Notice d`utilisation GiV+GiS

Caractéristiques
• Capacité nominale C5: voir plaque signalétique
• Tension nominale UN: voir plaque signalétique
• Courant de décharge nominal IN=I5:C
N/5h
• Densité nominale de l’électrolyte*
Série FF à bloc GiS : 1,28 kg/l
Série FT à bloc PzS : 1,29 kg/l
Série à bloc GiV : non mesurable car l’électrolyte est scellé
• Température nominale : 30° C
• Niveau d’électrolyte nominal** : jusqu’au niveau d’électrolyte indiqué par ‘max.’, avec un recouvrement
complet de tous les séparateurs
* Est atteint pendant les 10 premiers cycles.
** Les batteries GiV sont scellées, l’électrolyte étant compris dans des cellules étanches; aucun appoint d’eau n’est par con-
séquent possible au cours de la durée de vie de la batterie. Les bouchons des cellules sont en réalité des soupapes de sur-
pression qui sont détruites à l’ouverture. Lors de leur utilisation, les mesures de sécurité pour les batteries scellées sont iden-
tiques à celles employées pour les batteries à électrolyte liquide, de manière à éviter les dangers provenant de l’électrolyte
corrosif en cas de court-circuit de la batterie, d’explosion du gaz dégagé lors de la charge ou encore de destruction du
boîtier de la batterie.
Tension nominale Écart maximal dela valeur
par module [V] moyenne – ∆Ubloc [V]
2 ±0,020
4 ±0,028
6 ±0,035
8 ±0,040
12 ±0,049
Batteries au plomb monobloc avec plaques empâtée (GiS) et
tubulaires (PzS), séries FF et FT
Batteries étanche à soupapes monobloc avec plaques
empâtée GiV, séries GF-V, GF-Y, AF-X, AF-Z, AS, df-V et df-Y
Notice d’utilisation
Batteries de traction
type de borne modèle couple de
serrage
borne conique DIN EN (A) - 8 ± 1Nm
borne plate M5 (G5) / F / G 5 / 6 ± 1Nm
M6 (G6)
borne visée (goujon M / N 11 / 17 ± 1Nm
fileté) M8 / M10
borne visée (trou O / P* / Q 8 / 20 / 20 ± 1Nm
taraudé) M6 / M8 / M10
borne WNT W 16 ± 1Nm
3/8´´-16 , 5/16´´-18
combinaison de borne 8 ± 1 Nm
conique DIN EN (A) R
et goujon fileté stud 3/8´´ 16 ± 1Nm
*Sauf GF 06 095 V P4:
➪couple de serrage = 12 ± 1Nm
Exemple de modèle: GF 06 180 V P
➪borne vissée (trou taraudé) M8
➪Couple de serrage = 20 ± 1Nm
•
Respecter la notice d’utilisation et l'afficher visiblement près du site de charge!
Interventions sur batteries uniquement par du personnel qualifié!
•
•
Défense de fumer!
Ni flamme, ni étincelles à proximité de la batterie en raison du risque
d’explosion et d’incendie!
•
•
Pour toute intervention sur la batterie, porter des lunettes et des vétements de protection!
Observer les réglements de prévention des accidents et les normes
EN 50272-3 et EN 50110-1!
•
•
En cas de projection d'acide dans les yeux ou sur la peau, rincer
abondamment à l'eau claire. Consulter immédiatement un médecin!
Rincer à l'eau les vêtements couverts d'acide!
•
Danger d’explosion et d’incendie, éviter les courts-circuits!
•
•
Ne pas renverser la batterie!
Utiliser uniquement les engins de levage et de transport autorisés, p. ex. Matériel
de levage conf. VDI 3616. Les crochets de levage ne doivent pas endommager
les éléments. Connecteurs ou câbles de raccordement.
•
•
Tension électrique dangereuse !
Attention ! Les parties métalliques des éléments de batterie sont toujours sous tension,
pour cette raison ne jamais poser d'outil oud'objects métalliques sur la batterie!
•
•
L’électrolyte est extrêmement corrosif.
