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BELZANNE Louis
DEVRIENDT Bastien
REMY Aymeric
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Introduction.
I°) Principe du magnétisme et d’électromagnétisme.
1°) Magnétisme.
2°) Electromagnétisme.
3°) Lexique.
II°) Electromagnétisme et Transrapid.
1°) La propulsion.
2°) La lévitation.
3°) Le freinage.
III°) Avantages et inconvénients.
1°) Avantages.
2°) Inconvénients.
Conclusion.
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Introduction.
I°) Le son.
II°) Le haut-parleur.
III°) Evolution et différents types de hauts-parleurs.
1°) Evolution du haut-parleur.
2°) Différents types de hauts-parleurs.
Conclusion.
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Introduction.
I°) Pourquoi courber la trajectoire des protons ?
II°) Force magnétique de Lorentz.
1°) Expérience.
2°) Force de Lorentz.
III°) Et en pratique ?
Conclusion.
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Dès la plus haute antiquité, les grecs (Thalès, au VI° siècle avant J-C) ont constatés
que l’ambre jaune avait des propriétés caractéristiques : frotté, l’ambre est capable d’attirer
des corps légers. « Ambre jaune » se dit en grec êlectron, d’où electrum en latin classique, et
electricitas, dans le latin scientifique du XVII° siècle.
Thalès aurait le premier, noté les propriétés magnétiques de la pierre d’aimant (oxyde
de fer), rapporté de Magnésie, et appelé de ce fait magnétite. Il aurait observé que cette pierre
attire les substance de même espèce, ainsi que le fer. Le philosophe grec Platon constata que
le fer, mis en contact avec la magnétite, présente aussi cette propriété : il est aimanté.
Le physicien danois Christian Oersted (1777-1851) a été l’un des premiers à
remarquer le lien entre le courant électrique et le champs magnétique, défrichant un nouveau
domaine de la physique : l’électromagnétisme. Il avait constaté qu’une aiguille aimantée était
déviée au voisinage d’un conducteur parcouru par un courant.
Actuellement, l’électromagnétisme est utilisé dans bien des domaines. Nous allons
nous intéresser à trois d’entre eux. Ainsi, nous étudierons dans une première partie les trains à
sustentation électromagnétiques. Dans une deuxième partie, nous analyserons un haut-parleur
à résonance électromagnétique. Enfin, nous verrons dans une dernière partie le Grand
Collisionneur de Hadrons (LHC).
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TPE
Les trains à sustentations magnétiques
Comment s’utilise l’électromagnétisme dans ce type de
train à sustentation
Introduction :
Pour avancer et assurer sa lévitation le train à sustentations nécessite l’intervention du
magnétisme à plusieurs étapes de son fonctionnement.
Au contraire du train classique il ne se trouve jamais en contact avec les rails.
Ces trains utilisent donc l’électricité et la transforme en énergie magnétique
Actuellement il existe deux types de trains utilisant ce principe : L’EDS (suspension
électrodynamiques) et L’EMS (suspension électromagnétique).
Dans notre cas nous nous intéresserons à L’EMS et son principal représentant le Transrapid
allemand.
Dans un premiers temps nous définirons ce qu’est l’électromagnétisme.
Nous verrons ensuite comment s’utilise ce phénomène dans ces nouveaux types de trains.
Nous établirons enfin la liste des avantages de cette technologie dite de non contact.
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