Reverse Engineering: Un indicateur de batterie et plus

96 elektronik industrie 09/2015 www.elektronik-industrie.de
Reverse Engineering
Reverse-EnginEERing
Un indicateur de batterie et plus encore
Sur demande, Cadillock 4000 met la batterie à plat
Le Cadillock 4000 dispose de deux fonctions essentielles: c'est à la
fois un indicateur de batterie et un antivol de type antidémarrage.
Cet équipement électronique peut être installé ultérieurement
dans n'importe quel véhicule dont l'alimentation du réseau de
bord est de 12volts. Découvrez ci-dessous le fonctionnement et
les composants du Cadillock. Auteur: Siegfried W. Best
Grâce à un système de surveillance
numérique, le Cadillock 4000
contrôle en permanence la tension du
réseau de bord. Il détecte la tension minimale requise pour
pouvoir assurer le démarrage fiable du véhicule. Dès que la
tension est inférieure à 11,9 volts durant plus d'une minute,
le Cadillock 4000 interrompt automatiquement
l'alimentation électrique du véhicule. Cet équipement, à
installer a posteriori, empêche ainsi la batterie du véhicule
de se décharger trop, voire complètement, et met de côté les
réserves d'énergie indispensables pour démarrer le moteur.
Deux précautions valent mieux qu'une
Le Cadillock 4000 permet de stationner un véhicule
pendant une période prolongée, sans risquer
d'endommager la batterie ou le système électronique. Étant
donné que l'appareil coupe entièrement l'alimentation
Illustration 1: Le Cadillock 4000 associe les fonctions d'indicateur de
batterie et d'antivol. Cette dernière est activée par radiocommande.
principaux composants. La carte High-Performance-
RISC-CPU PIC16F1829 de Microchip (illustration 3) en
constitue la clef de voûte et est équipée des mémoires
suivantes: flash 8192 mots, EEPROM 256 octets et
SRAM 1024 octets. En outre, on retrouve en périphérie
un ADC et DAC ainsi qu'un comparateur; la
communication avec les autres composants du circuit
est assurée par un UART et l'interface I2C.
Le circuit est alimenté par la batterie du véhicule par
l'intermédiaire du régulateur de tension 3,3V (numéro 1
sur l'illustration 3).
électrique, l'état de la batterie est
pratiquement comparable à celui
d'une batterie démontée. La fonction
antivol du Cadillock 4000 agit
également en coupant l'alimentation
électrique de la batterie, rendant ainsi
impossible tout démarrage du
véhicule. Ce dispositif antivol ou
antidémarrage est activé à distance
par radiocommande.
L'illustration 2 montre le schéma
fonctionnel du Cadillock 4000, les
illustrations 3 et 5 ses
Illustration 2: Le schéma fonctionnel du
Cadillock 4000 et ses différents composants.
L'appareil est commandé par un
microcontrôleur PIC de Microchip.
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L‘article original est paru en allemand dans le magazine « elektronik industrie », numéro 09/2015.
Le texte allemand a été traduit en français avec l‘aimable autorisation des éditeurs.

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Reverse Engineering
Auteur
Siegfried W. Best
Rédacteur indépendant à Ratisbonne
infoDIREKT 400ei0915
Module de surveillance de la tension / module de puissance
dans le Cadillock 4000:
•Puissance absorbée maximale : 1200 A
•Courant permanent: 200 A
•Courant inverse: 50 A
•Résistance en direct: 1,3 mΩ
•Tension de service: 9 à 17 V
•Consommation électrique: 7 à 9 mA avant coupure, 2 à 3 mA ensuite
Fonction antidémarrage :
•Fréquence radio: 433,92 MHz
•Modulation: ASK/OOK
•Portée: 50 m
Le Cadillock 4000 est un produit de Cadillock Technologies
GmbH vendu au prix de 89,95€.
Fiche technique
(1) Régulateur de tension 3,3 V
(2) Accéléromètre 3 axes LIS3DH
(3) Trois LED
(4) Quartz de récepteur
(5) Récepteur ASK/OOK IC MICRF220,
433,92 MHz
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Bilder: Cadillock Technologies
Le LIS3DH de STMicroelectronics combine un
accéléromètre 3 axes haute performance et un capteur de
température (numéro 2 sur l'illustration 3). L'IC détecte si le
véhicule est en mouvement et empêche toute activation du
système antidémarrage durant le trajet. Les LED (numéro 3 sur
l'illustration 3) sur la carte logique indiquent les différents
modes de fonctionnement. (lei)
L'ADC et le comparateur se situent côté entrant de la
tension de batterie à mesurer. Si le dispositif
saisit une tension inférieure à 11,9 volts sur 60 secondes
(ceci n'étant possible que lorsque le moteur est à l'arrêt, en
l'absence de courant de charge), le module de puissance
coupe le courant. Le module de puissance se compose de
trois MOSFET mis en parallèle (illustration 4) et peut
commuter jusqu'à 200A de courant. Lorsqu'il est éteint, le
Cadillock 4000 ne consomme pas plus de 2 à 3mA, ne
sollicitant ainsi pratiquement pas la batterie.
Protection contre le vol
Le dispositif antidémarrage est activé par le biais d'une
radiocommande. Les signaux codés de l'émetteur
433,92MHz parviennent au récepteur IC MICRF220 de
Micrel (numéro 5 sur l'illustration 3) qui fonctionne à 3,3V et
ne consomme que 4,3mA en mode activé et 0,1 μA en mode
éteint. Il s'agit d'un récepteur superhétérodyne ASK/OOK à
RSSI, Squelch et AGC. ASK signifie modulation par
déplacement d'amplitude (Amplitude Shift Keying) et OOK
modulation tout ou rien (On Off Keying), où l'identification
de l'émetteur 433,92 MHz a lieu grâce à un code semblable au
morse que le récepteur correspondant n'a plus qu'à
démoduler. Le RSSI signale au microcontrôleur le champ
reçu. Le microcontrôleur PIC analyse les signaux de
commande du récepteur et amorce ainsi la commande du
module de puissance. Ce dernier interrompt le courant de la
batterie et empêche ainsi tout démarrage du véhicule ou le
déchargement complet de la batterie.
Illustration 5: Module logique du Cadillock 4000 avec la carte High-
Performance-RISC-CPU PIC16F1829 de Microchip.
Illustration 3: Carte à récepteur IC et
capteur d'accélération 3 axes/capteur
de température IC. Un des câbles sert
d'antenne.
Illustration 4: Le module de
puissance du Cadillock 4000 se
compose de trois MOSFET mis en
parallèle. Il peut ainsi commuter des
courants pouvant atteindre 200A.
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