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environnement
Chemtrails
L
e sujet des chemtrails affole la Toile depuis des annes. Certains y voient des pandages aux
objectifs peu avouables, dautres des nuages artificiels mis par les tuyres des avions raction.
Qui croire Le point de la rdaction sur un sujet brumeux.
propos de lauteure Pryska Ducurjoly, journaliste indpendante, est lauteure de La Socit
toxique, chez ResPublica . Elle est par ailleurs naturopathe de formation.
p.ducoeurjolywanadoo.fr www.pryskaducoeurjoly.com
N E X U S s eptembr eoc tobr e
Par Pryska Ducurjoly
environnement
Nuage ou pandage
hemtrails ou contrails Le dbat fait rage sur Internet La thorie des chemtrails contraction de
langlais chemical trail, soit trane de produits chimiques veut que les tranes de condensation
laisses dans le sillage des avions, et qui se transforment parfois en nuages fins de haute
altitude cirrus, soient en ralit des pandages chimiques volontaires. Soit par le biais de
rservoirs annexes, soit par le biais de substances baryum et aluminium directement
incorpores dans le carburant des avions. Photos et vidos lappui, les chemtrails fighters
tentent de dmontrer que ce phnomne est tout sauf naturel. Un des objectifs principaux serait
le contrle du climat des fins militaires, gnralement avec des effets nfastes pour la population
et lcosystme, notamment par lutilisation conjointe du systme HAARP. Une persistance
suspecte Alors que de nombreux sujets soulevs par la sphre conspirationniste
saccompagnent de soutiens et explications scientifiques comme cest le cas, notamment,
pour le Septembre ou laffaire du vaccin contre la grippe A, le dossier chemtrail frappe par la
faiblesse des preuves la disposition de toute personne souhaitant enquter sur le sujet.
Largument principal des partisans de lexistence des chemtrails est que les tranes de
condensation aussi appels contrails pour condensation trails disparaissent au bout de
quelques minutes, alors que les chemtrails persistent des heures et forment une nappe
brumeuse. Cet argument va lencontre de toute la littrature scientifique sur le sujet,
abondante, qui dcrit le phnomne de transformation des contrails en cirrus comme un
phnomne courant et bien compris.

C
Formation de cirrus Le critre de formation des tranes davion a t tabli indpendamment par
Schmidt en et Appleman en . Il a t repris par Schumann qui a pris en compte leffet du
rendement des moteurs de lavion. Mais on manque encore de statistiques, notamment pour
valuer la frquence doccurrence des tranes , explique Olivier Boucher, qui dirige lquipe
Climate, Chemistry and Ecosystems au Hadley Centre, lunit de recherche sur le climat du
Met Office, loffice mtorologique national britannique. Ce dernier a montr que les missions de
polluants par les avions dioxyde de carbone CO, vapeur deau, oxydes dazote NOx, dioxyde
de soufre SO et suie et les tranes davion pouvaient augmenter la formation de cirrus. Deux
mcanismes sont susceptibles daugmenter la quantit
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de cirrus. Tout dabord, la trane de condensation ellemme, compose de glace, et ensuite les
arosols mis par les avions, comme les suies, qui peuvent agir comme noyaux glaognes, qui
catalysent la condensation de la vapeur deau environnante en glace. Dans la haute
atmosphre, il peut y avoir beaucoup de vapeur deau, mais peu de noyaux glaognes. Les
arosols peuvent provoquer la formation dun cirrus, non seulement aprs le passage de lavion,
mais aussi beaucoup plus tard, en fonction des conditions atmosphriques de temprature et
dhumidit. Du fait des turbulences laisses par lavion, et suivant les vents, ces arosols peuvent
se disperser tandis que la vapeur deau se condense autour. Si lon observe de plus en plus
de tranes de condensation, cest surtout cause de laugmentation du trafic arien, de lordre de
par an sur les dernires dcennies.
Cristaux de glace Ce scientifique rappelle, comme beaucoup dautres, les conditions
dapparition des contrails dans lair froid des couloirs ariens environ mtres, entre et . Lorsque
lair est trs sec, lhumidit laisse par les moteurs des avions va se condenser mais svapore
rapidement. Lorsque lair est humide, la trane persiste, voire grandit. Dans le panache de
lavion, la vapeur deau passe dabord par une phase liquide gouttelettes avant de se congeler
en cristaux de glace, tandis que la formation des cirrus naturels sopre directement par le
passage de la vapeur deau en glace. Nous avons des images satellitaires qui montrent des
cirrus induits par des tranes qui recouvrent la moiti de lAngleterre. Ce que lon ne sait pas, en
revanche, cest si les cirrus se sont forms de manire naturelle. Cela dpend de la quantit de
noyaux glaognes naturels comme les poussires minrales . Les pointills laisss derrire
certaines tranes, que certains attribuent des lchers discontinus, seraient donc le simple reflet
de conditions atmosphriques diffrentes sur le trajet de lavion en fonction de son altitude
notamment, mais pas seulement. Les conditions dhumidit peuvent tre extrmement variables,
mme une altitude donne. Selon ce scientifique, lide de chemtrail ne tient pas debout. Quant
aux militaires, ils sattachent surtout essayer de ne pas laisser de tranes de condensation,
afin de ne pas tre reprs. Ils peuvent occasionnellement ajouter pour cela des adjuvants dans
le krosne, ce qui marche moiti dailleurs.

