The LED Revolution

Le directeur technique John Hesketh, d’LPA Excil Electronics,
explique les avantages et bénéfices de la technologie LED pour
l’éclairage interieur ferroviaire.
La LED (Light Emitting Diode) est en train de
véritablement révolutionner l’industrie
d’éclairage. Les avancées rapides de cette
technologie ces dernières années ont permis
de transformer l'usage de ces diodes de
simple indicateurs en véritables sources de
lumière pour l'illumination d'espaces
intérieurs.
Bien qu'assez récente dans l'industrie
d'éclairage, les LED sont néanmoins très
bien comprises par les industries
électroniques ou elles trouvent leur origine.
Cette diode utilise une jonction solide pour produire des photons (flux
lumineux). Cet élement n'ayant pas de filament fragile comme la lampe
halogène, les LED représentent une solution optimale dans des
environnements soumis à de forts chocs et vibrations comme l'éclairage dans
l'industrie ferroviaire.
.
Contrairement à une lampe à incandescence,
la LED doit être alimentée en courant
constant plutôt qu’avec une tension régulée.
Une lentille doit être utilisée afin de réguler
l’angle de 140° du faisceau de l’émetteur en
un faisceau utilisable.
Les LED sont disponibles dans une large
gamme de couleurs incluant le blanc, qui est
sous-divisé en différentes couleurs de
température couvrant le blanc froid, blanc
chaud et blanc lumière du jour.
Les avantages associés aux LED sont nombreux: le principal étant leur haute
fiabilité. Une LED typique de haute luminosité atteindra entre 70,000 et
100,000 heures avant d’atteindre 70% de son intensité initiale et des millions
d’heures jusqu’à son exctinction finale.
La révolution de l’éclairage LED / Eclairage de secours
John Hesketh – Directeur Technique d’LPA Excil
Electronics
www.lpa-group.com/eclairageled
Liseuse LED
Spot et Liseuse LED qvec
convertisseur intégré

En comparaison, une lampe halogène à basse tension, typiquement utilisée
dans l’industrie atteindrait entre 3,000 et 9,000 heures maximum.
Par conséquent, d’un point de vue fiabilité, les énormes économies
potentielles sur un cycle de vie peuvent être appréciées.
Mais les LED ne se distinguent pas seulement par leur fiabilité, celles-ci
comportent de nombreux avantages tels qu’une température à la surface de
lentille tiède (environ 10 degrés au dessus de la température ambiante en
comparaison aux 70 degrés d’une lampe halogène), une faible consommation
de courant et une bien meilleure efficacité lumineuse qu’une lampe halogène.
La faible température du faisceau lumineux, du à la non émission de rayons
infra-rouge, résulte en un environnement plus confortable pour le passager et
comporte des avantages évidents de faible consommation pour l’éclairage de
secours.
Après reconnaissance de l’énorme potentiel de cette technologie dans
l’industrie ferroviaire ou autre, LPA Excil Elelctronics a consacré ces dernières
années une part importante de ses ressources en design et développement
afin d’aboutir à des produits (spots,liseuses, convertisseurs…) fiables, testés
et qualifiés.
Le design de notre convertisseur électronique joue un role priomordial dans
l’équation de fiabilité du système d’éclairage LED. Il n’y a en effet que peu
d’intérêt à utiliser un système aussi fiable que la LED si le convertisseur
électronique n’est pas capable d’en retirer le maximum de sa performance.
LPA Excil Electronics a récemment lancé un certain nombre de produits à
technologie d’éclairage LED: spots, liseuses, convertisseurs qui ont sont tous
passés par les essais de type et conformes aux normes européennes
ferroviaires telles que chocs et vibrations (EN61373), surtension transitoire
(EN50155), EMC (EN50121), performance électrique (EN50155) et de
nombreuses normes relatives à l’éclairage.
Eclairage de secours
Le dernier produit sorti du département
design est un bloc d’éclairage de secours avec
batterie intégrée. Initialement conçu en
réponse au rapport Cullen suite au désastre
de Ladbroke Grove (Grande Bretagne) et plus
récemment, la collision d’Ufton.
L”investigation de ces deux accidents ont fait
part de problème d’échec des éclairages de
secours.
Ce produit intègre plusieurs caracterisques requises
par l’indutrie ferroviaire dans les matériels roulants.
Module d’éclairage
LED de secours avec
batterie intégrée