En fonctionnement normal des batteries GiV, tout contact avec l’électrolyte est
exclu. En cas de détérioration du boîtier de la batterie, l’électrolyte libéré est
aussi corrosif qu’un électrolyte liquide classique.
•
Maintenez les enfants éloignés des batteries !
Les batteries usées doivent être recueillies et recyclées à l’écart des ordures ménagères
usuelles (EWC 160601).
Le maniement des batteries usées est décrit dans la Directive des batteries de l’Union
Européenne (91/157/CEE) et dans ses dispositions transitoires nationales (France: décret
n˚ 99-374 modifié par le décret n˚ 99-1171).
Veuillez contacter votre fournisseur pour vous mettre d’accord sur la collecte et le recyclage
de vos batteries usées, ou une société locale et agréée en matière de traitement des ordures.
Le droit à la garantie est supprimé en cas de non-observation de la notice d’utilisation, réparation
avec des pièces de rechange autres que des pièces d’origine, intervention arbitraires, utilisation
d'additifs à l'électrolyte (sol-disant agents d'amélioration).
Pb
•
81700680
1. Mise en service de batteries remplies et
chargées
L’état mécanique de la batterie doit être contrôlé
afin de confirmer l’absence de défauts. L’emplace-
ment de montage doit être nettoyé avant instal-
lation. Ne connecter ensemble que des batteries
de même état de charge (même tension, avec une
tolérance telle qu’indiquée dans le tableau suivant).
La connexion de la batterie doit respecter les
polarités. En cas d’erreur de connexion, la batte-
rie, le véhicule ou le dispositif de recharge peu-
vent être endommagés. Graissez les bornes de
la batterie après l’avoir connectée, afin d’éviter la
corrosion des contacts.
Vérifiez le niveau d’électrolyte: assurez-vous
qu’il dépasse la marque ‘Min’ et que tous les
séparateurs sont recouverts (uniquement pour
les batteries GiS et PzS).
La batterie doit être rechargée conformément
aux instructions du point 2.2.
Complétez le niveau d’électrolyte à l’eau distillée
jusqu’au niveau nominal (uniquement pour les
batteries GiS et PzS).
Couple de serrage pour les bornes de connexi-
on vissées:

MXEBBOG00000304 · Hellersche Druckerei · Printed in Germany · Änderungen vorbehalten
81700680 2 II.05
Mise en service d’une batterie GiS/PzS non
remplie: voir les instructions séparées.
2. Exploitation
L’exploitation de batteries de propulsion pour
véhicules est codifié dans la norme EN 50272-3:
“Batteries de propulsion pour véhicules électri-
ques”.
2.1 Décharge
Les évents de la batterie ne doivent en aucun
cas être fermés ou recouverts. Le montage ou
démontage des connexions électriques (p.ex. la
prise) ne peut être effectué qu’en l’absence de
courant. Pour garantir une durée de vie prolon-
gée, éviter des décharges supérieures à 80% de
la capacité nominale (décharges profondes). Cet
état correspond, pour les batteries GiS ou PzS,
à une densité d’électrolyte de 1,13 kg/I en fin de
décharge.
Pour la détermination de l’état de charge, utiliser
uniquement les indicateurs de décharge agréés
par le fabriquant de la batterie.
Les batteries déchargées doivent être immédia-
tement rechargées et ne doivent en aucun cas
rester déchargées. Cette mesure s’applique aussi
aux batteries partiellement déchargées. Dans le
cas contraire, la durée de vie de la batterie sera
écourtée.
2.2 Charge
Les batteries ne peuvent être chargées qu’avec
du courant continu. Utiliser un système de re-
charge conforme aux normes DIN 41773 et DIN
41774.
Pour les batteries GiV, ne les appliquer que pour
les modifications autorisées par le fabricant.
N’utiliser par conséquent que les systèmes de
recharge autorisés pas le fabricant de la batterie.
