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La boîte M à double embrayage
avec Drivelogic.
Table des matières.
1. La boîte M à double embrayage avec Drivelogic.
Fiche signalétique. ................................................................................................. 2
2. Passage des rapports plus rapide, conduite plus
dynamique :
la boîte M à double embrayage avec Drivelogic. .................................... 3
3. Fiches techniques de la BMW M3. .............................................................. 15

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1. La boîte M à double embrayage
avec Drivelogic.
Fiche signalétique.
• Première boîte à double embrayage au monde conçue pour
des moteurs tournant à haut régime ; changement des
vitesses sans rupture de charge ; commande de la boîte
selon une configuration M spécifique ; sept rapports
assurant une transmission optimale pour des accélérations
résolument dynamiques ; inauguration simultanée sur les
modèles BMW M3 Coupé, BMW M3 Berline et BMW M3
Cabriolet.
• Drivelogic avec onze programmes de conduite à gestion
électronique
et réglage M spécifique ; cinq programmes en mode
automatisé, six
programmes en mode manuel, y compris le départ
automatisé pour une accélération maximale départ arrêté ;
gestion de la boîte privilégiant l’efficacité en mode
automatisé ; sélection séquentielle des rapports en mode
manuel.
• Quatrième génération et perfectionnement rigoureux des
boîtes de
vitesses automatisées de configuration typée M ; nouvelle
augmentation des qualités dynamiques et de l’expérience de
conduite évoquant la course ; sélection manuelle des
rapports à l’aide du sélecteur sport ou des palettes de
commande au volant ; sélecteur et palettes typés M ; témoins
de passage des rapports.
• Interaction parfaite entre la boîte M à double embrayage
avec Drivelogic
et le moteur V8 animant la nouvelle BMW M3 ;
amélioration sensible
et mesurable des accélérations ; sur demande rétrogradage
ultrasportif avec coup de gaz.
• Refroidissement sophistiqué de l’huile de boîte, condition
préalable pour assurer l’endurance de la boîte M à double
embrayage avec Drivelogic requise sur circuit, même en cas

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2. Passage des rapports plus rapide,
conduite plus dynamique :
la boîte M à double embrayage
avec Drivelogic.
de contraintes extrêmes et de
températures extérieures élevées.
• Confort optimisé lors de manœuvres à toute petite allure
grâce à l’assistant basse vitesse ; activation automatique du
verrouillage parking après la coupure du moteur.
• Contribution supplémentaire à la réduction de la
consommation et des émissions par rapport à la boîte
mécanique et aux boîtes automatiques classiques à
convertisseur.
La société BMW M GmbH est le premier constructeur
automobile au monde
à présenter une boîte à double embrayage à sept rapports
conçue pour des moteurs tournant à haut régime. Elle offre des
changements de vitesses
optimisés et permet des manœuvres d’accélération plus
dynamiques que tous les autres systèmes disponibles à ce jour.
S’y ajoutent de nettes réductions
de la consommation. La nouvelle boîte M à double embrayage
avec Drivelogic passe les rapports sans rupture de charge et
amplifie ainsi l’expérience de
la conduite sportive tout comme l’agrément de la boîte. La
caractéristique des changements de vitesses est adaptée de
manière idéale au V8 à haut régime animant la nouvelle
BMW M3. La boîte M à double embrayage est inaugurée
simultanément sur les modèles BMW M3 Coupé, BMW M3
Berline et BMW M3 Cabriolet et leur confère des accélérations
encore meilleures.
La boîte à double embrayage à sept rapports constitue ainsi
une alternative séduisante à la boîte manuelle à six rapports
de série surtout pour le conducteur à la fibre sportive. Grâce à
la liaison permanente entre le moteur et la transmission, aux
petits sauts de régime et à l’exploitation de surcouples
dynamiques au passage des rapports, le comportement sportif
de la boîte est perceptible à tous moments en mode automatisé