Le produit a été conçu pour excéder les normes ferroviaires d’éclairage de
secours BS EN 13272, et délivre un éclairement pour une durée de 3 heures
en cas de panne, utilisant ainsi les batteries intégrées.
Une des premières préoccupations était d’être capable d’intégrer ce module
dans l’environnement du train sans avoir l’air d’un ajout.
Cette contrainte a été prise en compte avec succès en utilisant une approche
modulaire ou le spot, visible des passagers, est séparé de son module
électronique et batterie. Ceci permet ainsi de concevoir le boitier du spot de
manière stylée selon le design interieur.
En reponse aux demandes de l’industrie, ce module incorpore un système de
reporting d’état tandis que ces codes d’état du module sont signalés par 2
LED indicatrices, verte et rouge, intégrées dans la lentille. Au dela du système
de reporting, le module fait état de la condition “saine” du module par une
lumière continue verte.
Il est egalement possible d’illuminer le module en tant qu’éclairage
permanent. Cette fonction ne détériorant en rien la fiabilité des batteries.
Une système électronique de management des batteries est intégré, assurant
ainsi un résultat optimal du pack de batterie en nickel métal hydride.
Il est également possible de désactiver les batteries internes lors d’une
opération de maitenance lorsque le véhicule n’est plus alimenté.
Le module est intégré dans un boitier aluminium robuste IP65, assurant ainsi
une intégrité optimisée du système en cas d’accident. Le remplacement des
batteries est possible sans avoir à accéder à l’électronique interne.
En optique, le module utilise trois LED 1 W à haute luminosité alimentée en
courant constant.
Trois angles de faisceaux sont disponibles, étroit, medium et large résultant
en une gamme de niveaux d’éclairage et de couverture.
Le produit est disponible à toutes les gammes d’alimentation DC et variations
selon EN50155.
Dans une étude récente, LPA Excil Electronics a démontré que les niveaux
d’éclairage de secours dans un métro pouvaient être atteints en utilisant
uniquement des LED avec une consommation totale du véhicule de 63 Watt.

Illumination Générale
Un certain nombre de produit
d’éclairage géneral ont été lancés ces
dernières années: des spots/liseuses
intégrant 1 ou plusieurs LED à haute
luminosité (72 lumens/Watt).
Nous proposons également des spots
LED en lieu et place des spots
halogènes avec convertisseur intégré,
permettant ainsi une alimentation
directe sur le spot sans nécessité d’un
convertisseur externe.
En cas de très grand nombre de spots, le
convertisseur LED Serie 671 d’LPA Excil Electronics reste le système le plus
approprié économiquement.
Entièrement conforme aux
normes ferroviaires
européennes, le convertisseur
est modulaire en design et peut
alimenter 15, 30, 45 ou 60 LED
d’1W. Ce convertisseur accepte
une gamme de tension d’entrée entre 16.8 et 150
VDC , s’adaptant donc aux chutes ou pics de tension. Il alimente les LED en
un courant constant. Ce convertisseur a été conçu pour une durée de vie de
30 ans et sa MTBF (MIL handbook 217F) est de 350,000 heures.
Ce produit a été développé en gardant en tête le
concept de coût de cycle de vie.
Nos produits d’éclairage LED et de convertisseurs
sont aujourd’hui installés sur des matériels tels que
le Corail Reversibilité, TGV R, GNER (Londres-
Edimbourg), Heatrow Express, trains Hitachi…
Pour plus d’information, contactez :
Robin Capel-Dunn
Responsable Développement Commercial –
France
Portable : 06 81 21 21 57
[email protected]
Ou
LPA-Excil Electronics Tel: [phone]
Fax: [phone] [email protected]
Convertisseur
Heathrow Express with
LED down lights
TGV R- Spots LED