L`Iinterrupteur à Lames Souples: ( I L S )

L'Interrupteur à Lames Souples: (I L S)
Constitution de l'ILS.
2 lames souples polarisées, scellées sous vide dans une ampoule en
Verre, constituent un contact électrique.
Fonctionnement de l'ILS.
Le passage du courant s'établit lorsqu'un champ magnétique apparaît.
Ce champ magnétique polarise les extrémités des 2 lames et provoque la fermeture ou
l'ouverture du contact sous l'action des forces magnétiques.
Rappel.
2 pôles magnétiques de même nom se repoussent et inversement 2 pôles magnétiques de
noms contraires s'attirent
Ce type de capteur est employé pour détecter la position de la tige d'un vérin.
La précision de détection est de l'ordre de plus ou moins 1.5 mm
Dans le piston est inséré un aimant permanent alors que le corps du vérin est fabriqué avec un
matériau non magnétique.
La lampe s'allume tous les 1/4 de tours de la girouette
Donc tous les 1/4 de tours, la sortie du capteur de vent
Transmet comme information une impulsion électrique.
Anémomètre
Présentation
L'anémomètre est un capteur qui permet, par l'envoi d'impulsions électriques, d’informer la
partie traitement du store de la vitesse du vent.
Formation du signal
L'anémomètre comporte un circuit électrique avec un Interrupteur à Lame Souple (I.L.S.)
Le boîtier électrique du store alimente en énergie électrique ce circuit. Le moulinet entraîne
en rotation deux aimants permanents qui modifient l'état de l'I.L.S.
Le fonctionnement de l'I.L.S.
CIRCUIT OUVERT
CIRCUIT FERME
Lorsqu'une lame d'acier est placée dans un champ magnétique, il se crée une aimantation, par
influence, de la lame. Celle-ci se polarise (Nord Sud), les lignes d'induction la traversant en
allant du pôle Sud au pôle Nord.
Un I.L.S. est un détecteur de proximité à contact à fermeture. Il est constitué de deux lames
souples en acier, scellées dans un tube de verre.
Sachant que l'anémomètre est alimenté en courant continu
L’anémomètre est constitué d’un capteur à godets qui entraine en rotation un codeur
incrémental. A partir des impulsions générées par ce dispositif l’unité centrale détermine la
vitesse du vent toutes les 3 secondes et la vitesse moyenne toutes les minutes
Pour les avions c’est différents.
Anémomètre
L'anémomètre est une jauge de pression différentielle. Il mesure la différence de pression
entre l'air qui entre dans le tube Pitot et l'air statique, relativement calme, qui entoure l'avion.
Une aiguille indique cette différence en terme de vitesse relative. l'anémomètres donnent la
vitesse en noeuds. Les avions plus anciens indiquent la vitesse corrigée en miles terrestres par
heure.
Fonctionnement
L'anémomètre est le seul instrument qui soit relié à la fois au tube Pitot et au système statique.
L'air en provenance du système statique remplit le boîtier de l'anémomètre, ce qui fournit une
pression « de base » contre un diaphragme extensible. L'air propulsé dans le tube Pitot lorsque
l'avion se déplace remplit le diaphragme qui se dilate lorsque la pression (et la vitesse) de l'air
propulsé augmente. Une aiguille reliée au diaphragme se déplace selon un mouvement de
rotation en fonction de la déformation de ce dernier. La position de l'aiguille sur l'instrument
indique la vitesse relative. Un ordinateur de bord recueille des informations sur l'altitude, la
température de l'air, et la pression et calcule continuellement la vitesse relative maximale
autorisée dès lors que l'avion monte ou descend.