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comme en mode manuel. De plus, avec cinq programmes en
mode D et six programmes en mode S,
la fonction Drivelogic exclusive à BMW M offre au conducteur
la possibilité d’adapter sa BMW M3 à son style de conduite
personnel.
La boîte M à double embrayage avec Drivelogic assure des
changements de vitesses plus rapides et plus confortables en
mode tant automatisé (D) que manuel (S). La commande
correspond à celle de la boîte séquentielle M éprouvée. Cela
signifie que même pour les changements de vitesses manuels,
le conducteur n’a pas besoin de pédale d’embrayage et qu’il
peut rester sur
la pédale d’accélérateur même lorsqu’il passe les rapports.
Pour activer le mode D ou S et pour enclencher la marche
arrière, le conducteur se sert du nouveau sélecteur sport dessiné
exclusivement pour la BMW M3.
Ce sélecteur lui permet aussi de passer les rapports en mode S.
Dans ce cas, le sélecteur n’est actionné que sur un seul axe et,
donc, de manière séquentielle. En alternative, le conducteur
peut déclencher les passages de rapports via
les palettes de commande solidaires du volant. Pour monter les
rapports, il agit
sur la palette droite, pour rétrograder, il actionne la palette
gauche.
Perfectionnement systématique
des boîtes de vitesses automatisées.
La BMW M3 a été dès 1996 la première voiture de série au
monde à recevoir une boîte mécanique entièrement
automatisée. Par la suite, la boîte séquentielle M (SMG) a
connu deux nouvelles générations, sa logique de commande a
été optimisée et elle a été enrichie de nouvelles
fonctionnalités. En 2001, BMW M GmbH a présenté la boîte
séquentielle M avec Drivelogic tout aussi unique sur la
devancière de l’actuelle BMW M3 permettant ainsi
l’adaptation individuelle des caractéristiques de passage des
rapports aux préférences
du conducteur.
La nouvelle boîte M à double embrayage avec Drivelogic
représente l’évolution systématique des boîtes de vitesses

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automatisées pour les voitures de sport hautes performances
signées BMW M GmbH. A l’instar des boîtes séquen-tielles M
mises en œuvre à ce jour, elle répond d’une manière incom-
parable aux exigences spécifiques déclinées des sports
mécaniques quant à la transmission de puissances moteur
élevées aux roues motrices et à la logique de commande.
Une fois de plus, BMW M GmbH fixe les références techniques
avec
une nouvelle technologie de boîte. Comme les trois générations
de la boîte
séquentielle M qui l’ont précédée, la boîte M à double
embrayage avec
Drivelogic se hisse d’emblée à la position de pointe quant au
tempérament sportif et à la joie au volant d’une automobile de
série.
La course automobile est la référence, la performance
maximale
le principe.
Le principe de la boîte à double embrayage a ses origines dans
les sports
mécaniques. Sur le circuit où chaque dixième de seconde
décide de la victoire ou de la défaite, il a fait ses preuves tout
comme la commande séquentielle connue de la Formule 1.
Monter les rapports en enfonçant l’accélérateur à fond sans
pour autant devoir accepter une rupture de charge permet
aussi à un pilote professionnel de gagner de précieuses
fractions de seconde.
Jusqu’ici, seules les boîtes à double embrayage accouplées à
des moteurs nettement moins puissants et moins coupleux
étaient capables d’offrir des passages de rapports dans un
confort convenable pour des voitures de
série. Désormais, il sera aussi possible de bénéficier des atouts
de la boîte à double embrayage lorsque les exigences de
puissance sont extrêmes. En
effet, la boîte M à double embrayage avec Drivelogic est le
premier système de transmission de ce type au monde à
supporter des régimes moteur jusqu’à 9 000 tr/mn. En même
temps, le conducteur d’une BMW M3 peut profiter
du système de commande qui est également garant d’un
dynamisme maximal en course. Des palettes de commande au