Les pointills laisss derrire certaines tranes, que certains attribuent des lchers discontinus,
seraient le simple reflet de conditions atmosphriques diffrentes sur le trajet de lavion
Arcsenciel Une chose est scientifiquement admise il ny a pas de trane de condensation en
dessous dune certaine altitude lair tant trop chaud. En conclusion, toute observation de trane
basse altitude savre suspecte, mais ce sont justement ces observations qui manquent parmi
tous les documents fournis sur Internet. Si certains tmoignages font tat davions volant basse
altitude, notamment aux tatsUnis, ils restent nanmoins marginaux. On ne peut exclure que
ce type dexprience ait exist, commente un ingnieur contact par NexuS. Cependant, les cirrus
que nous voyons dans le ciel et qui rsultent du passage des avions sont un phnomne
courant et naturel. Les amateurs de nuages, comme ceux de la Cloud Appreciation Society,
sen donnent dailleurs cur joie avec les contrails et leurs cirrus. Mme les halos lumineux, sujet
dinquitude pour les chemfighters, sont devenus des sujets de photographie banals. Qualifis
de sun dogs , ces halos aux couleurs de larcenciel sont le charmant reflet du soleil dans les
cristaux de glace contenus dans les cirrus. Une pollution certaine Si lhypothse des
chemtrails semble bancale, il nen demeure pas moins que les missions de gaz par les
avions reprsentent une pollution certaine. Ces missions ne sont pas reprises dans le
protocole de Kyoto et les limitations restent laxistes voire inexistantes. Laviation commerciale
est un secteur conomique de forte croissance qui chappe encore aux accords internationaux
de limitation des missions de gaz effet de serre en raison de son caractre international. Les
projets alternatifs lutilisation du krosne comme carburant avion lectrique ou avion
fonctionnant lhydrogne ne sont pas envisags srieusement par les constructeurs, en raison
des problmes technologiques et de scurit que ceuxci peuvent poser , explique Olivier
Boucher.
Notes . Schumann U., On conditions for contrail formation from aircraft exhausts ,
Meteorologiche Zeitschrift, , . . Boucher O., Air traffic may increase cirrus cloudiness .
Nature, , . . www.en.wikipedia.org/wiki/ Sundog
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onstater labsence de preuve dpandages ariens chimiques est un fait, supposer que cette
pratique puisse malgr tout exister en est un autre. La question mrite dtre pose car, une chose
est certaine, pandage chimique il y eut. Notamment en Angleterre. La rvlation doprations
secrtes conduites entre et sur la population anglaise permet dentrevoir la folie de certains
gouvernements. Cest lObserver journal du groupe The Guardian qui a bien relat lhistoire de
ces essais bactriologiques conduits par la GrandeBretagne. Des millions dpenss dans la
guerre bactriologique. La majeure partie de la GrandeBretagne a t expose aux bactries

rpandues pendant des tests secrets , titrait le journaliste Anthony Barnett, en avril . Voici une
partie de la traduction.
Quand lAngleterre se faisait asperger C
Plus de cent expriences. Un rapport gouvernemental rcemment dclass fournit pour la
premire fois une histoire officielle complte des tests darmes biologiques de la
GrandeBretagne entre et . Beaucoup de ces tests ont impliqu de rpandre des produits
chimiques potentiellement dangereux et des microorganismes sur de vastes pans de la
population sans que le public soit averti. Pendant que les dtails de quelques tests secrets ont
merg ces dernires annes, le rapport de soixante pages rvle de nouvelles informations sur
plus de cent expriences classes secrtes. Le rapport rvle que le personnel militaire tait form
pour dire tout enquteur curieux que les tests faisaient partie de projets de recherche sur le
climat et la pollution de lair. Tiens, tiens Un chapitre du rapport, Les tests de particules
fluorescentes, rvle comment, entre et , des avions volrent du nordest de lAngleterre jusquau
bout de Cornwall le long des ctes sud et ouest, en rpandant dnormes quantits de sulfure de
cadmiumzinc sur la population. Le produit chimique a driv des miles lintrieur des terres, sa
fluorescence permettant lpandage dtre localis. Dans un autre test avec du sulfure de
cadmium de zinc, un gnrateur a t remorqu le long dune route prs de Frome dans le
Somerset, o il a dvers le produit chimique pendant une heure. Anthrax et phnol. Le rapport
rvle aussi des dtails des tests de DICE dans le sud de Dors entre et . Des scientifiques
militaires du RoyaumeUni et des tatsUnis impliqus rpandant des quantits massives de
bactries Serratia marcescens par voies ariennes, avec un substitut de lanthrax et du phnol.