Ne recharger la batterie qu’avec un système de
recharge approprié et adapté à la taille de la bat-
terie de manière à éviter de surcharger les lignes
électriques et les branchements, ainsi que pour
éviter des dégagements gazeux excessifs.
Les batteries GiV émettent peu de gaz mais
ne sont pas exemptes de dégagements.
Dans la plage de tension de dégagement ga-
zeux, les valeurs de courant mentionnées dans
la norme EN 50272-3 ne devront pas être dépas-
sées. Si le chargeur de batterie n’a pas été livré
en même temps que la batterie, il sera utile de
consulter le service clientèle du fabricant afin de
s’assurer que le chargeur est bien adapté.
Lors du chargement, il faut s’assurer que les gaz
dégagés peuvent s’évacuer librement. Les cou-
vercles et capots du compartiment de batterie
doivent être ouverts ou enlevés. Les bouchons
des cellules de la batterie doivent rester en place
et être fermés.
La batterie doit être banchée correctement au
chargeur (soit: plus avec plus/moins avec moins).
Le chargeur peut ensuite être mis en marche.
Lors de la charge, la température de l’électrolyte
augmente d’environ 10 degrés. Il faudra par con-
séquent s’assurer que la température de l’élec-
trolyte de batterie ne dépasse pas 35° C (GiV) ou
45° C (GiS/PzS) avant d’entreprendre une re-
charge. La température devra aussi comporter
au moins 15° C (GiV) ou 10° C (GiS/PzS) pour
assurer une recharge complète correcte. La re-
charge d’une batterie GiS/PzS est considérée
complète lorsque la densité d’électrolyte et la
tension de batterie restent constantes durant
deux heures. Pour les batteries GiV, n’employer
que des chargeurs électroniques s’arrêtant auto-
matiquement. Si les températures sont constam-
ment supérieures à 40° C ou inférieures à 15° C,
le chargeur devra comporter un dispositif de
régulation dépendant de la température (consul-
ter les données du fabricant).
2.3 Charge de compensation
Les charges de maintien assurent une durée de
vie prolongée et la conservation de la capacité
de la batterie. Elles sont nécessaires après une
décharge profonde, après plusieurs cycles de
charge insuffisants ou après une charge à tensi-
on constante. Une charge de maintien s’exécute
après un cycle de charge normal. Pour les char-
ges à tension constante de batteries GiV, n’uti-
liser que les chargeurs autorisés pas le fabricant
de la batterie. Pour les batteries GiS/PzS, le
courant de charge ne devra pas dépasser une
capacité nominale de 5 A/100 A.h (pour la déter-
mination de la fin de charge, voir le point 2.2).
Surveillez la température!
2.4 Température
La température nominale de batterie est de 30° C.
Les températures supérieures raccourcissent la
durée de vie de la batterie, alors que les tempé-
ratures inférieures diminuent la capacité disponi-
ble. La température limite d’utilisation est de
45° C (GiV) ou 55° C (GiS / PzS).
Les batteries ne pourront par conséquent pas
être laissées au soleil sans protection.
2.5 Électrolyte
Batteries GiV. L’électrolyte est constitué d’acide
sulfurique dilué et figé. La densité de l’électrolyte
n’est pas mesurable.
Batteries GiS/PzS. La densité nominale de
l’électrolyte se rapporte à une température de
30° C et un niveau d’électrolyte nominal à char-
ge complète. La densité de l’électrolyte diminue
avec l’augmentation de température et augmen-
te aux basses températures. Le facteur de cor-
rection correspondant est de
-0,0007kg/I par degré. Ainsi, une densité d’élec-
trolyte de par exemple 1,28 kg/l à 45° C corre-
spond à une densité de 1,29 kg/l à 30° C.
Le degré de pureté de l’électrolyte doit être con-
forme à la norme DIN 43530, partie 2.
3. Maintenance
Ne pas effectuer d’appoint d’eau pour les
batteries GIV!
3.1 Maintenance journalier
Recharger la batterie après chaque décharge.
