Pourquoi c'est important ?
De multiples manières, une dynamique de basculement de la possession à l'usage
commence à marquer la consommation comme la production :
Côté consommation : location de courte durée, partage (de biens d'équipement,
d'espaces, de compétences, de temps…), exploitation des "capacités excédentaires",
passage des stocks au flux (ex. de la consommation de musique), achat en commun,
"cycles supercourts" (revendre un habit en ligne après l'avoir porté une fois), tout en
ligne, peer to peer…
Côté production : transformation de produits en services, dématérialisation,
"produits-plateformes" (ex. des smartphones), cloud computing, standards ouverts,
investissements mutualisés, "économie de l'attention"…
Le mouvement dépasse le strict champ de "l'économie de fonctionnalité" (vendre l'usage
plutôt que le bien) pour inclure des dimensions de partage, certains "biens communs",
etc. Les moteurs de cette transition sont à la fois environnementaux (une croissance
économique décorrélée de la consommation de ressources) et marketing (créer une
relation durable avec l'utilisateur d'un produit). Un autre s'y ajoute en période de crise :
réaliser des économies (côté producteur et consommateur), voire, côté consommateur,
générer des revenus complémentaires.
Cependant, ce modèle demeure marginal dans la plupart des secteurs, notamment
industriels. L'expédition se focalisera donc sur sa "triple soutenabilité" :
La capacité à générer du désir et l'adéquation avec les attentes des
consommateurs, notamment en matière d'empowerment ;
L'existence de modèles économiques solides, qui prennent en compte la
transition des entreprises existantes depuis les modèles actuels vers les modèles
futurs ;
L'impact écologique, en termes de consommation de ressources rares et
d'émissions.
Qui est concerné ?
Les entreprises industrielles ainsi que des secteurs de la distribution, de la logistique,
de la maintenance… ;
Les entreprises innovantes qui proposent des nouveaux modèles dans lesquels
l'usage remplace, complète ou revisite la possession ;
Les acteurs publics européens, nationaux et locaux :
Sous l'angle de leurs politiques d'innovation et de filières,
Sous l'angle de politiques territoriales en matière de transports, de services…
Sous l'angle de l'évaluation et de la régulation ;
Les organisations de consommateurs et les communautés de "consom'acteurs".
Que pourrait-on attendre concrètement
d'une expédition ?
L'expédition pourrait fournir l'occasion de mobiliser très largement l'écosystème de la
Fing, dont de très nombreux membres sont engagés, soit dans l'invention de nouveaux
modèles, soit dans la transition de leurs modèles actuels, soit dans l'observation de ces
mutations.
Elle devrait: