, mais ils s’exécutent uniquement sur des architectures x86 ou x64. François Gauthier REGARDEZ VOS RÉCOMPENSES FLEURIR L’ANNÉE DERNIÈRE NOUS AVONS REVERSÉ PLUS DE 500 000€ DE RÉCOMPENSES À NOS CLIENTS. CETTE ANNÉE, NOUS FERONS MIEUX ENCORE. Rejoignez notre programme de récompenses d’entreprise, le Circuit de Puissance, et gagnez jusqu’à 10 000€ de récompenses pour vos achats jusqu’au 31 juillet 2013. Les récompenses comprennent des bons d’achat Farnell element14, des bons à valoir sur des coffrets Coolcadeau, et des dons à des œuvres caritatives. Le Circuit de Puissance est accessible aux clients titulaires d’un compte chez Farnell element14. Cette offre est non cumulable avec toute autre offre ou remise. Les récompenses sont proportionnelles aux dépenses effectuées pendant la durée de la promotion, soit à partir de la date d’inscription au Circuit de Puissance jusqu’au 31 juillet 2013. Offre soumise à conditions. Consultez le site pour plus d’informations.