Batteries GiS/PzS. Contrôler le niveau d’élec-
trolyte en fin de recharge. Si nécessaire, effectuer
l’appoint d’eau distillée pour atteindre le niveau
nominal. Le niveau d’électrolyte ne devra en
aucun cas être inférieur à la marque ‘min’ ou lais-
ser émerger un séparateur de plaques.
3.2 Maintenance hebdomadaire
Effectuer un contrôle visuel de l’état de propreté
et des éventuels dégâts mécaniques. Si des
recharges à tension constante ont été effectuées
régulièrement, effectuer une charge de maintien
(voir point 2.3).
3.3 Maintenance mensuelle (uniquement
batteries GiS et PzS)
En fin de charge, mesurer et annoter la tension
de chaque bloc de batterie (chargeur branché).
Deutsche EXIDE GmbH
Im Thiergarten
63654 Büdingen – Germany
Tel.: [phone] / 81 454
Fax: [phone] / 81 398
www.industrialenergy.exide.com
Mesurer et annoter également la densité et la
température d’électrolyte de chaque cellule en
fin de chargement.
Si des variations importantes apparaissent par
rapport aux mesures précédentes, ou si des dif-
férences apparaissent entre les blocs de batte-
ries, des contrôles supplémentaires ou remises
en état devront être effectués par le service
technique.
3.4 Maintenance trimestrielle (uniquement
pour les batteries GiV)
Après charge complète et un repos d’au moins 5
heures, mesurer et annoter les paramètres sui-
vants:
• tension totale
• tension des éléments
Si des variations importantes apparaissent par
rapport aux mesures précédentes, ou si des dif-
férences apparaissent entre les cellules d’une
batterie ou entre blocs de batteries, des con-
trôles supplémentaires ou remises en état
devront être effectués par le service technique.
3.5 Maintenance annuelle (uniquement pour
les batteries à boîtier métallique)
La norme EN 1175-1 stipule que la résistance
d’isolation du véhicule et de la batterie doivent
être mesurées au besoin – mais au moins une fois
par an – par un électricien qualifié.
Le contrôle de la résistance d’isolation de la bat-
terie doit être effectué selon la norme EN 1987-1.
Selon la norme EN 50272-3, la valeur de résis-
tance d’isolation de la batterie ne devra pas
dépasser 50 Ohms par volt de tension nomina-
le de la batterie.
Pour toutes les batteries jusqu’à 20 V, la résis-
tance minimale sera cependant de 1.000 Ohms.
4. Entretien
La batterie doit toujours rester propre et sèche,
afin d’éviter les pertes de courant. Entretenir les
batteries selon la notice de la ZVEI intitulée
Nettoyage des batteries.
5. Stockage
Si des batteries ne sont pas mises en service
durant une période prolongée, elles devront être
chargées complètement et stockées dans une
pièce sèche et à l’abri du gel. Afin de garantir
l’état de fonctionnement des batteries stockées,
les interventions suivantes pourront être effec-
tuées :
• Charge complète trimestrielle (GiS/PzS) ou
annuelle (GiV) selon les instructions du point
2.2.
• Si des charges permanentes sont branchées
aux batteries (p.ex. dispositifs de mesure ou
de contrôle), une recharge complète pourra
être effectuée tous les quinze jours.
• Effectuer une charge d’entretien à une tension
de 2,25 (GiS/PzS) ou 2,3 (GiV) Volt x le nom-
bre de cellules.
Le temps de stockage intervient dans le calcul
de la durée de vie des batteries.
6. Perturbations
Si des défauts de fonctionnement sont consta-
tés aux batteries ou au chargeur, faire appel
immédiatement au service technique. Les mesu-
res effectuées au point 3.3 facilitent la recherche
de problèmes et la résolution des pannes.
Si un contrat d’entretien a été signé avec nous,
une solution rapide des pannes et défauts de
fonctionnement n’en sera que facilitée.
OEB BATTERIES TRACTIONS SA
EICHSTRASSE 44, CASE POSTALE www.oeb.ch
CH-8152 GLATTBRUGG e-mail: [e-mail]
TEL. [phone]
FAX [phone] Numéro de service
0800 800 816.