Le rapport du ministre de la Dfense retrace lhistorique de la recherche du RoyaumeUni dans
la guerre bactriologique, remontant la Deuxime Guerre mondiale quand Porton Down a
produit cinq millions de doses dalimentation bovine remplies des spores mortelles danthrax
qui auraient t envoyes en Allemagne pour tuer leur btail. Il donne aussi des dtails sur les
infmes expriences danthrax Gruinard, sur Entre la cte cossaise, dont lle fut si contamine
quelle devint inhabitable jusqu et , des la fin des annes . Sue Ellison, le porteparole de
Porton Down parc scientifique militaire, NdlR, avions volrent a dclar Des rapports
indpendants de scientifiques minents ont montr quil du nordest de ny avait aucun danger
pour la sant publique de ces tests et pandages qui ont t raliss pour protger le public. Elle a
aussi ajout Les rsultats de ces tests lAngleterre sauveront des vies, au cas o le pays ou nos
forces feraient face une attaque jusquau bout darmes chimiques et darmes biologiques. la
question si de tels tests taient encore effectus, elle a rpondu Ce nest pas notre politique de
discuter des de Cornwall recherches en cours. en rpandant Et cest bien cette question qui
attise les proccupations de la sphre antidnormes chemtrails. Nanmoins, il semble vident que,
si pandage chimique il y a, la pratique est assurment discrte, et non aussi visible que peut
ltre la trane quantits de de condensation dun avion.
Millions were in germ war tests. Much of Britain was exposed to bacteria sprayed in secret
trials , Antony Barnett, The Observer, dimanche avril . La traduction de larticle
http//contrelapenseeunique.org/blog////chemtrailsreconnusparlangleterre/
sulfure de cadmiumzinc sur la population.
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Les contrails aggraventils
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Assombrissement global Le principal problme reste la pollution ambiante les nombreux
arosols chimiques qui se dispersent dans latmosphre et les NOx, qui en rajoute une couche
et qui est lun des facteurs majeurs de lassombrissement global un phnomne connu sous le
nom de global dimming, not la Effet de serre surface de la Terre, mais de manire htrogne sur
le globe. Interrog par NexuS, Olivier Boucher dtaille Les cirrus Les NOx oxydes dazote
comprennent le monoxyde dazote ont un double effet. Dun ct, ils filtrent le rayonnement
solaire, NO et le dioxyde dazote NO. Ils rsultent de la combinaison de lautre ils participent au
rchauffement, car la glace quils de lazote et de loxygne de lair haute temprature pendant
contiennent cause un effet de serre encore plus important que la la combustion. environ de
ces oxydes sont la consquence vapeur deau. Si on fait le bilan de ces deux effets contraires,
le de lutilisation de combustibles fossiles ptrole, charbon et gaz rchauffement lemporte. Ce
rchauffement ne se matrialise pas naturel. Ils participent la formation des retombes acides.
forcment audessus de nos ttes, cest un phnomne lchelle Sous laction de la lumire, ils
contribuent la formation dozone du globe. au niveau du sol ozone troposphrique , note
lassociation Toute la question en suspens est de savoir dans quelle Collectif Orly. proportion
les contrails entranent la formation de cirrus Leurs consquences sur la sant sont
catastrophiques, en paret quelle part ces cirrus artificiels occupent sur ticulier concernant les
maladies respiratoires chrola surface du globe. Plusieurs publications scien Les contrails
niques. en effet, le monoxyde dazote NO passe dans le tifiques assurent que les contrails
augmentent seraient sang et limite la fixation de loxygne sur lhmoglola proportion de cirrus,
mais le phnomne bine. Le dioxyde dazote NO, lui, pntre dans les plus responsables semble
limit les couloirs ariens noccupent fines ramifications des voies respiratoires et fragilise la
dailleurs que de la surface du globe. Diffi dune muqueuse visvis des agressions infectieuses.
Il encile donc de tenir laviation comme responsable augmentation trane une altration de la
fonction respiratoire et une principal dune augmentation de leffet de serre. hyperractivit
bronchique chez lasthmatique.
es cirrus issus des contrails ne sont pas sans effet sur le climat. Pour quantifier limpact
ventuel des tranes de condensation sur latmosphre et le climat, il faut connatre leurs proprits
microphysiques, leur nombre ou plutt leur couverture spatiale, ainsi que leur volution dans le
temps. Limpact de laviation sur les cirrus est potentiellement le plus important des impacts
de laviation sur le climat , rappelle Olivier Boucher dans la publication Aviation, tranes de
condensation et changement climatique . On suspecte deux mcanismes bien distincts
susceptibles daugmenter la couverture nuageuse haute. Dune part, les tranes de
condensation peuvent persister pendant des heures si les conditions ambiantes sont
favorables, voire se transformer en cirrus. Dautre part, les particules de carbonesuie mises
par les moteurs serviraient de noyaux glaognes pouvant favoriser lapparition de cirrus